シボレー 210
シボレー 210
1956年式シボレー ツーテン 4ドアセダン
概要
メーカーシボレー（ゼネラルモーターズ）
生産1953–1957
組み立て本社:ミシガン州フリント支社:ボルチモア組立工場:メリーランド州ボルチモアジェーンズビル組立工場:ウィスコンシン州ジェーンズビルレイクウッド組立工場:ジョージア州アトランタ リーズ組立工場:ミズーリ州リーズカンザスシティノーウッド組立工場:オハイオ州ノーウッドオークランド組立工場:カリフォルニア州オークランド セントルイス組立工場:ミズーリ州セントルイスノース・タリータウン組立工場:ニューヨーク州ノース・タリータウン ヴァン・ナイス組立工場:カリフォルニア州ヴァン・ナイスカナダ:オシャワ組立工場:オンタリオ州オシャワオーストラリア:南オーストラリア州ウッドビル[ 1 ]
ボディとシャーシ
レイアウトFRレイアウト
プラットフォームA体
関連しているシボレー 150ポンティアック スーパーチーフ
年表
前任者シボレー デラックス
後継シボレー・ビスケイン

シボレー210、またはツーテンは、1953年から1957年まで販売されたシボレーのミッドレンジカーです。1950年代に流行した数字による車名を採用するため、生産シリーズ番号の2100を1桁短縮して名付けられました。数字による呼称「210」は、会社の資料にも散発的に使用されていました。210は、それ以前に販売されていたスタイルライン・デラックス・モデルの後継車となりました。210は1957年モデルを最後に生産終了となり、ビスケーンに置き換えられました。

歴史

1953年モデルとして導入されたツー・テン・シリーズは、スタイルライン・デラックス・シリーズの後継モデルでした。ツー・テンは1953年から54年にかけてシボレーで最も売れたモデルであり、ベースモデルの150シリーズにはないスタイルと豪華装備をバランスよく備えていましたが、華やかなベルエアよりも低価格でした。ツー・テンは1953年モデルにおいて最も幅広いボディスタイルの選択肢を提供し、コンバーチブル、スポーツクーペ・ハードトップ、2ドアおよび4ドアセダン、そして4ドアステーションワゴンがラインナップされました。

アメリカ国民が経済性よりも高級感を好むようになると、ベルエアは150と210を含む下位シリーズを売り上げで上回るようになりました。この状況への部分的な対応として、シボレーは1955年モデルの中盤にツーテン・スポーツクーペ・ハードトップを再導入し、1956年には4ドアのツーテン・ハードトップ・スポーツセダンも追加しました。しかし、どちらのモデルもベルエアの同等モデルの販売台数には届きませんでした。なぜなら、より高級感と高級な外装トリムを備えたベルエアよりも、わずか100ドルほど安いだけだったからです。

150シリーズとは異なり、ツーテンにはベルエアと同じ高級オプションが常に用意されており、パワーグライド・オートマチックトランスミッション、パワーウィンドウリフト、シートアジャスターなどが含まれていました。ツーテン・タウンズマンは1953年に提供されたステーションワゴンの最上位モデルでしたが、タウンズマンは1954年にベルエアシリーズに昇格し、1955年にはツーテンに戻りました。より低価格のハンディマン・ステーションワゴンは、1953年から1954年までは4ドアモデルでしたが、1955年から1957年にかけて2ドアになりました。1956年から1957年には、9人乗りのボービル4ドアワゴンが両モデルに加わりました。

第一世代（1953～1954年）

第一世代
1954年式シボレー・ツーテン・クラブ・クーペ
概要
生産1953–1954
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン、 2ドアクーペ、2ドアハードトップ、 4ドアワゴン、2ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン235立方インチ（3.9リットル）OHV I6
伝染 ; 感染3速マニュアル[ 2 ] 2速オートマチック
寸法
ホイールベース115インチ（2,921 mm）
長さ195.5インチ（4,966 mm）[ 2 ]
幅75インチ（1,905 mm）

1953～1954年モデル

Two-Tenの初年度。これらのモデルは、フロントとリアの細かいトリムパーツ、そしてもちろん1954年モデルの縮小版を除けば、基本的に同じです。1953年モデルのダッシュボードの方向指示器は白でしたが、1954年モデルは緑になりました。

パワートレイン

1953年から1954年モデルにはそれぞれ2種類のエンジンが搭載され、よりパワフルなブルーフレームユニットはパワーグライドオートマチックトランスミッションと組み合わされました。すべてのTwo-Tensには3速シンクロメッシュマニュアルトランスミッションが標準装備され、オプションで2種類のトランスミッションが用意されていました（下記参照）。すべてのエンジンはオーバーヘッドバルブ（OHV）設計です。バルブカバーとプッシュロッドカバーをブロックに固定するために大きなスロットヘッドネジが使用されていることから、一般的に「ストーブボルトシックス」と呼ばれています。1954年は、シボレー車における6ボルト電気システムの最後の年でした。

  • 235 in 3「スリフトキング」I6、出力108馬力（81kW）（1953年式マニュアルトランスミッション）
  • 235 in 3「ブルーフレイム」I6、定格出力115馬力（86kW）（1953年式パワーグライド）
  • 235 in 3「ブルーフレイム」 I6、定格出力115馬力（86kW）（1954年式マニュアルトランスミッション）
  • 235 in 3「ブルーフレイム」 I6、定格出力125馬力（93kW）（1954年式パワーグライド）

トランスミッション

  • 3速シンクロメッシュマニュアル
  • オーバードライブユニット付き3速シンクロメッシュマニュアル
  • 2速パワーグライドオートマチック。
  • 1953年式シボレー ツーテン 2ドアセダン
    1953年式シボレー ツーテン 2ドアセダン
  • 1954年式シボレー ツーテン 4ドアセダン
    1954年式シボレー ツーテン 4ドアセダン

第二世代（1955～1957年）

第二世代
1956年式シボレー ツーテン 2ドアセダン
概要
生産1955–1957
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン2ドアクーペ 2ドアハードトップ4ドアハードトップ（1956年～1957年）2ドアワゴン4ドアワゴン
パワートレイン
エンジン235 立方インチ (3.9 L) OHV I6 265 立方インチ (4.3 L) OHV V8 283 立方インチ (4.6 L) OHV V8
伝染 ; 感染3速マニュアル2速オートマチック

1955

1955年モデルでは、新しいシャーシが導入され、スモールブロックV8エンジンが初めて搭載されました。安全性を高めるため、センタードアフレームが強化されました。[ 3 ]ブレーキは11インチ（280 mm）のドラム式でした。[ 3 ] Two-Tenの購入者は、利用可能なパワートレインオプションを自由に選択できました。電流計と油圧計は警告灯に変更されました。

これはV8エンジンを搭載した2台目のシボレー車です。最初のモデルは1917年に発売されたシリーズDで、シボレーがゼネラルモーターズに加わる前のことでした。2年間製造されました。

エンジン

  • 235 in 3「ブルーフレイム」I6、出力123馬力（92kW）（マニュアルトランスミッション）
  • 265インチターボファイアOHV V8、定格出力162 HP（121 KW）
  • 265インチターボファイアOHV V8、180馬力（134kW）オプション

トランスミッション

  • 3速シンクロメッシュマニュアル
  • オーバードライブユニット付き3速シンクロメッシュマニュアル
  • 2速パワーグライドオートマチック。
  • 1955年式シボレー210 2ドアセダン
    1955年式シボレー210 2ドアセダン
  • 1955年式シボレー ツーテン 4ドアセダン、ブルーにホワイトトップ
    1955年式シボレー ツーテン 4ドアセダン、ブルーにホワイトトップ
  • 1955年式シボレー 210 2ドアステーションワゴン
    1955年式シボレー 210 2ドアステーションワゴン

1956

エンジンの選択肢はこれまでと変わりませんが、出力が向上しました。265立方インチ（4.3リットル）V8エンジンは3つのバージョンが用意されました。直列6気筒エンジンは、トランスミッションに関係なく、新しい統一された構造になりました。

エンジン

  • 235 in 3「ブルー フレイム」I6、定格出力 140 hp (104 kW)。
  • 265 in 3「ターボファイア」OHV V8、出力170 hp (127 kW)。
  • 265 in 3「ターボファイア」OHV V8、クアッドバレルキャブレター、出力205馬力（153kW）
  • 265 in 3「ターボファイア」OHV V8、デュアルクワッドバレルキャブレター、出力225馬力（168kW）

トランスミッション

  • 3速シンクロメッシュマニュアル
  • オーバードライブユニット付き3速シンクロメッシュマニュアル
  • 2速パワーグライドオートマチック
  • 1956年式シボレー ツーテン 2ドアセダン
    1956年式シボレー ツーテン 2ドアセダン
  • 1956年式シボレー ツーテン 4ドアセダン
    1956年式シボレー ツーテン 4ドアセダン
  • 1956年式シボレー・ツーテン・スポーツクーペ
    1956年式シボレー・ツーテン・スポーツクーペ
  • 1956年式シボレー・ツーテン・ステーションワゴン
    1956年式シボレー・ツーテン・ステーションワゴン
  • 1956年式シボレー・ツーテン・デルレイ・クラブ・クーペ
    1956年式シボレー・ツーテン・デルレイ・クラブ・クーペ

1957

1957年モデルでは、オプションで283立方インチ（4.6リットル）のスモールブロックV8エンジンが新たに搭載されました。このエンジンには、従来型のキャブレターを搭載した3つのバージョンと、燃料噴射式のオプションが用意されていました。

ツー・テンはベル・エアとウェッジ型のサイドトリムを共有していましたが、ベル・エア（ウェッジ部分がアルミトリムパネルで埋められていた）とは異なり、ツー・テンのウェッジ部分はボディ同色、またはオプションのツートンカラー塗装パッケージを選択した際にトップカラーで塗装されていました。ウェッジ部分の内側には「Chevrolet」の文字が刻印されていました。

エンジン

  • 235 in 3「ブルー フレイム」I6、定格出力 140 hp (104 kW)。
  • 265 in 3「ターボファイア」OHV V8、出力162 hp (121 kW)。
  • 283 in 3「スーパーターボファイア」OHV V8、出力185馬力（138kW）。
  • 283 in 3「スーパーターボファイア」OHV V8、4バレルキャブレター、出力220馬力（164kW）
  • 283 in 3「スーパーターボファイア」OHV V8、デュアル4バレルキャブレター、定格出力270馬力（201kW）
  • 283 in 3「スーパーターボファイア」OHV V8、ロチェスターラムジェット燃料噴射、出力283馬力（211kW）

トランスミッション

  • 3速シンクロメッシュマニュアル
  • オーバードライブユニット付き3速シンクロメッシュマニュアル
  • 2速パワーグライドオートマチック
  • ターボグライド可変速オートマチック
  • 1957年式シボレー210 2ドアセダン
    1957年式シボレー210 2ドアセダン
  • 1957年式シボレー ツーテン 2ドアセダン
    1957年式シボレー ツーテン 2ドアセダン
  • 1957年式シボレー・ツーテン2ドアセダンの燃料噴射エンジン
    1957年式シボレー・ツーテン2ドアセダンの燃料噴射エンジン
  • 1957年式シボレー・ツーテン4ドアセダン
    1957年式シボレー・ツーテン4ドアセダン

今日

今日、1953年から1957年までのシボレー、ベルエアシリーズは、コレクターにとって圧倒的に人気のモデルです。しかし、ツー・テンモデルも魅力があり、特に1953年型のコンバーチブル（非常に希少）、アップグレードされたビニールインテリアを備えたデルレイクラブクーペ、そして1953年と1955年から1957年型のスポーツクーペハードトップは魅力的です。その他のモデルはそれほど価値はありませんが、予算の限られたシボレーコレクターにとっては、ベルエアよりも安価に購入できます。ワン・フィフティシリーズとは異なり、ツー・テンはクロームトリムや豪華な内装をふんだんに使用しており、魅力的で快適な車となっています。

オーストラリアの集会

オーストラリアのホールデン社は、210をベースにした1955年式シボレー4ドアセダンを組み立てたが、オーストラリア市場では210という名前は使われなかった。[ 1 ]オーストラリアで組み立てられた車は、革張りのシートとウールカーペットが敷かれた床が特徴だった。[ 1 ] 1956年式4ドアセダンもホールデン社で組み立てられたが、これも210をベースにしたもので、やはり210という名前は使われていなかった。[ 4 ] 1956年式セダンには、1955年モデルから引き継がれた6気筒エンジンと3速マニュアルトランスミッションが搭載されていた。[ 4 ]同じ組み立て、モデル名、ボディスタイル、エンジン、トランスミッションのポリシーが1957年モデルにも継続された。[ 5 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b cレストアド・カーズ #284、2024年6月～7月、10～11ページ
  2. ^ a bフローリー、J.「ケリー」Jr. (2008).アメリカ車 1946–1959: 年別全モデル. マクファーランド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-7864-3229-5。
  3. ^ a b「ディレクトリインデックス：シボレー/1955_シボレー/1955_シボレー_プレステージ_ブローチャー」 Oldcarbrochures.com 。 2012年5月31日閲覧。
  4. ^ a b Restored Cars #285、2024年8月～9月、10～11ページ
  5. ^ Restored Cars #286、2024年10月～11月、10～11ページ
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chevrolet_210&oldid=1326022740」より取得