リーズ・スーパートラム

リーズ・スーパートラム
2001年、シティスクエアのスーパートラムの想像図
2001年、シティスクエアのスーパートラムの想像図
概要
ロケールリーズ
交通機関の種類電化路面電車
行数3
駅数50
手術
オペレーターウェストヨークシャーメトロ
テクニカル
システムの長さ28 km (17 マイル) [ 1 ]
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
提案されたシステムマップ

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リーズ・スーパートラムは、イングランドのリーズとウェスト・ヨークシャーで計画されていたライトレール/トラムシステムである。全長27キロメートル、3路線、50駅のシステムとなる予定だった。2001年に政府の暫定承認を受け、既存の重鉄道網ではサービスが行き届いていない路線を対象としていた。スーパートラムの資金は75%が公共部門から拠出され、建設の最終契約と27年間の運営権は2003年に交付される予定だった。[ 2 ] 2004年までに、コスト上昇への懸念から計画規模が縮小され、最終的に2005年にアリスター・ダーリング運輸大臣によって中止された。

北支線は大学とヘディングリーを結び、ローンズウッドのパークアンドライド施設まで運行する予定でした。東支線はシークロフトとウィンムーアまで運行し、南支線はハンスレット、ベルアイル、ミドルトンを結び、 M621高速道路沿いにパークアンドライド施設を設置する予定でした。市内中心部では、路面電車がバスターミナルや鉄道駅、ショッピングエリアと接続する予定でした。複線区間の大部分は分離されていました。[ 1 ]

提案

リーズにおける路面電車またはライトレールシステムの復活案は1959年に撤回されましたが、1970年代以降も継続され、市内中心部の一部または全部を地下化する計画を含む、様々なライトレールシステムの計画が検討されてきました。本稿で言及されている中止された計画は、1990年代初頭に遡ります。

ルート

計画されたシステムには次の 3 つの路線が含まれていました。

これら 3 つの路線は、ザ・ヘッドロウ、パーク・ロウ、ボア・レーン、カークゲート、カークゲート・マーケットの裏を通るループ線でリーズ市中心部で合流する予定でした。

この 3 本の路線は、リーズ市中心部からアームリー、ブラムリー、スタニングリーを経由してブラッドフォードに至る路面電車路線、およびチャペルタウン、チャペルアラートン、ムーアタウンを経由してアルウッドリーに至る路面電車路線(後者はリーズ統一開発計画の草案に記載されていた) の計画を含む、より広範なシステムの始まりとなるはずだった。

資金調達の遅れ

1990年代を通してジョン・メージャー前政権の拒否により資金調達が長期間遅延した後、リーズは2002年に中央政府からこの計画の建設資金を獲得することに成功しました。最終候補には4つのコンソーシアムが選ばれました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

リーズ スーパートラムの準備作業は 2003 年に開始され、シティ スクエアと、 A61 サウス アコモデーション ロードとA639 ハンスレット ロードの交差点付近で準備作業が行われました。

プロジェクトの中断とキャンセル

しかし、2004年に本格的に着工予定だったシステム建設工事は、当初5億ポンドとされていた費用がこれをはるかに上回る約10億ポンドにまで膨れ上がったため中断された。この結果、ライン1は市内中心部からストゥートンのパークアンドライド会場までしか通らないことになり、これにより建設費2億5000万ポンドが節約され、他の計画路線の開発費を下げる努力がなされたはずであった。しかし、2005年後半、アリスター・ダーリング運輸大臣は、既に開発に4000万ポンドが費やされていたにもかかわらず、計画を承認しないと述べた。[ 6 ]

スーパートラム計画当時ウェスト・ヨークシャー・メトロの局長を務めていたキーラン・プレストンは2013年、技術的な問題に対する新たな解決策を見つけ、南線の4.3マイル（6.9 km）区間を延期してリーズ市内中心部からストゥートン・パークアンドライドまでのみを運行することで、費用を削減できたはずだと主張した。プレストンは、リーズ・スーパートラムの事業性はノッティンガムやマンチェスターよりも強力だったが、労働党政権は交通予算を鉄道に費やし、リーズには資金がないと数字を歪曲したと述べた。[ 7 ] [ 2 ]

提案された代替案

トロリーバス

2009年、リーズ市中心部のFTRライト・ストリートカー

リーズの交通の将来について、代替案が議論されてきた。ファースト・ウェスト・ヨークシャーが運営するバス高速輸送システム（BRT）であるFTRは、2007年にリーズに導入された。ウェスト・ヨークシャー・メトロと政府が行った調査によると、BRTネットワークは、分離されていないルートと高い柔軟性により資本コストを抑えながらスーパートラムの利点の一部を実現できるものの、車両の寿命が短いため長期的にはコストが高くなるとされている。[ 8 ]リーズのFTRサービスは当初、パドジーとシークロフトの行政区で運行されていたが、 2012年にライト・ストリートカーが再配置・改修され、リーズ・ブラッドフォード・バス路線で運行されるようになった。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

メトロが検討しているもう一つの可能​​性は、路面電車と列車を連結するシステムです。このシステムでは、路面電車は幹線鉄道だけでなく、市内中心部に敷設された線路にも乗り入れることができます。2007年の実現可能性調査では、このネットワークはファースト・ゲートのFTRネットワークと並行して運行され、リーズ・ブラッドフォード空港やヨークまで延伸される可能性も示唆されていました。[ 12 ]

2012年に政府はトロリーバス網の建設を承認し、2018年までにリーズ市中心部と市の南北2か所のパークアンドライド施設を結ぶことになっていた。この網の建設には、運輸省から1億7,300万ポンドが充当される予定だった。この計画は政府による更なる精査の対象となったが[ 13 ] 、最終的には2016年に撤回された。網が中止されるまでに、トロリーバスとスーパートラムの網には合わせて7,000万ポンドが費やされていた[ 14 ] 。

新しい路面電車の提案

2021年11月にHS2の東側区間が中止される前に、デイリー・メール紙は、中止された高速鉄道リンクの「慰め」として、政府がリーズに路面電車ネットワークの建設資金を提供するとの報道をした。[ 15 ] [ 16 ]リーズ市議会は、この提案はHS2によって提供されるはずだった地域および全国の接続を置き換えるには不十分だと批判した。[ 17 ] 2021年1月初め、ウェスト・ヨークシャー統合当局は、ウェスト・ヨークシャー全域でライトレール、路面電車、またはBRTシステムのオプションを検討し、大量輸送ネットワークを開発する計画を明らかにした。 [ 18 ] [ 19 ]政府の公約は2023年の党大会の演説で再表明され、今度はマンチェスターへのフェーズ2bの中止に対する慰めとなった。[ 20 ]

2024年3月7日、ウェストヨークシャー統合当局は、リーズとブラッドフォードを結ぶ路面電車路線を段階的に建設する計画を発表した。第1段階には、リーズとブラッドフォードを結ぶリーズ線とブラッドフォード線の2つの路線が含まれる。リーズ線は、セントジェームズ病院からリーズ市内中心部を通り、エランドロードやホワイトローズショッピングセンターまでを運行する。ブラッドフォード線は、リーズ市内中心部からブラッドフォード市内中心部まで運行し、ブラッドフォード・フォスター・スクエア駅と新設のブラッドフォード駅も結ぶ。この路線は、新設のブラッドフォード駅を含む、ブラッドフォード市の南玄関口を再開発するというブラッドフォードの計画を支えるものである。統合当局は、将来的にデューズベリー線を路線に含める方法についても検討するために、カークリーズ議会と協力する予定である。[ 21 ]

参考文献

  1. ^ a b「リーズ・スーパートラム -、イギリス」 . Railway-Technology.com . 2015年3月31日閲覧。
  2. ^ a b「リーズ、再び鉄道の岐路に立つ」RAIL誌第805号、2016年7月20日、 46～ 51頁 。
  3. ^スーパートラム候補リストRailway Gazette International 2002年4月号 168ページ
  4. ^リーズ路面電車入札者が発表鉄道第432号 2002年4月3日 18ページ
  5. ^ 「リーズ・スーパートラム」『鉄道技術』2002年5月26日。 2025年1月20日閲覧。
  6. ^ 「それほどスーパーではないトラム」ヨークシャー・イブニング・ポスト、2007年6月5日。 2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月31日閲覧。
  7. ^ 「キーラン・プレストン：公的な成功と私的な悲劇の人生：運輸長官の旅」ヨークシャー・ポスト紙、2013年4月26日。2016年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月15日閲覧。
  8. ^ Atkins (2005年11月15日).リーズにおける高品質バスの調査(PDF) (報告書). リーズ市議会. 2022年2月13日閲覧。
  9. ^ Robinson, Paul (2012年6月14日). 「交通局長、リーズとブラッドフォードのバス路線見直しを計画」 . Yorkshire Evening Post . 2018年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月13日閲覧。
  10. ^ 「地方自治体支援プロジェクトで、ヨーク鉄道の高速鉄道をリーズ・ブラッドフォード間路線に再配備する最初の企業」 TransportXtra 、 2012年6月15日。 2022年2月13日閲覧。（サブスクリプションが必要です）
  11. ^ 「ブラッドフォードで初めて新型ストリートカーバスを運行開始」テレグラフ＆アーガス、ブラッドフォード、2012年10月24日。 2022年2月13日閲覧。
  12. ^ Small, Jeremy (2007年11月29日). 「スーパートラム計画が支持される」 . The Press . York . 2022年2月13日閲覧。
  13. ^ 「リーズのトロリーバス計画、政府が検討」 BBCニュース、2013年9月19日。 2022年2月13日閲覧。
  14. ^ "「『開発には適さない』：リーズのトロリーバス計画は却下」ヨークシャー・イブニング・ポスト、リーズ、2016年5月12日。 2022年2月13日閲覧。
  15. ^ Pagnelli, Joe (2021年11月7日). 「HS2リンクが廃止されれば、リーズの路面電車網はついに実現する可能性があるとの報道」 . LeedsLive . 2021年11月14日閲覧。
  16. ^ Ormsby, Ben (2021年11月24日). 「HS2の引き込み線建設に伴い、市に慰めの賞が提供される」 TheBusinessDesk . 2022年2月13日閲覧。
  17. ^ Hakimian, Rob (2021年11月10日). 「リーズ市議会、路面電車の提案はHS2東部区間の十分な代替案ではないと主張」 New Civil Engineer . 2022年2月13日閲覧。
  18. ^ 「ウェスト・ヨークシャーの『変革的』大量輸送計画が明らかに」 BBCニュース、2021年1月27日。 2022年2月13日閲覧。
  19. ^ 「計画発表により、大量輸送システムはパドジー、ブラムリー、ワートリーに停車する可能性あり」ウェスト・リーズ・ディスパッチ2021年1月27日 . 2022年2月13日閲覧。
  20. ^ 「リシ・スナック首相、鉄道、道路、バス路線の拡充を約束」 BBCニュース、2023年10月4日。 2023年10月4日閲覧。
  21. ^ 「市長、ウェストヨークシャーの路面電車システムで地域間の連携強化計画を発表」ウェストヨークシャー統合当局2024年3月7日. 2024年3月8日閲覧。
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