ダラヴィア
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| 設立 | 1953年 | ||||||
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| 営業停止 | 2008年 | ||||||
| ハブ | ハバロフスク・ノヴィ空港 | ||||||
| 機材規模 | 40 | ||||||
| 目的地 | 39 予定4 チャーター | ||||||
| 親会社 | 国営 | ||||||
| 本社 | ロシア、ハバロフスク | ||||||
| 主要人物 | ヴァレリー・ボリソヴィッチ・チチリモフ（総監督） | ||||||
| ウェブサイト | http://www.dalaviadmd.ru | ||||||
JSCダラヴィア（ロシア語：ОАО «Дальавиа»）、別名ダラヴィア・ファー・イースタン航空（ロシア語：Дальавиа «Дальневосточные Авиалинии»）は、ロシアのハバロフスクを拠点とする航空会社でした。ロシア国内の定期便とチャーター便、そしてアジアへの国際便を運航していました。主要拠点はハバロフスク・ノーヴィ空港でした。[ 1 ]ロシア政府は2008年10月にその運航権を停止しました。[ 2 ]
歴史
ハバロフスク空港は1953年8月に最初のコンクリート滑走路を開設し、同年にアエロフロートの一部としてハバロフスク航空企業（ロシア語：Хабаровское авиационное предприятие ）が設立されました。当初はポリカルポフPo-2、リスノフLi-2、イリューシンIl-14などの航空機で運航され、後にツポレフTu-154とイリューシンIl-62が運航されました。[ 3 ]
ソ連の崩壊とそれに伴うアエロフロートの解体後も、ハバロフスク航空はライセンス料を支払い、アエロフロートのコードと塗装で運航を継続した。1999年3月29日、同社は独自のコードとダラヴィアという新しい名称で、ハバロフスクから韓国のソウルへの運航を開始した。[ 4 ] 1999年12月、同社はハバロフスク -バンコク-シンガポール路線を週1便で運航開始した。[ 5 ]
最初のTu-214は2001年5月22日にカザンのKAPO工場で、タタールスタン共和国のミンティメル・シャイミエフ大統領主宰の式典で航空会社に引き渡された。[ 6 ]
ダラヴィア航空は2004年に621,405人の旅客を輸送し、前年比9.1%増加しました。このうち、約135,792人が国際線ネットワークを利用しました。[ 7 ]今年、同航空会社は「Wings of Russia」コンペティションにおいてロシア国内最優秀航空会社に選ばれました。[ 8 ]
2006年12月、ダラヴィアはスホーイ民間航空機と1億7000万ドルでスホーイ・スーパージェット100を6機供給する契約を締結し、さらに4機の機体オプションも取得した。[ 9 ] 2007年6月から、同航空会社はツポレフTu-214を使用したアラスカ州アンカレッジからペトロパブロフスク・カムチャツキーまでの週1便を運航し、その後ハバロフスクまで運航する予定であった。[ 10 ]
2009年1月26日、ロサヴィアツィヤ航空はダラヴィアの航空運航免許を取り消した。[ 11 ] 2009年6月9日、ハバロフスク地方仲裁裁判所は、ダラヴィアの負債が資産のほぼ2倍に達したとして、同社を破産宣告した。同社の未払金は約17億ルーブル、従業員の賃金は3億5000万ルーブルを超えた。大統領令によると、破産後、ダラヴィアはロサヴィアの傘下に入る予定だったが、ロシアン・テクノロジーズに移管された。[ 12 ]
目的地
航空機
ダラヴィアの保有航空機には以下の航空機が含まれていました (2008 年 5 月時点)。
| 航空機 | 合計 | 発注 |
|---|---|---|
| アントノフ An-24 | 6 | 0 |
| アントノフ An-26 | 4 | 0 |
| イリューシン Il-62 | 6 | 0 |
| スホーイ・スーパージェット100 | 0 | 6 |
| ツポレフTu-154 | 8 | 0 |
| ツポレフTu-214 | 5 | 0 |
| ヤコブレフ Yak-40 | 1 | 0 |
| 合計 | 30 | 6 |
参考文献
- ^連邦国家単一企業体「国家航空交通管理公社」、航空会社参考資料、第1巻、ロシア連邦、2008年1月29日、185ページ
- ^ “ATW Daily News | ATWOnline” . 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月9日閲覧。
- ^ОАО "Авиакомпания "Дальавиа". Справка（ロシア語）。RIAノーボスチ。2008年9月12日。2010年1月22日閲覧
- ^ 「Davalia Airlines が飛行」 Concise Aerospace、1999年4月1日。 2010年1月23日閲覧。
- ^ 「極東航空会社の新路線」 Concise Aerospace、1999年12月12日。 2010年1月23日閲覧。
- ^ 「待望のイベント」タタールスタン大統領2001年5月22日2010年1月23日閲覧。
{{cite news}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^Итоги производственной деятельности ФГУП "Дальавиа" за 2004 год（ロシア語）. Aviaport . 2005年3月3日. 2010年1月23日閲覧。
- ^ФГУП "Дальавиа" признано победителем Премии "Крылья России - 2004"（ロシア語）. Aviaport . 2005年3月25日. 2010年1月24日閲覧。
- ^ Sweetman, Mark (2006年12月19日). 「ロシアのスホーイ、スーパージェット機を1億7000万ドルで受注」モスクワ:ブルームバーグ. 2010年1月22日閲覧。
- ^ 「ダラビア航空、ハバロフスク-アンカレッジ間の新規就航を発表」。サハリン・タイムズ。2007年3月15日。 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月10日閲覧。
- ^ Slyusareva、Elena (1999 年 1 月 27 日)。Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта "Дальавиа"（ロシア語）モスクワ：アビアポート。 2010年1月23日閲覧。
- ^ドロニン、ニーナ (2009 年 6 月 10 日)。Арбитражный суд признал банкротом компанию "Дальавиа"（ロシア語で）。ハバロフスク:ロッシスカヤガゼタ。
- ^ポレト・シレナ
- ^ 「ダラヴィア公式ウェブサイト「時刻表」」. 2007年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月28日閲覧。
外部リンク
- （ロシア語）Wayback MachineのDalavia公式サイト（アーカイブインデックス）
- "Представительство авиакомпании "Дальавиа （ロシア語）
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