ゼン

ゼン
概要
メーカーカナダ、オンタリオ州トロントのゼン・モーター・カンパニー
別名フィール・グッド・カー
生産2006～2010年
組立ケベック州サン・ジェローム
ボディとシャーシ
クラスNEV / LSV
ボディスタイル3ドアハッチバック
寸法
全長3,100 mm (122.0インチ)
幅1,600 mm (63.0インチ)
高さ1,400
車両重量1,200ポンド (544 kg)

ZENN（ゼロEミッション、ノイズゼロ）は、2006年から2010年にかけてカナダのZENNモーターカンパニーによって製造された2人乗りのバッテリー電気自動車で、近隣電気自動車（NEV）として設計されています。航続距離は最大40マイル（64 km）で、最高速度は25 mph（40 km/h）に制限されていました。初期の生産モデルには、ZENNの航続距離を数マイル延長する「ディスカバリーパック」のオプションがありました。後期モデルでは標準装備となりました

2009年9月、CEOのイアン・クリフォードは、ZENNが自動車生産を中止し、ドライブトレイン技術を他社に販売することに集中すると発表した。同社はわずか500台しか販売しておらず、販売不振を理由にこの決定を下した。[ 1 ] ZENN LSVの生産は2010年3月に終了し、サービスサポートと部品供給は2013年6月30日に終了した。[ 2 ]

デザイン

この車両は、2000年代初頭からフランスで生産されているマイクロカーMC2をベースにしており、マイクロカーの親会社であるベネトーからのライセンスに基づいて製造されています。マイクロカーMC2とショートホイールベースのMC1は、ヨーロッパで500ccのディーゼルエンジンを搭載して販売されており、そこでは 四輪車とみなされています

電力は6個の12V鉛蓄電池（ゲルバッテリー）に蓄えられ、充電サイクルは8時間です。バルブレギュレータ式（メンテナンスフリー）のAGM鉛蓄電池は当初は追加料金で提供されていましたが、後期モデルでは標準装備となりました。

オプションとして、格納式ファブリックサンルーフ、エアコン、フロアマット、オーディオ・エンターテイメント・センターが用意されていました。当初はDCモーターとGE製コントローラーを搭載していましたが、2008年にACモーターとCurtis製コントローラーに改造されました。ACモーターは、登坂性能、初期加速、そして総合的なパフォーマンスにおいて優れているとされていました。

2007年1月16日、EEStor社は、2007年末までにZENN Motor Company社に15キロワット時の電気エネルギー貯蔵ユニット（EESU）を出荷する計画を発表しました。このユニットは、ZENN社の電気自動車に搭載されます。2009年7月のインタビューで、CEOのイアン・クリフォード氏は、EEStor社が「2009年末までにEESUの試作型を納入する予定」であると述べました。[ 3 ]

シティゼン

シティゼン
シティゼン インテリア

cityZENNは最高時速125キロメートル（78マイル）、航続距離400キロメートル（250マイル）の、完全に認証された高速道路走行可能な車両として計画されていた。EEStorを搭載したcityZENNは、5分未満で充電可能で、一般的な内燃機関車両の10分の1の運用コストを特徴とし、使用時点で100％排出ガスゼロとなるはずだった。cityZENNは、世界中の多くのドライバーの交通ニーズを満たすように設計されていた。[ 4 ] ZENN Motor CompanyのCEOであるIan Clifford氏は、110ボルト電源の通常の家庭用コンセントではEEStor搭載のCityZENNを4時間で完全に充電でき、220ボルト電源の通常の家庭用コンセントではEEStor搭載のCityZENNを2時間で完全に充電できるとも述べた。5分間の急速充電は特別な充電ステーションでのみ可能となる。 CityZENNの目標株価は25,000～30,000米ドルと予定されていた。[ 5 ]

CityZENNの計画は2009年に中止され、すべてのLSVの生産は2009年末に中止され、生産従業員は解雇されました。2008年度および2009年度、ZENN Motorsは販売した15,000ドルの鉛蓄電池式LSV（約360台）につき、会社全体で65,000ドルの損失を計上しました。[ 6 ]

カナダでの合法化

本社はトロントにあり、モントリオール北部のサン・ジェロームで製造されていましたが、この車両は最初に米国で導入されました。カナダの規制体制はそれほど寛容ではありませんでした。カナダ運輸省が低速車両（LSV）の公道走行を承認するために制定した連邦規制により、ZENNやその他のNEVはカナダの道路から排除されました。LSV規制をめぐるZENNとカナダ運輸省の争いは、カナダのニュースで定期的に取り上げられていました。[ 7 ]

ZENN車は、2000年にカナダ運輸省が導入した米国の規制要件をすべて満たしていました。ZENNがカナダ運輸省から国家安全マークを取得するまでには、2年間の政治的手続きを要しました。この安全マークは、 CBC [ 8 ]の報道がきっかけとなり、化石燃料自動車に代わる環境に優しい代替手段に対する政府の関心の欠如に対する国民の抗議が巻き起こった 後に取得されました。

2000年8月16日以来、ブリティッシュコロンビア州は州道でのLSVの走行を許可しているが、この連邦法の例外は主に大型で低速で移動する農機具のために設けられていた。ZENNはブリティッシュコロンビア州では技術的には合法であったが、低速車であることを識別するため、警告標識と黄色の点滅灯を装備する必要があった。ZENN Motor Companyは、これらの条件が小売市場を確立するのに現実的ではないと考えていた。ZENNが国家安全マークを取得した後、ブリティッシュコロンビア州は電気自動車への支援を強化することを誓約した。州は各自治体にLSVをその道路で合法化する権利を与えた。2008年11月時点で、バンクーバー市とビクトリア近郊の郊外オークベイ郡区だけがLSVの使用を許可している自治体であった。

オンタリオ州では、LSVは州立公園または市立公園、自然保護区内の道路（許可された公園職員が運転する場合）または私有地で使用できます。ただし、LSVの背面に低速車両標識を掲示し、警察官に近づかれた場合は、農作業用であることを告げるというグレーゾーンもあります。

2008年6月17日、ケベック州はZENNのパイロットプロジェクトを発表しました。このプロジェクトにより、ケベック州民はカナダ国内でZENNを運転できるようになります。[ 9 ] 2008年10月4日、ZENNモーター社はサン・ジェロームの生産工場内に工場直販の小売店を開設しました。これは、ZENNをはじめとする低速商用車がカナダで販売される初めてのケースとなりました。

参考文献

  1. ^カナダ放送協会（2009年9月）「Zenn、電気自動車の生産を停止」 CBCニュース。2009年9月29日閲覧
  2. ^ Philippe Crowe (2013年5月2日). 「Zenn車両のサービスサポート終了」 . HybridCars.com . 2013年5月4日閲覧。
  3. ^ 「Zenn MotorsのCEO、イアン・クリフォード氏への質疑応答：EEStorは間もなくその技術を公に証明する予定」 GM-Volt、2009年7月20日。 2009年7月25日閲覧。
  4. ^ 「ZENN MOTOR COMPANY DETAILS PLANS FOR HIGHWAY CAPABLE ZENN POWERED BY EESTOR」(PDF)。ZENN Motor Company Inc. 2008年3月28日。2010年10月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年7月9日閲覧。
  5. ^ 「zenncars.com – Ian Clifford discusses the ZENN, EEStor.. – June 02, 2008」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月11日閲覧。
  6. ^ Zenn Motors (2009年9月30日). 「経営陣の議論と分析」(PDF) . zenncars.com . 2012年3月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年3月14日閲覧。
  7. ^ 「自動車メーカー、新たな燃料源の兆候」『グローブ・アンド・メール』、トロント。
  8. ^ 「電気自動車メーカー、カナダでの販売を阻止したとしてオタワを訴える」 CBCニュース、2007年10月26日。
  9. ^ 「ZENN Motor Company、カナダでの事業拡大を評価」 Fox Business。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ZENN&oldid=1334322341」から取得