ヤールサイド鉄鉱山路面電車
ヤールサイド鉄鉱山路面電車、またはパークハウス鉱業鉄道は、パークハウス赤鉄鉱山からファーネス鉄道（当時は北ランカシャー、現在はイングランド・カンブリア州）のルース駅まで、全長1マイル（1.6 km）の革新的な鉄道として建設されました。モノレールに似たこの鉄道は、ジョン・バラクロフ・フェルが発明・特許を取得した安定化サイドローラーを備えていました。
この鉄道が運行するバロー・イン・ファーネス近くのヤールサイド地域は、東に33マイル (53 km) 離れた ヤールサイド・フェルとは無関係です。
歴史
ヤールサイド鉄鉱山路面電車
ジョン・バラクロフ・フェルは1868年に、ファーネス鉄道の引換線からヤルサイド鉄鉱山まで馬が引くモノレールとして、オリジナルのヤルサイド鉄鉱山路面電車を設計・建設した。 [ 1 ]
パークハウス・トラムウェイ
2年後の1870年、ジョン・バラクロフ・フェルは、この路線を別の試験的な狭軌鉄道路線に置き換えました。この路線は、鉱山の西側にあるパークハウス農場にちなんで、パークハウス・トラムウェイと名付けられました。このトラムウェイは軌間が8インチ（200mm）で、非常に低い重心と、2つのトラスからなる中央梁の上に安定用のサイドローラーを備えていました。駆動は固定エンジンとエンドレスワイヤーロープで、年間最大10万トンの輸送が可能でした。貨車にはそれぞれ1トンの鉄鉱石が積載され、8人の乗客を乗せた小型客車が時速15～20マイル（約24～32km）の速度で、非常に安定して安全に走行しました。
この路線は1873年に標準軌の鉄道となった。[ 1 ]
参照
参考文献
- ^ a b Martin and Jean Norgate: Yarlside Iron Mines tramway、別名: Parkhouse Mineral Railway、地理学部、ポーツマス大学、2014年。
さらに読む
- ジェプソン、ギル (2017). 『シークレット・バロー・イン・ファーネス』ストラウド：アンバーリー・パブリッシング. ISBN 978-1-4456-6847-5。
北緯54度07分48秒、西経3度11分03秒 / 北緯54.130059度、西経3.1842703度 / 54.130059; -3.1842703
