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| メーカー | インドヤマハ発動機 |
|---|---|
| 親会社 | ヤマハ発動機株式会社 |
| 生産 | 2006-2010 |
| 前任者 | ヤマハ フェザー 125cc |
| 後継 | ヤマハ SS 125 |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 123.7 cc、10.0:1 CR、空冷、SOHC |
| 伝染 ; 感染 | 5速コンスタントメッシュ |
| サスペンション | フロント:油圧式テレスコピックフォークリア:油圧式ショックアブソーバー付き長方形スイングアーム |
| ブレーキ | フロント: 240 mm ディスクリア: 130 mm ドラム |
| タイヤ | フロント: 2.75×18インチ 4PR、42Pリア: 3.00×18インチ 6PR、52P |
| ホイールベース | 1,300 mm(51インチ) |
| 寸法 | 長さ: 2,065 mm (81.3 インチ) 幅: 730 mm (29 インチ) 高さ: 1,100 mm (43 インチ) |
| シートの高さ | 790 mm(31インチ) |
| 重さ | 117 kg (258 ポンド) (乾燥重量) |
| 燃料容量 | 13リットル(3.4米ガロン) |
ヤマハ・グラディエーター(通称YBR125)は、インド・ヤマハ発動機が開発した125ccのオートバイです。生産は2006年に開始されました。
このバイクはどのギアからでも発進でき、優れたコーナリングハンドリングを備えています。ヤマハは、グラディエーターの燃費は市街地走行で 67 km/L(160 mpg -US )に達すると発表しました。
ヤマハはインドでヤマハ・グラディエーターを発売した際、インドでの販売台数を40万台、その後60万台に拡大する計画を発表しました。また、ヤマハは2008年から2010年にかけて、インドに二輪車製造の新工場を建設する予定です。[ 1 ]
| 仕様 | |
|---|---|
| タイプ | 単気筒空冷4ストロークSOHC [ 2 ] |
| バルブトレイン | 2バルブ |
| 変位 | 123.7 cc |
| ボア&ストローク | 54×54ミリメートル |
| 比較比率 | 10.0:1 |
| 最大出力 | 8.0kW(10.7馬力)@7,500rpm |
| 最大トルク | 10.4 NM (7.7 lb-ft) @ 6,500 rpm |
| アイドリングスピード | 1,400 ± 100 rpm |
| 起動 | キックスタート/電動スタート |
| スパークプラグ | NGK CR7HSA - R |
| ギアボックス | 5速コンスタントメッシュ |
| シフトパターン | 1ダウン、4アップ |
| 一次還元 | 3.4 |
| 最終減額 | 3.214 |
| ギア比 | 1位: 3.000、2位: 1.777、3位: 1.316、4位: 1.045、5位: 0.875 |
| クラッチ | マルチプレート湿式 |
| バッテリー | 12V-5AH(セルフ) |
| ヘッドライト | 12HS1(12V 35/35Wハロゲン電球 |
| テールランプ | 12V 21/5W |
| インジケータ | 12V 10W |
| インジケータ | 12V 10W |
| シャーシタイプ | ダイヤモンドチューブラータイプ |
| キャスター/トレイル | 26度/90mm |
| サスペンションフロント | 伸縮式油圧式 |
| サスペンションリア | 油圧ショックアブソーバー付き長方形スイングアーム |
| ブレーキ フロント | ドラム型/ディスク型 |
| ブレーキ リア | ドラムタイプ |
| タイヤフロント | 2.75 x 18インチ 42ページ |
| タイヤ後部 | 3.00 x 18インチ 6pr、52ページ |
| 車両重量 | 車両重量 - 127 kg (デラックス) |
| 最大積載量 | 130キロ |
| ホイールベース | 1,300ミリメートル |
| 長さ | 2,065ミリメートル |
| 幅 | 730ミリメートル |
| 全高 | 1,100ミリメートル |
| 地上高 | 160ミリメートル |
| タンク容量 | 13 中尉 |