大西洋の戦い

大西洋の戦い
第二次世界大戦の一部
1941年10月、護衛中のイギリス駆逐艦の艦橋で敵の潜水艦を監視する士官たち
日付1939年9月3日～1945年5月8日（5年8ヶ月5日）
位置
大西洋、ラプラタ川、北海、アイリッシュ海、ラブラドル海、セントローレンス湾、カリブ海、メキシコ湾、アウターバンクス、北極海
結果 連合軍の勝利
交戦国
指揮官と指導者
死傷者と損失
  • 36,200人死亡（海軍）[ 5 ] [ 6 ]
  • 36,000人死亡（商船隊）[ 5 ] [ 6 ]
  • 3,500隻の商船が失われた
  • 175隻の軍艦が失われた
  • 対潜水艦作戦で失われたイギリス空軍沿岸司令部の航空機741機[ 7 ]
  • ナチスドイツ約3万人のUボート乗組員が死亡[ 8 ]
  • 783隻の潜水艦が失われた
  • その他47隻の軍艦が失われた[ 9 ]
  • イタリア王国約500人が死亡
  • 17隻の潜水艦が失われた[ 10 ]

大西洋の戦いは、第二次世界大戦における最長の継続的軍事作戦[ 11 ] [ 12 ]であり、1939年から1945年のナチス・ドイツの敗北まで続き、第二次世界大戦の海軍史の大部分を占めています。その中核を成したのは、宣戦布告の翌日に発令された連合国によるドイツ海上封鎖と、それに続くドイツによる反封鎖でした。この作戦は1940年半ばから1943年末にかけてピークを迎えました。

大西洋の戦いは、ドイツ海軍のUボートなどの軍艦と、ドイツ空軍の航空機が、イギリス海軍、カナダ海軍、アメリカ海軍、そして連合国商船と激戦を繰り広げた。主に北米からイギリスとソ連へ向かう船団は、大部分をイギリスとカナダの海軍と空軍によって護衛された。これらの部隊は、1941年9月13日からアメリカの艦船と航空機の支援を受けた。[ 13 ] 1940年6月10日、ドイツの枢軸同盟国であるイタリアが参戦すると、イタリア海軍の潜水艦がドイツ軍に加わった。

島国であった英国は輸入品に大きく依存していた。英国は生き残り戦うために毎週100万トン以上の輸入物資を必要としていた。大西洋の戦いはトン数戦争であり、連合国は英国への物資供給に苦戦し、枢軸国は英国の戦争遂行に不可欠な商船を標的とした。英国では、無駄を減らし国内生産と分配の平等化を高めることで需要を減らす目的で配給制も実施された。1942年以降、枢軸国は占領下のヨーロッパへの侵攻に備えて、英国における連合国の物資と装備の蓄積を阻止しようともした。Uボートの脅威を打ち破ることは、西ヨーロッパで枢軸国を押し戻すための前提条件であった。この戦闘の結果は連合軍の戦略的勝利（ドイツのトン数戦争は失敗）となったが、その代償は甚大であった。大西洋で3,500隻の商船と175隻の軍艦が沈没し、783隻のUボートと47隻のドイツ水上艦（戦艦4隻（ビスマルク、シャルンホルスト、グナイゼナウ、ティルピッツ）、巡洋艦9隻、襲撃艦7隻、駆逐艦27隻を含む）が失われた。この戦線はドイツの戦争努力の最大の消費地であり、ドイツは戦車を含むあらゆる種類の地上車両を合わせたよりも多くの資金を海軍艦艇の製造に費やした。[ 14 ]

大西洋の戦いは、歴史上「最も長く、最大規模で、最も複雑な」海戦と呼ばれています。[ 15 ]ヨーロッパ戦争勃発直後のまやかし戦争中に始まったこの戦いは、 1945年5月にドイツが降伏するまで5年以上続きました。数百万平方マイルもの海域に及ぶ戦域で、数千隻の​​艦船が関与しました。参加国が降伏したり、参戦したり、あるいは交代したりしたため、また新たな兵器、戦術、対抗手段、装備が開発されるにつれて、戦況は常に変化し、どちらか一方が優位に立つことになりました。連合国は徐々に優位に立っていき、1942年末までにドイツの水上艦艇を撃破し、1943年半ばまでにUボートを撃破しましたが、Uボートによる損失は終戦まで続きました。イギリス首相ウィンストン・チャーチルは後にこう記している。「戦争中、私を本当に怖がらせたのはUボートの脅威だけだった。『バトル・オブ・ブリテン』と呼ばれる栄光の空中戦よりも、この戦いの方がずっと不安だった。」[ 16 ]

名前

1941年3月5日、海軍大臣A・V・アレクサンダーは議会に対し、「大西洋の戦い」を戦うために「より多くの艦船と多くの兵士」を要請した。彼はこれを前年夏のフランス沖海戦になぞらえた。 [ 17 ]内閣の「大西洋の戦い委員会」の初会合は3月19日に開かれた。[ 18 ]チャーチルはアレクサンダーの演説の直前に「大西洋の戦い」という表現を作ったと主張したが[ 19 ]、それ以前にも使用例がいくつかある。[ f ]

背景

第一次世界大戦におけるドイツの無制限潜水艦戦の行使を受けて、各国は潜水艦の制限または廃止を試みたが、失敗に終わった。ロンドン海軍軍縮条約は、潜水艦に対し「巡洋艦規則」の遵守を義務付けた。この規則では、潜水艦は沈没前に浮上し、捜索を行い[ 22 ]、乗組員を「安全な場所」（救命ボートは特別な状況を除き、この場所には該当しない）[ 23 ]に避難させることが求められた。ただし、当該船舶が「停泊を執拗に拒否する、または訪問や捜索に積極的に抵抗する」[ 24 ]場合はこの限りではなかった。この規則は商船の武装を禁止していなかった[ 25 ]が、商船に武装させたり、商船に潜水艦（または襲撃艦）との接触を報告させたりすることで、商船は事実上の海軍補助艦となり、巡洋艦規則の保護が失われていた[ 26 ] 。

ヴェルサイユ条約はドイツにUボートの運用を禁じ、ドイツの水上艦隊は数隻の旧式艦艇に縮小された。これらの旧式艦艇3隻の交代時期が迫ると、ドイツはドイッチュラント級装甲艦（パンツァーシッフェ）の建造を決定した。外国海軍からは「ポケット戦艦」と呼ばれていた。これらの艦は遠洋における通商破壊、独立航行中の船舶を拿捕する襲撃艦としての運用、そして優勢な戦力との戦闘回避を目的として設計された。[ 27 ]

1935年の英独海軍協定により、ヒトラーはヴェルサイユ条約を破棄し、イギリスの35%の規模の艦隊を建設することができた。戦艦4隻、航空母艦2隻、重巡洋艦5隻、駆逐艦、Uボートの建造計画が直ちに開始された。協定後、ヒトラーはイギリスとの紛争はほとんど起こりそうにないと考え、そのため艦隊は制海権を争うためではなく、フランスに対する通商破壊のために設計された。[ 28 ] [ 29 ]ドイツのUボートの司令官カール・デーニッツには独自の意見があった。ヒトラーやドイツ海軍の司令官エーリッヒ・レーダーとは対照的に、デーニッツはイギリスとの戦争は不可避と考え、Uボートでイギリスを倒せると考え、大規模な水上艦隊は必要ないと考えていた。彼の計算によれば、中型のVII型Uボート300隻からなる艦隊は、1ヶ月に百万トンの船舶を沈めることができ、1年以内に約3,000隻のイギリス商船（1,750万トン）のうちイギリス経済を圧迫するのに十分な数の船舶を沈めることができる。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]第一次世界大戦では、Uボートは主に船団システムによって敗北したが、デーニッツは、Uボートの哨戒隊が船団を探し、合流して夜間に水上から一緒に攻撃するというルーデルタ戦術でこれを克服できると考えていた。 [ 33 ]当時は、航空機も初期のソナー（イギリスではASDICと呼んでいた）も深刻な脅威とは考えられていなかった。 ASDICは浮上中の潜水艦を探知できず、その射程は電気魚雷よりも短く、航空機は夜間に活動できず、日中であれば警戒中のUボートは航空機の攻撃前に潜航することができた。[ 34 ]デーニッツはレーダーを説得することができなかったため、Uボート艦隊が拡大されるたびに、レーダーは沿岸潜水艦、中型潜水艦、大型潜水艦、さらには機雷敷設艦やU巡洋艦まで、様々な艦種を建造することを選択した。1938年、ヒトラーは遅かれ早かれイギリスと対峙しなければならないと悟り、Z計画を開始したが、計画された239隻のUボートのうち、中型Uボートはごく少数に過ぎなかった。[ 35 ]

対潜水艦戦

ASDICの導入により、英国海軍本部は潜水艦の脅威が事実上無力化されたと考えた。その結果、駆逐艦と船団護衛艦の数が削減され、対潜水艦部隊は三流と見なされた。駆逐艦にもASDICが搭載されていたが、これらの艦は対潜水艦戦よりも艦隊行動に使用されることが予想されたため、その使用に関する訓練は広範には行われなかった。ASDICの試験は通常理想的な条件下で行われ、海軍本部はASDICの欠陥を認識していなかった。その範囲は限られており、8ノットを超える速度ではうまく機能せず、荒天に妨げられ、サーモクライン、クジラ、魚群、難破船とのエコーを区別するには非常に熟練した操作者が必要だった。[ 36 ]初期の型は真下を見ることができなかったため、爆雷攻撃の最終段階では通信が途絶えた。基本セットは距離と方位を検出できたが、目標の深度は通信が途絶えた距離からしか推定できなかった。[グラム] [ 37 ]

護衛船団の見張りが、護衛船の側面に爆雷を投下する爆雷投下装置に双眼鏡を向けている。

護衛艦はASDICビームを航路の片側から反対側へと弧を描くように照射し、数度ごとに送受波器を停止して信号を送信した。潜水艦を発見すると、護衛艦は中速で接近し、攻撃のために速度を上げた。潜水艦の上空を通過しながら、艦尾のシュートから爆雷を投下し、投下機がさらに爆雷を両舷に発射して爆雷のパターンを描き出すのが狙いだった。潜水艦を無力化するには、爆雷が約20フィート（6.1メートル）以内で爆発する必要があった。初期のASDIC装置は深度判定が不十分だったため、パターンの一部で深度設定を変えるのが一般的だった。

1939年初頭に戦争の脅威が迫ると、イギリスは無制限潜水艦戦を禁止したロンドン海軍軍縮条約に頼ることはできないと悟った。[ 38 ]船団護衛の組織基盤は第一次世界大戦以降維持され、1930年代後半には徹底的かつ体系的な改修が行われたが[ 39 ]、船団護衛に充てることのできる護衛艦の数が足りず、ツリー級トロール船、フラワー級コルベット、ハント級駆逐艦の急速な建造計画が開始された。[ 36 ]船団護衛には速すぎたり遅すぎたりする商船には、浮上中の潜水艦の攻撃に備えた自衛砲を搭載することになり、攻撃側のUボートは貴重な魚雷を消費せざるを得なくなった。これにより、これらの艦は拿捕法に基づく巡洋艦規則の保護から外れた。[ 38 ]

この準備不足にもかかわらず、1939年当時、イギリス海軍はASDICを装備した軍艦を世界の他のすべての海軍を合わせた数と同数ほど運用していたと思われる。[ 40 ]

同様に航空機の役割も軽視されていた。英国空軍は英国海軍を支援するために沿岸司令部を組織したが、航空機の数は不足しており、長距離機はなく、航空機乗組員は対潜水艦戦の訓練を受けてもいなかった。潜水艦に対抗できる唯一の武器は、不十分な爆弾だけだった。[ 41 ] [ 42 ]最後に、第一次世界大戦では、機雷が他のどの兵器よりも多くのUボートを沈めたという事実が忘れられていなかった。航路防衛のため、イギリス海峡と東海岸沿いに機雷原を敷設する計画が策定され、また大西洋に向かうドイツのUボート航路に対する攻撃的な機雷弾幕も計画された。[ 43 ]

初期の小競り合い（1939年9月～1940年5月）

1939年、ドイツ海軍は、制海権を巡ってイギリス海軍とフランス海軍（Marine Nationale ）連合艦隊に挑戦するだけの戦力を欠いていました。その代わりに、ドイツの海軍戦略は、主力艦、武装商船巡洋艦、潜水艦、航空機を用いた通商破壊に依存していました。1939年9月に宣戦布告された時点で、既に多くのドイツ軍艦が海上にありました。これには、使用可能なUボートのほとんどと、8月に大西洋に出撃した「ポケット戦艦」のドイッチュラントとアドミラル・グラーフ・シュペーが含まれていました。これらの艦は、即座にイギリスとフランスの船舶を攻撃しました。U -30は、宣戦布告から数時間で、客船を沈没させてはならないという命令に違反して、客船SS アテニア号を沈没させました。大西洋の戦いの大部分を支配することになるUボート艦隊は、戦争当初は小規模でした。運用可能な57隻のUボートのうち、多くは小型で短距離のII型であり、主にイギリス沿岸海域での機雷敷設と作戦に用いられた。初期のドイツ軍対艦作戦の多くは、駆逐艦、航空機、Uボートによるイギリスの港湾沖での機雷敷設であった。

戦争勃発に伴い、イギリスとフランスは直ちにドイツ封鎖を開始したが、ドイツの産業への直接的な影響はほとんどなかった。イギリス海軍は貿易保護のため、護送船団方式を迅速に導入し、イギリス諸島から徐々に拡大し、最終的にはパナマ、ボンベイ、シンガポールにまで到達した。護送船団方式により、イギリス海軍はUボートが確実に発見される場所、つまり護送船団の近くに護衛を集中させることができた。各護送船団は30隻から70隻の、ほとんどが非武装の商船で構成されていた。

イギリス海軍の一部の当局者、特に海軍大臣ウィンストン・チャーチルは、より攻撃的な戦略を模索した。イギリス海軍は航空母艦を基盤とした対潜水艦捜索隊を編成し、西方接近路の航路を哨戒し、ドイツのUボートを捜索した。この戦略には大きな欠陥があった。Uボートはその小さなシルエットのため、水上艦を発見して発見されるずっと前に潜行してしまう可能性が高かったからである。空母航空機はほとんど役に立たなかった。水上で潜水艦を発見することはできたものの、戦争のこの段階では攻撃するための適切な兵器を持っておらず、航空機が発見した潜水艦は水上艦が到着する頃にはとっくにいなくなっていた。この捜索隊戦略は数日のうちに惨事であることが判明した。1939年9月14日、イギリス最新鋭の空母アーク ・ロイヤルはU-39の魚雷3本が予定より早く爆発し、間一髪で沈没を免れた。U-39は護衛の駆逐艦によって浮上・自沈を余儀なくされ、この戦争における最初のUボートの喪失となった。3日後、別の空母、HMS カレイジャスもU-29によって沈没した。

ドイツ軍がカレイジャス号を沈めた成功は、1か月後、U-47のギュンター・プリーンがスカパ・フローのイギリス軍基地に侵入し、停泊中の古い戦艦ロイヤル ・オークを沈めたことで上回られ、 [ h ]たちまちドイツの英雄となった。

自沈直後のアドミラル・グラーフ・シュペー

南大西洋では、イギリス軍はアドミラル・グラーフ・シュペーの巡航により手薄な状況に追い込まれ、 開戦から3ヶ月の間に南大西洋とインド洋で 総登録トン数5万トンの商船9隻を撃沈し た。イギリスとフランスは、巡洋戦艦3隻、航空母艦3隻、巡洋艦15隻を含む追撃隊を編成し、この奇襲艦と北大西洋で活動していた姉妹艦のドイッチュラントを捜索した。これらの追撃隊は、アドミラル・グラーフ・シュペーがアルゼンチンとウルグアイの間のラプラタ川河口で劣勢のイギリス軍に捕まるまで、成果を上げられなかった。その後の戦闘で損傷を受けたアドミラル・グラーフ・シュペーは中立国のモンテビデオ港に避難し、1939年12月17日に自沈した。

この初期の活動の激化の後、大西洋作戦は静穏化した。Uボート艦隊司令官カール・デーニッツ提督は、開戦1ヶ月間に最大限の潜水艦作戦を展開する計画を立てており、9月には利用可能なUボートのほぼ全てを哨戒に出した。しかし、このレベルの展開は持続不可能であった。Uボートは港に戻って燃料補給、再武装、補給、再装備を行う必要があった。1939年から1940年にかけての厳しい冬は、バルト海の多くの港を凍結させ、数隻の新しいUボートが氷に閉じ込められたことでドイツ軍の攻勢を著しく阻害した。 1940年初頭のヒトラーのノルウェーとデンマーク侵攻計画は、ヴェーザー演習作戦における艦隊作戦のために艦隊の水上艦艇と外洋航行可能なUボートの大半を撤退させることに繋がった。

このノルウェー戦役で、ドイツのUボートの魚雷に重大な欠陥があることが明らかになった。衝撃ピストルと磁気影響ピストル（起爆装置）の両方に欠陥があり、魚雷は適切な深度に到達せず、目標を捉え損なうことが多かった。38回以上の攻撃でUボートに撃沈されたイギリス艦はわずか1隻だった。このニュースはUボート艦隊中に広まり、士気を低下させた。[ 44 ]磁気ピストルの有効性は連合国艦艇の消磁によってすでに低下していたため、デーニッツは拿捕した潜水艦HMS シールに搭載されていたイギリス製の魚雷を模倣した新型接触ピストルの使用を決定した。[ 45 ]深度設定機構は改良されたが、1942年1月になってようやくその機構の最後の欠陥が発見・修正され、魚雷の信頼性が向上した。[ 46 ] [ 47 ]

英国の状況

1940 年 4 月のドイツによるノルウェー占領、 5 月と 6 月の低地諸国とフランスの急速な征服、および 6 月のイタリアの枢軸国側での参戦により、海戦全般、特に大西洋戦線は主に 3 つの点で変化しました。

  • イギリスは最大の同盟国を失った。1940年当時、フランス海軍は世界第4位の規模を誇っていた。自由フランス軍に加わりドイツと戦ったフランス艦艇はわずか数隻だったが、後に数隻のカナダ駆逐艦がこれに加わった。フランス艦隊が作戦から撤退したことで、イギリス海軍はさらに戦力不足に陥った。イタリアの宣戦布告により、イギリスは地中海艦隊の増強と、西地中海におけるフランス艦隊の代替としてジブラルタルに新たな部隊「H部隊」を編成する必要に迫られた。[ 48 ]
  • Uボートは大西洋への直接アクセスを獲得した。イギリス海峡は比較的浅く、1940年半ばまでに機雷原で部分的に封鎖されていたため、Uボートはイギリス海峡を迂回せず、イギリス諸島を回って船舶捜索に最も有利な地点に到達するよう命令された。フランスのブレスト、ロリアン、ラ・ロシェル近郊のラ・パリスにあるドイツ軍基地は、北海の基地よりも大西洋に約450マイル（720 km）近かった。これにより大西洋におけるUボートの状況は大幅に改善され、より西の船団を攻撃できるようになり、より長い時間哨戒に費やすことができたため、Uボート部隊の有効規模は2倍になった。その後ドイツ軍はフランスの大西洋基地にUボート用に巨大なコンクリート製の要塞化された潜水艦囲いを建設し、1944年半ばのトールボーイ爆弾の登場まで連合軍の爆撃を防いだ。 7月初旬からUボートは大西洋の哨戒を​​終えるとフランスの新しい基地に戻り、最初のU-30はロリアンに駐留した。[ 49 ]
  • イギリスの駆逐艦は大西洋から転用された。ノルウェー作戦およびドイツ軍の低地諸国とフランス侵攻は、イギリス海軍の駆逐艦隊に負担をかけた。多くの旧式駆逐艦が4月と5月のノルウェー作戦を支援するために船団航路から引き抜かれ、その後ダンケルク撤退を支援するためにイギリス海峡に転用された。1940年半ばまでに、イギリスは深刻な侵攻の脅威に直面した。多くの駆逐艦がドイツ軍の侵攻を撃退するために海峡に留め置かれた。これらの駆逐艦は、ドイツ空軍の「大西洋飛行隊」による空襲で大きな被害を受けた。ノルウェー作戦では7隻、ダンケルクの戦いではさらに6隻、5月から7月の間に海峡と北海でさらに10隻の駆逐艦が失われたが、その多くは適切な対空兵器を持たなかったため空襲によるものであった。[ i ]その他にも数十隻が損傷した。
ブルターニュ地方ロリアンのドイツ潜水艦基地

ヒトラーの西ヨーロッパにおける作戦の完了は、ノルウェー作戦のために大西洋から撤退していたUボートが通商戦争に復帰できることを意味した。そのため、大西洋におけるUボートの数は増加し始め、船団護衛の利用可能数は大幅に減少した。[ 50 ] イギリスにとって唯一の慰めは、ノルウェーやオランダといった占領国の大規模な商船隊がイギリスの支配下に入ったことだった。ドイツによるデンマークとノルウェーの占領後、イギリスはアイスランドとフェロー諸島を占領し、拠点を築き、ドイツによる占領を阻止した。

このような状況下で、1940年5月10日に首相に就任したウィンストン・チャーチルは、フランクリン・ルーズベルト大統領 に書簡を送り、老朽化し​​たアメリカ海軍の駆逐艦50隻の貸与を要請した。これが「駆逐艦と基地の協定」につながった。これは、政治的な理由による貸与と見せかけた事実上の売却であり、ニューファンドランド、バミューダ、西インド諸島にあるイギリスの特定の基地の99年間のリース契約と引き換えに締結された。これはアメリカにとって有利な取引であり、イギリスにとっても軍事的に有益で、イギリスの軍事資産をヨーロッパに返還することができた。アメリカ国民のかなりの割合が参戦に反対し、一部のアメリカの政治家（駐英アメリカ大使のジョセフ・P・ケネディを含む）はイギリスとその同盟国が敗北する可能性があると考えていた。これらの駆逐艦の最初の艦艇は、9月にようやくイギリスとカナダの乗組員に引き渡され、全艦に再武装とASDIC（オーストラリア海軍特殊部隊監視システム）の搭載が必要となった。これらの艦艇が作戦に参加するまでには、数ヶ月を要した。

『幸福な時間』（1940年6月～1941年2月）

エーリッヒ・レーダー大提督とオットー・クレッチマー（左）、1940年8月

フランス基地からの初期のUボート作戦は目覚ましい成功を収めた。U -47のギュンター・プリーン、U-99のオットー・クレッチマー、 U-100のヨアヒム・シェプケ、U -46のエンゲルベルト・エンドラス、U - 37のヴィクトール・オエルン、U -48のハインリヒ・ブライヒロートといった偉大なUボートエースたちが活躍した時代であった。Uボートの乗組員はドイツで英雄となった。1940年6月から10月にかけて、270隻以上の連合軍艦が撃沈された。この時期はUボートの乗組員によって「幸福な時代」（Die Glückliche Zeit）と呼ばれた。[ 51 ]チャーチルは後にこう記している。「…戦争中、私を怖がらせた唯一のものはUボートの脅威だった」[ 52 ]

Uボートにとって最大の課題は、広大な海域で船団を発見することだった。ドイツ軍はボルドーとスタヴァンゲルに配備された、航続距離が非常に長いフォッケウルフFw200コンドル機を数機保有し、偵察任務に使用していた。コンドルは民間航空機を改造したもので、アトランティック航空大尉にとっての当座しのぎの手段だった。ドイツ空軍とドイツ海軍の間の継続的な摩擦により、船団発見の主な情報源はUボート自身だった。潜水艦の艦橋は水面に非常に近いため、目視による発見距離は短かった。

最良の情報源は、イギリス海軍暗号第3号の解読に成功したB-ディーンストの暗号解読者たちであることが判明し、これによりドイツ軍は船団がいつどこに到着すると予想されるかを推定することができた。

これに対し、イギリスはオペレーションズ・リサーチの手法を応用し、船団防衛のための直感に反する解決策をいくつか考案した。船団の面積は周囲の二乗に比例して拡大することから、同数の船舶と護衛艦であれば、2隻の船団よりも1隻の船団の方がより効果的に護衛できると判断した。大規模な船団も小規模な船団と同様に発見が困難だった。頻度を減らすことで発見される可能性も低下した。これは、同じ量の貨物を運ぶことができる大型船団の数は少なく、大型船団は集結に時間がかかるためである。したがって、護衛艦の数が明らかに少ない大型船団の方が、護衛艦と商船の比率が高い多数の小型船団よりも安全だった。

連合軍の船団を個別に攻撃する代わりに、Uボートは無線で調整されたウルフパック（ルーデル）で行動するように指示されました。ボートは連合軍の船団の進路を二分する長い哨戒線に広がりました。配置に着くと、乗組員は双眼鏡で水平線を観察してマストや煙を探したり、水中聴音機を使用してプロペラの音を拾いました。1隻のボートが船団を発見すると、Uボート本部に目撃情報を報告し、通常は夜間に他のボートが到着するまで、必要に応じて追跡して報告を続けました。1隻の潜水艦に直面する代わりに、船団護衛は同時に攻撃してくる最大6隻のUボートのグループに対処しなければなりませんでした。クレッチマーなどの最も大胆な司令官は護衛の網を突破し、商船の縦列内から攻撃しました。[ 53 ]護衛艦は数が少なく、耐久性にも欠けることが多かったため、夜間に水上を攻撃してくる複数の潜水艦に対抗する術がなかった。ASDICは水中の目標に対してしか有効ではなかったからである。[ 54 ]初期のイギリス海軍用レーダーはメートル法帯で動作していたため、目標識別能力と射程距離が不足していた。コルベットは浮上中のUボートを捕捉するには速度が遅すぎた。

Ｕボートが魚雷攻撃を受けた後も浮かんでいた商船を砲撃した。

パック戦術は、1940年9月から10月にかけて、一連の船団戦で壊滅的な効果をあげて初めて効果的に使用された。9月21日、 42隻の商船からなる船団HX 72が4隻のUボートの群れの攻撃を受け、2夜にわたって11隻を沈め、2隻に損害を与えた。10月には、スループ型駆逐艦2隻とコルベット型駆逐艦2隻の護衛を伴った鈍重な船団SC 7は圧倒され、船団の59%を失った。その後数日間のHX 79をめぐる戦いは、多くの点でSC 7よりも護衛艦にとって厳しいものとなった。非常に強力な護衛（駆逐艦2隻、コルベット型駆逐艦4隻、トロール船3隻、掃海艇1隻）があったにもかかわらず、Uボートに損害がないまま船団の4分の1を失ったことは、不十分なイギリス軍の対潜水艦戦術に対するドイツの戦術の有効性を示した。 12月1日、ドイツの潜水艦7隻とイタリアの潜水艦3隻がHX90を拿捕し、10隻を沈没させ、他の3隻に損害を与えた。

1940年末、海軍本部は沈没船の数にますます不安を募らせていた。損傷した船は生き残る可能性はあるものの、長期間の航行不能に陥る可能性もあった。200万総トンに及ぶ商船（イギリス艦隊の13%に相当）が修理中で航行不能となり、大西洋横断物資の輸送を停滞させるという悪影響を及ぼした。[ 55 ]

脅威はUボートだけではなかった。ヴェーザー演習作戦における海戦支援の初期経験を経て、ドイツ空軍は商船にも打撃を与え始めた。マルティン・ハルリングハウゼンと、彼が新たに設置した司令部「アトランティック飛行隊長」は、1941年以降、大西洋の戦いに少数の航空機を投入した。これらは主にFw 200コンドルだった。コンドルは、陸上戦闘機の掩蔽壕を越え、無防備な船団の爆撃も行った。当初、コンドルは非常に大きな成功を収め、1941年初頭には36万5000トンの船舶を撃墜した。これらの航空機は数が少なく、ドイツ空軍の直接指揮下にあったため、パイロットは対艦戦闘の専門訓練をほとんど受けておらず、その効果は限られていた。

大西洋のイタリア潜水艦

ドイツは同盟国の援助を受けた。1940年8月から、27隻のイタリア潜水艦からなる小艦隊がボルドーのBETASOM基地から大西洋で連合国船舶を攻撃するために活動し、最初はアンジェロ・パロナ少将、次にロモロ・ポラッキーニ少将、最後に戦列艦のエンツォ・グロッシ大佐の指揮下にあった。イタリア潜水艦はUボートとは異なる方法で運用するように設計されており、修正が必要な欠陥（巨大な司令塔、浮上時の低速、近代的な魚雷射撃管制装置の欠如など）があったため、船団攻撃には不向きであり、優れた航続距離と生活水準を生かして遠海で孤立した商船を追跡する際により優れた性能を発揮した。当初の作戦はあまり成果を上げなかった（1940年8月から12月の間に沈んだのはわずか65,343トン）が、状況は徐々に改善し、1943年8月までに、そこで活動した32隻のイタリア潜水艦は、593,864トンの船舶を109隻沈めたが、[ 56 ] 17隻の潜水艦を失った。これにより、沈没した潜水艦のトン数に対する損失の比率は、同時期のドイツの比率と同程度、あるいは全体的にはそれよりも高かった。[ 10 ]イタリアはまた、「人間魚雷」戦車の使用にも成功し、ジブラルタルで数隻のイギリス艦を無力化した。

これらの成功にもかかわらず、デーニッツはイタリア軍の介入を好意的に評価しなかった。彼はイタリア軍を「規律が不十分」で「敵を前にして冷静さを保てなかった」と評した。彼らは狼の群れ戦術で協力することができず、接触や天候状況を正確に報告することさえできず、作戦地域はドイツ軍の地域から遠ざかってしまった。[ 57 ]

大西洋で活動し、より成功したイタリアの潜水艦指揮官の中には、エンリコ・タッツォーリの艦長であるカルロ・フェシア・ディ・コサートと、アルキメデ、その後レオナルド・ダ・ヴィンチの艦長であるジャンフランコ・ガッツァーナ・プリアロッジャがいた。[ 58 ]

偉大な水上襲撃者

1941年5月24日、ドイツの戦艦ビスマルクに沈められる数分前に出撃する巡洋戦艦フッド （遠く）

成功を収めたにもかかわらず、Uボートは北大西洋船団にとって最大の脅威とは認識されていなかった。デーニッツのような例外を除けば、両陣営の海軍士官のほとんどは、水上艦こそが究極の通商破壊艦だと考えていた。

1940年前半、ドイツ艦隊はノルウェー侵攻に集中していたため、大西洋にはドイツの水上襲撃艦は存在しなかった。唯一の懐中戦艦襲撃艦であるアドミラル・グラーフ・シュペーは、ラプラタ沖海戦で劣勢かつ火力で劣るイギリス艦隊に阻まれた。1940年半ば以降、少数ながらも着実に軍艦と武装商船襲撃艦がドイツから大西洋に向けて出航した。

1940年11月5日、ポケット戦艦アドミラル・シェーアの攻撃を受けたHX84船団の運命は、船団に対する襲撃艦の威力を示した。アドミラル・シェーアはたちまち5隻を沈め、船団が散り散りになる中、他の数隻に損害を与えた。護衛の武装商船ジャー ヴィス・ベイ（艦長エドワード・フェゲンは死後ヴィクトリア十字章を授与された）の犠牲と、灯火の減少によってのみ、他の商船は脱出することができた。イギリス軍は北大西洋船団の護送を中止し、本国艦隊はアドミラル・シェーアを迎撃するために出航したが失敗に終わり、アドミラル・シェーアは南大西洋に姿を消した。翌月、 アドミラル・シェーアはインド洋に姿を現した。

他のドイツの水上襲撃艦も存在感を示し始めた。1940年のクリスマスに、巡洋艦アドミラル・ヒッパーが兵員輸送船団WS 5Aを攻撃したが、護衛の巡洋艦により撃退された。[ 59 ]アドミラル・ヒッパーは2か月後の1941年2月12日にさらなる成功を収め、19隻からなる護衛のない輸送船団SLS 64を発見し、7隻を沈めた。[ 60 ] 1941年1月、戦艦シャルンホルストとグナイゼナウはベルリン作戦で航路を襲撃するためドイツを出航した。大西洋に多数のドイツの襲撃艦が潜んでいたため、イギリスはできる限り多くの船団に戦艦の護衛を提供せざるを得なかった。これにより2度、船団はドイツ戦艦による壊滅から救われた。2月には、老朽戦艦HMS ラミリーズがHX 106への攻撃を阻止した。 1 か月後、SL 67はHMS マレーヤの存在によって救われました。

5月、ドイツ軍はこれまでで最も野心的な襲撃、ライン演習作戦を遂行した。新型戦艦ビスマルクと巡洋艦プリンツ・オイゲンは船団攻撃のため出航した。イギリス艦隊はアイスランド沖で襲撃艦隊を迎え撃った。デンマーク海峡海戦では巡洋戦艦フッドが 爆破され沈没したが、ビスマルクも損傷しフランスへ退避しなければならなかった。[ 61 ]ビスマルクは目的地にほぼ到達したが、空母アーク・ロイヤルの空襲で航行不能となり、翌日本国艦隊によって沈没した。[ 62 ]ビスマルクの沈没により軍艦襲撃は終焉を迎えた。長距離索敵機、特に地味ながら多用途なPBYカタリナの登場により、水上襲撃艦隊はほぼ無力化された。

1942年2月、シャルンホルスト、グナイゼナウ、プリンツ・オイゲンは「海峡突撃」によりブレストからドイツへ帰還した。これはイギリスにとって屈辱的なものであったが、大西洋におけるドイツの水上艦艇の脅威はこれで終焉を迎えた。ビスマルクの喪失、水上艦艇を支援する補給艦網の壊滅、3隻への度重なる空襲による損害[ j ] 、アメリカ合衆国の参戦、北極海での船団護送、そしてノルウェーへの侵攻の脅威が、ヒトラーと海軍参謀に撤退を促した。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]

護衛隊（1941年3月～5月）

1941年の商船（青）とUボート（赤）の損失

1940年10月の悲惨な船団護衛戦は、イギリス軍に戦術の転換を迫った。最も重要なのは、戦闘における艦艇と人員の連携と効率性を向上させるため、常設護衛部隊を導入したことだった。イギリス軍の努力は、旧式のアメリカ駆逐艦と、イギリスとカナダで建造された新型フラワー級コルベットが多数就役し、利用可能な護衛艦の数が徐々に増加したことで、さらに加速した。これらの艦艇の多くは、開戦時には少数の駆逐艦から船団護衛任務の割合を増大させたカナダ海軍の大幅な増強に寄与した。その他の新型艦艇には自由フランス、ノルウェー、オランダの乗組員が乗艦したが、これらは全体のごく一部であり、イギリス軍の直接指揮下にあった。1941年までにアメリカ世論はドイツに反対する方向に傾き始めたが、戦争は依然として本質的にイギリスとドイツ帝国の対立構図であった。

当初、新たな護衛部隊は2～3隻の駆逐艦と6隻のコルベット艦で構成されていました。部隊のうち2～3隻は通常、ドックで天候や戦闘による損傷の修理を行っていたため、部隊は通常6隻程度の艦艇と共に出航していました。戦闘の実態が明らかになるにつれて、護衛艦の訓練も向上しました。ギルバート・O・スティーブンソン中将の厳格な統制の下、新たな護衛艦とその乗組員を戦闘の要求に備えさせるため、ヘブリディーズ諸島のトバモリーに新たな基地が設立されました。[ 66 ]

1941年2月、海軍本部は西方接近管制司令部をプリマスからリバプールに移転した。これにより、大西洋の船団とのより緊密な連絡と管制が可能となり、支援航空機との連携も強化された。4月には、海軍本部は沿岸管制司令部の航空機の運用管制を引き継いだ。戦術面では、浮上中のUボートを探知でき、小型艦艇と航空機の両方に使用可能な新型短波レーダー装置が1941年中に配備され始めた。

これらの変化の影響は、1941年初頭の戦闘で初めて感じられ始めました。3月初旬、プリーン率いるU-47は哨戒任務から帰還しませんでした。2週間後のHX112船団の戦闘では、新たに編成された4隻の駆逐艦と2隻のコルベット艦からなる第3護衛隊がUボートの群れを食い止めました。U -100は駆逐艦HMS ヴァノックの原始的なレーダーに探知され、体当たり攻撃を受​​けて沈没しました。その後まもなくU-99も捕らえられ、沈没し、乗組員は捕虜となりました。デーニッツはクレッチマー、プリーン、シェプケという3人のエースを失いました。

デーニッツは対潜護衛が合流する前に船団を捕捉するため、ウルフパックをさらに西へ移動させた。この新たな戦略は4月初旬に報われ、ウルフパックは対潜護衛が合流する前にSC26船団を発見した。10隻の船が沈没したが、Uボート1隻も失われた。

戦場が広がる（1941年6月～12月）

アメリカの活動の拡大

1941 年 11 月 27 日、 USSレンジャーのSB2Uヴィンディケーター偵察爆撃機がケープタウンへ向かう途中、WS-12 船団上空で対潜哨戒飛行を行っている。この船団は、米国が正式に参戦する前に、米国海軍が「中立パトロール」で護衛した数多くの船団のうちの 1 つであった。

1941 年 6 月、イギリスは北大西洋横断の全区間にわたって船団護衛を行うことを決定した。このため、海軍本部は 5 月 23 日にカナダ海軍に対し、西部地域での船団護衛の責任を引き受け、ニューファンドランドのセントジョンズに護衛部隊の基地を設置するよう要請した。 1941 年 6 月 13 日、カナダ海軍のレナード・マレー准将が、リバプールの西部接近方面司令官の全権の下、ニューファンドランド護衛部隊の司令官に就任した。6 隻のカナダ駆逐艦と 17 隻のコルベット艦にイギリス海軍の駆逐艦 7 隻、スループ型艦 3 隻、コルベット型艦 5 隻が増強され、部隊の任務に就き、カナダの港からニューファンドランド、そしてアイスランド南方の合流点まで船団を護衛し、そこでイギリスの護衛グループが引き継いだ。

1941年までに、アメリカ合衆国は名目上は中立であったものの、戦争への関与を強めていた。1941年4月、ルーズベルト大統領は汎米安全保障地帯を東にアイスランド近くまで拡大した。1940年にデンマークがドイツに陥落すると、イギリス軍はアイスランドを占領した。アメリカは説得され、アイスランドに駐留していたイギリス軍を救援するため部隊を派遣した。アメリカの軍艦は西大西洋で連合軍の船団をアイスランドまで護衛し、Uボートとの交戦を何度か経験した。

1941年6月、アメリカは熱帯大西洋が護衛のないアメリカ艦船だけでなくイギリス艦船にとっても危険な状況になっていることを認識した。5月21日、軍事物資を積んでいないアメリカ船「 ロビン・ムーア」が、シエラレオネのフリータウンの西750海里（1,390キロメートル）の海上でU-69の攻撃を受け、沈没した。沈没の知らせがアメリカに届くと、真に安全だと感じる海運会社はほとんどなかった。タイム誌が1941年6月に指摘したように、「このような沈没が続けば、戦線から遠く離れた他の地域に向かうアメリカ艦船は危険にさらされるだろう。今後、アメリカは艦船を海から撤退させるか、海域の自由使用権を行使するかのいずれかを迫られるだろう」[ 67 ] 。

1941年12月に米国が宣戦布告した後、英国、カナダ、米国の駆逐艦とコルベット艦からなる 中央洋護衛部隊が組織された。

同時に、イギリスはドイツの潜水艦の優位性に対抗するための技術開発に取り組んでいました。これらはイギリスの発明でしたが、重要な技術はアメリカに無償で提供され、アメリカは後に名称を変更して製造しました。同様に、アメリカはイギリスにカタリナ飛行艇とリベレーター爆撃機を提供し、これらは戦争遂行に重要な貢献を果たしました。

カタパルト航空機商船

CAM船のカタパルトに搭載されたシーハリケーンMk IA

航空機の航続距離は絶えず向上していたが、大西洋は陸上型の航空機で完全にカバーするには広すぎた。そこで、応急措置として、カタパルト航空機商船（CAM船）と呼ばれる貨物船の一部に、使い捨てのハリケーン戦闘機1機を搭載したランプを船首に取り付けた。ドイツ軍の爆撃機が接近すると、戦闘機はランプの先端から大型ロケット弾とともに発進し、ドイツ軍機を撃墜または追い払う。その後、パイロットは海に不時着し、最良の場合、船で救助される。9回の戦闘発進が行われ、枢軸軍機8機が破壊され、連合軍パイロット1名が死亡した。[ 68 ]

枢軸軍の航空機（主にFw 200コンドル）は、船団の砲火射程外に潜伏して船団を尾行する「影偵察」を行っていたが、これは船団の進路と位置を報告し、Uボートを船団に誘導するという重大なリスクを伴っていた。CAM艦艇とそのハリケーンは多数の敵機を撃墜したわけではないが、この偵察の脅威を抑止または排除することを目的としており、この特殊な任務によって、全体的な艦艇損失の減少という形でそのコストを回収できた可能性がある。

高周波方向探知

特徴的なHF/DF「バードケージ」アンテナは、 HMS カイトのマストヘッドで見ることができます。

より重要な開発のひとつに、HF/DF（高周波方向探知、ハフダフ）として知られる艦載方向探知無線装置があり、これは1942年2月から護衛艦に装備され始めた。これらの装置は1943年初頭までには一般的な装備となった。[ 69 ] HF/DFにより、操作者は無線信号の方向を、内容が判読できるかどうかに関わらず特定できた。ウルフパックはUボートが無線で船団の位置を報告することに頼っていたため、傍受すべきメッセージが絶えず存在した。護衛艦は信号の方向に走ってUボートを攻撃するか、少なくともUボートを潜水させて（連絡を失わせて）船団への攻撃を防ぐことができた。HF/DFを装備した2隻の艦船が船団に随伴すると、方向だけでなく送信機の位置も特定できた。対潜水艦の標準的なアプローチは、探知した信号の方向を即座に「ランダウン」し、水上艦のUボートを発見して即座に攻撃を仕掛けることだった。経験豊富なオペレーターであれば、信号強度から距離を推定することができた。通常、目標は目視で発見された。潜水艦の潜航速度が遅い場合は砲撃が使用され、そうでない場合は、不時着潜水中の潜水艦の水面の渦を観測するASDIC（自動潜水探知機）による捜索が開始された。視界が良好な場合、Uボートは砲撃範囲外で水上艦の護衛艦を逃走しようとする可能性があった。ほとんどのUボートは、例えばフラワー級コルベットよりも水上での最高速度が速かったが、ブラックスワン級スループでさえわずかに速かっただけであった。

イギリス軍はまた、Uボートの位置情報を船団に常に伝えるため、沿岸のHF/DF局を広く活用した。HF/DFはアメリカの船舶にも搭載されていた。

方向探知を支える無線技術は単純で、両陣営とも十分に理解していましたが、戦前に一般的に使用されていた技術は、手動で回転させるアンテナを用いて送信機の方向を定めるものでした。これは繊細な作業で、ある程度の精度を出すにはかなりの時間を要しました。また、送信機が発信された方向を示す線しか示さないため、1組のアンテナでは送信機が真の方向からのものなのか、それとも180度反対方向からのものなのかを判断できませんでした。位置を特定するには2組のアンテナが必要でした。この状況が今でも変わらないと信じていたドイツの潜水艦無線通信士たちは、メッセージを短くすればかなり安全だと考えていました。イギリスはオシロスコープをベースとした指示器を開発し、無線通信士がモールス信号キーに触れた瞬間に方向とその逆方向を瞬時に特定しました。これは、従来のアンテナと固定指向性アンテナを交差させたシンプルなもので、オシロスコープの表示器には、各アンテナからの相対的な受信強度が、船舶に対する相対的な線を示す細長い楕円として表示されました。画期的なのは「感知」アンテナで、スイッチを入れると「間違った」方向の楕円が抑制され、正しい方位だけが残る。これにより三角測量の必要性はほとんどなくなった。護衛艦は提供された正確な方位を測量し、信号強度から距離を推定し、見張りやレーダーを使って最終的な位置を特定するだけで済んだ。この方法によって多くのUボートの攻撃が阻止され、潜水艦が沈没した。

エニグマ暗号

デーニッツがUボート作戦を遂行した方法は、Uボートと司令部の間で比較的大量の無線通信を必要としました。無線メッセージはドイツ軍が解読不可能と考えていたエニグマ暗号機を用いて暗号化されていたため、これは安全だと考えられていました。さらに、ドイツ海軍は陸軍や空軍よりもはるかに安全な運用手順を採用していました。暗号機の3つのローターは、他の軍種が5つであるのに対し、8つのローターから選択されていました。[ 70 ]ローターはキーシートシステムを用いて1日おきに交換され、メッセージの設定はメッセージごとに異なり、オペレーターに配布された「バイグラムテーブル」に基づいて決定されました。1939年当時、ブレッチリー・パークにある英国政府暗号学校では、海軍のエニグマは解読不可能であると一般に信じられていました。ドイツ海軍部門の責任者であるフランク・バーチと数学者アラン・チューリングだけが、そうではないと考えていました。[ 71 ]

エニグマのローターとスピンドル

イギリスの暗号解読者は、海軍の特殊エニグマ・ローターの配線を知る必要があった。 1940年2月、 HMS グリーナー（J83）がU-33を沈没させた際に、複数のエニグマ・ローターが鹵獲され、この情報を得た。[ 72 ] 1941年初頭、イギリス海軍は暗号解読者の支援に全力を尽くし、5月9日には駆逐艦ブルドッグの乗組員がU-110に乗り込み、バイグラム表や当時のエニグマの鍵を含む暗号資料を回収した。この資料により、数週間にわたりUボートの通信をすべて解読することができ、その後は鍵が切れた。暗号解読者がメッセージの通常の内容に精通していたことが、新しい鍵の解読に役立った。

1940年8月、イギリスは「ボンベ」と呼ばれるコンピューターの使用を開始しました。このコンピューターは、傍受したドイツのエニグマメッセージを入力すると、エニグマ暗号機にプログラムされていた可能性のある設定を示唆するものでした。イギリス軍がリバースエンジニアリングしたエニグマ暗号機は、提示された設定を順番にプログラムすることができ、最終的にメッセージの解読に成功しました。[ 73 ]

1941年後半を通して、エニグマ傍受（HF/DFと併用）により、イギリス軍はUボートの哨戒線の位置を把握し、護送船団を迂回させることができました。商船の損失は1941年7月に3分の2以上減少し、11月まで低い水準を維持しました。

この連合軍の優位性は、就役するUボートの増加によって相殺された。VIIC型は1941年に大量に大西洋に到達し始め、1945年末までに568隻が就役した。[ 74 ]連合軍は1941年後半には船団を護衛できたものの、Uボートを撃沈することは少なかった。フラワー級コルベット護衛艦は探知・防御は可能だったが、効果的な攻撃を行うには速度が不足していた。

航空機に拿捕されたUボート

1941年8月27日、イギリス空軍第269飛行隊の沿岸司令部ハドソン少佐はアイスランドの南約80マイル (130 km) の海域でU-570を拿捕した。飛行隊長J・トンプソンは浮上中のUボートを発見すると、直ちに目標に急降下し、潜水艦が急降下する際に爆雷4発を投下した。Uボートは再び浮上し、乗組員が甲板に現れたので、トンプソン少佐は航空機の銃で彼らと交戦した。乗組員は砲火の中司令塔に戻った。しばらくして、白旗と同様の色の標識が掲揚された。トンプソン少佐は救援を要請し、ドイツ艦の周囲を旋回した。第209飛行隊のカタリナが損傷したUボートの監視を引き継ぎ、ヘンリー・オーウェン・レストレンジ中尉指揮下の武装トロール船キングストン・アゲートが到着した。暗号や秘密文書は回収されなかったが、イギリスは完成したUボートを保有することになった。U -570は改修後、HMS グラフとしてイギリス海軍に就役した。[ 75 ]

地中海への転用

1941年10月、ヒトラーはデーニッツにUボートを地中海へ移動させ、その地域でのドイツ軍の作戦を支援するよう命じた。その結果ジブラルタル近海にUボートが集結し、ジブラルタルとシエラレオネの船団周辺で一連の戦闘が発生した。1941年12月、HG76船団はフレデリック・ジョン・ウォーカー大佐の指揮する2隻のスループ艦と6隻のコルベット艦からなる第36護衛隊群の護衛を受け、出航した。この護衛には新型護衛空母の1番艦であるオーダ シティと、ジブラルタルから派遣された3隻の駆逐艦が加わっていた。船団は待ち構えていたUボートの群れに直ちに迎撃され、5日間に及ぶ激しい戦闘となった。ウォーカーは戦術革新者であり、彼の艦の乗組員は高度な訓練を受けていた。護衛空母の存在はUボートが頻繁に発見され、少なくとも2日後にオーダシティが沈没するまでは船団に近づく前に潜航を強いられることを意味していた。 5日間の戦闘で、ドイツ軍はUボート5隻（うち4隻はウォーカー隊によって撃沈）を失い、一方イギリス軍は駆逐艦オーダシティと商船2隻を失ったのみであった。この戦闘は連合軍にとって初の明確な船団勝利となった。[ 76 ]

連合軍は粘り強い努力により、1941年末まで徐々に優位に立った。連合軍の軍艦は多数のUボートを撃沈することはできなかったものの[ 77 ] 、ほとんどの船団は攻撃を完全に回避した。船舶の損失は多かったものの、対処可能な範囲であった[ 78 ] 。

ドラムビート作戦（1942年1月～6月）

1942年、U-71の魚雷攻撃を受けた連合軍タンカー「ディキシー・アロー」
1942年11月、連合軍の船団が大西洋を東に渡り、カサブランカへ向かう。

真珠湾攻撃とそれに続くドイツのアメリカへの宣戦布告は、この作戦に即座に影響を与えた。デーニッツはアメリカ東海岸沖の船舶を攻撃する計画を立てた。ドイツ軍から「第二の幸福な時代」とも呼ばれた「ドラムビート作戦（パウケンシュラーク）」において、アメリカ領海に到達できたIX型潜水艦はわずか5隻だった。

米国は、自国の海岸で近代海戦を直接経験したことがなかったため、灯火管制を採用しなかった。Ｕボートは夜間に沖合に待機し、街の明かりを背景にシルエットを浮かび上がらせる船舶を探知した。英国を嫌っていた、アメリカ艦隊司令長官アーネスト・キング提督（コミンチ）は、当初、英国海軍による沿岸灯火管制または護送船団システムの要請を拒否した。キング提督のこの決定は批判されているが、擁護者たちは、米国の駆逐艦隊は限られていた（戦争初期に50隻の旧式駆逐艦を英国に売却したため）と主張し、キング提督は、商船よりも連合国の兵員輸送船を守る方がはるかに重要だと主張した。[ 79 ] [ 80 ]彼の艦船は、太平洋で日本軍と戦うだけでなく、ソ連へのレンドリース物資の護送にも忙しかった。キングは沿岸灯火管制を命じることができなかった（陸軍は民間防衛全般に関する法的権限を有していたため）。また、護衛なしの船団であっても商船が単独で航行するよりも安全であるというイギリス海軍（あるいはカナダ海軍）の助言にも従わなかった。兵員輸送船は失われなかったものの、アメリカ領海を航行する商船は無防備な状態に置かれ、被害を受けた。キング自身は何らかの対策を講じることができなかった（あるいは講じる意志がなかった）ため、イギリスは最終的に沿岸護衛艦を建造し、「逆レンドリース」としてアメリカに提供せざるを得なくなった。[ 81 ]

最初のUボートは1942年1月13日にアメリカ領海に到達した。2月6日に撤退するまでに、156,939トンの船舶を無損失で沈めた。最初のIX型潜水艦に続き、さらに多くのIX型潜水艦とVII型潜水艦が、海上給油を行うXIV型タンカー「ミルク・カウ」[ 82 ]の支援を受けて派遣された。潜水艦は397隻、総トン数200万トンを超える船舶を沈めた。1943年には、アメリカ合衆国は1,100万トンを超える商船を進水させたが、戦争後期には優先順位が他に移り、その数は減少した。

5月、キング（この頃にはコミンチとCNOの両方）は、ようやく十分な数の艦船を集めて船団システムを確立した。これはすぐに7隻のUボートを失った。アメリカは全ての隙間をカバーできるだけの十分な艦船を持っていなかった。Uボートはカリブ海の戦いの間中、そしてメキシコ湾全体で（そこで事実上アメリカの港をいくつか閉鎖した）自由に行動を続け、7月にイギリスから貸与された護衛艦が到着し始めた。これには24隻の対潜武装トロール船が含まれていた。1942年半ばにアメリカ沿岸とカリブ海で連動船団システムを確立したことで、これらの地域への攻撃は即座に減少した。沿岸船団護衛システムの強化の結果、Uボートの注意は大西洋の船団に戻った。連合国にとって、状況は深刻ではあったが、1942年の大半を通じて危機的ではなかった。

戦いは再び大西洋中部に戻る（1942年7月～1943年2月）

1942年、アイスランド近海の連合軍船団

アメリカがようやく大西洋の自陣に船団を配置すると、Uボートによる艦船の損失は急速に減少し、デーニッツはUボートを他の場所で使用した方がよいと悟った。1942年7月19日、デーニッツは最後のUボートにアメリカ大西洋岸から撤退するよう命じた。1942年7月末までにデーニッツは注意を北大西洋に戻した。そこは連合軍の航空機が掩蔽壕を作れない場所、つまりブラックピットだった。SC94船団は、 Uボートがカナダからイギリスに向かう船団に復帰したことを示すものだった。大西洋を含む西部で活動する潜水艦の司令部も変更され、ロワール川沿いのアンジェの東に位置するピニュロール城に新設された司令バンカーに移った。司令部はハンス＝ルドルフ・レージングが指揮した。[ 83 ]

大西洋には十分な数のUボートが展開しており、複数のウルフパックが様々な船団ルートを攻撃することができました。10隻から15隻ものUボートが1波か2波で攻撃を仕掛け、昼間はSC104やSC107のような船団を追跡し、夜間は攻撃を仕掛けることもよくありました。船団の損失は急速に増加し、1942年10月には、グリーンランドとアイスランドの間の「エアギャップ」で、総トン数25万8000トンを超える56隻の船が沈没しました。

Uボートの損失も増加しました。1942年の最初の6ヶ月間では21隻が沈没しましたが、これは沈没した商船40隻につき1隻にも満たない数でした。1942年後半の6ヶ月間では66隻が沈没し、これは商船10隻につき1隻に相当し、前の2年間の合計とほぼ同数でした。

1942年8月、船団会議が行われている

1942年11月19日、ノーブル提督は西方接近管区司令官の座をマックス・ホートン提督に交代した。ホートン提督は、利用可能な護衛艦の増加を利用して「支援グループ」を編成し、攻撃を受けた船団の増強を図った。通常の護衛グループとは異なり、支援グループは特定の船団の安全を直接担っていなかった。これにより、支援グループは戦術的な柔軟性が大幅に高まり、偵察で発見された潜水艦やHF/DFによって捕捉された潜水艦を追跡するために艦艇を派遣することが可能になった。通常の護衛グループが船団から離脱して船団に留まらなければならないのに対し、支援グループの艦艇は何時間にもわたってUボートを追跡し続けることができた。ジョン・ウォーカー艦長が導入した戦術の一つに「ホールドダウン」がある。これは、潜水中のUボートの周囲を一群の艦艇が巡視し、空気が尽きて浮上するまで行うもので、これには2、3日かかることもあった。[ 54 ]

ON154船団の戦闘後、1943年1月には冬の天候により戦闘は一時小休止し、 2月のSC118船団とON166船団の戦闘まで続いたが、春になると再び船団戦闘が激化し、以前と変わらず激しい戦闘が続いた。北大西洋では哨戒中のUボートが多数存在したため、船団が探知を逃れるのは困難で、激しい戦闘が続いた。

西方接近戦術部隊

1942年2月から1945年7月にかけて、約5,000人の海軍士官がウェスタンアプローチ戦術部隊で戦争演習を行った。多くの訓練修了者は、リノリウムの床で戦った戦闘がその後の海戦での勝利に不可欠であると信じていた。1942年11月、ホートン提督はベータサーチを戦争演習でテストした。ジャネット・オケルとジーン・レイドローが護衛艦役を演じた。オケルとレイドローはウェスタンアプローチの司令官であるホートン提督の潜水艦を5回連続で沈めた。[ 84 ]

前方投擲武器

駆逐艦HMS ウェストコットの船首楼に搭載されたヘッジホッグ対潜迫撃砲

第二次世界大戦勃発当時、潜航中の潜水艦を撃沈するために艦艇が使用できる唯一の兵器は爆雷でした。爆雷は艦尾から投下され、高速航行中の艦の側面に投下されました。初期のASDIC/ソナーは、搭載艦の前方、後方、そして側面のみを捜索し、下方を捜索する機能は備えていませんでした。そのため、潜水艦の位置を最後に測位してから艦がその位置に到達し、爆雷が投下されて爆発深度まで沈降するまでの間に遅延が生じました。この2回の遅延の間に、有能な潜水艦艦長は爆発を避け、迅速に別の位置へ移動しました。爆雷は海面を乱し、そこからASDIC/ソナーの通信を再開することは困難でした。この問題に対し、イギリス海軍が開発した解決策の一つが前方投下型対潜水艦兵器であり、その最初の兵器がヘッジホッグでした。

ハリネズミ

ヘッジホッグは多連装迫撃砲で、目標がASDICビーム内にいる間に、発射艦の前方に接触起爆式爆弾を発射した。これは1942年後半から対潜水艦艦艇に搭載され始めた。軍艦はゆっくりと接近することができた（爆発する爆雷から被害を回避する必要がないため）。そのため、騒音が小さく、潜水艦の艦長には位置が分かりにくかった。ヘッジホッグは潜水艦に命中した場合にのみ爆発するため、目標を外した場合でも、水面が乱れて追跡が困難になることはなく、そもそも接触が失われることもなかった。[ 85 ]

イカ

1943年後半に導入されたスクイッドは、ヘッジホッグの設計を改良した。3連装迫撃砲で、前方または横方向に100ポンド（45kg）の爆薬を投射する。爆薬の発射ピストルは発射直前に自動的にセットされる。より高度な装備では、スクイッドを最新のASDICセットに接続することで、自動的に発射することができた。[ 86 ]

リーライト

1944年2月26日、イギリス空軍沿岸軍リベレーターに装備されたリー・ライト

レーダーを搭載した航空機による探知は広範囲で U ボートの活動を抑制できたが、航空機による攻撃は良好な視界がないと成功しなかった。U ボートは、2 つの理由から夜間は航空機から比較的安全であった。1) 当時使用されていたレーダーでは 1 マイル (1.6 km) 以内では探知できなかった。2) 攻撃を照らすために展開された照明弾が、回避行動に十分な警告を与えた。1942年 1 月にイギリスがリー ライトを導入したことで 2 番目の問題は解決され、大西洋の戦いで重要な要素となった。イギリス空軍士官H. リーによって開発されたこのサーチライトは、強力で制御可能なサーチライトで、主にウェリントン爆撃機と B-24 リベレーターに搭載された。これらの航空機は、まず空対水上艦 (ASV) レーダーを使用して敵の潜水艦の位置を特定した。この技術は敵を即座に正確に照らし出し、Uボートの指揮官に爆雷攻撃を受けるまでの25秒以内の反応時間を与えました。この技術を用いて撃墜された最初のUボートは、1942年7月5日のU-502でした。 [ 87 ]

リー・ライトはイギリス軍が夜間に水上艦上の敵潜水艦を攻撃することを可能にし、ドイツとイタリアの司令官はビスケー湾の潜水艦基地に入港する際に特に水中に留まることを余儀なくされた。[ 87 ]このような攻撃を生き延びたUボートの司令官たちは、夜間には航空機が見えず、接近する航空機の騒音も潜水艦のエンジン音で聞こえないため、この兵器に特に恐怖を感じたと報告している。夜間に浮上してバッテリーを充電し、空気を補給するという一般的な方法は、敵機が視認できる日中に行う方が安全であるため、ほとんど廃止された。

メトックス受信機

スループHMS スターリングの船尾で爆雷が爆発する。スターリングは戦争中、14隻のUボートの撃沈に参加した。

1942年8月までに、Uボートはレーダーを搭載した航空機や船舶による待ち伏せ攻撃を回避するため、レーダー探知機の搭載を開始しました。フランスの製造元にちなんでメトックスと名付けられた最初の受信機は、初期のレーダーで使用されていたメートル法のレーダーバンドを受信できました。これにより、Uボートは旧式のレーダー装置を搭載したカナダの護衛艦による探知を回避し[ 88 ]、これらの装置が使用されている船団を追跡することができました。

ドイツ軍にとっても、遠方の船舶や航空機からのレーダー電波を検知するなど、問題を引き起こしました。これにより、Uボートは危険がないにもかかわらず潜航し、バッテリーの充電や浮上速度の維持が不可能になりました。

メトックスはUボートの艦長に、イギリス軍が予期していなかった利点をもたらした。メトックスはUボートのレーダーのパルス周波数、つまり約1秒に1回の頻度でビープ音を発する装置だった。レーダー操作員がUボートから9マイル（14km）以内に近づくと、レーダーの射程範囲を変更した。射程範囲の変更に伴いレーダーのパルス周波数は倍増し、結果としてメトックスのビープ音の周波数も倍増した。これにより、艦長は自分がUボートに発見され、接近する航空機が9マイル（約14km）以内にいることを警告された。

ドイツ人が海軍法典を破る

1941年、アメリカの諜報機関はジョン・ヘンリー・ゴッドフリー少将に、イギリス海軍の暗号が解読可能であると報告しました。1942年3月、ドイツ軍は英米間の通信に使用されていた海軍暗号3を解読しました。1942年3月から1943年6月にかけて、海軍本部の通信文の80%がドイツ軍によって解読されました。連合軍商船の沈没は劇的に増加しました。

デーニッツ提督の義理の息子でUボート司令部の第一幕僚であったギュンター・ヘスラーは次のように語っている。「イギリス軍の無線電文を解読するのに1、2日かかる段階に達していた。時には数時間しかかからないこともあった。敵がいつ、どのようにUボートの配置の隙間を突くかを推測できることもあった。我々の任務は、護送船団が到着する直前にその隙間を埋めることだった。」 [ 89 ]ブレッチリー・パークの暗号解読者は、ドイツ軍が暗号を解読したかどうかを評価するためにわずか2人を割り当てた。5ヶ月後、彼らは暗号が解読されたと判定した。1942年8月、イギリス海軍本部に通知されたが、暗号は1943年6月まで変更されなかった。

リバプールの大西洋の戦いにおけるイギリス軍司令部、ウェスタン・アプローチズの副参謀信号士官レイモンド・ドレイアー大佐は、「我々の船団に対する彼らの最も成功したUボートの攻撃のいくつかは、我々の暗号を解読して得られた情報に基づいていた」と語った。[ 90 ]

1942年のエニグマ

1942年2月1日、ドイツ海軍はUボートの暗号を新型エニグマ暗号ネットワーク、TRITONに切り替えた。この暗号は暗号解読者には解読不可能だったため、連合軍はUボートの哨戒線の位置が分からなくなってしまった。これにより接触を避けることがはるかに困難になり、ウルフパックが多くの船団を襲撃した。この状態が10か月間続いた。潜水艦の動向に関する情報を得るために連合軍は、HF/DFの測位と、初期のエニグマ暗号で暗号化されたドイツ海軍のメッセージの解読で間に合わせなければならなかった。これらのメッセージには、フランスの基地へのUボートの出入に関する沿岸部隊からの信号や、Uボート訓練司令部からの報告が含まれていた。これらの手がかりからロジャー・ウィン司令官の海軍本部潜水艦追跡室[ 91 ]が潜水艦の動向を推定したが、この情報だけでは十分ではなかった。

10月30日、イギリス海軍 のペタード艦隊の乗組員は、ポートサイド沖で沈没したドイツ潜水艦 U-559からエニグマ暗号の資料を回収した。これにより暗号解読者はトライトン暗号を解読することができた。1942年12月までに、エニグマ暗号の解読によってUボートの哨戒位置が再び明らかになるようになり、船舶の損失は再び劇的に減少した。

作戦のクライマックス（1943年3月～5月、「黒い5月」）

1943年3月10日、ドイツ軍はUボートのエニグマ暗号に改良を加え、ブレッチリー・パークの連合軍の暗号解読者を9日間にわたって盲目にした。[ 92 ]その月にはUGS6、HX228、SC121、SC122、HX229船団の戦闘があった。世界中で120隻の船が沈没し、大西洋では47万6千トンの船82隻が沈没し、12隻のUボートが破壊された。

イギリスの補給状況は、特に燃料の供給が不足し、戦争継続が不可能になるのではないかとの懸念が広がるほどでした。状況は悪化し、イギリス軍は船団の放棄も検討しました。[ 93 ]その後2ヶ月で、運命は完全に逆転しました。

4月にはUボートの損失が増加し、撃沈数は大幅に減少した。大西洋で沈没した船は23万5千トンの船舶が39隻にとどまり、破壊されたUボートは15隻にとどまった。5月までにウルフパックはもはや優位に立たなくなり、その月はUボート部隊（U-Bootwaffe ）の黒い5月として知られるようになった。転機となったのは、緩慢な輸送船団ONS 5（1943年4月～5月）を中心とした戦闘であった。16隻の軍艦に護衛された43隻の商船で構成されていたこの船団は、30隻のUボートの群れの攻撃を受けた。13隻の商船が失われたが、6隻のUボートが護衛艦や連合軍の航空機によって沈没した。輸送船団を散り散りにした嵐にもかかわらず、商船は陸上の航空援護の保護に到達したため、デーニッツは攻撃を中止した。 2週間後、SC 130は少なくとも3隻のUボートを撃沈し、少なくとも1隻のUボートが損傷したが、損害はなかった。この惨状に直面したデーニッツは、「我々は大西洋の戦いに敗れた」と認め、北大西洋での作戦を中止した。[ 94 ]

顎の下にASV IIIレーダー、腹部の下にリーライトを装備したヴィッカース・ウェリントン

4月13日、イギリス空軍沿岸司令部はデレンジ作戦により第二次湾攻勢を開始した。PPI表示機能を備えた新型セントリメトリックASVマークIIIレーダーを搭載した75機の長距離航空機が、ビスケー湾において航行中のUボートの集中地域（エニグマ暗号解読によって判明）を哨戒した。ドイツ製メトックス・レーダー探知機はメートル法帯域でのみ作動し、新型セントリメトリックレーダーの放射を検知できなかった。その結果、多くのUボートが奇襲を受け、攻撃を受けた。これに対しデーニッツはUボートに対し、水上艦上に留まり航空機と直接交戦するよう命じた。一部のUボートは新型対空砲を増設した「対空砲艦」に改造されたが、効果はなかった。5月には5隻のUボートが沈没し、さらに7隻が作戦中止を余儀なくされた。[ 95 ] [ 96 ]

5月には合計43隻のUボートが撃沈され、そのうち34隻は大西洋で撃沈されました。これはUボート部隊の全作戦戦力の25%に相当します。連合軍は同期間に58隻の艦艇を失い、そのうち34隻（総トン数13万4千トン）が大西洋で失われました。

技術の融合

大西洋の戦いは連合軍が2ヶ月で勝利を収めた。この勝利の理由は一つではない。変化したのは、技術の急激な収束と連合軍の資源増加であった。以前は航空機が到達できなかった大西洋中部の隙間は、長距離B-24リベレーターによって埋められた。1943年3月18日、ルーズベルト大統領はキング提督に、ドイツのUボートと戦うため、太平洋戦域から大西洋へリベレーター60機を移動させるよう命じた。これは、彼が第二次世界大戦中に軍司令官に直接与えた2つの命令のうちの1つである（もう1つはトーチ作戦に関するもの）。[ 97 ] 1943年5月のトライデント会談において、キング提督はヘンリー・H・アーノルド将軍に対し、北大西洋の船団護衛を強化するため、対潜水艦戦仕様のB-24飛行隊をニューファンドランド島に派遣するよう要請した。アーノルド将軍は飛行隊長に対し、船団護衛ではなく「攻撃的な」捜索・攻撃任務のみに従事するよう命じた。 6月、アーノルド将軍は海軍に対潜水艦作戦の責任を負わせることを提案した。キング提督は陸軍の対潜水艦仕様のB-24と同数の海軍の未改造B-24の交換を要請した。7月に合意に達し、交換は1943年9月に完了した。[ 98 ]

U-507は、南大西洋のブラジル北岸沖で、アメリカ海軍のVP-83哨戒飛行隊のコンソリデーテッドPBY-5Aカタリナ機の攻撃を受けている。

フェアリー ソードフィッシュを搭載した商船空母（MAC艦）の導入により、さらなる航空援護が提供された。これらのソードフィッシュはUボートを撃沈することはできなかったものの、その存在はUボートの攻撃を抑止または撃退し、商船の士気を高めることに役立った。間もなく、主にグラマン F4F ワイルドキャットとグラマン TBF アベンジャーを搭載したアメリカ製護衛空母の数が増えていった。どちらのタイプの空母も船団に同行し、大西洋全域で切望されていた航空援護と哨戒を提供した。また、護衛空母は船団に縛られないハンターキラーグループを形成することが多く、Uボートを自由に探し出すことができた。[ 99 ]

アメリカの建造計画と、1942年11月から12月にかけて北アフリカ上陸作戦に投入された護衛艦の放出の両方の結果として、より多くの護衛艦が利用可能になった。特に、護衛駆逐艦（DE）（同様のイギリスの艦はフリゲート艦として知られていた）は、軍艦基準の構造と高度な武装のために大量生産するには高価すぎる艦隊駆逐艦やスループ艦と比較して、経済的に建造できるように設計されていた。また、操縦性と耐航性は優れていたものの、DEに匹敵するには短すぎ、低速で、武装が不十分だったコルベットよりも、護衛駆逐艦とフリゲート艦は中央大洋での対潜水艦戦に適した設計であった。護衛艦の数は船団を安全に護衛するのに十分な数であっただけでなく、Uボートを積極的に追跡するためのハンターキラーグループ（多くの場合、護衛空母が中心）を編成することもできた。

1943年5月、アメリカ海軍は独自設計の高速爆撃機の使用を開始した。この爆撃機は、新型の4ローター式ドイツ製エニグマ暗号機の設定を解読することができた。1944年9月までに、この新型高速爆撃機は121機が稼働していた。[ 73 ]

このトン戦争におけるデーニッツの目的は、連合国の艦船を補充されるよりも早く沈めることでしたが、損失が減り、特に米国での生産が増加すると、これは不可能になりました。

南大西洋（1942年5月～1943年9月）

1944 年、南大西洋で対潜水艦戦を行うブラジル海軍。

1940年後半からこの地域（ブラジルと西アフリカの間の大西洋狭窄部を中心とする）でUボートの活動が始まっていたにもかかわらず、ワシントンで深刻な懸念が生じ始めたのは翌年になってからであった。[ 100 ]この脅威認識から、米国はブラジル沿岸への部隊派遣を検討した。独裁者ジェトゥリオ・ヴァルガスの代理人を務めたブラジル外務大臣オスヴァルド・アラーニャとの交渉を経て、1941年後半にこの計画は実現した。[ 101 ]

ドイツとイタリアはその後、潜水艦による攻撃をブラジル艦艇がどこにいても対象に拡大し、1942年4月からはブラジル海域で発見された。[ 102 ] 1942年5月22日、ブラジル空軍機によるイタリア潜水艦 バルバリゴに対する最初のブラジル攻撃（失敗に終わったが）が行われた。[ 101 ] U-507によるブラジル沖での商船への一連の攻撃の後、[ 101 ]ブラジルは1942年8月22日に正式に参戦し、南大西洋における連合国の戦略的立場に重要な追加要素を提供した。[ 103 ]

ブラジル海軍は小規模であったが、沿岸船団護衛に適した最新式の機雷敷設艦を有していた。ブラジル空軍の航空機は海上哨戒に適するように若干の改造が施されただけであった。[ 104 ] 3年間の戦争中、主にカリブ海と南大西洋で、ブラジルは単独で、または米国と協力して、614の船団に所属する3,167隻の船舶、総トン数1,650万トンを護衛し、損失は0.1%であった。[ 105 ]敵の潜水艦の攻撃を受けた32隻のブラジル商船で、972人の水兵と民間人が死亡した。 [ 106 ]アメリカとブラジルの空軍と海軍は、戦いの最後まで密接に連携していた。その一例が、1943年7月にブラジルと米国の航空機の協調行動によって沈没したU-199である。 [ 107 ] [ 108 ] 1943年1月から9月の間に、ブラジル海域で11隻の枢軸国潜水艦が沈没したことが知られている。イタリアのアルキメデとドイツの潜水艦10隻：U-128、U-161、U -164、U-507、U-513、U-590、 U-591 、 U -598、U-604、U-662。[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]

1943年後半までに、南大西洋における連合国船舶の損失の減少は、そこで活動する枢軸国潜水艦の殲滅の増加と一致していた。[ 111 ]それ以降、この地域での戦いはドイツが敗北したが、この地域に残っていた潜水艦のほとんどが1944年8月にようやく公式撤退命令を受け、最後の連合国商船バロン・ジェドバラが1945年3月10日にU-532によって沈没した。[ 112 ]

晩年（1943年6月～1945年5月）

北大西洋船団航路での敗北後、デーニッツとヒトラーは新世代のUボートが緊急に必要であることを認識した。画期的な過酸化水素非依存型推進システムにより水中で高い速度を実現するヴァルター型Uボートの開発計画があったが、多くの技術的障害に直面し、これらのUボートは期限内に配備されることはなかった。そこで、これらの設計を改良し、新しい推進システムを従来のUボート推進システムであるエレクトロボート型用の大容量バッテリーに置き換えることが決定された。設計は既に完成していたため、プレハブ式Uボートを大量生産することで、これらの新型外洋型XXI型と沿岸型XXIII型が1944年半ばに運用開始されることが期待された。一方、これらのエレクトロボートが利用可能になるまでの暫定的な措置として、既存のUボートの設計には徐々にシュノーケル（シュノーケル）が装備され、Uボートは潜水中でもディーゼルエンジンを稼働させ、バッテリーを充電できるようになりました。[ 113 ]

護衛空母USSボーグ

Uボートは北大西洋船団航路を離れ、攻撃対象を中央大西洋のアメリカ・地中海船団へと切り替えた。連合国は情報収集によってこの動きを把握し、先手を打って護衛空母カード、ボーグ、サンティーを中心とする3つの米海軍任務群にこの地域への派遣を命じた。これらの護衛空母は船団を護衛したが、近接護衛には参加せず、HF/DF方位でUボートとその支援タンカーを捜索・撃破することを許可された。失われたのは1隻のみだったが、護衛空母は17隻のUボートを撃沈した。この敗北の後、デーニッツはUボートがより良い兵器と手段に改修されるまで、8月初旬にウルフパック作戦を全面的に停止した。[ 114 ] [ 115 ]同時にイギリス軍はポルトガル領アゾレス諸島の港湾へのアクセスとアゾレス諸島に拠点を置く連合軍の軍用機の運用を許可された。これにより中部大西洋の空隙が塞がれ、そこでの作戦は同様に危険なものとなった。[ 116 ] 1943年6月から9月まで、沿岸司令部はマスケット銃作戦、シースラッグ作戦、パーカッション作戦でビスケー湾攻勢を続けた。1941年8月第1週までにUボートがビスケー湾で沈没した。[ 117 ]護衛および支援グループをビスケー湾に送り込むことで湾攻勢は激化したが、これらの船はヘンシェルHs 293誘導滑空爆弾を搭載したドイツのドルニエDo 217航空機によって撃退され、数名の犠牲者が出た。[ 118 ]

1943年9月、デーニッツはウルフパック・ロイテンを北大西洋の船団航路に送り返すことで連合軍を奇襲しようと試みた。これらの潜水艦は、T5「ツァウンケーニヒ」音響魚雷、高性能対空砲、新型レーダー探知機「ヴァンツェ」、そして「アフロディーテ」レーダー囮を搭載していた。ウルフパック戦術を応用し、商船を攻撃する前に、まず音響魚雷で船団護衛を攻撃するよう命じられた。この部隊は、ONS 18船団とON 202船団への最初の攻撃で奇襲攻撃を成功させたが、その後の攻撃はすべてドイツ軍に大きな損害を与えて撃退された。他のウルフパックであるロスバッハ、シュリーフェン、ジークフリートが編成され、新たな作戦を継続したが、大きな損失に対してほとんど成果を上げることができなかった。沈没したのは5万6000トン級の船舶8隻と軍艦6隻のみで、Uボートは39隻という壊滅的な損失率だった。11月、デーニッツは重護衛船団を前にウルフパック攻撃はもはや不可能だと判断し、Uボートを解散させた。[ 119 ] [ 120 ] [ 121 ]

U-459、ヴィッカース・ウェリントンの攻撃を受けて沈没するXIV型補給潜水艦（「ミルクカウ」として知られる）

1944年1月以降、デーニッツはノルウェーとフランス両国で予想される侵攻を撃退できるよう、Uボートの戦力温存に努めた。大西洋のUボートによる哨戒回数は、1月の41回から5月には10回に減った。Uボートは依然地中海へ転用されていたりノルウェーで予備艦として保管されていたり、作戦上の損失が大きかったため、大西洋部隊の使用可能なUボートの数は同時期に121隻から89隻に減少した。[ 122 ]デーニッツはエレクトロボートが1944年に再び船団航路での攻勢に投入されることを期待していたが、熟練労働者の不足と、造船所やUボートのエンジン工場への連合軍の爆撃により、このボートの建造は遅れた。1944年4月にようやく最初のタイプXXIが進水したが、潜水速度と潜行深度は設計性能より劣ることが判明した。[ 123 ]

Dデイには大西洋での作戦は中断され、後に7隻が増強された使用可能なUボート36隻すべてがネプチューン作戦に対抗するために派遣された。これらのUボートは13隻を失ったものの、ノルマンディー侵攻に参加していた5,339隻のうち撃沈したのはわずか8隻であった。空中哨戒によりシュノーケルを装備していないUボートでの作戦は不可能となり、呼び戻さなければならなかった。侵攻の2週目にさらに11隻のシュノーケル搭載Uボートがノルウェーから到着したが、沈めたのはわずか2隻でUボート7隻を失った。 [ 124 ]連合軍のフランス進撃により、8月から9月にかけてブレストとボルドーのUボート基地は失われた。ロリアン、サン・ナゼール、ラ・パリスの他の3つの基地は撤退したが、戦争の終わりまでドイツ軍の支配下にあった。これらの基地からは作戦活動を行うことができず、残りの30隻のUボートはノルウェーへ撤退した。5月16日から11月1日の間に72隻のUボートが失われたが、撃沈できたのは小型軍艦12隻と商船14隻、計6万トンに過ぎなかった。[ 125 ]

ノルウェーは船団航路から遠すぎたため、シュノルケル潜水艦による集団攻撃を組織することはできなかった。エレクトロボートの到着を待つ間攻勢を続けるため、1944年7月から12月にかけてノルウェーからイギリス海域に向けて68回の哨戒が組織された。連合軍の航空優勢により水上航行を継続することは不可能だったため、シュノルケル潜水艦タイプVIIのみが使用可能となった。16隻の潜水艦が失われた。[ 126 ]同じ時期に、航続距離の長いタイプIX潜水艦17隻がカナダとアゾレス諸島に派遣された。これらの潜水艦にもシュノルケル潜水艦が搭載され、新技術が搭載されていた。新型の「フリーゲ」と「ミュッケ」レーダー探知機、新型の「ホーエントヴィール」捜索レーダーが搭載されていた。彼らは7隻の潜水艦を失ったが、軍艦6隻と商船9隻を撃沈した。[ 127 ]

1943年11月、アメリカ海軍のコンソリデーテッド PB4Y-1 リベレーターの攻撃を受けるU-848

1945年、デーニッツは同じ手法を継続した。つまり、タイプVIIシュノーケルUボートはノルウェーとドイツからイギリス海域へ113回の哨戒を行なった。終戦までに65隻のUボートが失われた。別の19隻のタイプIXUボートは南北アメリカに向けて出航し、これらのUボートは3隻の小型軍艦と3隻の商船を沈め、自艦の9隻を失った。待ち望まれていたエレクトロボートのうち、タイプXXIII沿岸エレクトロボートはわずか5隻が1945年に7回の哨戒を行い、5隻の小型貨物船を沈めた。大型のタイプXXIエレクトロボートは1隻だけが終戦前に哨戒に赴いたが、実戦には参加しなかった。[ 128 ]戦争の最後の月には、多くのUボートが赤軍に制圧されたバルト海の港から逃走した。 8隻のエレクトロボートと9隻の他のUボートは、ノルウェーの基地に向かって逃げる途中で連合軍の航空機によって沈没した。[ 129 ]

アメリカ海域における最後の戦闘は1945年5月5日から6日にかけて行われ、蒸気船ブラックポイントの沈没と、 U-853およびU-881の破壊がそれぞれ別々に発生しました。大西洋の戦いにおける最後の戦闘は5月7日から8日にかけて行われました。U -320は、イギリス空軍のカタリナ艦艇によって撃沈された最後の潜水艦でした。一方、ノルウェーの掃海艇NYMS 382と貨物船スネランド1号およびアボンデール・パークは、ドイツ降伏の数時間前にそれぞれ別の事件で魚雷攻撃を受けました。

終戦までに、222隻のUボートが乗組員によって自沈した[ 130 ] 。残りの174隻のUボートは、海上または港湾に停泊中であったものの連合国に引き渡された。そのほとんどは戦後、デッドライト作戦で破壊されたが、一部は連合国海軍で使用された。ドイツ降伏時に日本にいた6隻は日本軍に拿捕された[ 131 ] 。

ドイツの戦術と技術の変化

魚雷の開発も進み、パターン走行式のフラッヘン・アブズッフ魚雷（FAT）は船団の航路を縦横に横切るように予めプログラムされたコースを辿り、G7es音響魚雷（連合国側ではドイツ海軍音響魚雷、GNATとして知られていた）[ 132 ]は目標のプロペラ音を頼りに誘導した。これは当初非常に効果的だったが、連合国側はすぐに戦術的（「ステップ・アサイド」）と技術的（「フォクサー」） の両方の対抗手段を開発した。

成果

1945年、ニューファンドランドのセントジョンズで、捕獲されたドイツの潜水艦U-190に白旗を掲げる船員たち。

ドイツ軍はイギリスへの戦略物資の流入を阻止できなかった。この失敗により、ノルマンディー上陸作戦に必要な兵力と物資が増強された。Uボートの撃破は、ドイツの敗北を確実にするために連合軍の兵力と物資を増強する上で不可欠な前兆であった。

1939年から1945年の間に、72,200人の連合軍海軍と商船員が死亡した。[ 5 ]ドイツ軍はUボートの乗組員約30,000人を失い、これは40,000人のUボート艦隊の4分の3に相当した。[ 6 ]

海軍本部は後に、1938年に3つの条約港をアイルランドに譲渡したことで、戦争中に連合国艦艇368隻が失われ、5,070人が死亡したと推定した。[ 133 ]

商人の損失

枢軸国作戦によるイギリス連合国および中立国の船舶損失（GRT）[ 134 ]ドイツと

イタリアの潜水艦[ k ] [ 135 ] [ 136 ]

年 潜水艦 航空機 鉱山 水上艦艇 他の 合計 大西洋で 船舶 数GRT
1939 421,156 2,949 262,697 61,337 7,253 755,392754,686 147 509,321
1940 2,156,158 580,074 509,889 511,615 203,905 3,991,6413,654,511 520 2,462,867
1941 2,171,070 1,017,422 230,842 487,204 421,336 4,328,5583,295,909 457 2,298,714
1942 6,266,215 700,020 104,588 396,242 323,632 7,790,6976,150,340 1155 6,149,473
1943 2,588,906 424,411 111,658 56,986 43,177 3,225,1382,200,410 452 2,510,304
1944 773,327 120,656 95,855 33,693 22,098 1,045,629505,759 125 663,308
1945 283,133 44,351 93,663 10,222 7,063 438,432366,843 63 284,476
合計14,659,9652,889,8831,409,1921,557,2991,028,46421,575,49016,928,460291914,878,463
ドイツの水上襲撃艦の成功
襲撃者 期間 船舶 数トン数（GRT）
重巡洋艦ドイツ1939年9月 - 11月
2
6,962
[ 137 ]
重巡洋艦アドミラル・グラーフ・シュペー1939年9月 - 12月
9
50,089
[ 138 ]
補助巡洋艦アトランティス1940年3月 - 1941年11月
22
145,697
[ 139 ]
補助巡洋艦オリオン4月40日 - 8月41日
8
48,477
[ 140 ]
補助巡洋艦ヴィダー1940年5月～1940年10月
10
58,464
[ 141 ]
補助巡洋艦トール1940年6月 - 1941年4月
12
96,602
[ 142 ]
補助巡洋艦ペンギン1940年6月 - 1941年5月
28
158,256
[ 143 ]
補助巡洋艦コメット1940年7月 - 1941年11月
6
41,567
[ 144 ]
重巡洋艦アドミラル・シェーア1940年10月～1941年3月
17
113,223
重巡洋艦アドミラル・ヒッパー1940年11月 - 12月
1
6,078
[ 145 ]
補助巡洋艦コルモラン1940年12月 - 1941年11月
11
68,274
[ 146 ]
戦艦シャルンホルストとグナイゼナウ1941年1月～1941年3月
22
115,622
重巡洋艦アドミラル・ヒッパー2月41日
8
34,042
[ 147 ]
補助巡洋艦トール 1941年11月 - 1942年10月
10
56,037
[ 142 ]
補助巡洋艦ミシェル3月42日 - 3月43日
14
94,363
[ 148 ]
補助巡洋艦シュティア1942年5月 - 1942年9月
4
30,728
[ 149 ]
補助巡洋艦ミシェル 1943年5月 - 1943年10月
3
27,632
[ 148 ]
合計
187
931,116

水上艦隊の損失

ドイツ水上艦隊は、戦前または戦中に16隻の主力艦を就役させました。内訳は戦艦4隻、重巡洋艦6隻、軽巡洋艦6隻です。これらの艦のうち、大西洋での戦闘で沈没したのはアドミラル・グラーフ・シュペーとビスマルクの2隻のみです。巡洋艦3隻は1940年4月のノルウェー侵攻で沈没し、シャルンホルストは北極海で沈没しました。重巡洋艦プリンツ・オイゲンと軽巡洋艦ニュルンベルクを除くすべての艦は、港内で爆撃機の攻撃を受けて破壊されました。

イギリス艦隊と連合艦隊は世界中で戦闘を繰り広げ、多くの艦船を失ったが、ドイツの水上艦艇との戦いで失われたのは、巡洋戦艦フッドと軽巡洋艦シドニーとカリュブディスの3隻だけであった。

Uボートは全ての作戦地域で合計175隻の連合軍艦を沈めた[ 5 ]。その多くは地中海か北極海で沈んだ。Uボートの敵は主に駆逐艦、護衛駆逐艦、フリゲート艦、コルベット艦といった小型対潜水艦艦だったが、大西洋ではUボートが主力艦を沈めた例もいくつかある。戦艦ロイヤル・オークは港内で沈没、航空母艦カレイジャスは対潜哨戒中に沈没、護衛空母オーダシティ、アベンジャー、ブロック・アイランドは船団護衛中に沈没、軽巡洋艦ダニーデンはドイツ軍の襲撃機を捜索中に沈没した。

Uボートの損失

1日平均数[ 134 ]
合計

艦隊

運用 従事している

大西洋

沈没[ 134 ]新しい

Uボート[ 134 ]

1939年9月～12月57 12 5 9 2
1940年1月～3月 51 11 5 6 4
1940年4月～6月 49 10 7 8 9
1940年7月～9月 56 10 8 5 15
1940年10月～12月 75 11 9 3 26
1941年1月～3月 102 20 12 5 31
1941年4月～6月 136 25 15 7 53
1941年7月～9月 182 30 17 6 70
1941年10月～12月 233 35 16 17 70
1942年1月～3月 272 45 13 11 49
1942年4月～6月 315 60 15 10 58
1942年7月～9月 352 95 25 32 61
1942年10月～12月 382 100 40 34 70
1943年1月～3月 418 110 50 40 70
1943年4月～6月 424 90 40 73 69
1943年7月～9月 408 60 20 71 68
1943年10月～12月 425 70 25 53 83
1944年1月～3月 445 65 30 60 62
1944年4月～6月 437 50 20 68 53
1944年7月～9月 396 40 15 79 50
1944年10月～12月 398 35 20 32 67
1945年1月～5月 349 45 20 153 93
合計596210293377821133

商船隊

イギリス

第二次世界大戦中、世界の商船のほぼ3分の1はイギリスの船だった。[ 150 ] 1939年から1945年の間に、イギリス商船隊の3万人以上の隊員が亡くなった。2,400隻以上のイギリス船が沈没した。船の乗組員はイギリス帝国全土からの水兵で、インドと中国からが25％、西インド諸島、中東、アフリカからが5％だった。イギリスの士官はイギリス海軍のものとよく似た制服を着ていた。一般の水兵は制服を着ておらず、イギリスで休暇中は、軍に入隊する義務を怠っていると考える民間人から嘲笑や虐待を受けることもあった。これに対処するため、船員には商船隊に所属していることを示す「MN」の襟章が支給された。

1943年3月、米海軍の巡視艇に乗っていた商船が83日間の漂流の末、救助された。

イギリス商船隊は、ブリティッシュ・タンカー・カンパニーのタンカー、エラーマン・ラインズとシルバー・ラインズの貨物船など、多種多様な民間船会社の船舶で構成されていました。イギリス政府は、戦争輸送省（MoWT）を通じて、戦時中に新造船を建造させており、これらはエンパイア・シップとして知られていました。

アメリカ合衆国

既存の商船隊に加えて、米国の造船所は、総トン数 3,850 万トンのリバティ船2,710 隻を建造しました。これは、戦争中にドイツの U ボートが沈めた船舶数 1,400 万トンを大幅に上回るものです。

カナダ

イギリスの諜報員がドイツの船舶動向に関する情報を入手したため、カナダは宣戦布告の2週間前にすべての商船を徴用し、1939年8月26日にカナダ海軍がすべての船舶の管理を引き継ぎました。開戦時、カナダは38隻の外洋商船を保有していました。終戦までに、400隻を超える貨物船がカナダで建造されました。70隻以上のカナダ商船が失われ、推定1,500人の商船員が死亡し、そのうち8人は女性でした。[ 151 ]

戦争の終わりに、北大西洋カナダ軍司令官レナード・マレー少将は、「大西洋の戦いは海軍や空軍の勝利ではなく、イギリスと連合国商船隊の勇気、不屈の精神、そして決意の勝利であった」と述べた。[ 152 ]

ノルウェー

戦前、ノルウェー商船隊は世界第4位の規模を誇り、その船舶は最新鋭のものであった。ドイツと連合国は共にノルウェー商船隊の重要性を認識しており、1940年4月のドイツによるノルウェー侵攻後、両国は商船の支配権を求めた。ノルウェーのナチス傀儡指導者ヴィドクン・クヴィスリングは、すべてのノルウェー船舶に対し、ドイツ、イタリア、または中立国の港へ航行するよう命じたが、これは無視された。ノルウェーの全船舶は連合国の指揮下に入ることを決意した。ノルウェー商船隊の船舶は、ロンドンとニューヨークに本部を置く 政府系企業ノルトラシップの支配下に置かれることになった。

ノルウェー船籍の近代的な船舶、特にタンカーは連合国にとって極めて重要でした。戦時中、ノルウェーのタンカーはイギリスへ輸送された石油の約3分の1を運びました。記録によると、この時期にノルウェー船は694隻​​が沈没し、これは全船隊の47%に相当します。1945年の終戦時には、ノルウェー商船隊は推定1,378隻に上りました。3,700人以上のノルウェー商船員が命を落としました。

評価

GHパーサル[ 153 ]は、ドイツはイギリスを経済的に飢えさせる寸前だったが、戦争初期の成功を「活かすことに失敗し」たと主張している。ブレア[ 154 ]やアラン・レヴィンを含む他の論者はこれに異議を唱え、レヴィンはこれは「誤解」であり、「ドイツが実際にこれに近づいたかどうかは疑わしい」と述べている[ 155 ] 。

Uボートの成功、「エース」とその戦績、攻撃を受けた船団、そして沈没した艦艇に焦点を当てることは、ドイツ海軍の様々な失敗を隠蔽する役割を果たした。特に、Uボートによって沈没した艦艇の大半は船団に所属しておらず、単独で航行していたか、船団から離れていたため、この傾向は顕著であった。[ 156 ]

この作戦中、イギリスへの補給線は一度も途絶えなかった。[ 157 ]ビスマルク危機の際でさえ、船団は通常通り航行した（ただし、護衛は強化されていた）。全体として、大西洋作戦中、航行した大西洋横断船団のうち攻撃を受けたのはわずか10%であり、攻撃を受けた船団のうち失われた船の平均は10%であった。全体として、第二次世界大戦中、イギリス諸島に出入りした船舶の99%以上が航行に成功した。[ 158 ]

枢軸国は努力にもかかわらず、ヨーロッパ解放のための連合軍侵攻部隊の増強を阻止することができなかった。1942年11月、大西洋作戦の絶頂期において、米海軍はトーチ作戦の侵攻艦隊を大西洋を3,000マイル（4,800キロメートル）横断する護衛を行い、妨害を受けることなく、また発見されることさえなかった。[ 159 ] [ 160 ] 1943年と1944年には、連合軍は300万人のアメリカ軍と連合軍兵士を大西洋横断輸送し、大きな損失はなかった。1945年までに、米海軍は中部大西洋でV兵器を所持していると疑われたウルフパックをほとんど困難なく壊滅させた。 [ 161 ]

第三に、連合国とは異なり、ドイツはイギリスを全面的に封鎖することができなかった。また、最も価値の高い貨物である軍需品を運ぶ東行きの輸送船を標的に、その作戦を集中させることもできなかった。彼らはトン数戦争による緩やかな消耗戦に甘んじた。この戦いに勝利するために、Uボート部隊はイギリスの造船能力を圧倒し、商船隊の戦力を削ぐために、毎月30万トンもの船舶を沈めなければならなかった。

ドイツがこの目標を達成したのは戦争開始から27か月のうちわずか4か月であり、1941年12月以降、英国に米国の商船隊と造船所が加わると、目標は実質的に倍増した。その結果、枢軸国は毎月70万GRTを沈める必要があった。米国の造船業の大幅な拡大が影響し、この目標はさらに増加し​​た。70万トンの目標は、1942年11月のわずか1か月で達成され、1943年5月以降、平均沈没数はその10分の1以下にまで減少した。さらに、報告書は、重量ではないGRT（100立方フィート単位のトン数）と、重量である排水量との重要な違いを一貫して強調していない。[ 162 ]このようにGRT1,000の船を沈めると、100,000立方フィートの密閉空間が破壊されるが、これは船が運ぶことができる貨物の容積やトン数とは一定の関係がない。

戦争の終わりまでに連合国は3800万トン以上の新しい船舶を建造した。[ 163 ]

ドイツによる海上封鎖が成功に近かったという誤解の根拠は、戦後のドイツとイギリス双方の著作に見出すことができる。ブレアは、この歪曲の原因を「ドイツ潜水艦乗組員の成功を美化し誇張した」「プロパガンダ」にあるとしている一方で、連合国の著述家たちは「危険を誇張する独自の理由を持っていた」と考えている。[ 154 ]

ダン・ファン・デル・ヴァットは、アメリカやカナダ、そしてイギリスの他の自治領が海路によって守られていたのに対し、イギリスは大西洋横断補給路の終点に位置し、ドイツ軍基地に最も近い場所にあったと指摘する。イギリスにとって、それは生命線だった。これがチャーチルの懸念につながった。[ 164 ] 1ヶ月の間に起きた一連の大規模な船団戦と相まって、1943年3月には船団システムへの信頼が損なわれ、イギリスは船団システムの放棄を検討するほどになった。[ 165 ] Uボートが既に事実上敗北していたことを認識していなかったのだ。ブレアは、これらは「過度に悲観的な脅威評価」であったと結論づけている。「ドイツのUボート部隊が大西洋の戦いに勝利したり、イギリスの崩壊をもたらしたりすることは、一度もなかった」。[ 166 ]

毎月の船舶およびUボートの沈没

商船の損失
  エニグマ以前
  + エニグマ
  + センチメートルレーダー
Uボートの損失

歴史家の間では、対Uボート対策の相対的な重要性について意見が分かれている。マックス・ヘイスティングスは、「1941年だけでも、ウルトラ作戦（ドイツの暗号解読）によって150万トンから200万トンの連合国艦艇が破壊から救われた」と述べている。これは40%から53%の削減に相当する。[ 167 ]元Uボート艦長でデーニッツの義理の息子が戦後、イギリス海軍本部のために執筆したドイツの公文書に基づく歴史書によると、暗号解読によって作戦が危険にさらされたかどうかを調べるための詳細な調査が複数回行われたが、結果は否定的で、敗北は「まず第一に敵のレーダーの目覚ましい発展によるものだった」と報告されている。[ 168 ]データのグラフは色分けされており、戦闘を3つの時代、すなわちエニグマ暗号解読前、解読後、そして水面上の潜水艦の司令塔や潜望鏡さえも探知できるセンチメートル波レーダー導入後の3つの時代に分けている。明らかに、このデータの細分化は連合国が戦争中に開発した他の多くの防衛措置を無視しており、解釈には制約が伴う。暗号解読だけでは損失は減少せず、損失は不吉なほど増加し続けた。沈没したUボートの数は増加したが、運用可能なUボートの数は3倍以上に増加した。[ 169 ]改良レーダーが運用開始後、船舶の損失は急激に減少し、戦争初期の数ヶ月と比べて大幅に（p=0.99）低い水準に達した。連合国による改良レーダーの開発は、アメリカ合衆国が参戦する前の1940年に、ヘンリー・ティザードとA・V・ヒルがイギリスの秘密研究をアメリカと共有する許可を得たことに始まり、これには必要な高周波電波を生成する空洞マグネトロンの持ち込みも含まれていた。 [ 170 ]ヘイスティングスが述べたように、「…民間人の優秀な頭脳を動員し、最高レベルで戦争遂行に統合したことは、イギリスの傑出した成功物語であった」という点は、どの陣営も同意するだろう。[ 171 ]

映画

テーブルゲーム

  • 潜水艦、1976 年Avalon Hill戦略ゲーム。
  • U-Boat、1976 年Heritage Modelsミニチュア戦略ゲーム。
  • U-Boat、1959 Avalon Hill 戦略ゲーム。
  • Wolfpack、1974 Simulations Publications、Inc.ソリティア戦略ゲーム。
  • War at Sea、1975 年 Avalon Hill 戦略ゲーム。

コンピュータゲーム

参照

注記

  1. ^ 1941–1945
  2. ^ 1941–1945
  3. ^ 1942–1945
  4. ^これには、1939年から1940年のフランス第三共和政、 1940年から1944年の自由フランス海軍、 1944年から1945年のフランス共和国臨時政府が含まれる。
  5. ^ 1940–1943
  6. ^アーネスト・リンドリー、 セント・ジョセフ・ニュース・プレス、 1940年、「大西洋の戦いの結末がより明確に予見されるまで、日本と我が国の双方にとって、戦争に巻き込まれることは大きなリスクを伴うだろう。」 [ 20 ] およびサーギント、HJJ、「ナチスによるイギリス侵攻の強力な試みが進行中：観測者は水陸両用攻撃をヒトラーのイギリス諸島に対する予期された攻撃と見ている」、マイアミ・ニュース、1941年。「我が国は、大西洋の戦いとも呼べる戦いを戦っているが、それはイギリスの戦いの延長に過ぎない。」 [ 21 ]
  7. ^ QアタッチメントはASDICに後から追加されたもので、真下を照らす追加ビームを提供しました。これにより、目標の正確な深度が測定できました。
  8. ^彼はU-18で大戦の偉業を繰り返した。
  9. ^ 1940年4月から7月の間にイギリス海軍は24隻の駆逐艦を失い、カナダ海軍は1隻を失った。
  10. ^ 1941年の大部分、シャルンホルスト、グナイゼナウ、プリンツ・オイゲンは、爆撃による損傷がブレスト海軍造船所で修理されている間、運用を停止していた。シャルンホルストは1941年7月24日にラ・パリスでイギリス空軍の攻撃を受け、修理には4か月を要した。グナイゼナウは1941年4月6日に魚雷を被弾し、乾ドックにいる間に再び爆撃を受けて長期間の修理が必要となり、12月18日に軽微な爆撃による損傷を受けた。プリンツ・オイゲンは1941年7月1日に爆弾によって深刻な損傷を受け、その年の残りの間は修理中であった。ブレスト造船所への需要の増加により、適切な技能を持つ労働者が不足し、Uボートの整備に遅れが生じることになった。
  11. ^潜水艦の機雷によって沈没した船舶を含む

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参考文献

オンラインリソース

さらに読む

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  • ダグラス、ウィリアム AB、ロジャー・サーティ、マイケル・ウィットビー著『外洋海軍：第二次世界大戦におけるカナダ海軍の公式作戦史 1943-1945』第2巻第2部、ヴァンウェル出版、2007年、ISBN 1-55125-069-1
  • モリソン、SE『両大洋戦争と第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の作戦史』全15巻。第1巻は大西洋の戦い、第10巻は大西洋の戦いを扱っている。
  • ジョセフ・シュール著『Far Distant Ships: An Official Account of Canadian Naval Operations in World War II』、キングス・プリンター社、オタワ、1952年 - ストッダート出版、トロント、1987年、ISBN 978-458-5533-1 0-7737-2160-6
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伝記
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  • ドハティ、リチャード、「勝利への鍵：大西洋の戦いにおける処女都市」
  • ドハティ、リチャード（2015年）『チャーチル最大の恐怖：大西洋の戦い、1939年9月3日から1945年5月7日』バーンズリー、サウスヨークシャー、イングランド：ペン＆ソード・ミリタリー、ISBN 978-1-47383-400-2。
  • フェアバンク、デイヴィッド『苦い海：大西洋の戦い 1939-1945』
  • ギャノン、マイケル. 1990. 『ドラムビート作戦：第二次世界大戦におけるドイツによるアメリカ沿岸での最初のUボート攻撃の劇的な真実』ハーパー・アンド・ロウ社. ISBN 0-06-092088-2
  • ギャノン、マイケル. 1998. 『ブラック・メイ：連合軍によるドイツ潜水艦撃破の壮大な物語』（1943年5月）デル社ISBN 0-440-23564-2
  • ハスロップ、デニス著『イギリス、ドイツ、そして大西洋の戦い：比較研究』（A&Cブラック、2013年）
  • キーガン、ジョン著『第二次世界大戦地図帳』（2006年）
  • マッキンタイア、ドナルド著『大西洋の戦い』（ロンドン、1961年）。イギリス護衛隊の指揮官の一人による、優れた歴史書である。
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  • ローワー、ユルゲン博士著『1943年3月の重要な船団戦闘』（ロンドン：イアン・アラン、1977年）。ISBN 0-7110-0749-7Ｕボートの敗北に関する徹底的かつ明快な分析
  • サーティ、ロジャー『大西洋の戦い：カナダ海軍最大の作戦、1939-1945』 CEFブックス、オタワ、2001年ISBN 1-896979-44-0
  • テレイン、ジョン『大水域の商売』（ロンドン、1987年）ワーズワース軍事図書館。1917年から1945年にかけてのUボート作戦に関する最高の単巻研究書。
  • ファン・デル・ヴァット、ダン。アトランティック・キャンペーン、1988 ISBN 0-340-37751-8
  • ウィリアムズ、アンドリュー『大西洋の戦い：ヒトラーの海の灰色の狼たちと連合軍の必死の闘い』
ウィキメディア・コモンズには、大西洋の戦いに関連するメディアがあります。
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