ジンバブエ道路管理局(ZINARA) は、ジンバブエの国道網の管理、保守、開発を担当するジンバブエの準国営機関です。
背景
ジンバブエ道路管理局（ZINARA）は運輸・通信・インフラ開発省の管轄下にあり、2001年道路法に基づいて2001年8月に設立され、ジンバブエ全土の道路網システムの強化を目的としている。[1]
ZINARAのビジョンと使命は、世界クラスの道路管理者となり、安全で安定した十分な資金の蓄えを提供し、資金の確定、徴収、支出、保全、強化、持続可能な開発のための資金の使用の監視を通じて、国の道路網の維持管理に効果的に資金を提供することです。[2]
ガバナンス
ZINARAは運輸・通信・インフラ開発省の管轄下にあります。
ZINARAは、3年間の任期を務める非常勤の取締役会と、常勤のCEOで構成されています。[3] 12名の取締役と7つの部門に7名の上級管理職がいます。[4]
取締役
2019年10月8日月曜日現在、ZINARA理事会のメンバーは12名でした。[5]
• 理事長
• 副会長
• 10名の理事
経営陣
2019年10月28日月曜日時点のZINARA執行チームは以下のとおりです。[6]
• Nkosinathi Ncube 氏 (CEO)
• G. モヨ氏（管理部長）
• V. ムジテ夫人 (会社秘書役)
道路当局
ジンバブエ道路管理局（ZINARA）は、道路基金の管理と地方道路当局への支出を担当しています。地方道路当局は以下のとおりです。
• 幹線道路を担当する運輸インフラ開発省道路局。
• 都市道路を担当する都市議会。
• 農村道路の責任を負う農村地区評議会（RDC）と地区開発基金（DDF）。[7] [8]
道路網
都市道路を除く道路網の総延長は76,241kmで、そのうち9,256km（12.1%）がアスファルト舗装されている。[9] [10]
道路網 2012年11月1日（木）10:31 これらの道路のほとんどは30年以上経過しており、全面的な改修工事が必要です。ZINARAは過去9年間、全国で日常的かつ定期的なメンテナンスに資金を提供してきました。
道路カテゴリー
分類された道路は3つのカテゴリーに分類されます。[11]
1. 地域幹線道路網 (RTRN): 南アフリカ地域内の国々を結ぶ道路。
2. 二次道路: 地方道路、一次道路、三次道路、都市道路、工業・鉱業中心地、観光地、小規模な国境検問所を結ぶ道路が二次道路です。
3. 三次道路: 農村地区協議会区域内の学校、保健センター、洗浄タンク、その他のサービス施設へのアクセスを提供する道路、または二次道路、一次道路、地方道路に接続してアクセスを提供する道路。
ジンバブエの道路網全体は、舗装道路や未舗装道路、都市道路、田舎道、国道を含めて 87,654 km です。
• 国道 18,460 km
• 都市道路 8,194 km
• 農村道路 61,000 km
道路名
ジンバブエの道路とルートの番号は、該当するルートによって異なる場合があります。
かつて国道は「A」の文字に続いて特定のルートを示す番号が付けられていました。現在、「A」番号は地図参照番号としてのみ使用され、一般の人々にはそれほど知られていません。（「国道」という用語は国道を指すのによく使われますが、厳密には「国道」とはZINARAが管理する道路全般を指します。国道は必ずしも国道の一部である必要はありません。）
現在、ジンバブエの主要道路は「P」の文字に続いて特定のルートを示す番号が付けられています。地域道路回廊である主要道路は、「R」の文字に続いて地域内道路回廊を示す番号が付けられています。
南アフリカではルートに明確な番号が付けられ、そのようにラベルが付けられていますが、ジンバブエの道路のほとんどは、一般的な名前や目的地で公に知られています。
ジンバブエ「A」ハイウェイ（1975年）
出典: [自動車協会地図 1975] [12]
[地図9.2 ジンバブエの道路交通網] [13]
| リスト番号 | 地図セクション番号 | 幹線道路番号 | 通称 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | A1 | R3 | ハラレ-チルンドゥ高速道路 | |
| 2 | A2 | R4 | ハラレ-ニャマパンダハイウェイ | |
| 3 | A3 | R5 | ハラレ・ムタレ高速道路 | |
| 4 | A4 | R1 | ハラレ-ベイトブリッジ高速道路 | |
| 5 | A5 | R2 | ハラレ・ブラワヨ高速道路 | |
| 6 | A6 | R9 | ベイトブリッジ・グワンダ・ハイウェイ | |
| 7 | A7 | R2 | ブラワヨ・プラムツリー・ハイウェイ | |
| 8 | A8 | R9 | ビクトリアフォールズハイウェイ | |
| 9 | A9 | P4 | ムタレ・マシンゴ・ハイウェイ | |
| 10 | A10 | P5 | ングンドゥ・タンガンダ道路 | |
| 11 | A11 | P1 | ハラレ-マウント・ダーウィン・ハイウェイ | |
| 12 | A12 | - | マゾウェ＝センテナリーハイウェイ | |
| 13 | A13 | - | ハラレ-シャンバ高速道路 | |
| 14 | A14 | - | ルサペ・ジュリアスデール・ハイウェイ | |
| 15 | A15 | - | ムタレ・ニャンガ・ハイウェイ | |
| 16 | A16 | - | バーチノー橋 - チピンガハイウェイ | |
| 17 | A17 | R7 | グウェル・ムヴマ・ハイウェイ | |
| 18 | A18 | - | グウェル・シュルグウィ | |
| 19 | P12高速道路 | P12 | マクティ・カリバ高速道路 |
主要道路（一般）
出典: [地図9.2 ジンバブエの道路交通網] [14]
| 道 | エイリアス | 通称 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| P1 | - | ハラレ - ダーウィン山 - ムクンブラ道路 | 地図では、P1 がマウント ダーウィン - ムクンブラ道路なのか、マウント ダーウィン経由のハラレ - ムクンブラ道路なのかは明確ではありません。 | |
| P2 | - | - | - | |
| P3 | マロンデラ・ムレワ道路 | マチェケ・ジュル道路 | ||
| P4 | A9 | ムタレ・マシンゴ道路 | A9はP4とP7を結合してムタレ・ムバラバラ高速道路を形成している。 | |
| P5 | A10 | ングンドゥ・タンガンダ・ロード | A10 はングンドゥからトライアングルを経由してタンガンダをはるかに越えたA9まで走っています。 | |
| P6 | - | - | - | |
| P7 | A9 | マシンゴ・ムバラバラ道路 | A9は、このP7とP4をムタレ・ムバラバラ高速道路につなげたものである。 | |
| P8 | ルヴェヴェ・ンカイ通り | クウェクウェ・ンカイ通り | ルヴェヴェは、一般にクウェクウェ-ゴクウェ高速道路と呼ばれるP11からP8が分岐する場所です。 | |
| P9 | - | ンカイ・ルパネ道路 | P9 はP8の延長で、クウェクウェ - ルパネ道路を形成します。 | |
| P10 | - | ルパネループロード | P10はA8から分岐し、ルパネセンターとブラワヨ・ビクトリアフォールズハイウェイを繋ぐように並行して走っています。 | |
| P11 | R847高速道路 | クウェクウェ・ゴクウェ・ハイウェイ | この道は最終的にビンガまで到達するが、完全に舗装されていない。 | |
| P12 | P12高速道路 | マクティ・カリバ高速道路 | P12高速道路は、カリバダムを越えてザンベジ川を渡る国際道路です。 | |
| P13 | - | チェグトゥ・チンホイハイウェイ | P13はA1とA5を結び、チルンドゥ-ブラワヨルートを近道します。 | |
| P14 | - | ビクトリア滝-カズングラ道路 | これはザンビアからボツワナへの最短ルートです |
地域道路回廊
出典: [地図9.2 ジンバブエの道路交通網] [15]
| 道 | エイリアス | 通称 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| R1 | A4 | ハラレ-ベイトブリッジ高速道路 | ||
| R2 | A5とA7 | ハラレ・プラムツリー・ハイウェイ | 2つの道路が1つのルートを形成する | |
| R3 | A1 | ハラレ-チルンドゥ高速道路 | ||
| R4 | A2 | ハラレ-ニャマパンダハイウェイ | ||
| R5 | A3 | ハラレ・ムタレ高速道路 | ||
| R6 | - | チヴフ・ニャズラ・ハイウェイ | ||
| R7 | A17 | グウェル・ムヴラ・ハイウェイ | ||
| R8 | - | ルテンガ・サンゴ道路 | 未舗装 | |
| R9 | A6とA8 | ビクトリアフォールズ-ベイトブリッジハイウェイ | 2つの道路が1つのルートを形成する |
SADC地域幹線道路網
ジンバブエはSADCの加盟国であり、ZINARAは他の地域の道路当局と連携して活動し、ジンバブエを通過する地域の道路回廊に関してその役割を果たしています。
ジンバブエの地域幹線道路網は、地域幹線道路全体に占める割合は次のとおりです。
• 参照道路：1,600 km（地域合計29,300 km）
• 中級道路：1,000 km（地域合計11,600 km）
• 支線、連絡道路、接続道路：1,100 km（地域合計21,700 km）
• 合計 3,700 km (地域合計 62,600 km)
• 地域別割合: 6% (地域合計 100%)
つまり、ZINARA は地方の幹線道路の 6% のみをカバーしています。
（出典：改訂RIDMP草案 - 付録5.6 - 道路）[16]
SADC番号付き道路
地域組織である南部アフリカ開発共同体には独自の番号付きルートがあり、通常は 1 つ以上の加盟国にまたがる複数の道路の組み合わせです。
南部アフリカ開発共同体地域幹線道路網（SADC-RTRN）は、南部アフリカにおける番号付き道路回廊のシステムです。このネットワークの最も重要な部分は、主要な地域横断ルートである参照道路です。[17] [18]
オペレーション
ZINARAの主な業務は、運輸・通信・インフラ開発大臣と協議の上、道路使用料を定め、その使用料や道路基金からのその他の収入を徴収することです。[19] [20]
ジンバブエ国道管理局 (ZINARA)
• 道路使用料（RUC）のレベルを固定します。
• RUC および道路基金のその他の収入を徴収します。
• 保守、設計、建設、技術基準を設定します。
• 道路当局による当該基準の遵守を監視します。
• 道路基金から道路当局に資金を適切に割り当て、支出します。
• 道路基金からの資金の使用状況を監査します。
• 道路当局による道路保守作業の実施を監視します。
• 道路管理局が年間または複数年の道路保守計画を作成するのを支援します。
道路基金
道路基金は、ジンバブエにおける道路維持管理事業のための安定的、適切、確実かつ持続可能な資金源を確保することを目的として、2001年道路法に基づき設立されました。道路基金は、道路使用料、議会からの歳出、助成金から構成されています。この基金は、道路の日常的かつ定期的な維持管理、およびジンバブエ道路管理委員会（ZINARA）が承認したその他の道路関連プロジェクトに使用されます。[21]
ZINARAの主な財源は、車両登録料（30%）、燃料税（28%）、有料道路料金（21%）、交通料金（19%）です。2011年の23カ所から2015年12月現在で全国36カ所に増加したことから、有料道路料金が現在、主な財源となっていると考えられます。 [22]
国際トランジット料金
国際通過通行料は、外国のバスや大型貨物車両がジンバブエに入国する際に国境検問所で徴収される。これらの国境通過料は、各車両がジンバブエ国内で移動する距離に応じて課される。国際通過クーポンは事前に外貨で購入され、その収益はZINARAに支払われる。RTRN沿いの各通過車両には、その車両の目的地を記載した許可証が発行される。国内および外国の軽自動車、および事前にクーポンを支払った車両を除き、ジンバブエに入国する国内の大型自動車には、すべての国境検問所で道路アクセス通行料が課される。車両の種類に応じて一律の現金料金が請求される。[23]
料金所
全国36か所の料金所が建設されたことにより、都市を結ぶ高速道路のほとんどが有料道路となった。[24] [25] これらは最先端の料金所であり、100％自給自足で太陽光発電を行う世界初の料金所である。
通行ポイント表
| プラザ番号 | 地図セクション番号 | 幹線道路番号 | 通称 | 料金所 | 位置 | 最寄りのセンター | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A3 | R5 | ハラレ・ムタレ高速道路 | ルワ | 南緯17度57分51秒 東経31度18分36秒 / 南緯17.9642度 東経31.3099度 / -17.9642; 31.3099 (ルワ料金所) | ハラレから35.11km | |
| 2 | A3 | R5 | ハラレ・ムタレ高速道路 | クロコダイル | 南緯18度24分25秒 東経32度08分39秒 / 南緯18.4069度 東経32.1442度 / -18.4069; 32.1442 (クロコダイル・トールゲート) | ルサペから14km | |
| 3 | A3 | R5 | ハラレ・ムタレ高速道路 | リバーサイド | 南緯18度55分46秒 東経32度32分33秒 / 南緯18.92931度 東経32.5425度 / -18.92931; 32.5425 (リバーサイド料金所) | ムタレから18km | |
| 4 | A2 | R4 | ハラレ-ニャマパンダハイウェイ | エンタープライズロード | 南緯17度44分16秒 東経30度12分10秒 / 南緯17.7377度 東経30.2028度 / -17.7377; 30.2028 (エンタープライズ・ロード料金所) | ハラレから20km | |
| 5 | A1 | R3 | ハラレ-チルンドゥ高速道路 | インコモ | 南緯17度41分43秒 東経30度44分45秒 / 南緯17.6953度 東経30.7458度 / -17.6953; 30.7458 (インコモ料金所) | ハラレから43km | |
| 6 | A1 | R3 | ハラレ-チルンドゥ高速道路 | ライオンズデン | 南緯17度16分27秒 東経30度02分30秒 / 南緯17.2743度 東経30.0416度 / -17.2743; 30.0416 (ライオンズ・デン・トールゲート) | チンホイから22km | |
| 7 | A5 | R2 | ハラレ・ブラワヨ高速道路 | ノートン | 南緯17度56分18秒 東経30度39分00秒 / 南緯17.9383度 東経30.6499度 / -17.9383; 30.6499 (ノートン・トールゲート) | ハラレから44.5km | |
| 8 | A5 | R2 | ハラレ・ブラワヨ高速道路 | 門真 | 南緯18度25分44秒 東経29度49分53秒 / 南緯18.4288度 東経29.8313度 / -18.4288; 29.8313 (門真料金所) | 門真から14km | |
| 9 | A4 | R1 | ハラレ-ベイトブリッジ高速道路 | スカイライン | 南緯17度58分12秒 東経30度58分12秒 / 南緯17.9701度 東経30.9699度 / -17.9701; 30.9699 (スカイライン・トールゲート) | ハラレから19km | |
| 10 | A4 | R1 | ハラレ-ベイトブリッジ高速道路 | 武者嘴 | 南緯19度47分30秒 東経30度43分57秒 / 南緯19.7917度 東経30.7326度 / -19.7917; 30.7326 (武者川料金所) | マシンゴから32km | |
| 11 | A11 | P1 | ハラレ-マウント・ダーウィン・ハイウェイ | エスクバンク | 17°41′30″S 30°00′28″E / 17.6916°S 30.0077°E / -17.6916; 30.0077 (エスクバンク料金所) | ハラレから18km | |
| 12 | A5 | R2 | ハラレ・ブラワヨ高速道路 | ツリートップ | 南緯19度34分30秒 東経30度43分48秒 / 南緯19.5751度 東経30.7301度 / -19.5751; 30.7301 (ツリートップ・トールゲート) | グウェルから17km | |
| 13 | A5 | R2 | ブラワヨ・グウェル | セメント | 南緯20度06分45秒 東経28度41分09秒 / 南緯20.1124度 東経28.6857度 / -20.1124; 28.6857 (セメント料金所) | ブラワヨから17km | |
| 14 | A18 | - | グウェル・シュルグウィ | フラミンゴ | 南緯19度30分08秒 東経29度54分17秒 / 南緯19.5023度 東経29.9048度 / -19.5023; 29.9048 (フラミンゴ・トールゲート) | グウェルから10km | |
| 15 | A17 | R7 | グウェル・ムヴマ・ハイウェイ | シノ | 南緯19度47分30秒 東経30度43分57秒 / 南緯19.7917度 東経30.7326度 / -19.7917; 30.7326 (シノ・トールゲート) | グウェルから37km | |
| 16 | A7 | R2 | ブラワヨ・プラムツリー・ハイウェイ | フィグツリー | 南緯20度22分14秒 東経28度19分36秒 / 南緯20.3706度 東経28.3266度 / -20.3706; 28.3266 (フィグツリー料金所) | ブラワヨから36.8km | |
| 17 | A8 | R9 | ビクトリアフォールズハイウェイ | シンデレラ | 南緯18度20分33秒 東経26度22分02秒 / 南緯18.3424度 東経26.3673度 / -18.3424; 26.3673 (シンフェレラ・トールゲート) | ワンゲから6km | |
| 18 | A8 | R9 | ビクトリアフォールズハイウェイ | ウムグザターンオフ | 南緯20度00分46秒 東経28度32分26秒 / 南緯20.01268度 東経28.5405度 / -20.01268; 28.5405 (ウムグザからトールゲートまで) | ブラワヨから18km | |
| 19 | A6 | R9 | ベイトブリッジ・グワンダ・ハイウェイ | ノーデ採石場 | 南緯22度8分44秒 東経29度59分14秒 / 南緯22.1456度 東経29.9872度 / -22.1456; 29.9872 (ノーデ採石場料金所) | ベイトブリッジから11.7 km | |
| 20 | A6 | R9 | ブラワヨ・ベイトブリッジ・ハイウェイ | エシゴディーニ | 南緯20度17分07秒 東経28度52分46秒 / 南緯20.2854度 東経28.8794度 / -20.2854; 28.8794 (エシゴディニ料金所) | ブラワヨから37km | |
| 21 | A4 | R1 | マシンゴ・ベイトブリッジ・ハイウェイ | ルトゥンバ | 南緯22度04分51秒 東経30度07分30秒 / 南緯22.0808度 東経30.1250度 / -22.0808; 30.1250 (ルトゥンバ料金所) | ベイトブリッジから23km | |
| 22 | A4 | R1 | マシンゴ・ベイトブリッジ・ハイウェイ | チビターンオフ | 南緯20度24分55秒 東経30度41分06秒 / 南緯20.4153度 東経30.6850度 / -20.4153; 30.6850 (チビから料金所) | マシンゴから45km | |
| 23 | A9 | P4 | ムタレ・マシンゴ・ハイウェイ | マシャヤムヴラ | 南緯19度13分54秒 東経32度35分16秒 / 南緯19.2318度 東経32.5877度 / -19.2318; 32.5877 (マシャヤンブラ料金所) | ムタレから32km | |
| 24 | A9 | P7 | マシンゴ・ブラワヨ・ハイウェイ | マシャヴァ | 南緯20度06分21秒 東経30度23分21秒 / 南緯20.1058度 東経30.3893度 / -20.1058; 30.3893 (マシャバ料金所) | マシンゴから54km | |
| 25 | - | - | ハラレ・セケ道路 | セケ・チトゥンウィザ | 南緯18度02分01秒 東経31度09分59秒 / 南緯18.0335度 東経31.1663度 / -18.0335; 31.1663 (セケ-チトゥンギザ料金所) | ハラレから35.1km | |
| 26 | - | - | - | - | - | - | |
| 27 | A4 | R1 | ハラレ・マシンゴ・ハイウェイ | ハニースプルート | 126～127kmのペグの間 | チヴフの14km手前 | |
| 28 | A4 | R1 | マシンゴ・ベイトブリッジ・ハイウェイ | ムウェネジ | 171～172kmのペグ間 |
ルテンガから25.5km || | |
| 29 | A1 | R3 | ハラレ-チルンドゥ高速道路 | カロイ | 224.5～225.5 kmのペグ | カロイから21km | |
| 30 | - | P14 | ビクトリア滝-カズングラ道路 | カズングラ | 13～14kmのペグの間 | 13.3 km から
ビクトリア 滝 | |
| 31 | A6 | R9 | ブラワヨ・ベイトブリッジ・ハイウェイ | コリーン・バウン | 155～156kmのペグの間 | グワンダから29.5km | |
| 32 | A9 | P4 | ムタレ・マシンゴ・ハイウェイ | ロージアン | 260～261kmのペグ間 | マシンゴの37km手前 | |
| 33 | A11 | P1 | ハラレ - ビンドゥラ - ダーウィン山ハイウェイ | ムフルジ | 112～112 kmのペグ間 | 24 kmから | |
| 34 | - | R6 | チヴフ・ニャズラ・ハイウェイ | マガンバ | 17.0～18.0 kmのペグ間 |
チヴフから 17.5km | |
| 35 | A10 | P5 | ングンドゥ・タンガンダ道路 | 三角形 | 70.5～71.5kmのペグ | トライアングルの9km手前 | |
| 36 | A9 | P4 | ムタレ・マシンゴ道路 | デューレ | 147～148kmのペグの間 | バーチノー橋から22km |
（出典）BigSky.co.zw [26]
参照
• ジンバブエの交通
参考文献
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