ヤコブレフ Yak-10
| ヤク-10 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途航空機 |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | ヤコブレフ |
| 建造数 | 40歳以上 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1944年[ 1 ] |
| 開発元 | ヤコブレフ AIR-6 |
ヤコブレフYak-10（ロシア語：Яковлев Як-10）は、1940年代にヤコブレフ設計局によって設計・製造されたソビエトの軽連絡機である。 [ 1 ] [ 2 ]
設計と開発
1940年代後半、ソ連軍はアントノフ An-2よりも小型の軽量連絡機を必要としていた。[ 2 ]同社は初期のAIR-6から、木製の主翼と金属製の胴体を備えた4人乗りの航空機を2機派生させた。[ 1 ] Yak-10 は固定式の着陸装置を備えた支柱支持式の高翼単葉機で、Yak-13 は手動格納式の着陸装置を備えた低翼片持ち単葉機であった。[ 2 ]両機とも、145 馬力のM-11MF星型エンジンを搭載していた。[ 2 ] 1945年のテストの後、Yak-10 は性能が芳しくなかったにもかかわらず、40機の生産契約を獲得した。[ 2 ]同社は数種類の異なる派生型を製造したが、すぐに改良された設計であるYak-12を生み出した。これはレイアウトは似ているものの、Yak-10 の派生型ではなかった。[ 2 ]
Yak-10は、より高性能なヤコブレフYak-12に置き換えられる前に限定生産されたが、Yak-13はオリジナルのYak-10よりも優れていることが証明されたにもかかわらず、生産は行われなかった。[ 1 ] [ 2 ]
変種
- ヤク-10
- シュベツォフM-11MF星型エンジンを搭載した支柱付き高翼単葉機。[ 2 ]
- ヤク-10G
- 双フロートを備えた水上機型。[ 2 ]
- ヤク-10S
- 担架1台を積載できる救急車の派生型。[ 2 ]
- ヤク-10V
- デュアルコントロール。[ 1 ]
- ヤク-13
- Yak-10とほぼ同一の胴体とシュベツォフM-11MFエンジンを搭載し、片持ち式の木製低翼を備えた低翼単葉機。Yak-10との直接比較のため、1機が製造された。[ 2 ] [ 3 ]
仕様（Yak-10）
データ出典：[ 1 ]オスプレイ百科事典ロシア航空機1875-1995
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 3名
- 長さ: 8.45 m (27 フィート 8.63 インチ)
- 翼幅: 12.0 m (39 フィート 4.5 インチ)
- 翼面積： 22.0 m 2 (237 平方フィート)
- 空車重量: 820 kg (1,808 ポンド)
- 総重量: 1,250 kg (2,756 ポンド)
- 動力源:シュベツォフM-11FR星型エンジン1基、119kW（160馬力）
パフォーマンス
- 最高速度: 206 km/h (128 mph, 111 kn)
- 航続距離: 605 km (376 マイル、327 海里)
- 実用上昇限度： 3,500メートル（11,480フィート）
- 上昇率: 3.0 m/s (600 ft/min) [ 4 ]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
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注記
参考文献
- ビル・ガンストン（1995年）『オスプレイ百科事典 ロシア航空機 1875-1995』ロンドン：オスプレイ・エアロスペース、ISBN 1-85532-405-9。
- ネメチェク、ヴァーツラフ（1986年）『1918年からのソ連航空機の歴史』ロンドン：ウィローブックス、ISBN 0-00-218033-2。
