ファブ1

FAB 1（1960年代）
日本語の文字が刻まれた板の前にある透明な幌付きの六輪車
東京サンダーバーズの展示会で展示されたスケールモデル
初登場「空に閉じ込められて」（1965年9月30日） （1965年9月30日）
一般的な特徴
軍備機関銃とレーザー銃ハープーンランチャー煙幕キャニスターオイルスリックディスペンサータイヤスラッシャー
防御防弾構造
最高速度時速200マイル（320 km/h）以上[ 2 ] [ 3 ]水上： 50ノット（58 mph; 93 km/h）[ 2 ]
推進ロールスロイス社製ガスタービン水上：ボルテックスアクアジェット
力従来の燃料源、固体酸化物燃料電池による増強[ 1 ]
質量3トン[ 2 ]
長さ21フィート（6.4メートル）[ 2 ] [ 3 ]
幅8フィート（2.4メートル）[ 2 ]

FAB 1は、 1960年代のイギリスのSFテレビシリーズ『サンダーバード』 [ 4 ] [ 5 ]とその映画3作、そしてリメイク版『サンダーバード Are Go 』に登場するピンク色の6輪車である。国際救助隊のロンドンエージェント、レディ・ペネロープが所有し、彼女の執事パーカーが運転するこの車は、オリジナルの描写では、特別に改造された 水陸両用ロールスロイスである。防弾の外装と数々の武装を備えている。後のリメイク版ではその構造が多様化し、飛行も可能となっている。少なくとも2台の人間サイズのレプリカが製作されている。

描写

1960年代のテレビシリーズと映画

オリジナルの『サンダーバード』（1965–66年）と長編映画『サンダーバード Are Go』（1966年）[ 6 ]および『サンダーバード6』（1968年）[ 7 ]では、 FAB1は改造されたロールスロイスとして描かれている。国際救助隊員のペネロープ・クレイトン＝ワード夫人が所有するこの車は、通常、彼女の執事であるアロイシアス・パーカーが運転する。運転手は、防弾バブルキャノピーで覆われた客室の前部中央に座る。

FAB 1は、サンダーバードマシンの発明者であるブレインズによって改造され、車体前部と後部にマシンガンなどの武装や装置が追加されました（ただし、「ペネロペの危機」のエピソードでは、車体後部からグラップリングフックが発射されるシーンがあります）。また、煙幕キャニスターとオイルスリックディスペンサー、伸縮式タイヤスタッド（トラクション向上のため）、水中翼船とスキー（水上および雪上走行用）も装備されています。

背景

メーカーの選択について、シリーズの共同制作者であるジェリー・アンダーソンは、「ペネロペの個性と『インターナショナル・レスキュー』での彼女の役割を考えると、ロールス・ロイスしか考えられませんでした」と述べています。[ 8 ] APフィルムズ（APF）はロールス・ロイス・リミテッドに打診し、同社はブランドの使用に同意しました。2004年、1960年代のロールス・ロイスの広報責任者は、「[APFの]要請に何ら問題はなく、このシリーズは子供向けなので、車にとっても良いことだと考えました。現代的なイメージを与えれば、いつか子供たちが自分の車を所有したいという気持ちになるかもしれません」と述べています。[ 9 ]協力の見返りとして、ロールス・ロイスは、画面上で車のメーカー名に言及する際には、「ロールス」という略称ではなく、ブランド名「ロールス・ロイス」をフルネームで表記するよう求めました。[ 10 ]

実車の外観と区別するため、デザイナーのデレク・メディングスはFAB 1に6輪駆動を採用した。[ 11 ]彼は、後輪ではなく前輪を2組配置するという決定は、純粋に美的観点からのものだったと述べている。「私の言い訳は、エンジンが非常に大きくパワフルだったので、2組の車輪が必要だったが、技術的な理由からそうしたわけではないということだ。」[ 10 ]彼はFAB 1の「これまで製造されたどのロールスロイスとも似ていない、とんでもないスタイリング」を記憶していた。[ 12 ]

撮影用の模型が様々なサイズでいくつか作られたが、最小のものは6インチ（15 cm）の長さのミニチュアで、最大のものは人形サイズで、6フィートまたは7フィート（1.8または2.1 m）で、1 ⁄ 3の人間サイズのマリオネットキャラクターを収容した。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]後者は、合板、アルミニウム、クロームメッキの真鍮で作られており、1966年の製造コストは約2,500ポンド（2023年には64,000ポンド）でした。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]人形の撮影を容易にするため、取り外し可能なキャノピー、ドア、下部を備えた完全に機能するステアリングとヘッドランプが付いていました。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 13 ]ロールスロイス社はデザインを承認し、スピリット・オブ・エクスタシーのフィギュア付きの自社製ラジエーターグリル（100ポンド）を供給した。[ 16 ]これは、マシンガンを発射する車のショットや、シリーズのエンディングタイトルに登場するボンネットのストック写真など、大型モデルのクローズアップに使用された。[ 13 ] [ 14 ]人形サイズの車はシリーズのために製作された最も高価な小道具であったため、セットで使用される際には特別な安全対策が講じられた。[ 12 ]現在は映画監督のピーター・ジャクソンが所有している。[ 17 ]

FAB 1の武器やガジェットに注目したロバート・セラーズとマーカス・ハーンは、この車を映画『ゴールドフィンガー』（1964年）と『サンダーボール作戦』 （1965年）でジェームズ・ボンドが運転した改造アストンマーティンDB5に例えている。[ 10 ] [ 18 ]

2004年の映画

FAB1（2004）
自動車博物館にある、着色ガラスのキャノピーを備えた6輪車
ヘリテージ・モーター・センターに展示されているFAB 1
一般的な特徴
軍備ミニガン3門、熱追尾ミサイルランチャー2基、魚雷発射管2基
最高速度時速320キロメートル（200マイル）水上：時速180または185キロメートル（時速112または115マイル、97または100ノット）空中：時速9,120キロメートル（時速5,670マイル、4,920ノット）
推進ガスタービンジェットエンジンミニホバーエンジン
力小型核融合炉
質量3.4トン（3.3長トン、3.7短トン）
長さ26フィート（7.9メートル）
幅6フィート11インチ（2.1メートル）水中翼を展開した状態で11フィート（3.5メートル）主翼を展開した状態で15フィート（4.7メートル）
身長5フィート6インチ（1.68メートル）[ 19 ]

2004年の実写映画『サンダーバード』では、FAB1はピンク色で、6輪駆動です。ガラス製のキャノピーは着色され、陸上と海上を移動できるだけでなく、飛行も可能になりました。飛行前には、車のトランクパネルが開き、ガスタービンエンジンが露出します。次に、翼がアンダーキャリッジから伸びます。飛行中は、不要な抗力を防ぐために、後輪が車体本体に折り畳まれます。海上での緊急事態の場合、客室は救命いかだとしても機能し、車体パネルに隠された浮力タンクにより、客室が車体から外れた後も浮いたままになります。

背景

ロールス・ロイス・モーター・カーズとそのオーナーであるBMWは、FAB 1の再設計への関与を断った。これを受けて制作会社ワーキング・タイトルはフォードに接触し、フォードは依頼を引き受け、11代目サンダーバードを改造した。[ 9 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]ワーキング・タイトルのマーケティング責任者によると、ロールス・ロイスは「同社の標準車種の一つにすることを主張していたが、それでは地味すぎるだろう。このようなものを大画面に移すなら、もっと大きく、もっと良くする必要がある」とのことだ。彼はまた、映画の中でFAB 1が重要な役割を果たしていたことを考えると、ロールス・ロイスにとって「マーケティングの機会を逃した」と評した。[ 21 ]

フォードのデザイナーたちは、この車の多用途性ゆえに「ある程度の制約を課さなければならなかった[...]。そして、『サンダーバード』のテーマとの関連性を明確にし、我々の視点から、故意の模倣ではない『サンダーバード』のエッセンスを見出す必要があった」と述べている。 [ 9 ]完成した車は完全に機能し、公道走行にも適しており、自動車番組『トップ・ギア』のコーナーに登場し、司会者のジェームズ・メイが試乗した。メイは、この車は実用的とは言えず、長すぎる車体のためにイギリスの小さな村を運転するのが難しいと指摘した。デイリー・テレグラフ紙でこの車をテストしたイアン・アドコックは、運転席を「コマンドモジュール」に例え、アームレストのコントロールと、従来のステアリングホイールの代わりに「戦闘機のようなジョイスティック」が採用されている点を指摘した。また、この車は「ヨットのようにアンダーステア​​が強く、コーナーを駆け抜けるたびにハンドルをどんどんロックさせなければならない」と指摘した。[ 9 ]

モータートレンド誌は新型FAB 1を「映画のスターの一人」であり「精巧に仕上げられている」と評し、スターバースト誌は「オリジナルの雰囲気を可能な限り再現した未来的なスポーツカー」と評した。 [ 20 ] [ 22 ]この車はXPosé誌とSFX誌から否定的な評価を受けた。XPosé誌はFAB 1を「相変わらず見苦しい」と評し、 SFX誌は「かなり醜い」と評し、オリジナルのサンダーバードのファンはこれを正史とは見なさないだろう。 [ 23 ] [ 24 ]

ジェリー・アンダーソンはこのデザインをひどく嫌った。インディペンデント紙のインタビューで、彼はこのデザインが原因で、映画のクリエイティブ・コンサルタントを務めることへの興味を失ってしまったと語った。「（ワーキング・タイトル・カンパニーから）新しい『ロールス・ロイス』の写真がメールで送られてきた。一目見て、『こんな映画を作るなら、辞めよう』と思ったんだ」[ 25 ]。

映画に登場した後、この車はウォリックシャー州ゲイドンのヘリテージ・モーター・センターに展示された。[ 26 ]

リメイクシリーズ

リメイク版『サンダーバード Are Go 』では、FAB-1は若干異なるデザインに変更されましたが、ロールス・ロイスのシルエットはそのままに、ロールス・ロイスではないものの、可能な限りロールス・ロイスに近づけられています。オリジナル版のクラシックなピンクのカラースキームは踏襲されていますが、ボディ全体の単色ではなく、ボンネットとトランクカバーがグレーシルバー（実際のロールス・ロイス・ゴースト「FAB-1」チャリティカーに類似）に変更されています。ヘッドライトはより流線型になり、ホイールは大型化されていますが、タイヤは細くなっています。オリジナル版と同等の役割を担っていますが、実写版と同様に飛行可能で、水中走行も可能という新たな特徴を備えています。グリル内の機関銃を含むすべての機関銃が撤去され、ミサイルや魚雷などの爆薬に置き換えられましたが、煙幕と油膜ディスペンサーはそのまま残っています。

レプリカカー

1998年に撮影されたオリジナルシリーズFAB 1の実物大レプリカ

1968年（多くの人が誤解している1966年ではない）に、ジェリーとシルビア・アンダーソン夫妻をロンドンでの映画『サンダーバード6』プレミア上映会へ輸送するため、ベッドフォードVALコーチシャーシの「チャイニーズシックス」（前4台、後2台）をベースにしたFAB1の全長22フィート（6.7メートル）のレプリカが製作された。[ 9 ]製作費は1万ポンド（2023年現在の価値で約23万5300ポンド）[ 13 ]で、ベッドフォードシャー州ビグルスウェードのトビー・バクスター・コントラクト社でシルビアの監督の下、製作された。レプリカはグラスファイバー製の車体にベッドフォード製の6気筒ガソリンエンジンを搭載し、2速パワーグライドギアボックスが接続されていた。車軸は車体の幅に合わせて広げられ、車体はテレビシリーズや映画で見られる車両の角度を再現するために充填材で「成型」された鋼鉄製の骨組みであった。ホイールはランドローバー社製、アルミ製バンパーは専門の溶接会社製でした。パースペックス製の側面はネジで持ち上げられ、ボディ側面は折り畳まれて車体の下に収納され、ステップを形成しました。ラジエーターグリルは、標準のロールスロイスモデルのように垂直ではなく、特注品で、上部が前方に傾斜しており、可動式のスラットと模造機関銃が備え付けられていました。登録番号「FAB 1」のナンバープレートが既に発行されていたため、レプリカには回転プレートが組み込まれ、片側に「FAB 1」、もう片側に実際の登録番号が表示されていました。この車は、1968年5月29日にウォーバーン・アビーで、モデルのペニー・スノーの車に乗せられて初めて公開されました。翌月には、ブルー・ピーター・チームによって多くの機能が披露され、ブルー・ピーター・ショーに登場しました。

プレミア上映の夜、レプリカは数百ヤード走ったところで故障し、アンダーソン一家はタクシーで移動せざるを得ませんでした。ロールス・ロイスはこの車に満足せず、何度も買い取って破壊しようと試みました。一時、同社は本物のロールス・ロイスのグリルを強制的に取り外し、「LP」のイニシャルが刻まれたレプリカに交換することに成功しました。完全な修復後、この車は1989年にカンブリア州ケズウィックのカーズ・オブ・ザ・スターズ・モーター・ミュージアムに設置されました。 [ 9 ] [ 27 ]この車がドライバーの注意をそらし、交通事故を引き起こす可能性を懸念した地元警察は、博物館のオーナーであるピーター・ネルソンに対し、公道での運転を控えるよう要請しました。ネルソンはこの車を「どんなスピードでも運転するのは全く恐ろしい」と評しました。[ 9 ]その後、この車はフロリダ州デザー・コレクションのマイアミ・オート・ミュージアム（現オーランド・オート・ミュージアム）に売却されました。[ 28 ]

ジェリー・アンダーソンは後に、2台目のフルサイズFAB 1レプリカを製作しました。この車両はロールス・ロイス・シルバー・スピリットを改造したもので、ボンネットラインが延長されて六輪駆動システムが収容され、ダブル・アッカーマン・ステアリングが装備されていました。オリジナルのバブルキャノピーやセンターマウント・ステアリングは採用されておらず、ピンクの塗装と再装飾を除けば、乗員室は純正のロールス・ロイスでした。このモデルは2013年1月13日に行われたアンダーソンの葬儀に参列しました。[ 29 ]

英国の車両登録番号「FAB 1」は、1946年7月に初めて発行されました。その後、白いジャガーXJ6に割り当てられ、2012年にアナウンサーのクリス・エヴァンスが75,000ポンドで購入しました。[ 30 ] 2013年には、乳がん啓発活動のために寄付されたピンクの特注ロールスロイス・ゴーストに一時的にこの登録番号が割り当てられました。[ 30 ] [ 31 ]

FAB 2とFAB 3

レディ・ペネロープのプライベートヨットFAB2号は、テレビドラマ『サンダーバード』のエピソード「MIから来た男」に登場します。エピソードの最後で、パーカーがポーカーでこのヨットを失ったことが明らかになります。[ 32 ]ペネロープの競走馬FAB3号はアスコット厩舎で飼育されており、数々のダービーレースで優勝しています。[ 33 ]

参照

参考文献

  1. ^デンハム、サム (2015) [2012].サンダーバード50周年記念版 エージェント技術マニュアルヨービル、サマセット:ヘインズ出版pp.  120– 121. ISBN 978-0-85733-823-5。
  2. ^ a b c d eブレスマン、グラハム(2000)。Thunderbirds FAB の断面図。ロンドン、英国:カールトンブックス。22 ～ 23ページ 。ISBN 978-1-84222-091-7。
  3. ^ a bベントレー、50ページ。
  4. ^サンダーバード(1965–66)、センチュリー21テレビジョン/ ITC – さまざまなエピソード。
  5. ^ FAB 1 (Lady Penelope's Rolls Royce): Century 21 Tech Talk。2019年4月13日 – YouTube経由。
  6. ^ 『サンダーバード』（1966年）、センチュリー21シネマ/ユナイテッド・アーティスツ。
  7. ^サンダーバード6号(1968)、センチュリー21シネマ/ユナイテッド・アーティスツ。
  8. ^アーチャーとニコルズ、104ページ。
  9. ^ a b c d e f g Adcock, Ian (2004年5月29日). "FAB Two" . telegraph.co.uk . Telegraph Media Group . 2010年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月11日閲覧。
  10. ^ a b cハーン、マーカス (2015).サンダーバード: ザ・ヴォールト. ロンドン、イギリス:ヴァージン・ブックス. p. 61. ISBN 978-0-753-55635-1。
  11. ^アーチャー、サイモン(2004) [1993].ジェリー・アンダーソンのFABファクト：21世紀のテレビの有名冒険の舞台裏. ロンドン、イギリス：ハーパーコリンズ. p.  37. ISBN 978-0-00-638247-8。
  12. ^ a bメディングス、デレク(1993). 『21世紀のビジョン』イギリス、サリー：ペーパータイガーブックス57頁. ISBN 978-1-85028-243-3。
  13. ^ a b c d e fマリオット, ジョン (1993). 『スーパーマリオネーション・クラシックス：スティングレイ、サンダーバード、キャプテン・スカーレットとミステロンズ』 デイブ・ロジャース; クリス・ドレイク; グレアム・バセット. ロンドン, イギリス:ボックスツリー. p. 138. ISBN 978-1-85283-900-0。
  14. ^ a b c dアーチャー、サイモン、ハーン、マーカス (2002). 『サンダーバードを作ったもの！ジェリー・アンダーソン公認伝記』ロンドン、イギリス: BBCブックス. p. 106. ISBN 978-0-563-53481-5。
  15. ^ a b cベントレー、14ページ。
  16. ^アーチャーとニコルズ、105ページ。
  17. ^バーナード、トム (2025年9月28日). 「世界で最も有名なロールス・ロイスの60周年を祝う」 . telegraph.co.uk . 2025年10月6日閲覧。
  18. ^セラーズ、ロバート(2006). 「パペットマスター：サンダーバード(1965–66)」.カルトTV：ITCの黄金時代. ロンドン、イギリス: プレクサス・パブリッシング. pp.  95– 96. ISBN 978-0-85965-388-6。
  19. ^アレックス・パン、ジョン・リチャーズ (2004).サンダーバードX線断面.オックスフォード大学出版局. p. 33. ISBN 978-0-19911-249-4。
  20. ^ a b “Stand by for Action ... Ford and Thunderbirds Are Go!” . motortrend.com . 2003年12月3日. 2017年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月23日閲覧。
  21. ^ a b English, Andrew; Johnson, Sarah (2004年1月24日). "Lady Penelope Fails to Persuade Rolls-Royce To Go Along for the Ride" . telegraph.co.uk . Telegraph Media Group. 2009年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月14日閲覧。
  22. ^ a bペイン、スティーブン編（2003年5月）。「映画プレビュー：FAB！」。スターバースト。第298号。ロンドン、イギリス：ビジュアル・イマジネーション。p.16。ISSN 0955-114X。OCLC 894415863。  
  23. ^ブラウン、アンソニー編（2004年7月）。「Coming Restaurants: Thunderbirds 」。XPosé 87号。英国ロンドン：Visual Imagination。p. 14。ISSN 1363-8289。OCLC 498428578。  
  24. ^ Golder, Dave (2012年11月17日). 「Sci-Fiの偉大な空飛ぶ車」 . sfx.co.uk. Future plc . 2012年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  25. ^ Sweet, Matthew (2004年7月14日). 「Gerry Anderson: Nobody's Puppet」 . independent.co.uk . 2025年2月11日閲覧。
  26. ^ 「ヘリテージ・モーター・センターの歴史的車両コレクション」(PDF)。英国ウォリックシャー：英国自動車産業遺産トラスト。2013年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2011年2月23日閲覧。
  27. ^ 「Television Cars – FAB 1 – Thunderbirds」ケズウィック、英国：Cars of the Stars Motor Museum 9ページ。2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月23日閲覧。
  28. ^ “1968 Rolls-Royce (Replica) FAB1” . orlandoautomuseum.com .オーランド・オート・ミュージアム. 2020年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月23日閲覧。
  29. ^「ジェリー・アンダーソンの葬儀」 – BBCサウス、2013年1月11日。YouTube。
  30. ^ a b Nagra, Daljinder (2013年4月16日). 「ロールス・ロイス、クリス・エヴァンスのチャリティ募金活動のために特注のピンク・ゴーストを製作」 . aol.co.uk. 2020年12月23日閲覧。
  31. ^ 「ピンクのロールスロイス ゴースト FAB 1が乳がん治療を支援」 carsuk.net 2013年4月15日. 2020年12月23日閲覧。
  32. ^サンダーバード(1965)、センチュリー21テレビ/ITC – シリーズ1、エピソード17:「 MI.5の男」。
  33. ^ベントレー、59ページ。

引用文献

  • ウィキメディア・コモンズのFAB 1関連メディア
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FAB_1&oldid=1321492908」より取得