XR-3ハイブリッド

XR -3 ハイブリッドは、 Robert Q. Riley Enterprises の プラグインハイブリッドキット車です。

最高速度は 80 mph (130 km/h)、燃費はディーゼルのみの場合は 125 mpg _‑US (1.88 L/100 km、150 mpg _‑imp )、ディーゼルと電力の組み合わせの場合は 225 mpg _‑US (1.05 L/100 km、270 mpg _‑imp ) です。

車体はFRP /発泡複合材である。^{[ 1 ]}

車両は設計図に基づいて製造され、部品はメーカーが調達するが、将来的には組み立て済みの部品が付いたキットが販売される可能性がある。^{[ 2 ]}

2021年3月27日現在、公式ウェブサイトは停止されています。Elioオーナーフォーラムのメンバーは、Facebookページから連絡を取ろうとしたが、失敗したと報告しています。^{[ 3 ]}

パワートレインと航続距離

前輪2輪はディーゼルまたはバイオディーゼル内燃機関（ICE）によって駆動され、後輪1輪は電動で駆動されます。2つの動力システムは地面と接続されており、どちらも地面に沿って車輪を駆動しますが、車両内では全く接続されていません。そのため、所有者はディーゼル推進システムと電動推進システムを別々に追加または取り外し、どちらか一方または両方を使用することができます。^{[ 2 ]}ディーゼルエンジンのみで、車両の標準燃料タンクが3米ガロン（11 L; 2.5 imp gal）の場合、航続距離は400マイル（640 km）、電気モーターとフルバッテリーパックのみの場合、航続距離は100マイル（160 km）です。^{[ 4 ]}

価格

リチウムイオン電池駆動のプロトタイプの複製は、電池代7,500ドルと先進的な8インチ（200 mm）DCモーターを含めて25,000ドルを超える。鉛蓄電池は1,500ドルから2,000ドルのコスト削減となる。しかし、ディーゼルエンジンのみの車両は10,000ドル以下で製造可能であり、設計のモジュール化により、後から電動パワートレインを容易に追加できる。^{[ 2 ]}

安全性

この車両には、ロールバー、シートベルト、車両側面と前部に設置された5～10インチ（130～250 mm）のフォーム、そして従来の自動車のステアリングコラムとは異なり、事故で前方に投げ出されたドライバーがドライバーに危害を与えることなく押し出すことを目的とした水平ステアリングコラムが装備されている。エアバッグ、大型の鋼板製クランプルゾーン、アンチロックブレーキシステムは搭載されていない。

注記

1. 「グラスファイバー/フォームサンドイッチ複合材の使用」 Rqriley.com。2011年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月27日閲覧。
2. 「XR3ハイブリッド・パーソナル・トランジット・ビークル：設計図から組み立てる燃費125 mpgのプラグインハイブリッド3輪車」 Rqriley.com。2010年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月27日閲覧。
3. 「Elioオーナーフォーラム」 2014年3月4日。
4. Blanco, Sebastian (2009年6月8日). 「XR3プラグインハイブリッドトライクが生産開始 — Autoblog Green」 . Autobloggreen.com . 2010年11月27日閲覧。

外部リンク

• 公式サイト