ヨークシャー・プルマン
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 旅客列車 |
| 前任者 | ウェストライディングプルマン |
| 最初のサービス | 1935年9月30日 |
| 元オペレーター | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道イギリス国鉄 |
| ルート | |
| テルミニ | ロンドン キングスクロスハロゲート |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 使用されたライン | イーストコースト本線 |
ヨークシャープルマンはイギリスで運行されていた名前付き旅客列車でした。
歴史
このサービスは1935年9月30日のダイヤ改正からロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道によって導入された。[ 1 ]
1923年にハロゲート・プルマン・リミテッドとして運行を開始した。 1928年にウェスト・ライディング・プルマンに改名され、ロンドン・キングス・クロスとニューカッスル間を運行した。1935年にはヨークシャー・プルマンに改名され、ハロゲートを終点とし、ドンカスター経由でハルまで直通運転する区間が設けられた。[ 2 ]ハルからはロンドンまで3時間半の運行スケジュールだった。ハルを 午前11時10分に出発し、キングス・クロスから午後4時45分に戻ってくるまで、ロンドンで2時間の自由時間を確保した 。[ 3 ]
1937年に運行が加速され、所要時間は15分短縮されました。[ 4 ]
この列車は第二次世界大戦中は運休となり、1946年11月4日に再開された。ハロゲートを 午前10時20分に出発し、キングス・クロスに 午後1時58分に到着した。復路はキングス・クロスを 午後3時50分に出発し、ハロゲートに 午後8時20分に到着した。[ 5 ]この列車は1947年2月14日に全国的な燃料危機のため運休となったが[ 6 ]、同年10月に再開された。この列車は急速に人気を集め、1950年までに需要の増加により11両編成となり、1等車108名と3等車192名を収容するようになった。[ 7 ]
この路線は1978年にイギリス国鉄によって廃止された。1995年にこの名称はロンドン・キングス・クロス駅からリーズ駅までの新しい路線に使用された。[ 8 ]この路線は2004年まで存続した。
参考文献
- ^ 「LNER Winter Trains」ハル・デイリー・メール紙、イギリス、1935年9月10日。 2017年9月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ヒューズ、ジェフリー (1996)。LNER (第 3 版)。シェパートン：イアン・アラン。 p. 152 . ISBN 0-7110-1428-0。
- ^ 「New Pullman Service」ハル・デイリー・メールイギリス 1935年10月26日2017年9月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「高速ヨークシャーからロンドン行き」ハル・デイリー・メール紙、イギリス、1937年8月28日。 2017年9月17日閲覧– 英国新聞アーカイブより。
- ^ 「The Yorkshire Pullman」、ハロゲート・ヘラルド、イングランド、1946年11月6日。 2017年9月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ヨークシャー・プルマン号撤退」ヨークシャー・ポスト・アンド・リーズ・インテリジェンサー紙、イギリス、1947年2月14日。 2017年9月17日閲覧– 英国新聞アーカイブより。
- ^ 「The Yorkshire Pullman」ヨークシャー・ポスト・アンド・リーズ・インテリジェンサーイギリス 1950年9月30日2017年9月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^「運行ニュース：インターシティ・イーストコースト」『レールウェイ・マガジン』 、ロンドン、1995年3月、69ページ。
