八重山型掃海艇

JDS八重山(MSO-301)
クラスの概要
オペレーター	海上自衛隊
後継者	あわじ型掃海艇
計画済み	6
完了	3
キャンセル	3
引退	3
一般的な特徴
変位	1,000トン基準（公式） 満載重量1,250トン（推定）
長さ	67メートル（220フィート）
ビーム	11.8メートル（38.7フィート）
下書き	3.1メートル（10.2フィート）
深さ	5.2メートル（17フィート）
推進	ディーゼル、三菱6NMU-TA1ディーゼル2基、2,400馬力（1.76MW）、2軸 350馬力（257kW）ハイドロジェットバウスラスター1基
スピード	14ノット（時速26km）
補体	60
武装	JM-61 シーバルカン1機 地雷探知・掃海装置

やえやま型掃海艇は、海上自衛隊の掃海艇の中で最大規模であり、外洋での機雷除去活動を目的として設計されました。本級は3隻が建造され、さらに3隻の建造が計画されましたが、中止されました。磁気特性を低減するため木造船を採用しており、現在設計されている木造船の中で最大級の規模を誇ります。

ジェーンズ・ファイティング・シップス誌は、これらが米国のアベンジャー級掃海艇と類似していることを指摘している。

デザイン

船首楼は全長の3/4以上に延長され、縦強度の保持力と部材寸法の増加を抑えた。^{[ 1 ]}

船体の大型化、板厚増加に伴うせん断応力の増大に対処するため、外板構造は内層板を互いに直角に傾斜させ、これに外層の垂直積層体を張った3層ダブルアローブレード構造となっているという。従来の掃海艇と同様のダブルアローブレード構造を採用した場合、内層板厚は47mmとなると考えられていたが、これにより20mmに抑えられている。

下記のリストに見られる様々な樹種の使用は宇和島型掃海艇と同様である。

• ダグラスファー- キールスケグ、ボトムストリンガー、チャイン材、フレーム、アウタープレートデッキ
• Keyaki - キール摩擦材
• モクセイ科- 合板

主機関は、宇和島型掃海艇と同設計の三菱重工業製4サイクル非磁性ディーゼル機関で、出力は1,200馬力/1,000回転/分と高く、二重防振装置を介して搭載されています。また、艦艇の姿勢保持能力を向上させるため、日本海軍掃海艇として初めてバウスラスター、精密航行装置付きGPS、自動操舵装置を搭載しました。

このクラスの船舶

ペナントNo.	名前	敷設された	発売	造船所	委託	廃止	母港	ユニット
MSO-301	八重山	1990年8月30日	1991年8月29日	神奈川県日立市	1993年3月16日	2016年6月28日	横須賀	掃海部隊第51
MSO-302	対馬	1990年7月20日	1991年9月20日	日光、鶴見	1993年3月23日	2016年7月1日	横須賀	掃海部隊第51
MSO-303	八丈島	1991年5月17日	1992年12月15日	日光、鶴見	1994年3月24日	2017年6月6日	横須賀	掃海部隊第51

類似船

• アベンジャー級掃海艇
• オランダ海軍の掃海艇一覧

参考文献

1. “船体 (現代の掃海艦艇を解剖する)”.世界の艦船(427). 海人社: 76–79。1990年 10 月。

• 掃海部隊51（上記参照）
• 海上自衛隊機雷戦部隊（日本語、公式）Wayback Machineで2006年10月11日にアーカイブ
• ジェーンの戦闘艦 2005–2006

外部リンク

• 掃海艇部隊51（日本語、公式） 2006年6月27日アーカイブ、Wayback Machine