ジグムント・プワフスキ

ジグムント・プワフスキ
生まれる	（1901年10月24日）1901年10月24日 ルブリン、ロシア領ポーランド、ロシア帝国
死亡	1931年3月21日（1931年3月21日）（29歳） ワルシャワ、ポーランド第二共和国
死因	飛行機墜落事故

ジグムント・プワフスキ（1901年10月24日 - 1931年3月21日）^{[ 1 ]}は、ポーランドの航空機設計者兼パイロットであった。彼は「プワフスキ翼」としても知られるガルウィング機の設計を発明し、ポーランドのPZL戦闘機シリーズを設計した。

人生とキャリア

プワフスキはルブリン生まれ。1920年に商業学校を卒業した。^{[ 2 ]} 1920年夏、ポーランド・ソビエト戦争におけるソ連軍の攻勢の最中、ボーイスカウト大隊に志願入隊した。1920年末、ワルシャワ工科大学で学び始めた。学生機械クラブの航空部門に所属し、グライダーを製作した。優秀で勤勉な学生として頭角を現した。1925年、技師の称号を得て大学を卒業し、フランスのブレゲ航空工場で訓練を行った。帰国後、義務付けられた国家奉仕活動を開始し、ビドゴシュチュの軍事航空学校を卒業してパイロットとなった。 1927年からワルシャワのスルプツカ通りにある中央航空工場（CWL）の主任設計者となり、すぐにPZL（Państwowe Zakłady Lotnicze、「国立航空工場」）に改組されました。^{[ 1 ]}

1928年、プワフスキはポーランド軍向けに、直列エンジンを搭載した近代的な全金属製高翼戦闘機PZL P.1を設計した。^{[ 2 ]} P.1用に、彼はパイロットにコックピットからの優れた視界を提供するガルウィング設計を考案した。P.1は1929年に初飛行し、大きな反響を呼んだ。その主翼設計は「プワフスキ翼」または「ポーランド翼」として知られるようになり、後に他の設計にも模倣された。P.1は生産されず、代わりにプワフスキの次の星型エンジン搭載の設計がポーランド空軍に採用された。P.1の後継機である星型エンジン搭載のPZL P.6は、1930年に初飛行した。パイロットはボレスワフ・オルリンスキで、アメリカ合衆国で開催された全米航空レースで優勝した。当時、少なくとも1つの軍事専門誌から世界最高の戦闘機と評された。その改良型であるPZL P.7はポーランド空軍向けに150機が生産された。1931年初頭、プワフスキは再び直列エンジンを搭載した戦闘機PZL P.8を設計した。1930年には、より強力なエンジンを搭載したP.7の改良も命じられ、これがPZL P.11の設計へと繋がった。^{[ 1 ]}

プワフスキはワルシャワ航空クラブで航空機の操縦も行っていた。1931年3月21日、ワルシャワで最新の水陸両用飛行艇PZL.12の墜落事故により、29歳で亡くなった。 ^{[ 3 ]}機体は離陸後、強風のため墜落した。彼の死後、PZL P.11計画はヴシェヴォロド・ヤキミウクによって完成され、1939年のポーランド侵攻においてポーランドの主力戦闘機となった。さらに、プワフスキの設計を完全にベースとした、より高速な輸出型であるPZL P.24が開発され、ポーランド国外で販売された。

彼の死もあって、1930 年代初頭に最も近代的だったプワフスキの戦闘機は、すでに時代遅れになっていた 1939 年まで近代的な後継機に置き換えられなかった。

デザイン

指定	説明	生産
PZL P.1	戦闘機の試作機、単発高翼	1929
PZL P.2	戦闘機プロジェクト、単発高翼	未建設
PZL P.6	戦闘機の試作機、単発高翼	1930
PZL P.7	戦闘機、単発高翼	1930～1932年
PZL P.8	戦闘機の試作機、単発高翼	1931
PZL P.9	戦闘機プロジェクト、単発高翼	未建設
PZL P.10	戦闘機プロジェクト、単発高翼
PZL P.11	戦闘機、単発高翼	1931–1934
PZL.12	水陸両用飛行艇、単発高翼	1931

参照

• スタニスワフ・ヴィグラ
• イェジ・ドゥジェヴィエツキ
• イェジ・ドンブロフスキ

参考文献

1. Bjorkman, James. 「ポーランド第二次世界大戦空軍」 . 2025年11月3日閲覧。
2. kamala2705 (2012年5月25日)。「ジグムント・プワフスキ、オスカー・グロメック」エウレカ eTwining プロジェクト。2025 年 11 月 3 日に取得。
3. 「POLISH WINGS」 .アメリカにおけるポーランド映画祭. 2023年11月19日. 2025年11月3日閲覧。