| 2002年 モナコ・ヒストリック・グランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
モナコ・サーキット | |||||
| レースの詳細 | |||||
| 日付 | 2002年5月18~19日 | ||||
| 正式名称 | 3e モナコ歴史グランプリ | ||||
| 位置 | モナコ・サーキット | ||||
| コース | ストリートサーキット | ||||
| コースの長さ | 3.370 km (2.094 マイル) | ||||
2002年モナコ ヒストリック グランプリは、ヘリテージグランプリ、ボワチュレット、フォーミュラ 1、フォーミュラ 2、スポーツカーのモーターレースイベントであるモナコ ヒストリック グランプリの 3 回目の開催でした。
このイベントは、土曜日の練習走行中に大雨が降り、一部の車両が損傷したのに対し、日曜日のレースはドライコンディションで行われたのが特徴である。[ 1 ] [ 2 ]
チャールズ・ディーンはレースAのスタートでジュリアン・マイズブを追い越し、2人は激しいレースを展開したが、マイズブはセント・デヴォートで壁に衝突し、軽傷を負い、車も損傷してレースを終えた。[ 2 ]バート・ロスマンは3位を走ったが、エンジントラブルで7周後にリタイアを余儀なくされた。[ 1 ]
レースCでは、スタンゲリーニ創業者ヴィットリオの孫であるシモーネ・スタンゲリーニがスタンゲリーニ・スパイダー750を駆り出場した。彼は2004年と2008年に、家族が所有するブランドのフォーミュラジュニアマシンを駆ってこのイベントに復帰した。フィル・ヒルはアルファロメオ3000CMでエントリーしたが、どのセッションにも参加しなかった。彼は2004年に同じマシンで復帰した。スターリング・モスは12位まで快走し、ゴール後に観客はスタンディングオベーションでその功績を称えた。リチャード・ウィルスは予選3位だったが、トンネル内でクラッシュし、出走できなかった。[ 2 ]
ダンカン・デイトンはレースEを6周リードしたがリタイアし、[ 2 ] [ 3 ]、レースFをリードしたがサスペンションの損傷で早期リタイアした。[ 1 ]
レースGでは、このイベント史上唯一、現役F1ドライバーのアレックス・ユンと佐藤琢磨が出場し、両者ともモナコグランプリ初参戦を前にこのユニークなサーキットでの経験を積もうとしていた。佐藤は雨の中、練習走行中にロータス49Bでクラッシュし、決勝には出場できなかった。[ 4 ] [ 5 ]ユンがレースをリードし、勝利確実と思われたが、レース終盤のセーフティカー導入時に5速で車がスタックし、最終ラップでマーティン・ストレットンに追い抜かれた。[ 5 ]
さらに3人のF1ドライバーが参加予定だった。アンリ・ペスカロロは1970年のモナコグランプリで3位を獲得したマシンに似たマトラMS120、トム・ベルソは1974年のF1シーズンで使用したマシンに似たウィリアムズFW03、そしてダニー・サリバンはローラMk4で参戦する。しかし、サリバンのマシンはアメリカ人のハワード・チェリーが運転したため、どちらのドライバーもこのレースには出場しなかった。[ 6 ] [ 7 ]
| シリーズ | 車 | 年 | ポールポジション | 最速ラップ | レース優勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| あ | グランプリ - 2人乗り | 1934年以前 | 2:16.954 | 2:12.239 | |||
| B | グランプリ | 1952年以前 | 2:32.581 | 2:08.124 | |||
| C | スポーツカー | 1959年以前 | 2:16.987 | 2:09.026 | |||
| D | グランプリ | 1961年以前 | 2:22.989 | 2:00.511 | |||
| E | フォーミュラジュニア - リアエンジン | 2:05.354 | 1:56.997 | ||||
| F | グランプリ | 1966年以前 | 2:26.534 | 1:56.103 | |||
| G | フォーミュラ1 | 1979年以前 | 2:08.863 | 1:44.182 | |||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ブガッティ51 | 1932 | 10 | 24:00.504 | 2 | |
| 2 | 11 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1933 | 10 | +43.177 | ||
| 3 | 7 | ブガッティ 35B | 1926 | 10 | +1:05.355 | ||
| 4 | 24 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 10 | +1:24.859 | ||
| 5 | 4 | フレイザー・ナッシュ・スーパースポーツ | 1926 | 10 | +1:58.359 | ||
| 6 | 30 | フレイザー・ナッシュ・スーパースポーツ | 1928 | 9 | +1ラップ | ||
| 7 | 8 | ライリー・ディクソン 6 | 1933 | 9 | +1ラップ | ||
| 8 | 23 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1933 | 9 | +1ラップ | ||
| 9 | 9 | アミルカル C0 | 1927 | 9 | +1ラップ | ||
| 10 | 2 | ドラージュ 1500 | 1927 | 9 | +1ラップ | ||
| 11 | 25 | ブガッティ 35A | 1926 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 15 | ブガッティ 35B | 1927 | 8 | +2周 | ||
| 13 | 19 | ブガッティ 37A | 1928 | 8 | +2周 | ||
| 14 | 3 | フレイザー・ナッシュ・ニュルブルク | 1932 | 8 | +2周 | ||
| 15 | 10 | アミルカルC6 | 1927 | 8 | +2周 | ||
| 16 | 14 | ブガッティ 35C | 1929 | 7 | +3周 | 4 | |
| 17 | 17 | ライリー SWB 11/40 | 1924 | 7 | +3周 | ||
| 18 | 1 | ブガッティ 35B | 1927 | 4 | +6周 | 1 | |
| 19 | 21 | ブガッティ35/51 | 1926 | 4 | +6周 | ||
| 20 | 34 | メルセデス・ベンツSSK | 1928 | 4 | +6周 | ||
| 21 | 18 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 2 | +8周 | ||
| 22 | 5 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 1 | +9周 | 3 | |
| ラップなし | 20 | フレイザー・ナッシュ・ニュルブルク | 1932 | ||||
| DNS | 12 | マセラティ 8C | 1933 | ||||
| DNS | 16 | マセラティ 4CM | 1932 | ||||
| 出典: [ 8 ] [ 9 ] [ 2 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 時代B | 1937 | 10 | 21:44.015 | 1 | |
| 2 | 1 | マセラティ 6CM | 1937 | 10 | +5.815 | ||
| 3 | 4 | 防御率R1A | 1934 | 10 | +13.115 | 3 | |
| 4 | 21 | マセラティ 4CL | 1939 | 10 | +47.658 | ||
| 5 | 23 | タルボット・ラーゴ T26C | 1950 | 10 | +50.837 | ||
| 6 | 19 | ERA R12B | 1936 | 10 | +56.845 | ||
| 7 | 24 | フェラーリ 212 | 1951 | 10 | +1:53.886 | ||
| 8 | 17 | マセラティ 6CM | 1936 | 10 | +2:15.071 | ||
| 9 | 18 | マセラティ A6GCM | 1951 | 10 | +2:16.641 | ||
| 10 | 7 | アルファロメオ 12C | 1937 | 9 | +1ラップ | ||
| 11 | 9 | MGパーネルK3 | 1933 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 15 | アルファロメオ P3 | 1934 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 22 | マセラティ 4CLT | 1948 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 2 | ゴルディーニ T15 | 1948 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 44 | マセラティ 4CLT | 1949 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 14 | アルファロメオ P3 | 1932 | 8 | +2周 | ||
| ラップなし | 6 | マセラティ 4CL | 1939 | ||||
| ラップなし | 10 | マセラティ 4CL | 1946 | ||||
| ラップなし | 11 | チシタリア D46 | 1946 | ||||
| ラップなし | 12 | マセラティ 6CM | 1937 | 2 | |||
| DNS | 16 | マセラティ 6CM | 1938 | ||||
| DNS | 20 | マセラティ V8RI | 1936 | ||||
| 出典: [ 10 ] [ 9 ] [ 2 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | フェラーリ750モンツァ | 1955 | 10 | 22:21.604 | 1 | |
| 2 | 21 | マセラティ 250S | 1957 | 10 | +15.359 | 4 | |
| 3 | 37 | マセラティ 300S | 1956 | 10 | +31.07 | ||
| 4 | 32 | HWM-ジャガー | 1954 | 10 | +31.723 | ||
| 5 | 25 | フェラーリ 250 TR | 1958 | 10 | +32.211 | ||
| 6 | 7 | マセラティ 300S | 1955 | 10 | +38.197 | ||
| 7 | 35 | フェラーリ750モンツァ | 1955 | 10 | +1:18.049 | ||
| 8 | 42 | フェラーリ 625 TR | 1956 | 10 | +1:52.464 | ||
| 9 | 10 | HWM-ジャガー | 1956 | 10 | +1:53.919 | ||
| 10 | 38 | トジェイロ-ブリストル | 1953 | 10 | +2:00.368 | ||
| 11 | 8 | ロータスナイン | 1955 | 10 | +2:13.231 | ||
| 12 | 34 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 15 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 31 | スタンゲリーニ スパイダー 750 | 1953 | 9 | +1ラップ | 21 | |
| 15 | 29 | ベリタスRS | 1948 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 3 | クーパー-ブリストルMk1 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 16 | オスカ MT4 | 1955 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 5 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 27 | フェラーリ 500 TR | 1956 | 9 | +1ラップ | ||
| 20 | 23 | マセラティ 450S | 1957 | 9 | +1ラップ | ||
| 21 | 11 | フェラーリ 166 MM | 1950 | 9 | +1ラップ | ||
| 22 | 17 | ジャガー Cタイプ | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 23 | 22 | HWM -アルタ | 1948 | 9 | +1ラップ | ||
| 24 | 6 | フェラーリ 340 MM | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 25 | 20 | ポルシェ 550 A | 1957 | 9 | +1ラップ | ||
| 26 | 14 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ | 1950 | 9 | +1ラップ | ||
| 27 | 4 | オスカ MT4 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 28 | 24 | フェラーリ 212 エクスポート | 1951 | 8 | +2周 | ||
| 29 | 28 | ロータスナイン | 1955 | 8 | +2周 | ||
| 30 | 18 | オスカ 2000S | 1952/53 | 8 | +2周 | ||
| 31 | 1 | マセラティ 250SI | 1956 | 7 | +3周 | 2 | |
| 32 | 40 | マセラティ 300S | 1955 | 3 | +7周 | ||
| 33 | 33 | アストンマーティン DB3S | 1955 | 2 | +8周 | ||
| ラップなし | 30 | アーノルト-ブリストル | 1957 | ||||
| ラップなし | 9 | フェラーリ 340 MM | 1953 | ||||
| DNS | 39 | ローラ Mk1 | 1957/8 | 3 | |||
| DNS | 2 | アルファロメオ 6C 3000 CM | 1953 | ||||
| DNS | 19 | マセラティ 350S | 1956 | ||||
| 出典: [ 11 ] [ 9 ] [ 2 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | コノートC | 1956 | 10 | 21:22.114 | 2 | |
| 2 | 3 | ロータス16 | 1959 | 10 | +13.323 | ||
| 3 | 15 | クーパー-ブリストルMk2 | 1953 | 10 | +16.286 | 1 | |
| 4 | 14 | マセラティ 250F | 1957 | 10 | +20.547 | ||
| 5 | 34 | マセラティ 250F | 1955 | 10 | +31.529 | 3 | |
| 6 | 19 | コノートA4 | 1952 | 10 | +37.257 | ||
| 7 | 9 | アルタ | 1952 | 10 | +1:45.634 | ||
| 8 | 4 | マセラティ A6GCM - 250F | 1952/54 | 10 | +2:03.398 | ||
| 9 | 28 | マセラティ 250F | 1956 | 10 | +2:16.603 | ||
| 10 | 6 | クーパー-ブリストルMk2 | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 11 | 7 | クーパー-ブリストルMk1 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 16 | クーパーT24/25 | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 48 | フェラーリ555「スーパースクアーロ」 | 1955 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 8 | ロータス12 | 1958 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 5 | マセラティ A6GCM - 250F | 1953/54 | 6 | +4周 | ||
| 16 | 11 | ロータス12 | 1957 | 5 | +5周 | ||
| ラップなし | 2 | ロータス16 | 1959 | ||||
| DNS | 10 | フェラーリ 212 | 1951 | ||||
| DNS | 12 | クーパー-アルタ | 1952 | ||||
| DNS | 14 | マセラティ 250F | 1957 | ||||
| DNS | 17 | マセラティ 250F | 1956 | ||||
| DNS | 18 | マセラティ 250F | 1954 | ||||
| 出典: [ 12 ] [ 9 ] [ 2 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | マーリン | 1963 | 10 | 20:51.771 | 1 | |
| 2 | 31 | ロータス22 | 1962 | 10 | +1.003 | ||
| 3 | 2 | ロータス27 | 1963 | 10 | +49.656 | ||
| 4 | 3 | ロータス22 | 1962 | 10 | +1:06.724 | ||
| 5 | 24 | クーパーT56 | 1961 | 10 | +1:07.273 | ||
| 6 | 6 | ブラバム BT6 | 1963 | 10 | +2:04.582 | ||
| 7 | 27 | フォグリエッティ | 1963 | 10 | +2:06.290 | ||
| 8 | 90 | カラベルMk3 | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 9 | 14 | ロータス20 | 1961 | 9 | +1ラップ | ||
| 10 | 1 | ロータス18 | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 11 | 21 | ブラバムBT2 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 4 | ジェミニMk4 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 25 | クーパーT56 | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 20 | ブラバム BT6 | 1963 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 7 | クーパーT56 | 1961 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 9 | ウェイナー | 1963 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 26 | ブリタニア | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 57 | ローラ Mk5A | 1963 | 8 | +2周 | ||
| 19 | 12 | ローラ Mk5A | 1963 | 8 | +2周 | ||
| 20 | 28 | キーフト | 1960 | 8 | +2周 | ||
| 21 | 30 | ウェイナー | 1960 | 8 | +2周 | ||
| 22 | 5 | クーパーT67 | 1963 | 7 | +3周 | ||
| 23 | 23 | ローラ Mk3 | 1961 | 7 | +3周 | ||
| 24 | 8 | メルクス-ヴァルトブルク | 1960 | 4 | +6周 | ||
| 25 | 17 | エメリソンF1 | 1960 | 3 | +7周 | ||
| 26 | 18 | エルヴァ300 | 1961 | 2 | +8周 | ||
| 27 | 88 | ロータス22 | 1962 | 1 | +9周 | ||
| 28 | 10 | ロータス22 | 1962 | 1 | +9周 | ||
| ラップなし | 15 | ロータス27 | 1963 | ||||
| ラップなし | 16 | ブラバム BT6 | 1963 | ||||
| ラップなし | 81 | デ・サンクティス | 1962 | ||||
| ラップなし | 19 | ロータス27 | 1963 | ||||
| DNS | 6 | ブラバム BT6 | 1963 | ||||
| DNS | 11 | ロータス20/22 | 1961 | ||||
| DNS | 22 | ローラ Mk5A | 1963 | ||||
| 出典: [ 13 ] [ 9 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | ブラバムBT4 | 1962 | 10 | 20:43.132 | 3 | |
| 2 | 7 | BRM P261 | 1964 | 10 | +9.371 | 1 | |
| 3 | 6 | ブラバム BT7 | 1963 | 10 | +19.109 | ||
| 4 | 26 | クーパー T45/T51 | 1958 | 10 | +38.917 | 2 | |
| 5 | 15 | ブラバム BT11A | 1964 | 10 | +1:07.183 | ||
| 6 | 12 | LDS F1 | 1961 | 10 | +1:10.122 | ||
| 7 | 24 | ロータス21 | 1961 | 10 | +1:20.406 | ||
| 8 | 2 | BRM P57 | 1962 | 10 | +1:20.720 | ||
| 9 | 19 | クーパーT66 | 1963 | 10 | +1:52.798 | ||
| 10 | 5 | BRM P57 | 1961 | 10 | +2:01.557 | ||
| 11 | 23 | デリントン・フランシス | 1964 | 10 | +2:04.700 | ||
| 12 | 9 | ローラ Mk4 | 1962 | 10 | +2:05.922 | ||
| 13 | 28 | ロータス24 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 8 | ロータス18 | 1961 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 34 | ロータス18/21 | 1961 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 30 | ATS 100 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 25 | ロータス24 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 3 | BRM P261 | 1964 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 31 | ロータス18 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 20 | 1 | ロータス24 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 21 | 17 | ローラ Mk4 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 22 | 4 | LDS F1 | 1963 | 8 | +2周 | ||
| 23 | 27 | クーパーT66 | 1961 | 8 | +2周 | ||
| 24 | 33 | ロータス32B | 1964 | 4 | +6周 | ||
| 25 | 32 | クーパーT51 | 1959 | 4 | +6周 | ||
| 26 | 18 | デ・トマソ | 1961 | 4 | +6周 | ||
| 27 | 10 | クーパーT51 | 1959 | 3 | +7周 | ||
| 28 | 20 | クーパーT53 | 1961 | 2 | +8周 | ||
| 29 | 22 | ロータス24 | 1962 | 2 | +8周 | ||
| 30 | 29 | ロータス18 | 1960 | 1 | +9周 | ||
| ラップなし | 16 | ブラバム BT11 | 1964 | ||||
| DNS | 14 | ロータス24 | 1961 | ||||
| DNS | 21 | ブラバム BT7A | 1963 | ||||
| 出典: [ 7 ] [ 9 ] [ 2 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 32 | ティレルP34 | 1977 | 10 | 21:20.686 | ||
| 2 | 2 | ロータス72 | 1971 | 10 | +5.163 | 3 | |
| 3 | 18 | サーティース TS16 | 1974 | 10 | +9.652 | ||
| 4 | 6 | ロータス77 | 1976 | 10 | +27.219 | ||
| 5 | 7 | ブラバム-アルファロメオ | 1977 | 10 | +28.091 | 2 | |
| 6 | 8 | ウルフ WR1 | 1977 | 10 | +28.249 | ||
| 7 | 27 | マクラーレンM23 | 1977 | 10 | +29.356 | ||
| 8 | 28 | ペンスキーPC3 | 1975 | 10 | +29.586 | ||
| 9 | 4 | ティレル008 | 1978 | 10 | +33.845 | ||
| 10 | 12 | ティレル002 | 1971 | 10 | +44.538 | ||
| 11 | 23 | イーグルMk1 | 1966 | 10 | +1:04.899 | ||
| 12 | 17 | フェラーリ 312B3 | 1974 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 14 | フェラーリ312 | 1967 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 1 | フェラーリ 312T2 | 1976 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 33 | BRM P126 / P133 | 1968 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 21 | クーパーT81 | 1966 | 8 | +2周 | ||
| 17 | 30 | クーパー-アルファロメオ | 1968 | 8 | +2周 | ||
| 18 | 20 | マトラ MS120C | 1971 | 6 | +4周 | ||
| 19 | 31 | ティレル004 | 1971 | 5 | +5周 | ||
| 20 | 10 | ブラバム BT42 | 1973 | 3 | +7周 | ||
| 21 | 22 | 711年3月 | 1971 | 3 | +7周 | ||
| 22 | 26 | ロータス77 | 1976 | 3 | +7周 | ||
| 23 | 24 | ヘスケス 308E | 1977 | 2 | +8周 | ||
| 24 | 19 | BRM P180 | 1972 | 1 | +9周 | 1 | |
| 25 | 11 | サーティース TS19 | 1978 | 1 | +9周 | ||
| 26 | 15 | マクラーレン M19A | 1971 | 1 | +9周 | ||
| ラップなし | 29 | 701年3月 | 1970 | ||||
| DNS | 2 | ロータス72 | 1971 | ||||
| DNS | 3 | マクラーレンM23 | 1976 | ||||
| DNS | 9 | ロータス49B | 1968 | ||||
| DNS | 11 | フェラーリ 312T3 | 1978 | ||||
| DNS | 16 | マトラ MS120 | 1971 | ||||
| DNS | 25 | 721X年3月 | 1972 | ||||
| DNS | 26 | ロータス77 | 1976 | ||||
| DNA | ウィリアムズ FW03 | ||||||
| 出典: [ 14 ] [ 9 ] [ 2 ] | |||||||