2016年F1世界選手権
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2016年のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権は、国際自動車連盟（FIA）が主催するフォーミュラ・ワン・モーターレースの第70シーズンにあたる。この年は、第67回フォーミュラ・ワン世界選手権として開催された。フォーミュラ・ワン・カーによるモーターレース選手権であり、FIAによってオープンホイール・レーシングカーの最高峰クラスとして認められている。チームとドライバーは、 3月20日にオーストラリアで開幕し、 11月27日にアブダビで終了する21のグランプリに出場した。これは、当時のF1史上最長のシーズンとなった。世界ドライバーズ選手権と世界コンストラクターズ選手権を争った。[ 1 ]

ニコ・ロズベルグは、 F1引退を発表する直前に、自身初にして唯一の世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。
ディフェンディング・ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは、メルセデスを駆り、5ポイント差で2位に終わった。
ダニエル・リカルド（2015年撮影）はレッドブルでシーズンを3位で終えた。
メルセデスは、シーズン中に行われた21レースのうち19レースで優勝し、圧倒的なパフォーマンスで世界コンストラクターズタイトルの防衛に成功した。
レッドブル・レーシングはコンストラクターズチャンピオンシップで2位に終わった。
フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップで3位に終わった。

2016年シーズンは、ハースF1チームの参戦により、グリッドが22台に拡大しました。[ 2 ]ルノーは、シーズン開幕前にロータスを買収して以来4年間の休止期間を経て、コンストラクターとしてF1に復帰しました。 [ 3 ]カレンダーも同様に拡大し、ドイツグランプリが復活しました。ヨーロッパグランプリも復活し、アゼルバイジャンの首都バクーの新しいサーキットで開催されました。[ 1 ]

ニコ・ロズベルグはシーズン最終戦で、自身唯一の世界ドライバーズ選手権タイトルを獲得した。9勝と7回の表彰台を獲得したロズベルグは、チームメイトであり前年のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンを5ポイント差で破った。ロズベルグは1982年の父の成功に続き、チャンピオンの息子として2人目のチャンピオンとなった。これは1996年にデイモン・ヒルが達成した偉業であり、メルセデスにとって3度目のタイトル獲得となった。ロズベルグはタイトル獲得直後に引退を発表した。

世界コンストラクターズ選手権では、メルセデスが当時の最高記録となる765ポイントを獲得し、レッドブル・レーシングに297ポイント差をつけ、2年連続でタイトル防衛を果たした。フェラーリはさらに70ポイント差で総合3位となった。[ 4 ]

2025年時点で、これがドイツ人ドライバーにとって最後の選手権となる。また、バーニー・エクレストンがF1グループの最高経営責任者を務めていた期間に開催された最後のシーズンでもあった。エクレストンは、リバティ・メディアがCVCキャピタル・パートナーズからF1事業を買収したことを受け、2017年1月23日に40年近く務めた職を解かれた。[ 5 ] 2009年ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンにとっては最後のフルシーズンとなり、 2017年モナコグランプリにあと1回出場したのみとなった。ルノーも6年以上ぶりにフルワークスメーカーチームとして復帰した。[ 6 ]

エントリー

2016年のF1世界選手権には、以下のチームとドライバーが参加しました。全チームがピレリ製のタイヤを使用して競技に参加しました。

応募者 コンストラクタシャーシ パワーユニットレースドライバー
いいえ。ドライバー名ラウンド
イタリアスクーデリア・フェラーリ フェラーリSF16-Hフェラーリ061 [ 7 ]5 7 ドイツセバスチャン・ベッテルキミ・ライコネンフィンランドすべてすべて
インドサハラ・フォース・インディアF1チーム[ 3 ]フォース・インディア-メルセデスVJM​​09メルセデスPU106Cハイブリッド[ 8 ]11月27日 メキシコセルジオ・ペレス ニコ・ヒュルケンベルグドイツすべてすべて
アメリカ合衆国ハースF1チーム ハース-フェラーリVF-16フェラーリ061 [ 7 ]8月21日 フランスロマン・グロージャン・エステバン・グティエレスメキシコすべてすべて
イギリスマクラーレン・ホンダF1チーム マクラーレン-ホンダMP4-31ホンダRA616H [ 9 ]14 47 22 スペインフェルナンド・アロンソ・ストフェル・バンドーンジェンソン・バトンベルギーイギリス1, 3–21 2すべて
ドイツメルセデスAMGペトロナスF1チーム メルセデスF1 W07ハイブリッドメルセデスPU106Cハイブリッド[ 8 ]6 44 ドイツニコ・ロズベルグルイス・ハミルトンイギリスすべてすべて
イギリスマナーレーシングMRT [ a ]MRT -メルセデスMRT05メルセデスPU106Cハイブリッド[ 8 ]88 31 94 インドネシアリオ・ハリアント・エステバン・オコン・パスカル・ウェーレインフランスドイツ1～12 13～21すべて
オーストリアレッドブル・レーシング レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤーRB12タグ・ホイヤー F1-2016 [ N 1 ]3 26 33 オーストラリアダニエル・リカルド ダニール・クビアト マックス・フェルスタッペンロシアオランダすべて1～4 5～21
フランスルノー・スポールF1チーム[ 3 ]ルノーRS16ルノー RE16 [ 11 ]20 30 デンマークケビン・マグヌッセンジョリオン・パーマーイギリスすべてすべて
スイスザウバーF1チーム ザウバー-フェラーリC35フェラーリ061 [ 7 ]9 12 スウェーデンマーカス・エリクソンフェリペ・ナスルブラジルすべてすべて
イタリアスクーデリア・トロロッソ トロロッソ-フェラーリSTR11フェラーリ060 [ 12 ]33 26 55 オランダマックス・フェルスタッペンダニール・クビアトカルロス・サインツJr.ロシアスペイン1～4 5～21すべて
イギリスウィリアムズ・マルティーニ・レーシング ウィリアムズ-メルセデスFW38メルセデスPU106Cハイブリッド[ 8 ]19 77 ブラジルフェリペ・マッサバルテリ・ボッタスフィンランドすべてすべて
出典: [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

フリープラクティスドライバー

フリー練習セッションでは、レギュラードライバーの代わりに5人のドライバーが運転した。

フリープラクティスセッションに参加したドライバー
コンストラクタ練習ドライバー
いいえ。 ドライバー名ラウンド
フォース・インディア-メルセデス34 メキシコアルフォンソ・セリス・ジュニア2、4、9、14、18、21
ハース-フェラーリ50 モナコシャルル・ルクレール10～12、20
マナー-メルセデス42 イギリスジョーダン・キング18、21
ルノー46 45 ロシアセルゲイ・シロトキンエステバン・オコンフランス4, 20 5, 10–12
出典: [ 14 ]

チームの変更

NASCARチーム、スチュワート・ハース・レーシング（上）の創設者ジーン・ハースは、2016年に新しいチーム（下の写真のVF-16）に参加した。
ロータス（写真上はE23ハイブリッド）はルノー（写真下はRS16）に買収された。

シーズン開幕前には何度かチーム変更があった。NASCARスプリントカップ・シリーズのチームオーナー、ジーン・ハースが結成したチーム、ハースF1チームがF1グリッドに加わり、無関係のハース・ローラチームが1986年に参戦して以来、競う最初のアメリカのチームとなった。[ 16 ] [ N 2 ]チームはフェラーリから供給されたパワーユニットとダラーラが開発したシャシーを使用した。[ 18 ] [ 19 ]ダラーラが最後にF1に参加したのは、2010年のことだった。[ 20 ]ルノーはジェニー・キャピタルからロータスを買収した後、完全なファクトリーサポートチームとしてF1に復帰した。[ 21 ]ジェニー・キャピタルはルノーが2010年に同チームを売却したベンチャーキャピタル企業で、 2014年末までロータスにエンジンを供給していた。ロータスの2016年シーズンへの参加は、未払いの源泉所得税をめぐって歳入関税庁がチームに対して起こした高等法院訴訟の判決が出るまで疑問視されていた。[ 22 ] [ 23 ]

レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソは、どちらもパワーユニットの供給に関して変更を経験した。前者は2015年シーズン末にエンジンサプライヤーであるルノーとの9年間のパートナーシップを正式に終了し、 [ 24 ]チームはルノー・エナジーF1 2015エンジンのパフォーマンス不足を変更の主な要因として挙げた。[ 25 ]チームはルノーエンジンの使用を継続したが、タグ・ホイヤーに名称変更された。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、ルノーとマリオ・イリエンおよび彼の会社イルモアとのパートナーシップを、メーカーにとどまる理由として挙げた。[ 26 ]一方、スクーデリア・トロ・ロッソは、ルノーがカスタマーエンジンを供給しないと発表した後、2014年シーズン開始前と同様にフェラーリのパワーユニットの使用に戻った。[ 12 ] [ 27 ]チームは、フェラーリが世界モータースポーツ評議会から1年前のエンジンを供給する承認を受けた後、 2015年にフェラーリチームが使用したタイプ060パワーユニットを使用しました。 [ 28 ] [ 29 ]

マルーシャはチーム名をマノー・レーシングに変更する申請を出し、2016年1月に承認された。[ 30 ]チームは正式名称を「マノー・レーシングMRT」とし、フェラーリからメルセデスのエンジンに切り替えた。[ 31 ]チームは2015年に1年前のフェ​​ラーリエンジンを使用した後、2016年仕様のエンジンにアップグレードした。[ 32 ]チーム代表のジョン・ブースとスポーティングディレクターのグレアム・ロードンの辞任に伴い、チームの経営陣は再編された。[ 33 ]

ザウバーはハンガリーグランプリの1週間前にオーナーシップの変更を受け、ロングボウ・ファイナンスに買収された。買収とチーム創設者ペーター・ザウバーの引退にもかかわらず、チームはザウバーのアイデンティティを使用し続けた。[ 34 ]

ドライバーの変更

ジョリオン・パーマー、リオ・ハリヤント、パスカル・ウェーレイン、エステバン・オコンは2016年にF1デビューを果たした。パーマーはルノー、ウェーレインとオコンはマノーからF1デビューを果たした。ハリヤントはスポンサー問題により12戦目で解雇された。

ドライバーラインナップは2016年シーズン前に2回、そしてシーズン中に3回変更された。ロマン・グロージャンは2015年シーズン終了後にロータスを離れた。[ 35 ]彼は2016年、新たに結成されたハースF1チームと契約し、[ 36 ] [ 37 ]元ザウバードライバーのエステバン・グティエレスがチームに加わった。グティエレスはフェラーリのテスト兼リザーブドライバーとして1シーズンを過ごした後、実戦に復帰した。[ 38 ]

ロータスチームを引き継いだ後、ルノーは新しいドライバーラインナップを導入した。2014年GP2シリーズチャンピオンのジョリオン・パーマーがメルボルンでレースデビューを果たした。[ 39 ]パーマーは2015年にチームがロータスとして知られていたときに、定期的にフリープラクティスに登場していた。[ 40 ]当初ロータスと2016年の契約を結んでいたにもかかわらず、[ 41 ]パストール・マルドナドはスポンサーがチームに対する契約上の義務を果たせなかったため、ルノーで運転しないことを発表した。[ 42 ]彼に代わってケビン・マグヌッセンが入ったが、彼は2015年にチームで1レースに参戦した後、マクラーレンが契約を更新しないことを選択したため解放された。 [ 43 ] [ 44 ]

マノーも2015年のドライバーを引き留めず、2016年シーズンに向けて2人のルーキーと契約することにした。1人は現ドイツ・ツーリングカー選手権チャンピオンのパスカル・ウェーレイン、もう1人はGP2シリーズのレギュラーでインドネシア人として初めて同選手権に参戦するリオ・ハリヤントだ。 [ 45 ]ウィル・スティーブンスとロベルト・メルヒ（マルーシャとして参戦していた時に同チームを率いていた）はチームに引き留められなかった。2人ともFIA世界耐久選手権にマノー・モータースポーツから参戦し、[ 46 ] [ 47 ] [ N 3 ]一方、2015年に同チームでレースをしていたアレクサンダー・ロッシはテスト兼リザーブドライバーに異動となり、インディカー・シリーズに参戦した。[ 48 ] [ 49 ]

シーズン途中の変更

オーストラリアグランプリ中の事故により肋骨骨折と気胸を負ったフェルナンド・アロンソは、メディカルチェックの結果、予防措置としてバーレーングランプリに出場できないことになった。 [ 50 ]マクラーレンのリザーブドライバーでGP2シリーズの現チャンピオンであるストフェル・バンドーンがアロンソに代わりF1デビューを果たした。[ 51 ] [ 52 ]アロンソは2週間後の中国グランプリでシートに戻った。ダニール・クビアトとマックス・フェルスタッペンはスペイングランプリを前にドライバーのポジションを交換し、フェルスタッペンはレッドブル・レーシングに昇格し、クビアトはスクーデリア・トロロッソに復帰した。[ 53 ]レッドブルは、ドライバー交換の決定は、ロシアグランプリの最初のラップの事故での役割に対する批判を受けてクビアトへのプレッシャーを軽減するため、またトロロッソではフェルスタッペンとチームメイトのカルロス・サインツJr.との間に続く緊張を和らげるためだと説明した。[ 54 ]リオ・ハリヤントはドイツグランプリ後にスポンサーがチームへの金銭的義務を果たせなかったため、レースシートを失った。[ 55 ]彼はチームに残り、テストとリザーブの役割を果たした。[ 56 ]彼のレースシートは、ベルギーグランプリでMRTからF1デビューを果たした2015年のGP3シリーズチャンピオンでルノーのテストドライバーであるエステバン・オコンによって埋められた。[ 57 ]

カレンダー

2016年にグランプリを開催した国は緑色でハイライト表示され、サーキットの場所は黒い点で示されています。過去の開催国は濃い灰色で表示され、過去の開催サーキットは白い点で示されています。

2016年には以下の21のグランプリが開催されました。[ 1 ]

ラウンド グランプリ回路日付
1 オーストラリアグランプリオーストラリアアルバートパークサーキット、メルボルン3月20日
2 バーレーングランプリバーレーンバーレーン・インターナショナル・サーキット、サクヒール4月3日
3 中国グランプリ中国上海国際サーキット、上海4月17日
4 ロシアグランプリロシアソチ・オートドローム、ソチ5月1日
5 スペイングランプリスペインバルセロナ・カタルーニャ・サーキット、モントメロ5月15日
6 モナコグランプリモナコ  モナコサーキット、モンテカルロ5月29日
7 カナダグランプリカナダジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、モントリオール6月12日
8 ヨーロッパグランプリアゼルバイジャンバクー・シティ・サーキット、バクー6月19日
9 オーストリアグランプリオーストリアレッドブル・リンク、シュピールバーグ7月3日
10 イギリスグランプリイギリスシルバーストーン・サーキット、シルバーストーン7月10日
11 ハンガリーグランプリハンガリーハンガロリンク、モジョロード7月24日
12 ドイツグランプリドイツホッケンハイムリンク、ホッケンハイム7月31日
13 ベルギーグランプリベルギースパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ8月28日
14 イタリアグランプリイタリアアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)9月4日
15 シンガポールグランプリシンガポールマリーナベイ・ストリート・サーキット、シンガポール9月18日
16 マレーシアグランプリマレーシアセパン・インターナショナル・サーキット、クアラルンプール10月2日
17 日本グランプリ日本鈴鹿国際レーシングコース、鈴鹿10月9日
18 アメリカグランプリアメリカ合衆国サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、テキサス州オースティン10月23日
19 メキシコグランプリメキシコアウトドロモ エルマノス ロドリゲス、メキシコシティ10月30日
20 ブラジルグランプリブラジルアウトドローモ ホセ カルロス パーチェ、サンパウロ11月13日
21 アブダビグランプリアラブ首長国連邦ヤス・マリーナ・サーキット、アブダビ11月27日
出典: [ 1 ]

カレンダーの変更

2016年、 F1はヨーロッパグランプリの復活のため、初めてアゼルバイジャンを訪れました。レースは首都バクーの市街地サーキットで行われました。

前シーズンからカレンダーにいくつかの変更があった。ヨーロッパグランプリが3年ぶりにカレンダーに復帰した。レースは以前のバレンシアの開催地から、アゼルバイジャンの首都バクーの新しい市街地サーキットに移された。これはアゼルバイジャンで開催された最初のグランプリだった。[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]ドイツグランプリもカレンダーに復帰し、ホッケンハイムリンクで行われた。このイベントは会場を確保できなかったため、2015年に中止されていた。[ 62 ]このサーキットは、ニュルブルクリンクとの会場間の交互開催の合意の一環として、2014年にもレースを開催しており、ホッケンハイムリンクでは偶数年にレースが開催されていた。[ 63 ]

2016年には3つのレースが契約されていたが、カレンダーには載らなかった。[ 1 ]アメリカグランプリは、15年契約に基づき、ニュージャージー州のポートインペリアルストリートサーキットで初めて開催される予定だった。 [ 64 ] [ 65 ]このレースはもともと2013年に初開催が予定されていたが、4年連続で延期された。[ 65 ]インディアングランプリは、課税をめぐる論争の後、 2013年のレース後にカレンダーから削除された。2014年と2015年にレース復活の試みが何度か失敗した後、イベントの復活は2016年シーズンまで延期されたが、[ 66 ]再びシーズンの最終カレンダーからは外された。[ 1 ] 2006年、フォーミュラ・ワン・マネジメントは、 2010年から韓国国際サーキットで韓国グランプリを開催する7年契約を結んだ。しかし、このイベントは2014年に中止され、2016年には3年連続でカレンダーから除外された。[ 67 ]

ルールの変更

一般的な変更

FIAとF1のマネジメントには、スポーツおよび技術規則を変更し、スポーツの統治に影響を与える決定を下すためのより大きな権限が与えられた。[ 68 ]モナコのレースウィークエンド以降、FIAはドライバーがシーズンごとに1レースウィークエンドに別のヘルメットデザインを選択できるようにした。[ 69 ]これは以前は禁止されていた慣行で、ドライバーは観客やテレビ視聴者に認識しやすいように同じデザインのヘルメットを着用する必要があった。[ 70 ]

テクニカル

2014年世代のエンジン導入以来の批判を受けて、車の騒音を増やす目的で、排気ガスが通過する別のウェイストゲートを備えた車を設計する必要があった。[ 71 ] FIAはまた、2016年からパワーユニット開発に利用できるトークンの数を増やすことを決定した。当初の計画ではメーカーにシーズン中に15トークンを与える予定だったが、ルノーやホンダなどの苦戦しているメーカーが開発を改善できるように、その数は2014年と同じ32に引き上げられた。この決定により、当初密閉される予定だった上部および下部クランクケース、バルブ駆動、クランクシャフト、エアバルブシステム、補助駆動などの部品のさらなる開発も可能になった。[ 72 ]

スポーツ規則

スケジュール

2016年から、シーズン前のテストの数は3回から2回に削減されました。[ 73 ] FIAはカレンダーの承認に対応するため、シーズン中に許可されるイベントの最大数を20から21に正式に増加しました。[ 74 ]

タイヤ

タイヤサプライヤーのピレリは、「ウルトラソフト」と呼ばれる5つ目のドライタイヤコンパウンドを導入したが、 [ 75 ]メーカーは、このコンパウンドはストリートサーキットでのみ使用可能と発表している。[ 76 ]ピレリは2016年にタイヤ供給方法をさらに変更し、レースで使用するドライコンパウンドを2種類から3種類に増やした。コンパウンドは各レースの2週間前に公開される。[ 77 ] [ 78 ]ピレリは2つの「選択」コンパウンドを割り当て、3つ目のセット（ピレリの選択に関係なく利用可能な最も柔らかいもの）はQ3に進出したチームに与えられる。ドライバーは残りの10セットのタイヤを3つのコンパウンドの中から選択し、レース中は2つのドライコンパウンドを使用しなければならない。[ 74 ]

罰則

レーススチュワードにはトラックリミットの施行に関してより大きな権限が与えられ、ドライバーはドライバーエラーの場合を除き、サーキットの端を示す白線の間に留まることが求められた。[ 71 ]レースのスタートを中止させたドライバーは、再スタート時にピットレーンからレースをスタートする必要があった。[ 71 ]ギアボックスペナルティを科す手順も修正され、ペナルティは与えられた順序で適用されるようになり、より広範なグリッドペナルティシステムと一致するようになった。[ 71 ]

安全性の向上

バーチャルセーフティカーシステムの使用は、赤旗やセッション中断の不必要を避けるため、プラクティスセッションにも拡大されました。[ 77 ]バーチャルセーフティカー期間およびフルコースイエローフラッグ中に解除される抗力低減システムの使用に関するルールも改正されました。ドライバーは、バーチャルセーフティカー期間の終了直後からこの装置を使用できるようになりました。[ 77 ]以前は、システムが再有効化されるまで2周待たなければなりませんでした。[ 79 ]

予選

予選プロセスはシーズン開幕の2週間前に大幅に改訂された。2006年に初めて導入された3ピリオド方式は維持されたが、ノックアウト方式による段階的な敗退となった。[ 80 ]しかし、開幕戦でのこの方式に対する広範な批判を受け、[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] 2レース後にこの方式は廃止され、2006年から2015年まで使用されていたシステムが中国グランプリで再導入された。[ 84 ]

他の

2016年シーズンでは、ピット・ツー・カー通信を監視するスチュワードの権限が拡大され、レースコントロールは各ドライバーの無線フィードをリアルタイムで監視し、エンジニアリングアドバイザーと相談して内容をさらに監視することで、ドライバーのコーチングや暗号化されたメッセージの使用を取り締まることができるようになった。[ 85 ]しかし、イギリスグランプリとハンガリーグランプリでの一連の物議を醸すペナルティと、ルールの適用に関する長い議論を受けて、FIAはシーズン開始時に導入された無線通信の制限を緩和し、ドイツグランプリを皮切りにフォーメーションラップのみに適用した。[ 86 ]

新規ドライバーがスーパーライセンスの資格を得るために経るプロセスも変更され、[ 87 ]追加の制限が加えられ、ドライバーはポイントが支払われる公認選手権以外のシリーズで2シーズンのうち80%を完了する必要があるという要件も含まれた[ 88 ] 。これは、より広範なFIAグローバルパスウェイの一部として導入された。[ 89 ] [ 90 ]新しいポイントシステムは遡及的に適用され、対象となるドライバー全員のすべての結果が自動的にスーパーライセンスポイントの対象となった。[ 88 ]この変更は、マックス・フェルスタッペンがヨーロッパF3に1シーズン参戦した後、16歳でスーパーライセンスの資格を得たことをめぐる論争を受けて導入された。[ 89 ]

シーズンレポート

プレシーズン

ジョリオン・パーマーがルノーRS16でピットストップの練習中。テスト走行時の黒いカラーリングは後に変更された。

2年連続で、ハミルトンは現世界チャンピオンの特権である車番を1に変更するオプションを行使しないことに決め、代わりにキャリアナンバー44でレースをすることにした。[ 15 ] 1月にフランスのポール・リカール・サーキットでシーズン前のタイヤテストが行​​われ、ピレリがウェットタイヤを評価した。[ 91 ]最初のシーズン前チームテストは1か月後にカタロニア・サーキットで行われた。[ 92 ]フェラーリは4日間のテストのうち3日間で最速となり、[ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]ニコ・ヒュルケンベルグが3日目にフォース・インディアのタイムシートでトップになった。[ 96 ] 2回目のテストもバルセロナで3月1日から4日に行われた。[ 92 ]フェラーリは新しく導入されたウルトラソフトタイヤで2回のテストを総合的にベストタイムで終え、メルセデスはテストで最長距離の約5,000 km（3,100 mi）を走行した。[ 97 ] [ 98 ]テストの2日目の4日間では、チームは「ハロ」と呼ばれるドライバーの頭部保護のための提案された機能の検討も行った。[ 99 ]

オープニングラウンド

シーズンはオーストラリアグランプリで開幕し、新たに導入されたエリミネーション方式の予選形式が採用された。[ 100 ]この形式はチーム、ドライバー、ファン、報道陣から厳しく批判され、次のレースの前に形式の見直しが行われた。[ 101 ]レースはメルセデスの1-2フィニッシュで終了し、ニコ・ロズベルグがルイス・ハミルトンを2位で下して優勝した。[ 102 ]セバスチャン・ベッテルとフェラーリは表彰台の最後の1段でフィニッシュした。[ 103 ]チームメイトのキミ・ライコネンは21周目にターボの故障の疑いでリタイアした。[ 103 ] 16周目、フェルナンド・アロンソは新しいハースF1マシンでエステバン・グティエレスをオーバーテイクしようとして第3コーナーで外側のバリアに高速で衝突し、その後横転してバリアに逆さまに着地した。[ 104 ]グティエレスは後輪に致命的なダメージを受けてグラベルトラップに陥り、すぐにアロンソの元へ駆け寄ったが、アロンソは自力でコックピットから脱出することができた。[ 104 ]事故による大量の破片のため、レースは赤旗中断となり、その後、車はピットレーンに並んだ。[ 105 ]もう一方のハースでロマン・グロージャンは6位でフィニッシュし、彼らは2002年にトヨタがポイントを獲得して以来、初参戦のレースでポイントを獲得した最初の新しいチームとなった。[ 106 ]

ストフェル・バンドーン選手はバーレーン・グランプリでデビューし、マクラーレンで初のF1ポイントを獲得した。

次のバーレーンでのレースでは、アロンソは医学的な理由で参加できなくなり、後に前のレースの衝突の結果、肋骨骨折と気胸を患っていたことが明らかになり、新人のストフェル・バンドーンに交代した。[ 107 ]新しい予選形式に対する広範な批判を受けて、チームはそれを放棄し、2015年に使用されたシステムに戻すことを投票で決定した。[ 108 ]しかし、レースウィークエンドの1週間前、スポーツの戦略ワーキンググループは、2016年もエリミネーション形式を維持するためチームの決定を覆した。[ 101 ]予選後、このシステムは再び激しい批判にさらされ、ハミルトンがロズベルグとベッテルを抑えてポールポジションを獲得した。[ 109 ] [ 110 ]レースではロズベルグが2016年2年連続の優勝を果たし、ライコネンとハミルトンがそれぞれ続いた。[ 111 ]セバスチャン・ベッテルのフェラーリとジョリオン・パーマーのルノーは、それぞれエンジンと油圧の故障でレース開始前にリタイアした。[ 112 ] 1周目にハミルトンと衝突したバルテリ・ボッタスはペナルティを受け、ライセンスに2点が加算された。[ 113 ]

次の中国グランプリでは、エリミネーション形式の予選形式は永久に廃止され、2006年から2015年まで使用されていた以前の形式が採用された。[ 114 ]これにより、ハミルトンが予選とレース本番の両方で多くの挫折に見舞われた後、ニコ・ロズベルグが今年初のポールポジションを獲得し、チームメイトのハミルトンは2016年シーズン3連勝を果たした。[ 115 ] [ 116 ]レースはリタイアなしで終了したが、これはこれまでに6回しか達成されていない偉業である。[ 117 ]次のロシアグランプリでは、1周目にベッテルとクビアトが絡むアクシデントがいくつか発生した。クビアトはベッテルに2度接触し、リタイアに追い込まれた。[ 118 ]ロズベルグが優勝し、チームメイトのルイス・ハミルトンは10位からスタートして2位に入り、ロズベルグは初のグランドスラムを達成し、ヨーロッパのレースに向けてチャンピオンシップのリードを広げた。[ 119 ]

ヨーロッパラウンド

マックス・フェルスタッペンはスペイングランプリで優勝し、F1史上最年少優勝者となった。

スペインでのレース前、ダニール・クビアトとマックス・フェルスタッペンは順位を入れ替え、クビアトはトロロッソ、フェルスタッペンはレッドブルに移籍した。[ 120 ]レース開始直後、ハミルトンとロズベルグが衝突し、ダニエル・リカルドが首位に立った。[ 121 ]このレースではマックス・フェルスタッペンがグランプリ優勝を果たし、レッドブルがリカルドに追加のピットストップを命じたことでキミ・ライコネンをかわし、最年少のレース優勝者となった。[ 121 ]

続くモナコラウンドでは、リカルドがキャリア初のポールポジションを獲得した。[ 122 ]セーフティカー先導でスタートしたレースの恩恵もあり、リカルドは33周にわたってトップを走ったが、ピットストップ中にチームが大きなミスを犯し、勝利に結びつけることはできなかった。[ 123 ]その結果、ルイス・ハミルトンがトップの座を継承し、そのままレースに勝利し、今シーズン初優勝を果たした。[ 123 ]リカルドはセルジオ・ペレスを抑えて2位でフィニッシュした。[ 123 ]ハミルトンはその後、カナダグランプリで優勝を果たし、スタートでセバスチャン・ベッテルにトップの座を明け渡したにもかかわらず、ベッテルとフェラーリが2ストップに踏み切る中、1ストップ戦略でポジションを取り戻した。[ 124 ]バルテリ・ボッタスは3位でフィニッシュし、今シーズン初の表彰台を獲得した。[ 124 ]ロズベルグはセバスチャン・ベッテルとセルジオ・ペレスを抑え、シーズンとキャリアで2度目のグランドスラムでヨーロッパグランプリに勝利した。一方ハミルトンは、エンジンのエネルギー回収能力を制限するソフトウェアの問題に苦しみ、5位でフィニッシュした。[ 125 ]

次戦オーストリアではハミルトンがポールポジションを獲得したが、ロズベルグはグリッドペナルティを受けて6番手スタートとなった。[ 126 ] 2人のドライバーはピットストップ後、1位と2位になるために正反対の戦略を取り、好みのレーシングタイヤを履いたハミルトンは徐々にロズベルグに追いついた。[ 127 ]最終ラップでハミルトンがロズベルグを追い抜こうとした際に2人は接触。ハミルトンがレースに勝利した一方、ロズベルグはフロントウイングを破損し、フェルスタッペンとライコネンに次ぐ4位でフィニッシュした。[ 128 ]レース審判の調査でロズベルグは回避可能な衝突を引き起こしたと判断され、10秒のペナルティが科されたが、レース結果には影響がなかった。[ 127 ]次戦イギリスではハミルトンはロズベルグとの差を1ポイントに縮めたが、このレースでは路面が乾き始め、グリップレベルが変化するという難しいコンディションとなった。ハミルトンは序盤にリードを築き、ロズベルグとフェルスタッペンは2位を争った。[ 129 ]ロズベルグが勝利したが、レース後半にギアボックスに重大な不具合が発生した。[ 130 ]メルセデスはギアボックスをリセットし、7速を使用しないように指示したが、そうしないと壊滅的な故障のリスクがあったため、スチュワードはロズベルグに支援を提供したとして調査を開始した。[ 131 ]ロズベルグは最終的に無線通報でペナルティを受け、レースタイムに10秒が加算され、フェルスタッペンに次ぐ3位に降格した。[ 129 ]

オーストリアグランプリ終了後、ザウバーは2016年F1世界選手権で1ポイントも獲得していない最後のチームとなった。

ルイス・ハミルトンは、次のハンガリーラウンドでニコ・ロズベルグからチャンピオンシップの首位を奪い、再びメルセデスの1-2フィニッシュを導き、ドライバーズチャンピオンシップの順位表で6ポイントのリードを獲得した。[ 132 ]グランプリは物議を醸した。予選では、マクラーレンのフェルナンド・アロンソが彼の前でスピンし、2回のイエローフラッグが必要となった後、ロズベルグは乾きつつあるサーキットでポールポジションを獲得した。[ 133 ]レーススチュワードはロズベルグが減速したことを確認したが、それでも彼はラップタイムでポールポジションを獲得した。[ 134 ]レースでは、ジェンソン・バトンがピットインまたはリタイアを必要とするほど深刻な問題のある車両はピットインまたはリタイアすることを要求するピットツーカー通信に関する新しい規制に違反した。[ 135 ]バトンはブレーキの問題を報告したが、これは後に故障したセンサーであることが判明し、不正な支援に対してペナルティを受けた。[ 133 ]

前回のレースでロズベルグとバトンがピットインとマシン間の無許可の通信でペナルティを受けたことを受けて、FIAは次戦のドイツですべての規則を撤廃した。[ 136 ]ハミルトンはスタートでロズベルグに打ち勝ち、チャンピオンシップのリードをさらに強固なものにした。一方、ロズベルグはレッドブルのダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンに追いつかれ、追い抜くことができなかった。[ 137 ]ロズベルグのレースは、レッドブルのドライバーをコースアウトさせたフェルスタッペンへの積極的な追い抜きによるタイムペナルティでさらに複雑になった。[ 137 ]しかし、ハミルトンはシーズン残り9戦でエンジン割り当て超過によるグリッドペナルティを予想していたため、チャンピオンシップリーダーとしての自分の立場については悲観的だった。[ 138 ]

メルセデスが部品の在庫を積み上げるためにグリッドペナルティを何度も受けることを選択したため、ハミルトンは次戦ベルギーでグリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。[ 139 ]ハミルトンは1周目のベッテル、ライコネン、フェルスタッペンの接触を利用し順位を上げたが、オールージュでケビン・マグヌッセンを巻き込んだ大事故によりレースは一時中断された。[ 140 ]レース再開後、ニコ・ロズベルグがチェッカーフラッグまでレースをリードし、ハミルトンはダニエル・リカルドを捕まえることができず3位でフィニッシュした。[ 141 ]さらに下位では、フェルスタッペンはライコネンやセルジオ・ペレスとの数々の接触に巻き込まれた後、その運転戦術について批判が高まり、エステバン・オコンはMRTデビュー戦で16位となった。[ 142 ] [ 140 ]

ロズベルグは、次のイタリアラウンドでハミルトンのチャンピオンシップのリードを2ポイントに縮め、ハミルトンのスロースタートを利用してレースを通じて誰も挑戦できない早いリードを確立しました。[ 143 ]ハミルトンはスタートで5位まで落ちましたが、最初の数周で4位まで回復し、ピットストップを1回少なくすることでベッテルとライコネンのフェラーリをリードしました。[ 143 ]ベッテルは3位でフィニッシュし（5レースで初の表彰台）、ライコネンは4位でフィニッシュし、チームはタイプ061パワーユニットにアップグレードを導入し、レッドブルから世界コンストラクターズ選手権の2位を取り戻すことを期待しました。[ 144 ]

アジアへの帰還

マレーシアでのルイス・ハミルトンのエンジン故障は、ドライバーズチャンピオンシップの戦いにおいて重要な瞬間だった。

ロズベルグはシンガポールで予選ポールポジションを獲得し、チャンピオンシップの首位を取り戻した一方、ハミルトンは機械的な問題と運転ミスに苦しみ、3位に甘んじざるを得なかった。[ 145 ]レース中、メルセデスがピットインを遅らせたため、ハミルトンはキミ・ライコネンをパスして3位に浮上し、レース終了までその地位を維持した。レッドブル・レーシングは、ハミルトンの脅威にさらされないように、ダニエル・リカルドを2位からピットインさせることにした。[ 146 ]ロズベルグは、リカルドとのリードがピットインして先頭を維持するには十分ではなかったため、コースに留まることを決めたが、1位の座を守り、優勝を果たした。[ 146 ]リカルドは27秒遅れからロズベルグを捕まえようと終盤に試みたが、追いつくことはできず、チェッカーフラッグを受けた時点で0.6秒遅れだった。ハミルトンが3位でフィニッシュしたことで、ロズベルグは2ポイントの差を8ポイントに広げた。[ 147 ]

メルセデスの10連勝の記録はマレーシアで途絶えた。[ 148 ]ハミルトンは序盤にリードを築いたが、レース終了まで16周を残してエンジンが止まりリタイアしたため、ダニエル・リカルドがレースの主導権を握った。[ 148 ]ニコ・ロズベルグは第1コーナーの事故でセバスチャン・ベッテルに追い抜かれ、ベッテルは脱落し、ロズベルグは順位を上げて走らざるを得なくなった。[ 149 ]リカルドはマックス・フェルスタッペンと首位を争っていたが、ハミルトンのリタイアによりバーチャル・セーフティカーが起動し、レッドブルは両ドライバーを同時にピットインさせた。[ 148 ]よりフレッシュなタイヤを履いたリカルドはフェルスタッペンからのプレッシャーに耐え、2014年のベルギーグランプリ以来となるレースでの勝利を収めた。[ 149 ]ニコ・ロズベルグはキミ・ライコネンとの接触によりレースタイムに10秒加算されたにもかかわらず3位でフィニッシュし、チャンピオンシップのリードを23ポイントに広げた。[ 149 ]

ロズベルグは日本でのレースにポールポジションからスタートして優勝し、チャンピオンシップのリードを33ポイントに広げた。[ 150 ]一方、ハミルトンはスタートで失敗し、1周目を終えるまでにグリッド2位から8位に後退した。[ 151 ]彼はリカバリーレースを強いられ、ピット戦略を使ってレース終盤に3位を取り戻したが、マックス・フェルスタッペンを追い抜くことができず、3位でフィニッシュした。[ 150 ]この結果、メルセデスは3年連続で世界コンストラクターズ選手権のタイトルを獲得した。[ 151 ]

選手権の結論

ニコ・ロズベルグは、 1993年のアラン・プロスト以来、F1から引退した初の現チャンピオンとなった。

選手権がアジアから南北アメリカ大陸へと移ると、ハミルトンは徐々にロズベルグの選手権リードを侵食し始めた。[ 152 ]メルセデスはアメリカで1-2フィニッシュを達成し、ロズベルグはマックス・フェルスタッペンが起動したバーチャルセーフティカーを利用してダニエル・リカルドから2位を奪った。[ 152 ]ハミルトンはメキシコで再びメルセデスの1-2フィニッシュを飾ったが、レース終盤のインシデントでフェルスタッペンがコースを外れてサーキットの一部をカットし、セバスチャン・ベッテルから怒りの無線メッセージが送られたことで、このレースは影を潜めた。[ 153 ]ベッテルはフェルスタッペンがペナルティを受けたため3位を引き継いだが、リカルドに対するディフェンス中に危険運転をしたとして自身もペナルティを受けた。[ 153 ]最終的に修正された結果、リカルドはフェルスタッペンとベッテルを抑えて3位でフィニッシュした。[ 154 ]ブラジルグランプリは不安定な気象条件のため、キミ・ライコネンがメインストレートでクラッシュするなど、レースが何度か中断されたが、レースが再開されるとメルセデスは再び1-2フィニッシュを果たした。[ 155 ]ハミルトンはロズベルグを抑えて3戦連続で優勝し、マックス・フェルスタッペンが表彰台を獲得した。[ 156 ]

最終戦のアブダビで、ロズベルグはハミルトンに12ポイントの差をつけていた。[ 157 ]つまり、ハミルトンが優勝した場合、ロズベルグがチャンピオンシップで優勝するには3位でフィニッシュする必要があった。ハミルトンはロズベルグより先にポールポジションを獲得し、スタートからリードした。[ 158 ]レースの最終ラップでは、ピット戦略を使って競争に加わり急速に追い上げてきたセバスチャン・ベッテルにレースで負けるリスクを冒さないようメルセデスから何度も指示があったにもかかわらず、ハミルトンは他のドライバーがロズベルグを追い抜いて追い越せるよう減速した。[ 159 ]ハミルトンはそのまま優勝し、ロズベルグは2位で自身初のドライバーズチャンピオンシップタイトルを獲得した。[ 160 ]

タイトル獲得から5日後、ロズベルグはウィーンで開催されたFIA表彰式で、F1からの即時引退を発表した。1993年のアラン・プロスト以来、現チャンピオンがF1引退を表明したのはこれが初めてだった。[ 161 ]

結果と順位

ダニエル・リカルドはモナコでキャリア初のポールポジションを獲得した。

グランプリ

ラウンド グランプリポールポジション最速ラップ優勝ドライバー優勝コンストラクター報告
1 オーストラリアオーストラリアグランプリイギリスルイス・ハミルトンオーストラリアダニエル・リカルドドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
2 バーレーンバーレーングランプリイギリスルイス・ハミルトンドイツニコ・ロズベルグドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
3 中国中国グランプリドイツニコ・ロズベルグドイツニコ・ヒュルケンベルグドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
4 ロシアロシアグランプリドイツニコ・ロズベルグドイツニコ・ロズベルグドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
5 スペインスペイングランプリイギリスルイス・ハミルトンロシアダニール・クビアトオランダマックス・フェルスタッペンオーストリアレッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー報告
6 モナコモナコグランプリオーストラリアダニエル・リカルドイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
7 カナダカナダグランプリイギリスルイス・ハミルトンドイツニコ・ロズベルグイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
8 アゼルバイジャンヨーロッパグランプリドイツニコ・ロズベルグドイツニコ・ロズベルグドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
9 オーストリアオーストリアグランプリイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
10 イギリスイギリスグランプリイギリスルイス・ハミルトンドイツニコ・ロズベルグイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
11 ハンガリーハンガリーグランプリドイツニコ・ロズベルグフィンランドキミ・ライコネンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
12 ドイツドイツグランプリドイツニコ・ロズベルグオーストラリアダニエル・リカルドイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
13 ベルギーベルギーグランプリドイツニコ・ロズベルグイギリスルイス・ハミルトンドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
14 イタリアイタリアグランプリイギリスルイス・ハミルトンスペインフェルナンド・アロンソドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
15 シンガポールシンガポールグランプリドイツニコ・ロズベルグオーストラリアダニエル・リカルドドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
16 マレーシアマレーシアグランプリイギリスルイス・ハミルトンドイツニコ・ロズベルグオーストラリアダニエル・リカルドオーストリアレッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー報告
17 日本日本グランプリドイツニコ・ロズベルグドイツセバスチャン・ベッテルドイツニコ・ロズベルグドイツメルセデス報告
18 アメリカ合衆国アメリカグランプリイギリスルイス・ハミルトンドイツセバスチャン・ベッテルイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
19 メキシコメキシコグランプリイギリスルイス・ハミルトンオーストラリアダニエル・リカルドイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
20 ブラジルブラジルグランプリイギリスルイス・ハミルトンオランダマックス・フェルスタッペンイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
21 アラブ首長国連邦アブダビグランプリイギリスルイス・ハミルトンドイツセバスチャン・ベッテルイギリスルイス・ハミルトンドイツメルセデス報告
出典: [ 162 ] [ 163 ]

採点システム

各レースの上位10位の完走者には以下の方式でポイントが付与された。[ 164 ]

位置 1位2位3位4番目5番目6番目7日8日9日10日
ポイント 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

同点の場合は、カウントバック方式で順位を決定し、ドライバーの最高記録で順位を決定した。[ N 4 ]

世界ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポジションドライバ オーストラリアオーストラリアBHRバーレーンCHN中国ロシアロシア超能力スペイン月曜モナコできるカナダユーロアゼルバイジャンオーストラリアオーストリア英国イギリスフンハンガリードイツドイツベルベルギーイタリアイタリア罪シンガポールマルマレーシア日本語日本アメリカ合衆国アメリカ合衆国メキシコメキシコブラジャーブラジルアブアラブ首長国連邦ポイント
1 ドイツニコ・ロズベルグ1 1階1ページ1 P Fレト 7 5階1 P F4 3階2ページ4ページ1ページ1 1ページ3階1ページ2 2 2 2 385
2 イギリスルイス・ハミルトン2ページ3P​7 2 レトP1階1ページ5 1 P F1ページ1 1 3階2ページ3 レトP3 1ページ1ページ1ページ1ページ380
3 オーストラリアダニエル・リカルド4階4 4 11 4 2ページ7 7 5 4 3 2階2 5 2階1 6 3 3階8 5 256
4 ドイツセバスチャン・ベッテル3 DNS 2 レト 3 4 2 2 レト 9 4 5 6 3 5 レト 4階4階5 5 3階212
5 オランダマックス・フェルスタッペン10 6 8 レト 1 レト 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 レト 4 3階4 204
6 フィンランドキミ・ライコネンレト 2 5 3 2 レト 6 4 3 5 6階6 9 4 4 4 5 レト 6 レト 6 186
7 メキシコセルジオ・ペレス13 16 11 9 7 3 10 3 17† 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8 101
8 フィンランドバルテリ・ボッタス8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 レト 5 10 16 8 11 レト 85
9 ドイツニコ・ヒュルケンベルグ7 15 15階レト レト 6 8 9 19† 7 10 7 4 10 レト 8 8 レト 7 7 7 72
10 スペインフェルナンド・アロンソレト 12 6 レト 5 11 レト 18† 13 7 12 7 14階7 7 16 5 13 10 10 54
11 ブラジルフェリペ・マッサ5 8 6 5 8 10 レト 10 20† 11 18 レト 10 9 12 13 9 7 9 レト 9 53
12 スペインカルロス・サインツJr.9 レト 9 12 6 8 9 レト 8 8 8 14 レト 15 14 11 17 6 16 6 レト 46
13 フランスロマン・グロージャン6 5 19 8 レト 13 14 13 7 レト 14 13 13 11 DNS レト 11 10 20 DNS 11 29
14 ロシアダニール・クビアトDNS 7 3 15 10階レト 12 レト レト 10 16 15 14 レト 9 14 13 11 18 13 レト 25
15 イギリスジェンソン・バトン14 レト 13 10 9 9 レト 11 6 12 レト 8 レト 12 レト 9 18 9 12 16 レト 21
16 デンマークケビン・マグヌッセン12 11 17 7 15 レト 16 14 14 17† 15 16 レト 17 10 レト 14 12 17 14 レト 7
17 ブラジルフェリペ・ナスル15 14 20 16 14 レト 18 12 13 15 17 レト 17 レト 13 レト 19 15 15 9 16 2
18 イギリスジョリオン・パーマー11 DNS 22 13 13 レト レト 15 12 レト 12 19 15 レト 15 10 12 13 14 レト 17 1
19 ドイツパスカル・ウェーレイン16 13 18 18 16 14 17 レト 10 レト 19 17 レト レト 16 15 22 17 レト 15 14 1
20 ベルギーストッフェル・ヴァンドーン10 1
21 メキシコエステバン・グティエレスレト レト 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 レト 20 レト 19 レト 12 0
22 スウェーデンマーカス・エリクソンレト 12 16 14 12 レト 15 17 15 レト 20 18 レト 16 17 12 15 14 11 レト 15 0
23 フランスエステバン・オコン16 18 18 16 21 18 21 12 13 0
24 インドネシアリオ・ハリヤントレト 17 21 レト 17 15 19 18 16 レト 21 20 0
ポジションドライバ オーストラリアオーストラリアBHRバーレーンCHN中国ロシアロシア超能力スペイン月曜モナコできるカナダユーロアゼルバイジャンオーストラリアオーストリア英国イギリスフンハンガリードイツドイツベルベルギーイタリアイタリア罪シンガポールマルマレーシア日本語日本アメリカ合衆国アメリカ合衆国メキシコメキシコブラジャーブラジルアブアラブ首長国連邦ポイント
出典: [ 165 ]
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青 その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤 資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈 意味
P ポールポジション
F 最速ラップ

注:

  • † – ドライバーはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したため、ランク付けされました。

世界コンストラクターズ選手権の順位

同点の場合は、カウントバック方式で順位を決め、コンストラクターの最高成績で順位を決定した。[ N 4 ]

ポジションコンストラクタ オーストラリアオーストラリアBHRバーレーンCHN中国ロシアロシア超能力スペイン月曜モナコできるカナダユーロアゼルバイジャンオーストラリアオーストリア英国イギリスフンハンガリードイツドイツベルベルギーイタリアイタリア罪シンガポールマルマレーシア日本語日本アメリカ合衆国アメリカ合衆国メキシコメキシコブラジャーブラジルアブアラブ首長国連邦ポイント
1 ドイツメルセデス1 1階1ページ1 P Fレト 1階1ページ1 P F1 P F1ページ1 1 1ページ1 1ページ3階1ページ1ページ1ページ1ページ1ページ765
2ページ3P​7 2 レトP7 5階5 4 3階2ページ4ページ3階2ページ3 レトP3 2 2 2 2
2 オーストリアレッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー4階4 3 11 1 2ページ4 7 2 2 3 2階2 5 2階1 2 3 3階3階4 468
DNS 7 4 15 4 レト 7 8 5 4 5 3 11 7 6 2 6 レト 4 8 5
3 イタリアフェラーリ3 2 2 3 2 4 2 2 3 5 4 5 6 3 4 4 4階4階5 5 3階398
レト DNS 5 レト 3 レト 6 4 レト 9 6階6 9 4 5 レト 5 レト 6 レト 6
4 インドフォース・インディア-メルセデス7 15 11 9 7 3 8 3 17† 6 10 7 4 8 8 6 7 8 7 4 7 173
13 16 15階レト レト 6 10 9 19† 7 11 10 5 10 レト 8 8 レト 10 7 8
5 イギリスウィリアムズ-メルセデス5 8 6 4 5 10 3 6 9 11 9 9 8 6 12 5 9 7 8 11 9 138
8 9 10 5 8 12 レト 10 20† 14 18 レト 10 9 レト 13 10 16 9 レト レト
6 イギリスマクラーレン-ホンダ14 10 12 6 9 5 11 11 6 12 7 8 7 12 7 7 16 5 12 10 10 76
レト レト 13 10 レト 9 レト レト 18† 13 レト 12 レト 14階レト 9 18 9 13 16 レト
7 イタリアトロロッソ-フェラーリ9 6 8 12 6 8 9 レト 8 8 8 14 14 15 9 11 13 6 16 6 レト 63
10 レト 9 レト 10階レト 12 レト レト 10 16 15 レト レト 14 14 17 11 18 13 レト
8 アメリカ合衆国ハース-フェラーリ6 5 14 8 11 11 13 13 7 16 13 11 12 11 11 レト 11 10 19 レト 11 29
レト レト 19 17 レト 13 14 16 11 レト 14 13 13 13 DNS レト 20 レト 20 DNS 12
9 フランスルノー11 11 17 7 13 レト 16 14 12 17† 12 16 15 17 10 10 12 12 14 14 17 8
12 DNS 22 13 15 レト レト 15 14 レト 15 19 レト レト 15 レト 14 13 17 レト レト
10 スイス ザウバー-フェラーリ15 12 16 14 12 レト 15 12 13 15 17 18 17 16 13 12 15 14 11 9 15 2
レト 14 20 16 14 レト 18 17 15 レト 20 レト レト レト 17 レト 19 15 15 レト 16
11 イギリスMRT -メルセデス16 13 18 18 16 14 17 18 10 レト 19 17 16 18 16 15 21 17 21 12 13 1
レト 17 21 レト 17 15 19 レト 16 レト 21 20 レト レト 18 16 22 18 レト 15 14
ポジションコンストラクタ オーストラリアオーストラリアBHRバーレーンCHN中国ロシアロシア超能力スペイン月曜モナコできるカナダユーロアゼルバイジャンオーストラリアオーストリア英国イギリスフンハンガリードイツドイツベルベルギーイタリアイタリア罪シンガポールマルマレーシア日本語日本アメリカ合衆国アメリカ合衆国メキシコメキシコブラジャーブラジルアブアラブ首長国連邦ポイント
出典: [ 166 ]
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青 その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤 資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈 意味
P ポールポジション
F 最速ラップ

注:

  • † – ドライバーはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したため、ランク付けされました。
  • 順位はベストリザルト順に並べられ、列はドライバーとは関係ありません。ポイントが同点の場合は、特定の順位の達成によって結果が決定されます。

参照

脚注

  1. ^レッドブル・レーシングはルノーRE16のパワーユニットを使用していました。スポンサーシップの関係上、これらのエンジンは「タグ・ホイヤー」のバッジに変更されました。 [ 10 ]
  2. ^ US F1として知られるアメリカ登録のコンストラクターが2010年にグリッドに受け入れられたが、チームはそのシーズンの開始前に崩壊した。 [ 17 ]
  3. ^マナー・モータースポーツチームはマナー・レーシングと同じ名前を持ちが、2つのチームは別個の組織です。
  4. ^ a b 2人以上のドライバーまたはコンストラクターが同じ回数、同じ最高成績を達成した場合、次点の成績が採用され、以下同様に続く。2人以上のドライバーまたはコンストラクターが同じ回数、同じ成績を達成した場合、FIAは適切と考える基準に従って優勝者を指名する。[ 164 ]
  1. ^マナーは「ペルタミ​​ナ・マナー・レーシングMRT」として第1ラウンドから第12ラウンドまで参戦した。

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