ZIL-157
ZIL-157
概要
メーカージル
生産1958–1961 (mod. ЗИЛ-157) 1962–1978 (mod. ЗИЛ-157К) 1978–1994 (mod. ЗИЛ-157КД)
組み立てソビエト連邦：モスクワ
ボディとシャーシ
クラストラック
レイアウトフロントエンジン、6×6
パワートレイン
エンジン5.55 L ZIL-157、104 hp (78 kW) I6
伝染 ; 感染5速マニュアル
寸法
ホイールベース3,665 + 1,120 mm (144.3 + 44.1 インチ)
長さ6.93メートル（22フィート9インチ）
幅2.32メートル（7フィート7インチ）
身長2.74メートル（9フィート0インチ）
車両重量5,540 kg (12,214 ポンド)
年表
前任者ZIS-151
後継ZIL-131
ZIL-157、エストニア、ナイサール島

ZIL -157は汎用2+1.5トン積6 ×6トラック。1958年から1977年までソ連のリハチェフ工場で生産された。リハチェフ工場はZIL-131シリーズなどの近代的なトラックに注力したかったため、1977年に生産はアムール工場に移管された。ZIL-157トラックの生産はソ連崩壊後も継続されたが、最終的には1994年に終了した。

歴史

ハンガリー軍がかつて使用していたZIL-157 （2011年）
ロケット輸送用のセミトレーラー付きZIL-157V牽引ユニット（2012年）。背景には箱型ボディのZIL-157が見える。
民間用ZIL-157（2010年）
ZIL-157K（2014年）搭載除雪機D-470
レーダーケースを装備した解放CA-30、ZIL-157の中国製コピー
ZIL-157に搭載されたBM-13-16多連装ロケットランチャー（2006年）
ZIL-157をベースにしたダブルキャブの消防車（2014年）
ZIL-157 S-125 ネヴァミサイルキャリア

ZIS-151の量産開始からしばらくして、ZIS-151の改良型が開発されました。この新プロジェクトはZIS-157と名付けられました。1956年までに2台の試作車が完成し、ZIS-151と比較していくつかの技術革新が行われました。この試作車には、この車両専用に開発されたタイヤも含まれており、多層構造の素材を使用することで耐摩耗性に優れていました。スペアタイヤは運転席後方ではなく、トラック下部に設置されたため、フレームとトラック全体の短縮が可能になりました。また、タイヤ空気圧制御システムも搭載され、オフロード性能が大幅に向上しました。[ 1 ]

1958年9月18日、モスクワで量産が開始されました。しかし、脱スターリン化の過程で、工場名が1956年に「ザヴォード・イメニ・スターリナ」から「ザヴォード・イメニ・リハチェヴァ」に変更されたため、ZIL-157と改名されました。同年、このトラックはブリュッセル万国博覧会で賞を受賞しました。[ 1 ]

1961年には新バージョンが導入された。ZIL-157Kは、ZIL-131から継承したより強力なエンジンとその他のパワートレインを搭載していた。このモデルは、1978年にモスクワでの生産が終了するまで製造された。その後、ウラルスキ・アフトモトルニー・ザヴォード（UAmZ）がトラックの生産を引き継いだ。ここで再び改良され、ZIL-157KDと命名された。積載量は500kg増加して5トンとなり、オフロードでは3トンの貨物を輸送することが可能だった。生産は公式には1992年まで続けられ、1994年まで既存の部品から組み立てられていた。両メーカー合わせて、36年間の製造期間で合計797,934台のZIL-157トラックが生産された。[ 1 ]

ZIL-157トラックは、その前身と同様に、主にソビエト軍での使用を想定していましたが[ 2 ]、民間部門や輸出向けにも数台が製造されました。また、林業会社にも人気があり[ 2 ] 、特にZIL-157Vトラクタートレーラーバージョンは、木材トラックとしても使用されました。

ソ連では、この車は長いボンネットと特徴的なラジエーターグリルから「クロコダイル」などいくつかのニックネームで呼ばれていた。 [ 3 ]

変種

  • ZIL-157 ( ЗИЛ-157 ) - 貨物トラック、1958年 - 1961年製造[ 4 ]
  • ZIL-157B - 中央タイヤ圧力システムのない ZIL-157 のプロトタイプ バージョン。
  • ZIL-157E - 燃料タンク 2 個を備え、スペア ホイール ブラケットのない ZIL-157 のシャーシ キャブ バージョン。
  • ZIL-157EE、ZIL-157ET - ZIL-157E の輸出バージョン。
  • ZIL-157EG - シールドされた電気機器を備えたバージョン。
  • ZIL-157EGE - 温帯気候向けのシールド電気機器を備えた輸出バージョン。
  • ZIL-157EGT - 熱帯気候向けにシールドされた電気機器を搭載した輸出バージョン。
  • ZIL-157G - ZIL-157 と同様ですが、シールドされた電気機器を備えています。
  • ZIL-157GE、ZIL-157GT - ZIL-157Gの輸出バージョン。
  • ZIL-157K ( ЗИЛ-157К ) - 貨物トラック、1962年から1978年まで製造。[ 4 ] ZIL-157の近代化バージョン。
  • ZIL-157KYe - 温帯気候向けの ZIL-157K の輸出バージョン。
  • ZIL-157KYu - 熱帯気候向けの ZIL-157K の輸出バージョン。
  • ZIL-157KD ( ЗИЛ-157КД ) [ 5 ] - 1978年から生産されている5トン貨物トラック。[ 4 ] ZIL-157Kの近代化バージョン。
  • ZIL-157KDA - キャブシャーシバージョン。
  • ZIL-157KDE - キャブシャーシバージョン。ZIL-157KE の近代化版。
  • ZIL-157KDG - シールド付き電気機器を搭載したバージョン。ZIL-157K の近代化版。
  • ZIL-157KDM - 試作型のフラットベッド型。ZIL-157KDのエンジンとトランスミッション、ZIL-130とZIL-131のキャブ、ZIL-131のフレームとフラットベッドを採用。1984年に製造。
  • ZIL-157KDV ( ЗИЛ-157КДВ ) -牽引機、1978年から生産。[ 6 ] ZIL-157KVの近代化バージョン。
  • ZIL-157KDVE、ZIL-157KDVT - ZIL-157KDV のエクスポート バージョン。
  • ZIL-157KE - キャブシャーシバージョン。ZIL-157E の近代化版。
  • ZIL-157KEE、ZIL-157KET - ZIL-157KE の輸出バージョン。
  • ZIL-157KEG - シールドされた電気機器を備えたバージョン。
  • ZIL-157KEGL - シールドされた電気機器を備えた軽量シャーシ（大型バン用）。
  • ZIL-157KEGE - 温帯気候向けのシールド電気機器を備えた輸出バージョン。
  • ZIL-157KEGT - 熱帯気候向けのシールド電気機器を搭載した輸出バージョン。
  • ZIL-157KE1 - 発電機を搭載した ZIL-157KE バージョン。
  • ZIL-157KE1E、ZIL-157KE1T - ZIL-157KE1 のエクスポート バージョン。
  • ZIL-157KG - ZIL-157Gの近代化バージョン。
  • ZIL-157KGE、ZIL-157KGT - ZIL-157KG の輸出バージョン。
  • ZIL-157KV ( ЗИЛ-157КВ ) -牽引機、1962年 - 1978年生産。[ 6 ] ZIL-157Vの近代化バージョン。
  • ZIL-157KVG - シールドされた電気機器を備えたバージョン。
  • ZIL-157KVE、ZIL-157KVT - ZIL-157KV のエクスポート バージョン。
  • ZIL-157L - ZIL-157のパワーステアリング搭載試作型。1958年に生産されたが、フロントサスペンションとステアリングの不具合により生産中止となった。
  • ZIL-157V - トラクタートレーラー型。1958年から1961年にかけて生産。
  • ZIL-157VG - ZIL-157V と同じですが、シールドされた電気機器を備えています。
  • ZIL-157VE、ZIL-157VT - ZIL-157Vの輸出バージョン。
  • ZIL-157Ye - 温帯気候向けの ZIL-157 の輸出バージョン。
  • ZIL-157Yu - 熱帯気候向けの ZIL-157 の輸出バージョン。
  • ZIL-4311 - ZIL-157の後継機となるプロトタイプ。1976年に製造。
  • KMM ( колёсный механизированный мост КММ ) - ZIL-157 シャーシのソ連軍橋梁[ 7 ]

オペレーター

参照

ウィキメディア コモンズには、 ZIL-157に関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ a b c「車両の詳細な履歴、技術データ、改造点を掲載したウェブサイト（ロシア語）」2024年4月9日閲覧。
  2. ^ a b "ЗИЛ-157" . 2021 年8 月 23 日に取得。
  3. ^ 「ZIL-157に関するウェブサイト（ロシア語）」（歴史的な写真や様々なニックネームを含む）2024年4月9日閲覧。
  4. ^ a b c ЗИЛ-157КД // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер.やだ。 М.、「Транспорт」、1983. стр.70
  5. ^ подполковник-инженер В. Перлин。 Автомобиль ЗИЛ-157КД // "Техника и вооружение", № 6. 1982. стр.9
  6. ^ a b ЗИЛ-157КДВ // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер.やだ。 М.、「Транспорт」、1983. стр.77-78
  7. ^ К。 Янбеков。 Колесные мостоукладчики ЛКМ и КММ // журнал "Техника и вооружение", № 7, июль 2019. стр.16-21
  8. ^ Mitzer, Stijn; Oliemans, Joost (2023年3月21日). 「ヨーロッパの北朝鮮：社会主義アルバニアの軍事装備一覧」 . Oryx . 2024年1月28日閲覧。
  9. ^ "「異なる車両用カバーアウター各種サイズ一覧（13行目）、数量1548個/セット」（PDF）。国防調達総局。2021年2月22日。 2023年8月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年8月3日閲覧。
  10. ^ “Mobilisti koeajaa: ZIL 157” . 2022年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月30日閲覧。
  11. ^国立訓練センター（1991年1月1日）『イラク軍：組織と戦術』パラディン・プレス、178ページ。ISBN 978-0-87364-632-1。
  12. ^海兵隊情報活動(1997).北朝鮮国別ハンドブック(PDF) . バージニア州クアンティコ: 海兵隊情報局. p. A-126 . 2024年1月28日閲覧。
  13. ^ Mitzer, Stijn; Oliemans, Joost (2020年11月23日). 「消耗戦：ダマスカスの装甲修理施設の実態」 . Oryx . 2024年2月4日閲覧。
  14. ^ Janovsky, Jakub; naalsio26; Aloha; Dan; Kemal; Black, Alexander. 「ヨーロッパへの攻撃：ロシアによるウクライナ侵攻中のウクライナ装備損失の記録」 Oryx . 2024年1月28日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
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