第188救助飛行隊

第188救助飛行隊
第188戦闘飛行隊F-16C ファイティング・ファルコン[ a ]
アクティブ1943年～1945年、1947年～1953年、1953年～現在
国アメリカ合衆国
支店  空軍州兵
タイプ飛行隊
役割航空乗務員訓練
の一部ニューメキシコ州空軍州兵
駐屯地/本部ニューメキシコ州カートランド空軍基地
ニックネーム「エンチラーダ・エアフォース」「タコス」[ 1 ]
エンゲージメントヨーロッパ戦域
装飾殊勲部隊章空軍優秀部隊賞（戦闘V章）フランス十字章（パルム付き）ベルギー勲章（フーラジェール）
司令官
現在の司令官ロニー・マズラニッチ中佐[ 2 ]
記章
第188戦闘飛行隊の紋章
尾の模様黄色い尾の縞模様、「ロードランナー」。尾の付け根に小さな文字で「The Tacos」と書かれている。
第188戦闘爆撃飛行隊の紋章
第507戦闘飛行隊の紋章[ 3 ]
第二次世界大戦の胴体コード[ 3 ]Y8

第188救難飛行隊（188 RQS）は、ニューメキシコ州空軍州兵の部隊で、「タコス」の愛称で呼ばれています。ニューメキシコ州カートランド空軍基地にある第150特殊作戦航空団に所属し、同基地からロッキードHC-130JコンバットキングIIを3機運用しています。

歴史

第二次世界大戦

この飛行隊は1943年2月にミシシッピ州キーフィールドで第621爆撃飛行隊として編成され、第404爆撃群の最初の4飛行隊の1つとなった。飛行隊は当初、ダグラスA-24バンシーとベルP-39エアコブラを混合して装備していた。1943年7月、飛行隊はサウスカロライナ州コンガリー陸軍飛行場に移動し、翌月第507戦闘爆撃飛行隊に改称された。1944年初頭、飛行隊はリパブリックP-47サンダーボルトに機種転換した。3月に戦闘訓練を完了し、イギリスに展開した。[ 4 ] [ 5 ]

第507戦闘飛行隊 P-47D サンダーボルト[ b ]

4月初旬、飛行隊は最初の海外基地であるイギリスのウィンクトン空軍基地に到着した。5月1日に作戦開始となり、ノルマンディー上陸作戦（オーバーロード作戦）の準備として、フランス国内の標的への爆撃と機銃掃射を開始した。同月末、飛行隊名から「爆撃機」を外し、第507戦闘飛行隊となったが、航空支援任務は維持された。飛行隊はDデイの上陸作戦において上層護衛を行った。1ヶ月後の7月6日、飛行隊はフランスのチペル飛行場に移動し、同月後半にサン＝ローにおける連合軍の突破作戦であるコブラ作戦の航空支援を行った。高射砲による大きな損害を受けたにもかかわらず、飛行隊は突破作戦に従事する4個機甲師団の護衛に貢献した。 [ 5 ]この支援により、飛行隊はフランス勲章クロワ・ド・ゲール（パルム勲章）を授与された。[ 4 ]

飛行隊はフランスの基地とベルギーのシント＝トロイデン飛行場を拠点として、オランダ全土を横断する連合軍の進撃を支援した。この地域での活動により、飛行隊はベルギー軍の勲章に記され、ベルギー国民の解放への貢献が認められてベルギー勲章（Fourragère）を授与された。 [ 4 ] 9月10日、飛行隊は3回の武装偵察任務に参加した。これらの任務では、悪天候と激しい対空砲火にもかかわらず、飛行隊は地上部隊の進撃に伴い通信線、工場、鉄道の目標を攻撃した。これらの任務により、飛行隊は殊勲部隊章を授与された。[ 5 ]

1944年12月から1945年1月にかけて、バルジの戦いでドイツ軍の陣地を攻撃した。その後、 1945年3月にライン川西岸の橋頭保の確立とランバージャック作戦を支援した。この飛行隊はまた、空中阻止任務、部隊集結地、鉄道、高速道路、橋梁、弾薬・燃料集積地、装甲車両、ドック、トンネルへの機銃掃射および爆撃も行った。ボーイングB-17フライングフォートレス、コンソリデーテッドB-24リベレーター、マーティンB-26マローダーによる爆撃任務の援護も行った。[ 5 ] 5月4日、飛行隊は武装偵察任務を遂行したが、これが戦争中最後の戦闘任務となった。[ 6 ]

飛行隊は1945年8月にアメリカに帰還する前に、ドイツで短期間占領軍に従軍した。9月11日にフロリダ州ドリュー飛行場で再集結したが、1945年11月9日に解隊となった。[ 4 ]

ニューメキシコ州空軍州兵

第188戦闘飛行隊 F-51H マスタング[ c ]

第507戦闘飛行隊は1946年5月24日に第188戦闘飛行隊に改称され、州兵に配属された。ニューメキシコ州カートランド飛行場で編成され、1947年7月7日に連邦政府の認可を受けた。同飛行隊はノースアメリカンF-51Dマスタングと少数のダグラスA-26インベーダーを装備していた[ 7 ]。第188飛行隊の戦後の任務はニューメキシコ州の防空であった。

朝鮮戦争の連邦化

1951年2月10日、第188飛行隊は連邦軍に編入され、朝鮮戦争に従軍した。[ 8 ]士官54名と空軍兵400名の合計でカリフォルニア州ロングビーチ市営空港に第1戦闘迎撃航空団の一部として移動した。[ 7 ]同飛行隊は南カリフォルニアの防空の任務を伴う第188戦闘迎撃飛行隊に改称された。ほとんどの隊員は現役空軍部隊に転属となり、日本と韓国に派遣された。ロバート・ルーカス中尉とジョセフ・マレー中尉は朝鮮半島での近接航空支援任務中に戦死した。フランシス・ウィリアムズ大尉とロバート・サンズ中尉はそれぞれMiG-15を3機撃墜した。[ 7 ]飛行隊は正規兵、予備役兵、その他の州兵で戦力が維持された。

1951年10月に飛行隊はノースアメリカンF-86Eセイバーへの再装備を開始したが、2か月後にマスタングに戻した。 しかし防空軍司令部は防空任務に必要な分散した飛行隊に航空団基地の組織を適応させることに苦労していた。1952年2月、第1航空団を含む戦闘機団を非活性化し、地域組織に置き換えた。 [ 9 ]飛行隊は第4705防衛航空団に配属され、同航空団は元第1航空団運用飛行隊の臨時本部として機能した。3月、飛行隊は第27航空師団に配属された。部隊は1952年11月に現役から解除され、同時に活性化された正規の第354戦闘迎撃飛行隊に人員とマスタングが転属した。[ 8 ] [ 10 ]

冷戦

第188戦闘飛行隊のF-80Cシューティングスター戦闘機

朝鮮戦争終結後、第188飛行隊は第188戦闘爆撃飛行隊に改称され、ロッキードF-80Cシューティングスタージェット機を装備した。1955年7月、同飛行隊は再び第188戦闘迎撃飛行隊となり、西部防空軍の傘下に入り防空軍司令部を強化した。

1957年7月1日、第188飛行隊はグループレベルへの拡張を承認され、第150戦闘機群が設立されました。第188飛行隊は同群の飛行中隊とな​​りました。同群には、グループ本部、第150資材飛行隊（整備）、第150航空基地飛行隊、第150米空軍医療隊が配属されました。また、第188飛行隊はカートランドにおいて24時間防空警戒態勢を敷きました。1958年4月、第188飛行隊はノースアメリカンF-100Aスーパーセイバーを受領した最初の空軍州兵部隊となりました。この改修により、同群の兵力は将校と空軍兵合わせて956名に増加しました。

1961年4月、航空機の故障によりAIM-9サイドワインダー空対空ミサイルが発射され、ニューメキシコ州グランツ近郊でボーイングB-52Bストラトフォートレス爆撃機を撃墜した。第95爆撃航空団のB-52Bは訓練任務でテキサス州ビッグス空軍基地を離陸した。ニューメキシコ州空軍基地のF-100A機2機による迎撃中に、AIM-9Bが発射され、爆撃機の左翼のエンジンポッドの1つに衝突し、その後の爆発でB-52の左翼が吹き飛んだ。B-52の乗組員3名が死亡したが、F-100のパイロットは無罪となった。[ 11 ] 1962年秋、キューバ危機により第188飛行隊は90日間の警戒態勢に入った。

第188飛行隊 F-100C スーパーセイバー[ d ]

1964年、F-100Aは退役し、第188飛行隊は新型のF-100Cと複座のF-100Fスーパーセイバー練習機を受け取り、戦術航空軍団の傘下に入り第188戦術戦闘飛行隊となった。 1968年1月、プエブロ事件を受けて同飛行隊は活性化し、同年6月に飛行隊と約250名の整備・支援要員が南ベトナムのトゥイホア空軍基地に派遣された。残りの隊員は韓国の様々な基地に配属された。同部隊はF-100Cスーパーセイバーで6000回以上の戦闘出撃を行い、1969年6月に連邦の現役任務から解放されるまでに630以上の勲章と勲章を獲得した。マイケル・アダムス大尉は戦死し、ボビー・ニールド少佐とミッチェル・レーン中尉は行方不明者として記録されている。この部隊は空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）を受賞した。[ 7 ]ベトナム戦争派遣後、第188連隊は現役を解かれ、1969年6月4日にニューメキシコ州管理下に復帰した。

第188A-7D連隊、1976年頃[ e ]

1973年、アメリカ軍が南ベトナムから撤退した後、第188飛行隊は、新型フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIの受領準備を進めていた戦術航空軍団から、LTV A-7DコルセアII亜音速戦術近接航空支援機を受領した最初の空軍州兵飛行隊となった。この機体は、アリゾナ州マートルビーチ空軍基地の第354戦術戦闘航空団と、デイビスモンサン空軍基地の第355戦術戦闘航空団から受領された。この機体は、自動電子航法システムと兵器投下システムの支援により、優れた命中精度を誇っていた。主に地上攻撃機として設計されたが、限定的な空対空戦闘能力も備えていた。

1977年、部隊は北大西洋条約機構（NATO）のヨーロッパ演習「コールドファイア」の一環である「コロネット・アンテ」演習に参加した。第150任務群は、 1977年9月2日から27日まで、オランダのギルゼ・ライエン空軍基地に9機のA-7Dを配備した。近接航空支援任務は、オランダ、フランス、イギリス、ドイツ、ベルギー、そして北海上空で実施された。1980年、第188任務群は新型の双座式A-7K練習機を受領した。

1980年、第150戦術戦闘機群は、迅速展開統合任務部隊に配属された最初の警備部隊であり、南西アジアでブライトスター合同演習に参加した最初の部隊であり、 A-7Dの低高度夜間攻撃改修を受けた最初の部隊であり、展開された裸基地での作戦即応検査に参加した最初の部隊であり、空軍サンダーバーズのメンバーとしてクルーチーフを擁した最初の部隊でした。さらに、同部隊はニューハンプシャー州ピース空軍基地からエジプトのカイロ西空軍基地まで、 A-7Dで11時間半ノンストップ飛行という初の滞空記録を樹立しました。

部隊は砂漠の嵐作戦の支援のため部分的に活動したが、A-7D機は南西アジアには派遣されなかった。1990年12月11日、第150治安警察飛行隊の隊員44名とその他の隊員がサウジアラビアに派遣された。隊員全員が1991年5月までに帰国した。[ 7 ]

冷戦後の作戦

エンジン作業中のF-16C飛行隊[ f ]

1990年代初頭、冷戦の終結と軍事予算の継続的な削減に伴い、空軍は戦略要件の変化、人員削減、そしてインフラの縮小に対応するため再編されました。第150飛行隊は1992年初頭に新たな米空軍目標航空団編成を採用し、「戦術」という語句が名称から削除され、飛行隊は第188戦闘飛行隊となりました。

第188飛行隊は、ジェネラル・ダイナミクス社製のF-16ファイティング・ファルコンに転換するまで、20年間A-7Dを運用しました。1992年5月11日、第188飛行隊は最初のブロック40型F-16Cを受領し、最後のA-7Dは同年9月28日に退役し、デイビスモンサン空軍基地航空宇宙整備再生センターの保管庫に移されました。これにより、A-7Dはほぼ完全に退役しました。第188飛行隊は、由緒あるこの機体を運用する最後の空軍州兵部隊の一つとなったのです。

しかし、旧式のF-16A/B型への改修ではなく、比較的新型のブロック40機を受領しました。この機種は、昼夜を問わず高度な航法と標的捕捉を可能にする低高度夜間標的赤外線航法システム（LANTIRN）を搭載していました。ここでも、第188飛行隊は空軍州兵の中でこの能力を備えた最初の飛行隊でした。10月1日、第150飛行隊は航空団に拡大され、第188戦闘飛行隊は新設された第150運用群に編入されました。

第150回防衛システム評価飛行

第150DSEFのF-16C飛行中[ g ]

第188飛行隊には、異例の組織体制が敷かれていました。同飛行隊には、F-16Cブロック30を運用する第150防衛システム評価飛行隊という別の飛行隊がありました。通常は約5機を保有していましたが、第188飛行隊がブロック40を運用していた時期でさえ、同飛行隊にはF-16ブロック30が配備されていました。同飛行隊は、米陸軍防空センターとホワイトサンズ・ミサイル実験場への戦闘機支援を提供していました。

通常は世界中の陸軍および海軍のテストです。米空軍では、ジョージア州マリエッタ工場からF/A-22ラプターが出荷される前に、この飛行隊が全ての飛行テストを行うために選ばれました。テストには通常、航空電子機器、レーダーシステムなどが含まれました。飛行隊は、ジョージア州アトランタのドビンズ空軍予備基地に隣接するマリエッタ工場に2機のF-16を配備し、各テストを6週間実施しました。しかし、その他のテストのほとんどは、ニューメキシコ州のホワイトサンズ・ミサイル実験場で行われました。この飛行隊は2007年に廃止され、前年には多くのジェット機が撤退しました。

遠征軍の派遣

1996年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応し、航空遠征部隊の運用実験を開始しました。航空遠征部隊（AfDf）の構想は、現役、予備役、空軍州兵を統合した複合部隊として策定されました。1991年の湾岸戦争のように常設部隊全体を「暫定」展開させるのではなく、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の航空部隊から構成される「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを遂行します。

サザンウォッチ作戦展開中の第188F-16C [ h ]

1998年4月、この飛行隊は第188遠征戦闘飛行隊の主要な戦力提供者となり、クウェートのアフマド・アル・ジャベル空軍基地に6機のF-16戦闘機と支援要員を派遣し、サザン・ウォッチ作戦を支援した。サザン・ウォッチ作戦は、イラクにおける国連が定めた北緯32度線以南の飛行禁止空域の遵守を任務とする作戦であった。この任務は、主にイラク軍によるシーア派イスラム教徒への攻撃を援護するために開始された。遠征飛行隊は1998年7月に解散された。

2001年3月には、新たに第188遠征戦闘飛行隊が編成され、[ i ]トルコのインジルリク空軍基地に展開し、ノーザン・ウォッチ作戦を支援した。ノーザン・ウォッチ作戦は、イラクにおける国連の36度線上空の飛行禁止空域の執行を担う、米欧軍統合任務部隊による作戦であった。この任務は、同じくイラクのクルド人支援を伴ったプロバイド・コンフォート作戦の後継作戦であった。派遣された人員と航空機は2001年6月に帰還し、第188遠征戦闘飛行隊は再び解隊された。

世界的なテロとの戦い

2001年9月11日の攻撃後、同飛行隊はニュージャージー州アトランティックシティ空軍州兵基地とカリフォルニア州マーチ空軍予備役基地へのノーブル・イーグル作戦支援のため数回の展開を支援した。ニューヨークとワシントンへのテロ攻撃から数時間以内に、同飛行隊のパイロットは米国西部の主要資源上空で戦闘空中哨戒出撃を行い、これを何ヶ月も続けた。遠征飛行隊も活動し、F-16でシンガポール、オーストラリア、チリ、韓国など世界各地に展開した。2004年5月、第188飛行隊はイラクのバラド空軍基地にF-16を配備し、同基地に駐留する最初の米戦闘機飛行隊となった。 2007年10月、部隊は第9/10航空遠征部隊（サイクル6）のレインボー展開（第119、第120、第134、第163、第186、第188飛行隊を含む）の一環としてバラド基地に戻りました。展開サイクルは9月に開始され、第188飛行隊は予備機2機を含む6機の航空機を派遣し、直ちに本国に帰還しました。

特殊作戦

2005年の基地再編・閉鎖計画では最重要施設と位置付けられていたにもかかわらず、米空軍は第188飛行場を閉鎖し、カートランド基地を戦闘機基地から特殊作戦基地へと転換することを決定しました。これは、米空軍の戦闘機保有数を250機削減する一環です。これにより削減された資金の一部で、F-35AライトニングIIなどの新型機を購入できることが期待されていました。2009年には、「2010会計年度戦闘航空部隊再編」の一環として、ニューメキシコ州空軍州兵隊所属のF-16C/D機21機が、コロンビア特別区空軍州兵隊とバーモント州空軍州兵隊の他の空軍州兵隊に再配置されました。最後の2機のF-16は2010年9月にカートランドから撤退した。[ 12 ]第150飛行隊はカートランドの第58特殊作戦航空団の準航空団となり、第188戦闘飛行隊は2012年2月に第188救助飛行隊に改称された。[ 13 ]

2024年10月25日、第188戦闘航空団はロッキードHC-130JコンバットキングII3機を部隊に配備し、独自の航空機を取り戻した。 [ 14 ]

系統

  • 1943年1月25日に第621爆撃飛行隊（急降下）として編成された。
1943年2月4日に発動
1943年8月10日に第507戦闘爆撃飛行隊に再編された。
1944年5月30日に第507戦闘飛行隊に再編成された。
1945年11月9日に非活性化
  • 1946年5月24日に第188戦闘飛行隊に再編成され、州兵に配属された[ 15 ]
1947年7月7日に発足し、連邦政府の承認を受けた。
1951年2月1日に連邦制化され、現役任務に就くよう命じられた。
1951年2月10日、第188戦闘迎撃飛行隊に再編[ 8 ]
1952年11月10日に失効
第188戦闘爆撃飛行隊に再編され、ニューメキシコ州の管理下に戻り、1953年1月1日に活動を開始した。
1955年7月1日に第188戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1964年4月1日、第188戦術戦闘飛行隊に再編
1968年1月7日に連邦制化され、現役任務に就くよう命じられた。
1969年5月18日に現役を解かれ、ニューメキシコ州の管理下に戻った。
1992年3月16日に第188戦闘飛行隊に再編された。
2012年2月に第188救助飛行隊に再編された [ 13 ]

課題

駅

  • ミシシッピ州キーフィールド、1943年2月4日
  • コンガリー陸軍飛行場、サウスカロライナ州、1943 年 7 月 5 日
  • ポロック陸軍飛行場、ルイジアナ州、1943年9月15日
  • マートルビーチ陸軍飛行場、サウスカロライナ州、1943年11月4日～1944年3月13日
  • RAFウィンクトン（AAF-414）[ 17 ]イギリス、1944年4月5日
  • チペル飛行場（A-5）[ 18 ]フランス、1944年7月6日
  • ブレティニー飛行場（A-48）[ 18 ]フランス、1944年8月28日
  • ジュヴァンクール飛行場（A-68）[ 18 ]フランス、1944年9月17日
  • シント・トロイデン飛行場（A-92）[ 18 ]ベルギー、1944年10月1日
  • ケルツ飛行場、ドイツ（Y-32）[ 18 ] 1945年4月3日
  • フリッツラー飛行場(Y-86)、ドイツ、[ 18 ] 1945 年 4 月 13 日
  • AAF シュトゥットガルト/エヒターディンゲン基地(R-50)、[ 18 ]ドイツ、1945 年 6 月～8 月 23 日
  • フロリダ州ドリューフィールド、1945年9月11日～11月9日[ 15 ]
  • カートランドフィールド（後のカートランド空軍基地）、ニューメキシコ州、1947年7月7日
  • ロングビーチ市営空港、カリフォルニア州、1951年5月17日～1952年11月1日[ 8 ]
  • カートランド空軍基地、ニューメキシコ州、1953年1月1日～現在
  • トゥイホア空軍基地、南ベトナム、1968 年 6 月 7 日[ 19 ]
  • ニューメキシコ州カートランド空軍基地、1969年5月18日～現在

ニューメキシコ州空軍州兵の派遣

所属：第31作戦群
運用：第188戦闘飛行隊（暫定）
運用場所：イタリア、アヴィアーノ空軍基地、1995年2月～6月
  • サザンウォッチ作戦
1998年4月から7月までクウェートのアフマド・アル・ジャベル空軍基地で運用された。
  • ノーザンウォッチ作戦
インジルリク空軍基地、トルコ、2001年3月～6月
バグラム空軍基地、アフガニスタン、2002年2月～5月
バラド空軍基地、イラク、2004年5月～9月
バラド空軍基地、イラク、2007年10月29日～12月

航空機

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^航空機はジェネラル・ダイナミクスF-16Cブロック30Fファイティング・ファルコン、シリアル87-0243
  2. ^機体はリパブリックP-47D-27-REサンダーボルト、シリアルナンバー42-27234、リル・ブッチ、胴体コードY8-E。1945年4月13日に高射砲により撃墜された 。バウアー、ジョー（2023年4月5日）。「1942年USAFシリアルナンバー」ジョー・バウアー。 2023年5月9日閲覧。 行方不明航空乗務員報告書 13013。
  3. ^航空機はノースアメリカンF-51H-5-NAマスタング、シリアル44-64291です。
  4. ^この機体はノースアメリカンF-100C-1-NAスーパーセイバー、シリアル番号53-1737、1965年取得。 1974年6月26日に軍用航空機保管処分センターに送られ、後にエイボンパーク射撃場で標的として使用された。Baugher , Joe (2023年4月2日). 「1953 USAF Serial Numbers」 . Joe Baugher . 2023年5月9日閲覧。
  5. ^機体はLTV A-7D Corsair II、シリアル番号71-0301。この機体は1992年9月17日に航空宇宙整備再生センター（AMARC）に送られた。Baugher , Joe (2023年5月5日). "1971 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2023年5月9日閲覧。
  6. ^航空機はジェネラル・ダイナミクスF-16Cブロック30、シリアル87-0304です。
  7. ^機体はジェネラル・ダイナミクス製F-16Cブロック30ファイティング・ファルコン、シリアル番号85-1567。この機体は2010年8月12日にAMARCに送られた。Baugher , Joe (2023年4月8日). "1985 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2023年5月9日閲覧。 1992 年から 2010 年にかけて第 188 飛行隊が飛行していた黄色の尾翼フラッグではなく、第 150 飛行隊の黒い尾翼フラッグに注目してください。
  8. ^航空機はジェネラル・ダイナミクスF-16Cブロック40Dファイティング・ファルコン、1998年シリアル88-0515。1992年から2003年の間、飛行隊はNMテールコードで飛行した。
  9. ^遠征部隊は臨時部隊であるため、主要司令部に配属された「レインボー」部隊を除き、同じ名称であっても異なる部隊とみなされる。
引用
  1. ^ 「188th Fighter Squadron ( USAF ANG)」 . f-16.net . 2025年6月2日閲覧。
  2. ^ 「NM Air National Guard unveils new aircraft, mission」 150th Special Operations Wing (Facebook) 2024年10月25日. 2025年6月2日閲覧。
  3. ^ a bワトキンス、pp.48–49
  4. ^ a b c d eマウラー『戦闘飛行隊』610ページ
  5. ^ a b c dマウラー『戦闘部隊』288～290ページ
  6. ^ラスト、173ページ
  7. ^ a b c d e「150th Special Operations Wing」カートランド空軍基地 2015年9月2017年8月22日閲覧。
  8. ^ a b c d e f gコーネット＆ジョンソン、124ページ
  9. ^グラント、33ページ
  10. ^コーネット＆ジョンソン、127ページ
  11. ^ Bossie, Clifford (2015年8月1日). 「Blue on blue: The accidental shoot down of B-52B 53-0380」 . Desert Wings: Aviation in the American Southwest . 2017年8月22日閲覧。
  12. ^ 「ニューメキシコ州第150戦闘機団から最後の2機のF-16が出発」。ロスアラモス・モニター。AP通信。2010年9月23日。 2017年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月22日閲覧。
  13. ^ a b "ロバート・D・レイナー准将" .州兵。 2018 年 8 月。2025 年6 月 2 日に取得。
  14. ^ Salinas, Jessica (2024年10月25日). 「ニューメキシコ州空軍州兵、独自の大型救難機HC-130Jを導入」 KRQEニュース. 2025年6月2日閲覧。
  15. ^ a b 1946年5月までのステーションを含む系統情報は、マウラー著『戦闘飛行隊』 610ページに掲載されている。
  16. ^レイヴンシュタイン、54～57ページ
  17. ^アンダーソンの駅番号。
  18. ^ a b c d e f gジョンソンの駅番号。
  19. ^ Ravenstein、54～57ページ（第31航空団への配属日）を参照。

参考文献

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