| 2000年モナコ・ヒストリック・グランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
モナコ・サーキット | |||||
| レース詳細 | |||||
| 日程 | 2000年5月27日~28日 | ||||
| 正式名称 | 2e モナコ歴史グランプリ | ||||
| 場所 | モナコ・サーキット | ||||
| コース | ストリートサーキット | ||||
| コースの長さ | 3.370 km (2.094 マイル) | ||||
2000年のモナコ ヒストリック グランプリは、ヘリテージ グランプリ、ボワチュレット、F1、F2、スポーツカーのモーター レースイベントであるモナコ ヒストリック グランプリの2回目の開催でした。
レースAでは、バリー・ウィリアムズがグリッド最後尾から力強いリカバリードライブを見せ、3位でフィニッシュしました。[ 1 ]
スターリング・モスはフェラーリ225SでレースCに出場したが、ウィリー・グリーンが代わりに出場した。[ 2 ] [ 3 ]
レースDでは、マーティン・ストレットンとナイジェル・コーナーの間で緊迫した首位争いが繰り広げられた。コーナーはファン・マヌエル・ファンジオが1957年のモナコグランプリで優勝したマセラティ250Fを駆っていた。コーナーはギアボックスの故障でリタイアし、その直後、クラウス・エーデルの250Fがサント・デヴォーテで大量のオイル漏れを起こした。この事故により、グレゴール・フィスケンとスペンサー・フラックはそれぞれ3位と5位からクラッシュし、予定されていた10周のうち7周を終えた時点で赤旗中断となった。[ 1 ]モスが1956年に優勝した250Fもこのレースに出場した。[ 4 ]
レースEでカラベルを運転したのは、このブランドの創設者ロバートの息子であるジェームズ・ヒックスでした。[ 3 ]
レースFには、7位で終わった元F1ドライバーのモスと、1958年のモナコグランプリで優勝したクーパーT45で再びレースに臨んだモーリス・トランティニャンが登場した。[ 5 ]
| シリーズ | 車 | 年 | ポールポジション | 最速ラップ | レース優勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | グランプリ - 2人乗り | 1934年以前 | 2:12.893 | 2:11.899 | |||
| B | グランプリ - シングルシーター | 1952年以前 | 2:06.836 | 2:08.250 | |||
| C | ドラムブレーキ搭載のスポーツカー | 1959年以前 | 2:11.156 | 2:08.509 | |||
| D | グランプリ - フロントエンジン | 1961年以前 | 2:02.009 | 1:59.722 | |||
| E | フォーミュラジュニア | 1958-1963 | 1:57.292 | 1:58.237 | |||
| F | グランプリ - リアエンジン | 1966年以前 | |||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ブガッティ 35B | 1927 | 10 | 22:17.332 | 1 | |
| 2 | 6 | ブガッティ 51 | 1932 | 10 | +14.985 | ||
| 3 | 16 | ライリー・ディクソン | 1933 | 10 | +1:32.287 | ||
| 4 | 8 | ブガッティ 35B | 1926 | 10 | +1:32.739 | ||
| 5 | 14 | ブガッティ 35C | 1929 | 10 | +1:48.525 | ||
| 6 | 29 | ブガッティ 35T | 1926 | 10 | +1:50.547 | ||
| 7 | 30 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 10 | +2:05.763 | ||
| 8 | 28 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 9 | 1周追加 | ||
| 9 | 15 | ブガッティ 35C | 1927 | 9 | 1周追加 | ||
| 10 | 7 | マセラティ 8C | 1933 | 9 | 1周追加 | ||
| ? | 2 | フレイザー・ナッシュ 1500 | 1928 | ||||
| ? | 3 | フレイザー・ナッシュ 1500 | 1926 | ||||
| ? | 4 | フレイザー・ナッシュ・ニュルブルク | 1932 | ||||
| ? | 5 | ブガッティ 37 | 1927 | ||||
| ? | 9 | ブガッティ 51 | 1932 | ||||
| ? | 10 | ブガッティ 35 | 1926 | ||||
| ? | 11 | リー・フランシス | 1928 | ||||
| ? | 12 | ブガッティ 37 | 1927 | ||||
| ? | 17 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | ||||
| ? | 18 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | ||||
| ? | 19 | アミルカー C0 | 1927 | ||||
| ? | 20 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1933 | ||||
| ? | 21 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | ||||
| ? | 22 | ブガッティ 51 | 1931 | ||||
| ? | 23 | メルセデス・ベンツSSK | 1928 | ||||
| ? | 24 | アミルカー C6 | 1927 | ||||
| ? | 25 | ライリー SWB 11/40 | 1924 | ||||
| ? | 26 | ブガッティ 37A | 1927 | ||||
| ? | 27 | ブガッティ 37A | 1928 | ||||
| ? | 31 | ブガッティ 35 | 1924 | ||||
| ? | 32 | メルセデス・ベンツSSK | 1928 | ||||
| 出典:[ 2 ] [ 3 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 防御率B | 1936 | 10 | 21:58.935 | 1 | |
| 2 | 11 | マセラティ 6CM | 1937 | 10 | +5.069 | ||
| 3 | 25 | 時代A | 1934 | 10 | +13.412 | ||
| 4 | 29 | 防御率B | 1939 | 10 | +25.423 | ||
| 5 | 3 | マセラティ 4CM | 1932-1935 | 10 | +26.888 | ||
| 6 | 14 | アルファロメオ P3 | 1932 | 10 | +53.927 | ||
| 7 | 5 | マセラティ 8CTF | 1938 | 10 | +1:00.267 | ||
| 8 | 21 | マセラティ 6CM | 1936 | 10 | +1:59.417 | ||
| 9 | 6 | タルボ・ラーゴ T26C | 1948 | 10 | +2:00.912 | ||
| 10 | 7 | フェラーリ 166 | 1949 | 10 | +2:13.118 | ||
| ? | 1 | マセラティ 4CM | 1934 | ||||
| ? | 2 | ゴルディーニ T15 | 1946 | ||||
| ? | 4 | マセラティ 4CM | 1936 | ||||
| ? | 8 | マセラティ 6CM | 1936 | ||||
| ? | 9 | マセラティ 4CL | 1939 | ||||
| ? | 10 | OSCA F2 | 1952 | ||||
| ? | 12 | MG K3 | 1933-1936 | ||||
| ? | 15 | タルボット・ラーゴ T26 | 1950 | ||||
| ? | 17 | マセラティ A6GCM | 1951 | ||||
| ? | 18 | マセラティ 6CM | 1936 | ||||
| ? | 19 | チシタリア D46 | 1946 | ||||
| ? | 20 | OSCA G/4500 | 1951 | ||||
| ? | 22 | マセラティ 4CL | 1939 | ||||
| ? | 23 | マセラティ 6CM | 1937 | ||||
| ? | 24 | マセラティ 6C | 1934 | ||||
| ? | 26 | ベリタス・メテオF2 | 1950 | ||||
| ? | 27 | ERA D | 1935 | ||||
| ? | 28 | マセラティ 4CL | 1939 | ||||
| ? | 30 | チシタリア D46 | 1946 | ||||
| 出典:[ 2 ] [ 3 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 35 | マセラティ 300S | 1955 | 10 | 21:48.102 | 1 | |
| 2 | 3 | フェラーリ 250 TR | 1957 | 10 | +8.065 | ||
| 3 | 16 | ジャガー Cタイプ | 1953 | 10 | +22.317 | ||
| 4 | 6 | HWM-ジャガー | 1954 | 10 | +41.497 | ||
| 5 | 1 | マセラティ 250SI | 1956 | 10 | +48.615 | ||
| 6 | 24 | タルボット・ラーゴ T26 | 1950 | 10 | +1:06.753 | ||
| 7 | 8 | マセラティ 300S | 1955 | 10 | +1:14.663 | ||
| 9 | 94 | フェラーリ 225 S | 1952 | 10 | +1:22.757 | ||
| 10 | 11 | フェラーリ 750 モンツァ | 1954 | 10 | +1:55.724 | ||
| ? | 4 | OSCA MT4 | 1952 | ||||
| ? | 5 | フェラーリ 250 TR | 1958 | ||||
| ? | 7 | フェラーリ 225 S | 1952 | ||||
| ? | 9 | フェラーリ 857S | 1956 | ||||
| ? | 10 | ロータス・ナイン | 1955 | ||||
| ? | 12 | フェラーリ 290MM | 1956 | ||||
| ? | 14 | ポルシェ550A | 1957 | ||||
| ? | 15 | ジャガー Cタイプ | 1953 | ||||
| ? | 17 | アストンマーティンDB3 | 1952 | ||||
| ? | 18 | フェラーリ500TR | 1956 | ||||
| ? | 20 | マセラティ 300S | 1955 | ||||
| ? | 21 | ポルシェ550A | 1956 | ||||
| ? | 22 | フレイザー・ナッシュ・セブリング | 1954 | ||||
| ? | 23 | フレイザー・ナッシュ・タルガ・フローリオ | 1953 | ||||
| ? | 25 | フェラーリ 166MM | 1950 | ||||
| ? | 26 | マセラティ A6GCS | 1947 | ||||
| ? | 27 | ポルシェ718RSK | 1958 | ||||
| ? | 28 | スタンゲリーニ 750 バルケッタ | 1953 | ||||
| ? | 29 | アラード J2 | 1951 | ||||
| ? | 30 | フェラーリ 250 TR | 1958 | ||||
| ? | 31 | フレイザー・ナッシュ | 1953 | ||||
| ? | 32 | フェラーリ 250MM | 1953 | ||||
| ? | 33 | ベリタスRS | 1948 | ||||
| ? | 34 | フェラーリ340MM | 1953 | ||||
| ? | 36 | マセラティ250S | 1957 | ||||
| ? | 37 | フェラーリ500/625 TR | 1956 | ||||
| 出典:[ 2 ] [ 3 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | フェラーリ555「スーパースクアーロ」 | 1955 | 7 | 14:15.604 | 1 | |
| 2 | 30 | マセラティ 250F | 1956 | 7 | +12.326 | ||
| 3 | 10 | クーパー-ブリストルMk2 | 1953 | 7 | +14.985 | ||
| 4 | 12 | コノートB | 1954 | 7 | +16.374 | 2 | |
| 5 | 18 | クーパー-ブリストルMk1 | 1952 | 7 | +17.023 | ||
| 6 | 20 | マセラティ 250F | 1956 | 7 | +36.743 | ||
| 7 | 14 | コノートA | 1952 | 7 | +39.431 | ||
| 8 | 22 | マセラティ 250F | 1956 | 7 | +44.623 | ||
| 9 | 8 | アルタ | 1952 | 7 | +46.714 | ||
| 10 | 24 | マセラティ 250F | 1954 | 7 | +1:20.717 | ||
| ? | 1 | マセラティ 250F | 1956 | ||||
| ? | 2 | メルセデス・ベンツ W196 | 1954 | ||||
| ? | 3 | クーパー-ブリストルMk1 | 1952 | ||||
| ? | 4 | コノートA | 1952 | ||||
| ? | 6 | フェラーリ・ディーノ V6 | 1959 | ||||
| ? | 7 | クーパー-ブリストルMk1 | 1952 | ||||
| ? | 9 | マセラティ 250F | 1954 | ||||
| ? | 11 | マセラティ 250F | 1954 | ||||
| ? | 16 | ロータス12 | 1957 | ||||
| ? | 17 | クーパー-ブリストルMk2 | 1953 | ||||
| ? | 19 | コノートB | 1956 | ||||
| ? | 21 | ロータス16 | 1959 | ||||
| ? | 23 | コノートC | 1956 | ||||
| ? | 28 | マセラティ 250F | 1956 | ||||
| ? | 32 | マセラティ 250F | 1957 | 3 | |||
| ? | 44 | フェラーリ 625 | 1953 | ||||
| 出典: [ 2 ] [ 3 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | マーリン | 1963 | 10 | 20:06.791 | 1 | |
| 2 | 29 | ロータス27 | 1963 | 10 | +4.640 | ||
| 3 | 22 | ロータス27 | 1964 | 10 | +35.855 | ||
| 4 | 88 | ロータス22 | 1962 | 10 | +40.368 | ||
| 5 | 9 | ブラバム BT6 | 1963 | 10 | +54.386 | ||
| 6 | 57 | ローラ Mk5A | 1963 | 10 | +1:20.933 | ||
| 7 | 4 | ロータス22 | 1962 | 10 | +1:30.052 | ||
| 8 | 18 | ロータス18 | 1960 | 10 | +1:35.324 | ||
| 9 | 30 | ローラ Mk3 | 1961 | 10 | +2:05.414 | ||
| 10 | 27 | フォリエッティ | 1963 | 9 | 1周追加 | ||
| ? | 1 | スタンゲリーニ | 1959 | ||||
| ? | 2 | ウェイナー | 1963 | ||||
| ? | 3 | スコーピオン | 1960 | ||||
| ? | 5 | スタンゲリーニ | 1958 | ||||
| ? | 6 | ダグラダ・ランチア | 1959 | ||||
| ? | 7 | ブラバム BT6 | 1963 | ||||
| ? | 10 | OSCA | 1957 | ||||
| ? | 11 | エメリソン | 1960 | ||||
| ? | 12 | OSCA | 1960 | ||||
| ? | 15 | クーパーT59 | 1962 | ||||
| ? | 16 | デ・サンクティス | 1958 | ||||
| ? | 17 | ザウターDKW | 1960 | ||||
| ? | 19 | スタンゲリーニ | 1960 | ||||
| ? | 20 | バンディーニ | 1957 | ||||
| ? | 21 | ローラ Mk2 | 1960 | ||||
| ? | 23 | アレクシス | 1959 | ||||
| ? | 24 | OSCA | 1964 | ||||
| ? | 25 | ロータス18 | 1964 | ||||
| ? | 26 | エルヴァ | 1959 | ||||
| ? | 28 | ジェミニ Mk2 | 1960 | ||||
| ? | 31 | ヴォルピーニ | 1958 | ||||
| ? | 34 | クーパー T56 | 1960 | ||||
| ? | 90 | カラベル | 1960 | ||||
| 出典:[ 2 ] [ 3 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ブラバム BT11 | 1964 | 10 | 19:32.705 | ||
| 2 | 19 | BRM P261 | 1964 | 10 | +12.606 | ||
| 3 | 6 | ブラバム BT7 | 1963 | 10 | +36.809 | ||
| 4 | 25 | ロータス21 | 1961 | 10 | +39.116 | ||
| 5 | 18 | ロータス33 | 1964 | 10 | +1:15.851 | ||
| 6 | 8 | ロータス32B | 1965 | 10 | +1:16.112 | ||
| 7 | 24 | クーパー T53 | 1960 | 10 | +1:42.363 | ||
| 8 | 4 | ロータス18 | 1961 | 10 | +1:56.059 | ||
| 9 | 14 | BRP-BRM | 1964 | 9 | 1周追加 | ||
| 10 | 26 | ブラバム BT11 | 1965 | 9 | 1周追加 | ||
| ? | 1 | ロータス 24 | 1962 | ||||
| ? | 2 | クーパー T53 | 1962 | ||||
| ? | 3 | BRM P261 | 1964 | ||||
| ? | 5 | クーパー T51 | 1959 | ||||
| ? | 7 | BRM P261 | 1964 | ||||
| ? | 9 | ブラバム BT7A | 1965 | ||||
| ? | 10 | ロータス25 | 1962 | ||||
| ? | 11 | クーパー T56 | 1961 | ||||
| ? | 12 | ロータス18 | 1959 | ||||
| ? | 15 | クーパー T66 | 1963 | ||||
| ? | 17 | ブラバム BT7A | 1963 | ||||
| ? | 20 | クーパー T45 | 1958 | ||||
| ? | 21 | ロータス 24 | 1962 | ||||
| ? | 22 | ロータス 24 | 1962 | ||||
| ? | 23 | ローラ Mk4 | 1962 | ||||
| ? | 27 | デ・トマソ | 1961 | ||||
| ? | 28 | エメリソン | 1961 | ||||
| ? | 29 | シロッコ- BRM | 1963 | ||||
| ? | 30 | ロータス 24 | 1962 | ||||
| 出典:[ 2 ] [ 3 ] | |||||||