拍車

オークランド戦争記念博物館所蔵の鋼鉄製の拍車一組

拍車は、乗馬中に馬やその他の動物を前進または横方向に誘導するために、乗馬ブーツのかかとに2つ1組で装着する金属製の道具です。通常、乗馬補助（指示）を微調整し、自然な補助（脚、座位、手、声）を補助するために使用されます。拍車は多くの馬術競技で使用されます。ほとんどの馬術団体は、拍車のデザインと使用に関する規則、そして動物虐待に該当する方法で拍車を使用した場合の罰則を定めています。

語源

この非常に古い単語は、アングロサクソン語のspura, sporaに由来し、これはspornan, spurnan (蹴る、蹴り飛ばす)に関連しています。中世高ドイツ語のSporn、現代ドイツ語のSporn、オランダ語のspoorも参照してください。^{[ 1 ]} 「刺激を与えるもの」という一般的な意味は、1390年頃から英語に記録されています。

デザイン

単純な拍車の部品

拍車の部品には次のものがあります:

• ブーツのかかと部分を包む「ヨーク」、「ブランチ」、または「ヒールバンド」。
• 「シャンク」または「ネック」は、ヨークの後ろから伸びて馬に触れる部分です。
• 一部の拍車に見られるローウェルは、シャンクに取り付けられた端に放射状の「ポイント」を備えた回転ホイールまたはディスクです。 ^{[ 2 ]}

英国の「プリンス・オブ・ウェールズ」拍車を装着する

拍車は通常、革製または革のような拍車ストラップで固定されます。このストラップは、足の甲からブーツのかかとの前、靴底の下を通っています。ウエスタンデザインの中には、上部のみに革製のストラップが付いており、ブーツの下にはストラップの代わりにヒールチェーンまたはゴム製の「タイダウン」が付いているものもあります。また、ストラップがなく、ヒールバンドが非常にきつく締められており、ブーツの靴底とかかとの間に挟んで装着するスタイルもあります。拍車のデザインによっては、拍車ストラップを通すためのスロットが付いているものもあれば、「ボタン」が付いているものもあります。ボタンはヒールバンド自体に付いている場合もあれば、ボタンホール付きのストラップを取り付けられるようにヒンジでヒールバンドに取り付けられている場合もあります。

ウエスタンスタイルのカウボーイの拍車。ローウェル、チャップガード、拍車ストラップ用のボタンが付いています。

軍の階級で使用される場合、一部の軍隊では、上級将校、そして騎兵隊やその他旧騎馬部隊の全階級の将校が、特定の礼装においてボックス・スパーと呼ばれる拍車を着用します。この拍車には拍車ストラップはなく、ネックの反対側からヒールバンドのアームの間まで伸びる長い金属製の突起があり、この突起はブーツのかかとの底部に特別に取り付けられた窪み、つまり「ボックス」に挿入されます。この突起があるため、この拍車は適切な装備のブーツとのみ着用できます。この構造は、以下のスワンネック・スパーとウォーターフォード・スパーの写真に示されています。

ウエスタン乗馬で見られる拍車には、ローウェルの前方のシャンクに「チャップガード」と呼ばれる小さな湾曲したフックが付いているものもあります。これは元々、騎手のチャップスが拍車のローウェルに干渉するのを防ぐために使用されていました。ヨークに対するシャンクの角度は、「フル」、「ハーフ」、「クォーター」、「ストレート」と様々です。カウボーイの中には、ローウェルの近くにジンゴボブまたはジングルボブと呼ばれる小さな金属製のパハドを取り付け、足を動かすたびにジャラジャラと音を出すものもいました。ローウェルはサイズや突起の数も様々で​​す。

獣医学の歴史において、「ローウェル」という言葉は、セトンステッチとして使用された革またはその他の材料の小さな円盤を表していました。

歴史

15 世紀のローウェル スパー。

スペインでは「acicates」として知られるアラビアの拍車。征服者たちが使用していた。

「ローウェルの尾根」、1400年頃

メキシカン・スパー（1842年）。

ジンゴボブスとウェスタンスパーロウエル

拍車は、紀元前5世紀に始まったラ・テーヌ時代にケルト人によって使用され、クセノポン（紀元前 430年頃 -354年）にも言及されています。^{[ 3 ] [ 4 ]}鉄製または青銅製の拍車もローマ帝国 全体で使用されていました。^{[ 5 ]} 拍車は中世のアラブ世界にも存在しました。^{[ 6 ]}初期の拍車には、かかとバンドにリベット留めされたプリックと呼ばれる尖った首がありました。プリック拍車は11世紀にはまっすぐな首があり、12世紀には曲がった首になりました。拍車の最も初期の形式では、かかとに1つのプリックが装備されていました。イングランドでは、ローウェル拍車はヘンリー3世の最初の印章と13世紀の記念碑に示されていますが、14世紀まで一般には使用されませんでした。

中世の騎士の拍車は金メッキ、従者の拍車は銀メッキでした。「拍車を勝ち取る」ということは騎士の爵位を得ることを意味しました。金メッキの拍車は騎士の勲章とみなされていたからです。稀に儀式上の降格があった場合には、不名誉な騎士のかかとから拍車は料理人のチョッパーで切り落とされました。 1302年の金拍車の戦いでフランス騎兵隊が屈辱的な敗北を喫した後、勝利者はコルトレイクの教会に騎士の金メッキの拍車を山ほど掲げました。これは今でもフランドル人が「黄金の拍車の戦い」として記憶している戦利品です。イギリス人は、フランス騎兵隊の敗走の速さから、 テロアンヌからのフランス軍の敗走を「拍車の戦い」と名付けました。

14世紀までは、突き刺し型の拍車が標準的な形状でしたが、その後、ローウェル型がより一般的になり始めました。突き刺し型のデザインは完全には廃れることなく、代わりに、現代の英国乗馬でよく見られる「プリンス・オブ・ウェールズ」型のように、より太く短い首と鈍角の先端を持つものへと変化しました。

拍車付きブーツ、19世紀

拍車は歴史を通じてしばしば装飾が施されてきたが、15世紀には精巧な彫刻、非常に長い柄、そして大きな轆轤（ローウェル）を備え、装飾とデザインの両面で芸術的な様式となった。デザインの変化は馬具の普及によるものだという主張もあるが、最も精巧な拍車のデザインが作られた頃には、馬具の使用は既に廃れていた。より可能性が高いのは、 1492年に始まったヨーロッパ人によるアメリカ大陸の探検に伴い、貴金属、特に銀が豊富になったことによる、精巧なデザインであったということだ。スペインと植民地時代のメキシコの拍車のデザインは特に精巧であった。例えば、スペインの征服者たちの拍車は「壮大な拍車」を意味する「エスプエラ・グランデ」と呼ばれることもあり、轆轤の直径は最大15cm（6インチ）にもなった。^{[ 7 ]}

北ヨーロッパでは、16世紀以降、特にスチュアート王政復古以降、拍車の精巧さは薄れていったが、特にアメリカ大陸では、精巧な拍車のデザインは存続し、その影響は今日でもメキシコやアメリカ合衆国西部で見受けられ、拍車はバケーロやカウボーイの伝統に不可欠な要素となっている。拍車は道具としてだけでなく、芸術的な形態としても西部乗馬で今も見られ、彫刻などの芸術的要素が施された拍車は、銀などの貴金属を使った手作りのものが多く、今でも着用されている。

特に美しいアンティークの拍車を集めることは、一部の人々、特に西部の歴史やカウボーイ文化の愛好家の間では人気の趣味です。

現代の栄誉としてのスパーズ

中世の騎士が「拍車を獲得した」と言われていたように、拍車の授与は現代においても、軍事的伝統を持つ組織やオートバイのライダーの間で個人に与えられる名誉として受け継がれてきました。ローマ教皇騎士団の騎士は、教皇から直接金メッキの拍車を受け取ります。英国のガーター勲章受章者も同様に、君主から金メッキの拍車を受け取ります。アメリカの拍車勲章受章者は、戦闘を通じてその資格を得た場合は金色（通常は真鍮製）の拍車を、戦闘には参加していないものの通過儀礼を完了した場合は銀色（通常はニッケル製）の拍車を授与されます。

基本的なデザインと着用感

拍車は、ネックの先端を下に向けて、乗馬ブーツの拍車受け（ある場合）の上に置き、拍車ストラップのバックルを足の外側に着用して着用します。

拍車のスタイルは競技によって異なります。ウエスタン乗馬用の拍車は重く、装飾が施されていることが多く、回転するローウェル（踵）が付いています。ウエスタン乗馬の拍車は通常、ネック部分が長く、ローウェルの直径が太くなっています。これは、ウエスタンスタイルの騎手の脚の位置に合わせて調整するためです。ウエスタンスタイルの騎手は鐙を長めに調整し、鞍のフェンダーと鐙に使用されている重厚な革によって、騎手の脚が馬から少し離れるようになっています。

イギリスの乗馬拍車

英国乗馬の拍車は、鞍と脚の位置が馬に近くなるため、首が短く、非常に滑らかでスリムな保守的なデザインになる傾向がある。拍車は通常、丸みを帯びた、または鈍い端を持っている。ローウェルは、単純な鈍い端ほど人気が​​ないが、端にローウェルまたは滑らかな円盤があるタイプもある。馬場馬術などの繊細さが求められるスポーツで使用される場合、拍車の目的は馬のスピードを上げることではなく、ピルエット、トラバース、レンバース、および地面からのエアなどの横方向の複雑な動きを正確に精密に補助することである。馬場馬術のライダーは、端に丸いノブが付いたウォーターフォードスタイルの拍車に乗る傾向がある。逆に、ショーハンターやジャンパーのライダーは、前進を促すために、プリンスオブウェールズデザインなどの平らな端を使用することがある。

Loop Spursのオートバイ用拍車

現代の拍車には、オートバイで使用されるものもあります。ブーツに下げられた足飾りのようなローウェルが特徴です。外観は乗馬用の拍車に似ています。所有者は、小型のストロボLEDライトを追加することで、さらにカスタマイズできます。また、オートバイクラブから表彰されることもあります。

乗馬用

拍車は洗練された道具であり、^{[ 8 ]}騎手が他の観察者にはほとんど聞こえない非常に微妙な合図を馬に伝えることを可能にするために設計されている。競技種目に関わらず、拍車を使用する前に騎手が正しい姿勢をとることが重要である。深く座り、鐙の許す限り脚を伸ばし、かかとを下ろし、膝と腿を内側に引き込み、騎手がしっかりとした支持基盤を持つようにする。騎手が揺れたり不安定な脚は、騎手が座っているときにうっかり拍車が馬に当たってしまい、馬をいらだたせたり傷つけたり怖がらせたりする可能性がある。また、慢性的に誤用すると、馬が脚の補助に対して鈍感になることもある。不適切な使用は、暴れ馬や暴走馬などの危険な行動や望ましくない行動を引き起こすこともある。

競馬など、騎手の脚が馬とあまり接触しないスポーツでは、拍車はほとんど使用されません。

ほとんどの拍車は、乗り手がかかとをわずかに上向きに曲げて内側に動かすことで作動します。ローウェル拍車は、追加の種類の動作を可能にします。つまり、乗り手は、単に内側に押すだけでなく、馬の側面に対して拍車を軽く転がすことができます。

ロデオの拍車

ユニークなノンローウェルデザインのバレルレーシングスパーのペア

拍車を微妙な方法で使用する例外は、ロデオのブルライディングやサドルブロンコ、ベアバックライディングです。これらの競技では、ライダーは一歩ごとに馬または雄牛に触れ、精巧で様式化された方法で拍車を鳴らす必要があります。この要件は、馬をわざと暴れさせた昔の調教師の行動に似せるために設計されています。現代では、ライダーは拍車を、すでに暴れやすい性質の馬を単に刺激する方法で使用することが求められており、痛みを与えてはなりません。拍車のデザインと使用法はロデオのルールで厳密に定義されており、拍車は鈍く、ローウェルは自由に回転する必要があります。実際、暴れ馬の競技での拍車の使用方法は、一般に、ライダーが馬に乗り続けるのを難しくします。裸馬競技では、拍車は最初のジャンプで馬の肩より上にあり、常に前方になければなりません。これは意図的に、騎手にとって馬にとどまるために力と協調性の両方を必要とする非常に不自然な姿勢を作り出します。鞍馬競技では、騎手はジャンプごとに拍車を肩から脇腹まで完全に振り回さなければなりません。これは高い集中力を必要とし、バランスを少しでも崩すとすぐに落馬する可能性があります。ブルライダーは、クラシックライディングに最も近い姿勢をとることが許可されており、牛に拍車を付ける必要はありませんが、拍車を付ける場合は、通常の乗馬姿勢に似たスタイルで足を下ろして行うことができます。

種類

プリンス・オブ・ウェールズ

ディスク

白鳥の首、ローウェル

ウォーターフォード支線

拍車は幅（ライダーのブーツのかかとにフィットする必要がある）によって、男性用、女性用、子供用に分けられます。拍車はさらにネックの長さによって分類され、0.5cm（1 ⁄ 4 インチ）は比較的小さく（子供用拍車では一般的なサイズ）、5～7.5cm（2～3インチ）のものもあります。多くの競技規則では、ネックの長さに制限があります。

• 丸い端: 端は小さなビー玉ほどの大きさの金属球で、比較的穏やかな拍車の 1 つです。
• ノブエンド: 拍車の端は四角くなっていますが、端は鈍くなっています。
• プリンス・オブ・ウェールズ：先端が平らで、やや尖った形状です。人気の拍車スタイルです。
• ローウェル・スパー：拍車の先端に歯車が付いており、回転します。これは最も一般的なウエスタンスタイルの拍車ですが、一部のイングリッシュスタイルの拍車にも見られます。歯は先端が鈍くなっています。小さな歯が多数付いたローウェルは、大きな歯が少数付いたものよりも滑らかです。ほとんどのローウェルは、各車輪に少なくとも8つの歯が付いています。イングリッシュスタイルの乗馬でより一般的な他のバリエーションには、以下のものがあります。
  • ディスク：先端に歯のない小さなローリングディスクが付いており、拍車が馬の側面に沿って転がるため、拍車跡が残る可能性が低くなります。馬場馬術でよく使用され、その重症度はディスクの厚さによって異なります。
  • ローラー拍車：首の先端にプラスチック製の「ローラー」が付いており、馬の側面に触れると動きます。この拍車は、敏感な馬の拍車擦れを軽減する効果があります。症状は非常に軽度とされています。
• スワンネック：拍車の首は斜め上方に伸び、その後水平になり、白鳥の首のような形状をしています。馬場馬術ではよく見られます。
• ウォーターフォード: ネックの端に大きな丸い金属ボールが付いており、拍車が柔らかくなり、拍車が擦れにくくなります。
• ル・スパー（英語）またはバレル・レーシング・スパー（西洋）：このスパーは、かかと部分の内側にネックではなく、小さな「歯」または隆起があります。使用時に、ライダーはかかとを内側に回す必要はありません。より素早く、より控えめなデザインのため、意図しないときに誤って使用される可能性が高くなります。
• 半取り付け型: 拍車の片側のみに、銀、銅、または青銅のデカール、ロゴ、またはカバーが装飾されています。
• フルマウントまたはダブルマウント：拍車の両側（内側と外側）に貴金属、画像、デザインが装飾されています。^{[ 2 ]}

参照

• サンアントニオ・スパーズ

参考文献

1. Harper, Douglas (2023年6月12日). 「spur | etymonlineによるspurの語源」 .オンライン語源辞典. 2024年10月5日閲覧。
2. “Spur Menu with prices” . spurmenucoza.com/ . 2025年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年11月12日閲覧。
3. p. 115、馬術の初期の歴史、Augusto Azzaroli、Brill、1985、 ISBN 90-04-07233-0。
4. 「La Tène」、p. 353、考古学辞典、イアン・ショーとロバート・ジェイムソン、第6版、Wiley-Blackwell、2002年、 ISBN 0-631-23583-3。
5. p. 82、古代ローマ生活ハンドブック、ロイ・A・アドキンス、復刻版、オックスフォード大学出版局米国、1998年、 ISBN 0-19-512332-8。
6. メティン・ボシュナク、ジェム・ジェイハン（2003年秋）「馬に乗って文化神話を書く：騎馬英雄としてのヨーロッパの騎士とアメリカのカウボーイ」トルコ国際関係ジャーナル、2（1）：157–181 [175]
7. オーバートン、ジョイス。「カウボーイ・スパーズの収集」 ニューイングランド・アンティークス・ジャーナル。 ウェブページは2007年10月12日にアクセス。
8. Nice, Jennifer (2010年1月28日). 「Are Spurs for You?」ホース・イラストレイテッド. 2019年8月20日閲覧。

• この記事には、現在パブリックドメインとなっている出版物のテキストが含まれています： ヒュー・チザム編（1911年）「Spur」。ブリタニカ百科事典第25巻（第11版）。ケンブリッジ大学出版局。742ページ。
• 語源オンライン
• カウボーイ・スパーズ101