| メーカー | インドヤマハ発動機 |
|---|---|
| 親会社 | ヤマハ発動機株式会社 |
| 生産 | 2010-2015 |
| 前任者 | ヤマハ グラディエーター |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 123.7 cc、空冷、SOHC |
| 圧縮比 | 10.0:1 |
| 最高速度 | 時速105キロ |
| 伝染 ; 感染 | 5速コンスタントメッシュ |
| サスペンション | フロント:油圧式テレスコピックフォークリア:油圧式ショックアブソーバー付き長方形スイングアーム |
| ブレーキ | フロント: 240 mm ディスクリア: 130 mm ドラム |
| タイヤ | フロント: 2.75 x 18インチ 4PR、42Pリア: 3.00 x 18インチ 6PR、52P |
| ホイールベース | 1,295 mm (51.0 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 1,995 mm (78.5 インチ) 幅: 730 mm (29 インチ) 高さ: 1,110 mm (44 インチ) |
| シートの高さ | 795 mm(31.3インチ) |
| 燃料容量 | 13.6 L (3.0 英ガロン; 3.6 米ガロン) |
| 関連している | YBR 125 |
ヤマハSS125は、ヤマハグラディエーターの改名版です。インドヤマハモーター社が製造する125ccのオートバイです。
ヤマハは2008年3月初旬、グラディエーターの新モデル2種類、タイプRSとタイプSSを発表しました。2010年8月、ヤマハはグラディエーターの生産を終了し、SS 125を発売しました。SS 125はシャーシにマイナーチェンジが施され、サイズが短縮され、3kgの軽量化を実現しました。また、高流量ペーパーエアフィルター、レーシングエンジンカウル、スタイリッシュなマフラーも採用されています。
| 仕様 | |
|---|---|
| タイプ | 単気筒、空冷、4ストローク、SOHC、2バルブ |
| 変位 | 123.7 cc |
| ボア&ストローク | 54 mm × 54 mm (2.1 インチ × 2.1 インチ) |
| 圧縮比 | 10.0:1 |
| 力 | 11 PS @ 7,500 rpm |
| トルク | 10.4 Nm @ 6,500 rpm |
| アイドリングスピード | 1,400 ± 100 rpm |
| 起動 | キックスタート/電動スタート |
| スパークプラグ | NGK CR7HSA - R |
| ギアボックス | 5速コンスタントメッシュ |
| シフトパターン | 1ダウン、4アップ |
| 一次還元 | 3.4 |
| 最終削減 | 3.214 |
| ギア比 | 1位: 3.000、2位: 1.777、3位: 1.316、4位: 1.045、5位: 0.875 |
| クラッチ | マルチプレート湿式 |
| バッテリー | 12V-5AH(セルフ) |
| ヘッドライト | 12HS1(12V 35/35Wハロゲン電球 |
| テールランプ | 12V 21/5W |
| 指標 | 12V 10W |
| シャーシタイプ | ダイヤモンドチューブラータイプ |
| キャスター/トレイル | 18° / 90 mm |
| サスペンションフロント | 伸縮式油圧式 |
| サスペンションリア | 油圧ショックアブソーバー付き長方形スイングアーム |
| ブレーキ フロント | ディスクタイプ |
| ブレーキ リア | ドラムタイプ |
| タイヤフロント | 2.75 x 18インチ 42ページ |
| タイヤ後部 | 18.00 x 18インチ 6pr、52ページ |
| 車両重量 | 車両重量 - 125 kg |
| 最大積載量 | 130キロ |
| ホイールベース | 1,295ミリメートル |
| 長さ | 1,995ミリメートル |
| 幅 | 730ミリメートル |
| 全高 | 1,110ミリメートル |
| 地上高 | 155ミリメートル |
| タンク容量 | 13.6 L (3.0 英ガロン; 3.6 米ガロン) |