ユリーカ・ウェスタン鉄道
 |
| ユリカ西部鉄道会社 | |
|---|---|
| ユリカ鉄道会社 | |
 ユリカ駅のALCO MRS-1 。 | |
| ターミナル | カリフォルニア州イリーカ |
 | |
| 接続 | カリフォルニア州モンタギューのユニオン・パシフィック鉄道 |
| 商業運営 | |
| オリジナルゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 保存された操作 | |
| 所有者 | レールマークホールディングス |
| 運営： | レールマークホールディングス株式会社 |
| 報告マーク | YW |
| 長さ | 8.86マイル（14.26 km） |
| 保存されたゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 商業史 | |
| オープン | 1889 |
| 1888 | ユリーカ鉄道会社 |
| 1889 | 鉄道開通 |
| 1933 | ユリーカ西部鉄道会社として再設立 |
| 1953 | カイル鉄道 |
| 保存の歴史 | |
| 1986 | ブルーグース観光列車が出発 |
| 1999 | ロッキーマウンテン鉄道鉱山博物館に売却 |
| 2016 | 観光事業の停止 |
| 2017 | レールマーク・ホールディングスに売却 |
| 本部 | カリフォルニア州イリーカ |
| Webサイト | |
| www.yrekawestern.com | |
ユリーカ・ウェスタン鉄道会社（報告記号YW）は、カリフォルニア州モンタギューのセントラルオレゴン＆パシフィックインターチェンジとユリーカ市の間で貨物列車と以前は旅客列車を運行する短距離鉄道会社です。 [ 1 ]レールマーク・ホールディングスは2017年にユリーカ・ウェスタン鉄道を買収しました。[ 2 ]
歴史
ユリーカ鉄道会社は1888年5月に資本金10万ドルで設立され、1889年1月に開業し、ユリーカとサザンパシフィック会社の賃貸人であるセントラルパシフィック鉄道（旧カリフォルニア・アンド・オレゴン鉄道）を結んだ。[ 3 ]
ユリーカ鉄道建設の決定は、サザン・パシフィック鉄道がユリーカを迂回し、シャスタ渓谷とモンタギュー市を通るより短く平坦なルートを選んだことに一部起因していた。[ 3 ]鉄道の接続がないままでは困ると、ユリーカの住民は独自の鉄道を設立した。[ 3 ]この鉄道は乗客と地元の貨物を運んだ。[ 3 ]
1933年8月、鉄道会社はユリーカ・ウェスタン鉄道会社として再法人化された。[ 3 ] 1953年にウィリス・カイルがこの鉄道会社を買収し、最終的にカイル鉄道帝国を形成した。[ 3 ]最終的に、セントラル・オレゴン・アンド・パシフィック鉄道が1995年にモンタギューのSP接続を買収した。[ 3 ] 1999年、カイル鉄道はユリーカ・ウェスタン鉄道をコロラド州デンバーのロッキーマウンテン鉄道鉱山博物館に売却し、博物館は2017年1月に同社をレールマーク・ホールディングス社に売却した。[ 3 ] [ 2 ]
鉄道は2016年に観光運行を停止しましたが、現在はオンライン産業、積み替え、鉄道車両サービス、線路建設・保守のために運行を続けています。[ 3 ]また、木材チップ、林産物、プロパン、積み替え商品などの貨物サービスも継続しています。[ 3 ]
機関車
| 番号 | 画像 | タイプ | モデル | 建設された | ビルダー | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 未知 | ディーゼル | HLB | 1929 | プリマス機関車工場 | 販売済み | |
| 1 | スチーム | 2-4-2 T | 1889 | ボールドウィン機関車工場 | 1930年に廃棄 | |
| 2 | スチーム | 4-4-0 | 1886 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | 未知 | |
| 3 | スチーム | 4-4-0 | 1882 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | 1932年に廃棄 | |
| 7 | スチーム | 0-6-0 | 1914 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | 1956年に廃棄 | |
| 8 | スチーム | 0-6-0 | 1916 | ボールドウィン機関車工場 | 1956年に廃棄 | |
| 9 |  | スチーム | 2-6-2 | 1901 | ボールドウィン機関車工場 | Age of Steam Roundhouseに売却 |
| 10 | スチーム | 2-6-2 | 1901 | ボールドウィン機関車工場 | 1944年に廃棄 | |
| 18 |  | スチーム | 2-8-2 | 1914 | ボールドウィン機関車工場 | マクラウド鉄道に売却され、後にバージニア・アンド・トラッキー鉄道に売却された。 |
| 19 | .jpg/1280px-Yw_nov_1_2008_(8096137127).jpg) | スチーム | 2-8-2 | 1915 | ボールドウィン機関車工場 | Age of Steam Roundhouseに売却 |
| 20 |  | ディーゼル | SW8 | 1953 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | 2011年に廃棄 |
| 21 | ディーゼル | SW8 | 1953 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | 未知 | |
| 94 | スチーム | シェイ | 1917 | リマ機関車工場 | 1946年に廃棄 | |
| 100 | スチーム | 2-8-2 | 1953 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | 1955年に廃棄 | |
| 100（2位） | ディーゼル | RDC-1 | 1953 | バッド・カンパニー | カリフォルニア州ウッドランド | |
| 244 |  | ディーゼル | MRS-1 | 1953 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー/ゼネラル・エレクトリック | 2011年に廃棄 |
| 439 | | ディーゼル | SD9 | 1955 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | Western Rail, Inc.に売却。 |
| 602 | ディーゼル | SW8 | 1952 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | Western Rail, Inc.に売却。 | |
| 603 | ディーゼル | S-1 | 1952 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | LWRYに売却 | |
| 604 | ディーゼル | S-1 | 1952 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | 1986年に廃棄 | |
| 1171 | ディーゼル | S-4 | 1955 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | 1985年に廃棄 | |
| 1172 | ディーゼル | S-4 | 1955 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | 1987年に廃棄 |
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参照
参考文献
- ^ 「歴史の破棄」シスキユー・デイリー・ニュース、2013年4月19日。 2021年8月2日閲覧。
- ^ a b「RailmarkがYreka Western Railroadを買収」。Progressive Railroading。2017年1月27日。
- ^ a b c d e f g h i j「歴史」ユリーカ・ウェスタン鉄道 2025年11月16日。
- ^ 「Yreka Western Railroad」 . Trainweb.org . 2025年11月26日閲覧。
- ^ 「蒸気機関車 #18」 . 2025年11月26日閲覧。
- ^ 「蒸気機関車 #19」www.mccloudriverrailroad.com . 2025年11月26日閲覧。
- ^デイビッド・スミス（2016年10月7日）「ユリーカの旧型19号蒸気機関車がオハイオ州へ」シスキユー・デイリー・ニュース。 2025年11月26日閲覧。
外部リンク
