| 2016 FIA世界耐久選手権 | |
|---|---|
| 主催者 | 国際自動車連盟 西部自動車クラブ |
| 規律 | スポーツカー耐久レース |
| レース数 | 9 |
| チャンピオン | |
| LMP1メーカー | |
| GTEメーカー | |
| LMP1チーム | |
| LMP2チーム | |
| LMGTEプロチーム | |
| LMGTEアマチュアチーム | |

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2016年のFIA世界耐久選手権シーズンは、国際自動車連盟(FIA)とフランス西部自動車クラブ(ACO)が共催するFIA世界耐久選手権 自動車レースシリーズの第5回大会であった。このシリーズは、ル・マン・プロトタイプとグランドツアラースタイルのレーシングカーが参加可能で、ACOの4つのカテゴリーに該当する。シーズンは4月にシルバーストーン・サーキットで開幕し、11月にバーレーン国際サーキットで終了し、第84回ル・マン24時間レースも開催された。このシーズンは、アウディ・スポーツ・チーム・ヨーストにとって2017年FIA世界耐久選手権シーズンへの参戦を見送ったため、同チームにとって最後のWECシーズンとなった。
スケジュール
[編集]ACOは2015年9月、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レース中に2015年の暫定カレンダーを発表しました。カレンダーは2015年の8ラウンドを維持しますが、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されるメキシコシティ6時間レースが追加されます。世界スポーツカー選手権(WSC)は1991年にメキシコシティで開催されました。ニュルブルクリンクラウンドは、ル・マン24時間レース後の開催間隔を縮めるため、1か月前倒しの7月に開催されます。[ 1 ]
シーズン開幕前の3月にポール・リカール・サーキットでテストセッションが開催され、ル・マン24時間レースの必須テストは6月の第1週に開催された。[ 1 ]
| ラウンド | 人種 | 回路 | 位置 | 日付 |
|---|---|---|---|---|
| プロローグ | ポール・リカール・サーキット | 3月25日/26日 | ||
| 1 | シルバーストーン6時間レース | シルバーストーンサーキット | 4月17日 | |
| 2 | WEC スパ・フランコルシャン6時間レース | スパ・フランコルシャン・サーキット | 5月7日 | |
| 3 | ル・マン24時間レース | サールテ・サーキット | 6月18~19日 | |
| 4 | ニュルブルクリンク6時間レース | ニュルブルクリンク | 7月24日 | |
| 5 | メキシコ6時間レース[ 2 ] | アウトドロモ エルマノス ロドリゲス | 9月3日 | |
| 6 | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レース | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | 9月17日 | |
| 7 | 富士6時間レース | 富士スピードウェイ | 10月16日 | |
| 8 | 上海6時間 | 上海国際サーキット | 11月6日 | |
| 9 | バーレーン6時間レース | バーレーン国際サーキット | 11月19日 | |
| 出典: [ 3 ] [ 4 ] | ||||
エントリー
[編集]FIAは2月5日パリで2016年シーズンのエントリー車両32台を発表した。カテゴリーはル・マン・プロトタイプ1(LMP1)と2(LMP2)、ル・マン・グランドツーリング耐久プロフェッショナル(LMGTE Pro)とアマチュア(LMGTE Am)の4つに分かれている。[ 5 ]
LMP1
[編集]| フルシーズンエントリー | 追加エントリ(†) |
| すべてのチャンピオンシップポイントを獲得できる | ドライバーズチャンピオンシップポイントのみ対象 |
| 参加者/チーム | 車 | エンジン | ハイブリッド | タイヤ | いいえ。 | ドライバー | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポルシェ919ハイブリッド | ポルシェ 9R9 2.0L ターボ V4 | ハイブリッド | M | 1 | 全て | ||
| 全て | |||||||
| 全て | |||||||
| 2 | 全て | ||||||
| 全て | |||||||
| 全て | |||||||
| CLM P1/01 | AER P60 2.4L ターボ V6 | D | 4 | 全て | |||
| 全て | |||||||
| 1~2 | |||||||
| 3~5、7~9 | |||||||
| トヨタ TS050 ハイブリッド | トヨタ H8909 2.4L ターボ V6 | ハイブリッド | M | 5 | 全て | ||
| 全て | |||||||
| 1~4、6~9 | |||||||
| 6 | 全て | ||||||
| 全て | |||||||
| 全て | |||||||
| アウディR18 | アウディ TDI 4.0 L ターボ ディーゼル V6 | ハイブリッド | M | 7 | 全て | ||
| 全て | |||||||
| 1~3、5~9 | |||||||
| 8 | 全て | ||||||
| 全て | |||||||
| 全て | |||||||
| 反乱R-One | AER P60 2.4L ターボ V6 | D | 12 | 1~4 | |||
| 1~4 | |||||||
| 1~3 | |||||||
| 4 | |||||||
| 13 | 全て | ||||||
| 全て | |||||||
| 全て |
LMP2
[編集]LMGTEプロ
[編集]| 参加者/チーム | 車 | エンジン | タイヤ | いいえ。 | ドライバー | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フェラーリ 488 GTE | フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 | M | 51 | 全て | ||
| 全て | ||||||
| 3 | ||||||
| 71 | 全て | |||||
| 全て | ||||||
| 3 | ||||||
| フォードGT | フォード エコブースト D35 3.5 L ターボ V6 | M | 66 | 全て | ||
| 全て | ||||||
| 1~3 | ||||||
| 67 | 全て | |||||
| 全て | ||||||
| 1~6 | ||||||
| ポルシェ 911 RSR | ポルシェ M97/80 4.0 L フラット6 | M | 77 | 全て | ||
| 全て | ||||||
| 3 | ||||||
| アストンマーティン ヴァンテージ GTE | アストンマーティン AJ37 4.5 L V8 | D | 95 | 全て | ||
| 全て | ||||||
| 1~3 | ||||||
| 97 | 1~5、7~8 | |||||
| 1~3、6 | ||||||
| 2~3、9 | ||||||
| 4~9 |
LMGTE Am
[編集]| 参加者/チーム | 車 | エンジン | タイヤ | いいえ。 | ドライバー | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| シボレー コルベット C7.R | シボレー LT5.5R 5.5L V8 | M | 50 | 全て | ||
| 1~5、7 | ||||||
| 1~2、4 | ||||||
| 3 | ||||||
| 5~9 | ||||||
| 6 | ||||||
| 8~9 | ||||||
| ポルシェ 911 RSR | ポルシェ M97/80 4.0 L フラット6 | M | 78 | 全て | ||
| 全て | ||||||
| 全て | ||||||
| フェラーリ 458 イタリア GT2 | フェラーリ F136F 4.5 L V8 | M | 55† | 3 | ||
| 3 | ||||||
| 3 | ||||||
| 83 | 全て | |||||
| 全て | ||||||
| 全て | ||||||
| ポルシェ 911 RSR | ポルシェ M97/80 4.0 L フラット6 | M | 86 | 全て | ||
| 全て | ||||||
| 全て | ||||||
| ポルシェ 911 RSR | ポルシェ M97/80 4.0 L フラット6 | M | 88 | 全て | ||
| 全て | ||||||
| 1 | ||||||
| 2~5、7~9 | ||||||
| 6 | ||||||
| アストンマーティン ヴァンテージ GTE | アストンマーティン AJ37 4.5 L V8 | D M |
98 | 全て | ||
| 全て | ||||||
| 全て | ||||||
| 99† | 3 | |||||
| 3 | ||||||
| 3 |
技術的な変更
[編集]FIAは2016年に向けてLMP1マシンにいくつかの変更を加え、速度を低下させました。これは、2015年マシンが2014年マシンよりも大幅に高速化し、ほとんどのトラックレコードが2015年に更新されたためです。ハイブリッドパワートレインの開発ペースは加速しており、1000馬力を超えるマシンがレースに登場しています。[ 58 ]
結果と順位
[編集]レース結果
[編集]世界耐久選手権(WEC)にエントリーした選手の中で、最高位の成績を収めた選手は以下の通りです。招待枠でエントリーした選手は、個々のレースにおいてWECの選手よりも上位でフィニッシュした可能性があります。
- ^ ル・マンのLMGTEプロクラスの優勝者は、招待枠でエントリーした68号車フォード・チップ・ガナッシ・チームUSAだった。WECフル参戦ではなかったため、優勝ポイントは66号車フォード・チップ・ガナッシ・チームUKに与えられた。 [ 59 ]
- ^ ル・マンのLMGTE Amクラス優勝者は、スクーデリア・コルサ招待参戦の62号車だった。WECフル参戦ではなかったため、優勝ポイントはAFコルセの83号車に与えられた。 [ 60 ]
チャンピオンシップポイントを獲得するには、エントリー者はタイムレースを完走するだけでなく、優勝車両の総合レース距離の70%を完走する必要があった。予選では、各カテゴリーのポールポジションを獲得したチームと全ドライバーにボーナスポイントが1点ずつ付与された。ル・マン24時間レースでは、レース結果に基づくポイントの配分が2倍になった。さらに、チャンピオンシップポイントを獲得するには、グリーンフラッグが掲示された状態で3周を完走する必要がある。[ 62 ]
ドライバー選手権
[編集]2016年シーズンには、ドライバーに5つのタイトルが授与されました。世界選手権はLMP1およびLMP2ドライバーを対象とし、GTドライバーズワールドカップはLMGTEカテゴリーのドライバーを対象としました。さらに、LMP2およびLMGTE Amカテゴリーのドライバー、そしてLMP1カテゴリーのプライベーターには、3つのFIA耐久トロフィーが授与されました。[ 62 ]
| 間隔 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | 他の | ポール |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6時間 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 | 1 |
| 24時間 | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 出典: [ 62 ] | ||||||||||||
世界耐久ドライバーズ選手権
[編集]
|
太字 - ポールポジション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GTドライバーのための世界耐久カップ
[編集]| ポジション | ドライバ | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | レト | 2 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 1 | 156 | ||
| 1 | 3 | レト | 2 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 1 | 156 | ||
| 2 | 1 | 1 | レト | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | 134 | ||
| 2 | 1 | 1 | レト | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | 134 | ||
| 3 | 2 | レト | レト | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 128 | ||
| 3 | 2 | レト | レト | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 128 | ||
| 4 | 5 | レト | 1 | 4 | 11 | 13 | 2 | 2 | 6 | 118 | ||
| 4 | 5 | レト | 1 | 4 | 11 | 13 | 2 | 2 | 6 | 118 | ||
| 5 | 4 | 2 | 10 | 12 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 117.5 | ||
| 5 | 4 | 2 | 10 | 12 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 117.5 | ||
| 6 | 3 | レト | 2 | 5 | 1 | 5 | 6 | レト | 5 | 115 | ||
| 7 | レト | 3 | 3 | 5 | 1 | 6 | レト | 88 | ||||
| 8 | 9 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 74 | ||
| 8 | 9 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 74 | ||
| 9 | 5 | レト | 1 | 60 | ||||||||
| 10 | 3 | 3 | 5 | 56 | ||||||||
| 11 | 6 | 6 | 4 | 8 | 8 | 12 | 9 | 8 | 10 | 55.5 | ||
| 11 | 6 | 6 | 4 | 8 | 8 | 12 | 9 | 8 | 10 | 55.5 | ||
| 11 | 6 | 6 | 4 | 8 | 8 | 12 | 9 | 8 | 10 | 55.5 | ||
| 12 | レト | 3 | 3 | 5 | 55 | |||||||
| 13 | 4 | 2 | 10 | 12 | 5 | 4 | 54.5 | |||||
| 14 | 7 | 5 | レト | 7 | レト | 7 | 8 | 7 | レト | 38 | ||
| 14 | 7 | 5 | レト | 7 | レト | 7 | 8 | 7 | レト | 38 | ||
| 14 | 7 | 5 | レト | 7 | レト | 7 | 8 | 7 | レト | 38 | ||
| 15 | 11 | 10 | 5 | 10 | 7 | 11 | 12 | 10 | 8 | 34.5 | ||
| 15 | 11 | 10 | 5 | 10 | 7 | 11 | 12 | 10 | 8 | 34.5 | ||
| 16 | 10 | 5 | 10 | 7 | 12 | 10 | 8 | 33.5 | ||||
| ポジション | ドライバ | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
| 出典: [ 61 ] | ||||||||||||
LMP1プライベートチームドライバー向けFIA耐久トロフィー
[編集]| ポジション | ドライバ | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | レト | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 | ||
| 1 | 1 | 1 | レト | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 | ||
| 1 | 1 | 1 | レト | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 | ||
| 2 | 3 | 3 | レト | レト | 2 | 2 | レト | 1 | 2 | 109 | ||
| 2 | 3 | 3 | レト | レト | 2 | 2 | レト | 1 | 2 | 109 | ||
| 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||||
| 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||||
| 4 | 2 | 2 | 1 | 86 | ||||||||
| 5 | レト | レト | 2 | レト | 1 | 2 | 61 | |||||
| 6 | 3 | 3 | 30 | |||||||||
| 7 | 2 | 18 | ||||||||||
| 出典: [ 61 ] | ||||||||||||
LMP2ドライバーのためのFIA耐久トロフィー
[編集]| ポジション | ドライバ | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 | ||
| 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 | ||
| 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 | ||
| 2 | 1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 166 | ||
| 2 | 1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 166 | ||
| 2 | 1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 166 | ||
| 3 | 3 | 5 | 2 | レト | 7 | 3 | 1 | 1 | 1 | 162 | ||
| 4 | 2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 | ||
| 4 | 2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 | ||
| 4 | 2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 | ||
| 5 | 3 | 5 | 2 | レト | 7 | 3 | 1 | 111 | ||||
| 6 | レト | 7 | 3 | 1 | 1 | 1 | 98 | |||||
| 7 | レト | 8 | 92 | |||||||||
| 2 | 1 | 1 | ||||||||||
| 8 | 5 | レト | 4 | 4 | 4 | レト | 6 | 66 | ||||
| 9 | 8 | 9 | 3 | 6 | レト | 6 | 10 | 7 | 8 | 63 | ||
| 9 | 8 | 9 | 3 | 6 | レト | 6 | 10 | 7 | 8 | 63 | ||
| 9 | 8 | 9 | 3 | 6 | レト | 6 | 10 | 7 | 8 | 63 | ||
| 10 | 10 | レト | 5 | 8 | 7 | 4 | 8 | 6 | 9 | 59 | ||
| 10 | 10 | レト | 5 | 8 | 7 | 4 | 8 | 6 | 9 | 59 | ||
| 11 | 5 | レト | 4 | 4 | 4 | レト | 58 | |||||
| 12 | 4 | 2 | 5 | 40 | ||||||||
| 13 | 7 | レト | レト | 7 | 5 | 8 | 9 | 8 | 6 | 40 | ||
| 13 | 7 | レト | レト | 7 | 5 | 8 | 9 | 8 | 6 | 40 | ||
| 14 | 6 | 3 | レト | レト | レト | 7 | 7 | 35 | ||||
| 15 | 5 | レト | 4 | 34 | ||||||||
| 出典: [ 61 ] | ||||||||||||
LMGTE Amドライバー向けFIA耐久トロフィー
[編集]| ポジション | ドライバ | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 | ||
| 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 | ||
| 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 | ||
| 2 | 5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 | ||
| 2 | 5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 | ||
| 3 | 2 | 1 | レト | 1 | レト | 1 | 1 | 1 | レト | 149 | ||
| 3 | 2 | 1 | レト | 1 | レト | 1 | 1 | 1 | レト | 149 | ||
| 3 | 2 | 1 | レト | 1 | レト | 1 | 1 | 1 | レト | 149 | ||
| 4 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 4 | 1 | 130 | ||||
| 5 | 4 | 4 | 6 | 元 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 | ||
| 5 | 4 | 4 | 6 | 元 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 | ||
| 5 | 4 | 4 | 6 | 元 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 | ||
| 6 | 3 | 3 | 5 | 3 | レト | 3 | 6 | 5 | 5 | 108 | ||
| 7 | レト | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 | ||
| 7 | レト | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 | ||
| 7 | レト | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 | ||
| 8 | 3 | 3 | 5 | 3 | レト | 6 | 73 | |||||
| 出典: [ 61 ] | ||||||||||||
メーカー選手権
[編集]マニュファクチャラーズタイトルは、LMPクラスとLMGTEクラスの2つに分けられていました。世界耐久選手権(マニュファクチャラーズ)はLMP1カテゴリーのメーカーのみがエントリー可能でしたが、GT世界耐久カップ(マニュファクチャラーズ)はLMGTE ProおよびLMGTE Amカテゴリーに登録されたすべてのメーカーがエントリー可能でした。各メーカーの上位2台には、合計ポイントが加算されました。[ 62 ]
世界耐久マニュファクチャラーズ選手権
[編集]| ポジション | メーカー | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 324 | |
| レト | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 6 | |||
| 2 | レト | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | 266 | |
| 元 | 3 | 4 | 3 | 5 | 6 | レト | 6 | 2 | |||
| 3 | 2 | 5 | 2 | 5 | 3 | 3 | 1 | 2 | 4 | 229 | |
| 3 | レト | ノースカロライナ州 | 6 | レト | 5 | 4 | 3 | 5 | |||
| 出典: [ 61 ] | |||||||||||
GTメーカー世界耐久カップ
[編集]| ポジション | メーカー | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 294 | |
| 2 | 6 | レト | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | |||
| 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 287 | |
| 7 | 5 | 3 | 5 | 3 | 5 | 6 | 7 | 5 | |||
| 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 241.5 | |
| 5 | レト | 8 | 11 | 11 | 12 | 2 | 2 | 6 | |||
| 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 123 | |
| 9 | 7 | 6 | 9 | 7 | 8 | 10 | 9 | 8 | |||
| 出典: [ 61 ] | |||||||||||
チーム選手権
[編集]すべてのカテゴリーで各エントリーごとにチームトロフィーが授与されたが、LMP1はメーカー以外のエントリーに限定されていた。[ 62 ]
FIA耐久トロフィー(プライベートLMP1チーム向け)
[編集]| ポジション | 車 | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | 1 | 1 | レト | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 | |
| 2 | 4 | 3 | 3 | レト | レト | 2 | 2 | レト | 1 | 2 | 109 | |
| 3 | 12 | 2 | 2 | 1 | 2 | 104 | ||||||
| 出典: [ 61 ] | ||||||||||||
LMP2チーム向けFIA耐久トロフィー
[編集]| ポジション | 車 | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 | |
| 2 | 43 | 1 | 3 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 169 | |
| 3 | 26 | 3 | 4 | 2 | レト | 7 | 3 | 1 | 1 | 1 | 164 | |
| 4 | 31 | 2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 | |
| 5 | 30 | 8 | 5 | 7 | 9 | 8 | 7 | 4 | 2 | 5 | 78 | |
| 6 | 37 | 7 | 7 | 3 | 6 | レト | 6 | 10 | 7 | 7 | 71 | |
| 7 | 42 | 5 | レト | 4 | 4 | 4 | レト | 6 | 66 | |||
| 8 | 27 | 9 | レト | 5 | 8 | 6 | 4 | 8 | 6 | 8 | 62 | |
| 9 | 35 | 6 | レト | レト | 7 | 5 | 8 | 9 | 8 | 6 | 42 | |
| 10 | 44 | レト | 6 | レト | 5 | レト | レト | 7 | 9 | 9 | 29 | |
| 出典: [ 61 ] | ||||||||||||
LMGTEプロチーム向けFIA耐久トロフィー
[編集]| ポジション | 車 | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 95 | 3 | レト | 2 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 1 | 156 | |
| 2 | 67 | 4 | 2 | 5 | 7 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 141 | |
| 3 | 71 | 1 | 1 | レト | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | 134 | |
| 4 | 66 | 5 | レト | 1 | 4 | 7 | 7 | 2 | 2 | 6 | 129 | |
| 5 | 51 | 2 | レト | レト | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 128 | |
| 6 | 97 | レト | 3 | 3 | 5 | 1 | 5 | 6 | レト | 5 | 109 | |
| 7 | 77 | 6 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 88 | |
| 出典: [ 61 ] | ||||||||||||
LMGTE Am チーム向け FIA 耐久トロフィー
[編集]| ポジション | 車 | チーム | シル |
スパ |
LMS |
ヌール |
メキシコ |
COA |
FUJ |
シャ |
BHR |
合計 ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 83 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 | |
| 2 | 88 | 5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 | |
| 3 | 98 | 2 | 1 | レト | 1 | レト | 1 | 1 | 1 | レト | 149 | |
| 4 | 78 | 4 | 4 | 5 | 元 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 125 | |
| 5 | 50 | 3 | 3 | 4 | 3 | レト | 3 | 6 | 5 | 5 | 112 | |
| 6 | 86 | レト | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 | |
| 出典: [ 61 ] | ||||||||||||
参考文献
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