Yamaha Tracer 900
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| Manufacturer | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Also called | Yamaha FJ-09 (North America)Yamaha MT-09 Tracer (Japan, South America, Australia, New Zealand) |
| Parent company | Yamaha Corporation |
| Production | 2015-present |
| Class | Sport touring |
| Engine | 847.2–890.2 cc (51.70–54.32 cu in) liquid-cooled4-stroke12-valveDOHCinline-three |
| Bore / stroke |
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| Compression ratio | 11.5:1 |
| Top speed | 140 mph (230 km/h)[1] |
| Power | 115 hp (86 kW) (claimed)@ 10,000 rpm[2] |
| Torque | 64.5 lb⋅ft (87.5 N⋅m) (claimed)@ 8,500 rpm[2] |
| Ignition type | TCI |
| Transmission | 6-speed, multi-plate, wet clutchChain final drive |
| Frame type | Aluminium diamond |
| Suspension | Front: 41 mm telescopic fork, adjustable preload and rebound damping, 137 mm (5.4 in) travelRear: Swingarm (link type), adjustable preload and rebound damping, 130 mm (5.1 in) travel |
| Brakes | Front: Dual 298 mm (11.7 in) hydraulic discsRear: Single 245 mm (9.6 in) hydraulic disc |
| Tires | Front: 120/70ZR17Rear: 180/55ZR17 |
| Rake, trail | 24°, 100 mm (3.9 in) |
| Wheelbase | 1,440 mm (56.7 in) |
| Dimensions | L: 2,160 mm (85 in) W: 950 mm (37 in) H: 1,345 mm (53.0 in) |
| Seat height | 845 mm (33.3 in) or 860 mm (34 in) (adjustable) |
| Weight | 210 kg (462 lb)[3] (wet) |
| Fuel capacity | 18 L (4.0 imp gal; 4.8 US gal) |
| Oil capacity | 3.4 L (3.6 US qt) |
The Yamaha Tracer 900 (FJ-09 in North America; MT-09 Tracer in Japan, South America, Australia, and New Zealand) is a sport touringmotorcycle first offered in 2015. The 3-cylindercrossplane engine comes from the MT-09 (FZ-09 in North America).
Design and development
Yamaha announced the release of the MT-09 Tracer on November 4, 2014, as a variant based on the popular MT-09 sports model powered by an 850cc in-line three-cylinder engine.[4] They released in the European market in early March 2015.
The MT-09 Tracer is based on the current MT-09 model that is popular for its ability to respond as the rider intends and powered by an in-line three-cylinder Crossplane Concept engine. The MT-09 TRACER was developed under the concept of a “Sporty Multi-use Bike” and is intended to provide sporty yet comfortable riding in a variety of situations, including urban riding and touring.
Relation with Yamaha TDM
ヤマハ発動機は20年間の生産を経て、2011年にTDMの生産を終了しました。2014年には、インターネット上に流出した噂や写真から、 TDMとこの新型車の間に多くの類似点を持つスポーツツーリングバイクの新デザインが明らかになりました。2015年には、ヤマハはMT-09の技術を基に開発されたMT-09 Tracer（北米ではFJ-09）を発売しました。この開発期間中、ヤマハ社内では誰もTDMについて言及しませんでしたが、多くの専門家やファンはTDMが直接の後継車であると信じていました。[ 5 ] [ 6 ]
モデル名
このバイクは、ほとんどの市場で「MT-09 Tracer」として、北米では「FJ-09」として発売されました。2016年からは、ヨーロッパでMT -07 （北米ではFZ-07）をベースとしたTracer 700が発売されたのと同年に、このバイクは「Tracer 900」に改名されました。日本、南米、オーストラリア、ニュージーランドでは、元の「MT-09 Tracer」の名称が継続されています。米国では2019年モデルからTracer 900に改名されました。2021年には、完全に再設計され、今度は「Tracer 9」（装備強化版は「Tracer 9 GT」）に名称が変更されました。
モデル
第一世代
2015年から2016年（MT-09 Tracer（世界）、FJ-09（米国））
Tracer 900の技術はMT-09から直接受け継がれており、部分的なフェアリングとウインドスクリーン、大型の燃料タンク、ハンドガード、センタースタンド、12ボルト電源ソケット、オン/オフ切り替え可能なトラクションコントロール、改訂された燃料マップ、3つのライディングモードが追加されています。また、XT1200Z Super Ténéréから直接受け継がれたダッシュボードも追加されています。Tracer 900では、ヘッドライト、テールライト、ブレーキライトにLEDを使用しています。ハンドルバーは大幅に高く幅広になり、シートが前方に移動したためライダーに近くなり、より直立したライディングポジションになっています。リアサブフレームはより大きく頑丈になり、横方向のケース用のファクトリーサポートが組み込まれています。リアアームサスペンションはMT-09よりも長くなっています。サスペンションはMT-09よりも硬いスプリングと、より多くのダンピングとプリロードを備えています。[ 1 ] [ 2 ]
FJ-09 型は、表示最高速度 191 km/h (119 mph) に電子的に制限されています。
2017
2017年から、このモデルには、XSR900およびFZ-09/MT-09の兄弟モデルに搭載されている3モード調整可能なトラクションコントロールと新しいアシストおよびスリッパークラッチユニットが搭載されました。
第二世代
2018年から2020年（トレーサー900およびトレーサー900 GT）
ヤマハは2018年から、「Tracer 900 GT」と呼ばれる上位モデルを提供しています。このモデルには、標準のTracerと同じエンジン、フレーム、車体デザインが含まれていますが、工場製サドルバッグ（現在は色がマッチしています）が標準装備され、クルーズコントロール、ヒーター付きグリップ、長いリアスイングアーム、ヤマハR1のユニットをベースにした最新のフルカラーTFTダッシュボード、停止状態から調整できるように設計された古い2つのノブシステムではなく、走行中に片手で調整できる新しいフロントガラスデザインが採用されています。
第三世代
2021年（トレーサー9およびトレーサー9 GT）
2021年、ヤマハは完全新設計のバイクを発表しました。エンジンは排気量と馬力が向上し、新しい排気システムはユーロ5排出ガス規制への適合に貢献しています。フレームとホイールも完全に刷新されました。スイングアームも新しくなり、MT-09のユニットよりも長くなっています。フェアリング、ライトシステム（R1ベース）、TFTダッシュボード（2ユニット、サイドバイサイド）、ハンドガード、シート、タンクも新しくなり、燃料容量が18リットルから19リットルに増加しました。両バージョンともクルーズコントロールとセンタースタンドが標準装備となりました。「GT」バージョンには、フルフェイスヘルメットを収納できる新しいサイドケース、コーナリングABSとリーンセンシティブTCSを備えた6軸IMU、コーナリングライト、グリップヒーター、KYB製セミアクティブ電子サスペンションも搭載されています。特筆すべき点は、新型モデルは従来モデルより2kg軽量化されたことです。
2024年（トレーサー9 GT+）
2024年モデルでは、ヤマハはアダプティブクルーズコントロール（ACC）と、フロントに搭載された大型レーダーによるレーダー連動統合ブレーキシステムを搭載しました。さらに、新型7インチTFTディスプレイ、新型スイッチ類、新型ブレーキシステムに対応した大型リアディスク、新型シートデザイン、そして第3世代クイックシフターも搭載されました。
参考文献
- ^ a b Brown, Roland (2015年1月25日). 「2015 Yamaha MT-09 Tracer review」 . The Telegraph. 2015年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月21日閲覧。
- ^ a b cファレル、スティーブ（2014年10月12日）「初乗り：ヤマハMT-09トレーサーレビュー」 Visor Down.com 2017年2月21日閲覧。
- ^ Canet, Don (2014年12月17日). 「2015 Yamaha FJ-09 - First Ride」 . Cycle World . 2017年2月21日閲覧。
- ^ 「ヤマハ発動機、欧州市場向けに新型スポーティ・マルチパーパスモデル『MT-09 TRACER』を発売。MT-09のバリエーション展開でプラットフォーム戦略をさらに具体化」 global.yamaha-motor.com . 2014年11月4日. 2021年2月1日閲覧。
- ^ Tibu, Florin (2014年9月15日). 「新型ヤマハTDMの2つのバージョンが噂されている」 . autoevolution . 2021年2月1日閲覧。
- ^ Tibu, Florin (2014年10月18日). 「2015年型ヤマハFJ-09/TDMが登場、EICMAで詳細情報」 . autoevolution . 2021年2月1日閲覧。
外部リンク
