油麻地駅

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トラックレイアウト
	v; t; e; 伝説

油麻地

油麻地
油麻地; 油麻地
	油麻地駅の1番ホーム
中国名
中国語	油麻地
ジュッピン	Jau4maa4dei2
羽生ピンイン	ユマディ
文字通りの意味	オイルジュートランド
羽生ピンイン
転写
標準中国語
羽生ピンイン	ユマディ
越：広東語
イェール大学のローマ字表記	ヤウマデイ
IPA	[jɐw˩ma˩tej˧˥]
ジュッピン	Jau4maa4dei2
一般情報
位置	ネイザンロード×ウォータールーロード、油麻地、; 油尖旺区、香港
座標	北緯22度18分46秒東経114度10分15秒 / 北緯22.3129度東経114.1707度 / 22.3129; 114.1707
システム	MTR 高速鉄道駅
所有者	MTRコーポレーション
運営：	MTRコーポレーション
線	荃湾線; 観塘線;
プラットフォーム	4面（島式ホーム2面）
トラック	4
接続	バス、ミニバス;
工事
構造タイプ	地下
プラットフォームレベル	2
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	YMT
歴史
オープン	観塘線：1979年12月22日;45年前（1979年12月22日）; 荃湾線：1982年5月17日；43年前（1982年5月17日）;
以前の名前	ウォータールー
サービス
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香港九龍のMTR乗り換え駅

油麻地駅は、かつてウォータールーロードにちなんでウォータールーと呼ばれていた、九龍の油麻地にあるMTR 駅です。ネイザンロードの地下に、箱のような直線状の駅舎が広がり、北はピットストリートの地下、南は文明路の近くまで続いています。観塘線と荃湾線が乗り入れています。1979年12月22日に開業し、1985年5月31日にアーガイル（旺角）駅とチャーター（中環）駅と共に油麻地駅に改称されました。

油麻地駅は、プラットフォーム間の相互乗り換えに対応していないにもかかわらず、乗り換え駅となっています。観塘線が黄埔まで延伸された後は、北行きの乗客が南行きの列車に乗り換えるために利用されます。また、多くの大規模学校が近くにあるため、通勤時間帯には多くの学生が利用しています。

駅のカラーリングはライトグレーです。赤、白、青のストライプは、2005年の改修工事で撤去されるまで、駅の壁を飾っていました。この改修工事では、駅名標に使用されていたオリジナルのHelvetica書体も Myriad書体に置き換えられました。

歴史

1967年、香港公共交通調査において、この駅はウォータールー駅として提案されました。ネイザンロードの東側に荃湾線、西側に観塘線が乗り入れ、歩行者用トンネルで接続する二重駅です。^{[1]その後、}国勢調査データに基づいて人口予測が再計算されたため、設計は縮小されました。^[2]

契約101には、この駅に加え、アーガイル駅（現モンコック駅）とプリンスエドワード駅の建設も含まれていました。この工事は、ギャモン、キアー・インターナショナル、リリー・コンストラクションの合弁会社に発注されました。この駅は、ネイザンロード周辺の他の区間と同様に、開削工法で建設されました。この工事は、九龍半島の幹線道路であるネイザンロードに多くの問題を引き起こしました。この工事は九龍で深刻な交通渋滞を引き起こし、大量の粉塵を環境に排出し、道路両側の商業にも悪影響を及ぼしました。

1979年12月16日、観塘線は石硕尾駅から尖沙咀駅まで延伸開業した。しかし、油麻地駅は同月22日に代替駅として開業した。^[3]開業当初は上層階のプラットフォームのみが使用されていた。荃湾線開業の3週間前、1982年4月26日、MTRコーポレーションは乗客が旺角駅での乗り換えに慣れるよう、改良初期システムを観塘線と荃湾線に分割した。同日、下層階のプラットフォームも使用開始となった。

2016年10月23日に観塘線は黄埔駅まで延伸された。^[4]

駅のレイアウト

黄埔駅後のシザースクロッシングから油麻地の北側にかけて、観塘線はトンネルの右側を走行します。これは、MTRの他のほとんどの区間（屯馬線を除く）では通常左側通行であるのとは対照的です。この走行方向の違いは、油麻地駅と旺角駅間の線路配置によるものです。

2016年10月23日、何文田を経由して黄埔駅方面への観塘線の延伸工事が開業した。その準備として、2016年6月11日より観塘線のプラットフォーム番号が入れ替えられ、2016年8月21日より4番線は降車専用（3番線は乗車専用）となった^。[5]観塘線延伸工事の開業後、油麻地は観塘線と荃湾線の乗り換え駅となり、各線は異なるレベルのプラットフォームを使用している。

G	ストリートレベル	出口
L1	コンコース	カスタマーサービス、MTRShops
		自動販売機、現金自動預け払い機
L2 プラットフォーム	プラットフォーム1	荃湾線（荃湾（旺角）行き）
	島式ホーム、ドアは右側に開きます
	プラットフォーム2	荃湾線（セントラル方面、佐敦方面）
L3 プラットフォーム	プラットフォーム4	観塘線黄埔行き (ホーマンティン)
	島式ホーム、ドアは左側に開きます
	プラットフォーム3	観塘線Tiu Keng Leng (旺角)行き

^[6]

制服

駅の外観は、コンコースと出口ではライトグレーと赤である。

入口/出口

A1 :ピットストリート
A2 : ピットストリート、YMCA九龍センター、光華病院
B1 :ネイザンロード
B2 :ポートランドストリート、ウォータールーロード 8 番地
C :文明路（テンプルストリート方面）
D :ウォータールーロード、メトロパークホテル九龍^[7]

ギャラリー

荃湾線ホーム（2022年5月）
駅構内の有料エリアと無料エリアの間にカスタマーサービスセンターのブースがある様子（2020年7月）

参考文献

^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1967). 香港公共交通機関調査（報告書）.{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1970). 香港公共交通機関に関する更なる調査（報告書）.{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
^ Mass Transit Railway Modern Tramway & Light Rail Transit 1980年4月号 134ページ
^ 「香港特区、觀塘線（何文田・黄埔間）延伸区間の一般乗車初日を視察」www.info.gov.hk . 2024年12月22日閲覧。
^ 「油麻地駅レイアウト」（PDF）MTRコーポレーション。2016年8月21日閲覧。
^ 「油麻地駅レイアウト」（PDF）MTRコーポレーション。2016年8月21日閲覧。
^ 「油麻地駅の路線図」（PDF）MTRコーポレーション。2014年7月30日閲覧。

[initial-1] Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1967). 香港公共交通機関調査（報告書）.{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

[further-2] Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1970). 香港公共交通機関に関する更なる調査（報告書）.{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

[3] Mass Transit Railway Modern Tramway & Light Rail Transit 1980年4月号 134ページ

[4] 「香港特区、觀塘線（何文田・黄埔間）延伸区間の一般乗車初日を視察」www.info.gov.hk . 2024年12月22日閲覧。

[5] 「油麻地駅レイアウト」（PDF）MTRコーポレーション。2016年8月21日閲覧。

[6] 「油麻地駅レイアウト」（PDF）MTRコーポレーション。2016年8月21日閲覧。

[7] 「油麻地駅の路線図」（PDF）MTRコーポレーション。2014年7月30日閲覧。