7TP
7TP
単砲塔7TP
タイプ軽戦車
原産地第二ポーランド共和国
サービス履歴
使用者第二ポーランド共和国ナチスドイツ（占領）
戦争第二次世界大戦
生産履歴
生産1935-1939
 建造数149（+13 9TPプロトタイプ）
変種双砲塔7TP、単砲塔7TP、9TP（試作機のみ）
仕様
質量9.9トン
長さ4.6メートル（15フィート1インチ）
幅2.4メートル（7フィート10インチ）
身長2.27メートル（7フィート5インチ）
クルー3人（車長、砲手、運転手）
鎧最大17 mm
主武装
37 mmボフォース wz. 37砲
副砲
7.92 mm Ckm wz.30機関銃×1
エンジンPZInż.235（ザウラーVBLDd）水冷直列6気筒4ストローク直噴ディーゼルエンジン110馬力（80kW）
パワー/重量11馬力/トン
サスペンション板ばね台車
地上高0.38メートル
運用範囲
150 km（93マイル）
最高速度時速37キロメートル（時速23マイル）

7TP （siedmiotonowy polski、直訳すると「ポーランドの7トン戦車」）は、第二次世界大戦におけるポーランドの軽戦車である。イギリスのヴィッカース6トン戦車をベースとして開発された。1939年のポーランド戦役ではポーランド軍の標準戦車であり、生産数は150両に満たなかった。その車台はC7P砲兵牽引車のベースとして用いられた。

デザイン

7TPの双砲塔型。ミュンヘン協定後の1938年10月にトランスオルツァを奪還する様子が撮影されている。

7TPは、イギリスのヴィッカース社製6トンマークE戦車のライセンス生産をポーランドがベースとして開発した戦車です。ヴィッカース社製戦車と比較した場合、7TPの主な特徴は、より高性能で信頼性が高く強力なディーゼルエンジン、37mm対戦車砲、より厚い装甲（前面装甲は13mmから17mmへ）、改良された換気装置、グンドラッハ戦車用潜望鏡、そして無線機でした。1935年から大戦勃発までの間に約132両が製造され、さらに4両の鉄製試作車が製造されました。7TPという名称は「7トン、ポーランド」を意味していました（実際には、最初の試作車から重量は9トンに増加しました）。

7TP戦車は世界初の（量産）ディーゼル戦車であると主張されることが多いが、この称号は実際には1934年以降にディーゼルエンジンを搭載して生産された日本の89乙型伊号乙に与えられる。 [ 1 ]それを除けば、最初の専用設計ディーゼル戦車という主張は、同じく1935年に量産が開始された 95式戦車ハ号と並ぶ。

イギリスの先代機と同様に、7TPは当初2つの派生型が生産されました。1つはCkm wz.30機関銃2挺を搭載した連装砲塔型、もう1つはボフォース37mm機関銃wz.37を搭載した単装砲塔型です。初期試験の結果、連装砲塔型は時代遅れで火力不足であることが明らかになったため、より近代的な単装砲塔型に切り替えられました。

第二次世界大戦勃発前には、連装砲塔戦車の大部分が単砲塔型に改修され、ポーランドで運用された連装砲塔型はわずか24両にとどまりました（単砲塔型は約108両）。連装砲塔型と単砲塔型には明確な名称がありませんでした。現代の文献の中には、非公式に「7TP dw.」および「7TP jw.」と表記されているものもあります（それぞれポーランド語の略語で、dwuwieżowy（連装砲塔）とjednowieżowy（単砲塔）を意味します）。

1938年、パンストヴォヴェ・ザクワディ・インジニエル社は7TPの装甲強化版である9TPの試作型13両を製造した。[ 2 ] [ 3 ] 9TPは結局生産されなかったが、これらの試作型は1939年9月のワルシャワ防衛戦で使用された。[ 4 ]

外国の関心

ルーマニアは1935年晩秋、将来の調達に向けて7TP戦車を評価するため軍事委員会を派遣した。実地試験では良好な成績を収めたものの、ルーマニア軍将校たちはポーランド製の試作戦車の装甲に満足せず、代わりにチェコスロバキア製のLT vz. 35戦車の調達を勧告した。[ 5 ]

戦闘歴

7TP型戦車はすべて、1939年のドイツ軍ポーランド侵攻においてポーランド防衛戦に投入されました。そのほとんどは2個軽戦車大隊（第1軽戦車大隊と第2軽戦車大隊）に配属されました。残りの戦車、つまり訓練用に使用された戦車と開戦後に完成した戦車は、ワルシャワ防衛戦に投入された即席の戦車部隊に投入されました。7TP型戦車は当時のドイツ軍軽戦車よりも技術的に優れていましたが、その数は非常に少なかったため、戦争の行方を変えることはできませんでした。

7TPには360度ガンドラック潜望鏡が装備されていた。[ 6 ]

第1軽戦車大隊（単砲塔戦車49両）は、ポーランド軍戦略予備軍の一部としてプルシ軍の隊列で戦った。1939年9月4日に戦闘に参加し、主に機動予備軍および撤退援護として、さまざまな役割で際立った戦闘を行った。多くの戦闘に参加したが、最も有名なのはプシェドボルシュ、スレイフ、イノヴウツ、オドジヴォウ、ドジェビツァの戦いである。9月8日、同大隊はポーランド軍中央へのドイツ軍の進撃を阻止することに成功したが、翌日には主力部隊とはぐれてしまい、後方に撤退しなければならなかった。大隊の一部はグウォヴァチュフの戦いで壊滅したが、残りの部隊は9月13日にヴィスワ川の対岸に突破し、ルブリン軍およびシュテファン・ロヴェツキ大佐のワルシャワ装甲自動車化旅団に加わった。その部隊の一部として大隊はユジェフフの戦いに参加し、ルヴフとルーマニア橋頭保への突破を試みるポーランド部隊の先鋒の一部を形成した。1939年9月21日のトマシュフ・ルベリスキの戦いの後、残りの戦車は乗組員によって破壊され、部隊はドイツ軍に降伏した。

演習中。

第2軽戦車大隊（単砲塔戦車49両）は、ウッチ軍ピョートルクフ作戦集団に所属していた。9月4日、ベウハトゥフのプルトカ川付近で戦闘に参加した。翌日、ピョートルクフに対するポーランド軍の反撃を率いるよう命じられたが、ドイツ軍から一部の土地を奪還し、ドイツ軍の戦車と装甲車両を破壊したにもかかわらず、任務の目的は達成されなかったため（ドイツ軍は砲兵隊で陣地を増強した）、攻撃は失敗した。部隊は戦車2両を失い、さらに6両が使用不能状態で持ち去られた。部隊は完全に機能する戦車24両まで減少した。その後、大隊は再集結してワルシャワ、さらにブジェシチに撤退し、そこでポーランド第60歩兵師団の動員を掩護した。 9月15日、部隊は2日間にわたるヴウォダヴァの戦いに参加したが、空爆により大きな損害を受け、南方へ撤退した。残りの11両は燃料不足のため乗組員の手で破壊された。9月17日、ソ連がドイツに加わりポーランドとの戦争が勃発すると、部隊の乗組員と参謀はルーマニア国境を越えた。

1939 年のポーランド侵攻時の 7TP 戦車。

ワルシャワに残っていた戦車は、ワルシャワ防衛司令部によって第1軽戦車中隊と第2軽戦車中隊に編成された。第1中隊は、以前は訓練に使用されていた双砲塔戦車11両を保有していた。ワルシャワ包囲戦の初期段階において、この部隊はワルシャワ郊外のオケンチェとそこに位置する主要空港をめぐる激戦に参加した。対戦車兵器の不足により、第1中隊の戦車は損害を受け、9月12日に後方に撤退し、そこで第2中隊と合流した。

第2中隊は単砲塔戦車11両とその他不明数の装甲車両を有していた。同中隊はヴォラ地区をドイツ歩兵および機甲部隊から防衛する任務に成功し、その防衛に参加した。また、ヴァヴルジシェフ村への戦術的反撃にも使用され、同村では中隊が敵の攻撃準備を妨害することに成功した。9月15日、中隊はブズラの戦いの後、ワルシャワ北部のカンピノスの森を通って撤退するポズナン軍と合流することを目的としたポーランド軍攻撃の先鋒となるよう命じられた。攻撃は小規模な成功に終わったが、ドイツ軍の空爆により人員と戦車の両方で大きな損失が発生した。残りの7TP戦車は、9月27日のワルシャワ防衛戦終了時に乗員によって破壊されるまで、前線のさまざまな場所で使用された。同時に、ソ連のポーランド侵攻中に7TP 1機が捕獲されました。

実戦経験により、 7TPに搭載されたボフォースwz.37対戦車砲は、当時のドイツ軍のあらゆる戦車の装甲を貫通可能であり、最新鋭のIV号戦車もその対象であったことが証明されました。一方で、7TPは装甲が薄すぎ、特に空襲に対しては脆弱でした。

復興

2011年ウォミアンキで再建された7TP

7TP戦車の完全な形は今日まで残っていないが、ワルシャワのポーランド陸軍博物館のためにこの戦車の複製を製作する計画がある。

1939年9月に侵攻してきたドイツ軍に対して使用され、後にドイツ軍がフランスで使用した7TPの砲塔銃が、ロンドンのポーランド研究所とシコルスキー博物館に展示されている。

ビェルスコ＝ビャワで7TP戦車の復元作業が進められており、ポーランド各地から回収された多くのオリジナル部品が使用される予定です。現在はオリジナルのギアボックスが付属し、まもなくオリジナルのボフォース37mm砲が搭載される予定です。履帯はT-26のものです。復元作業員たちは、様々な再現者会議や歴史的記念日において、作業の進捗状況を発表しました。

オペレーター

評価のみ

参照

  • T-26は、ヴィッカース6トン戦車をベースにしたソ連の類似戦車である。

参考文献

  • （英語）戦車・装甲戦闘車両百科事典 - 1915年から現在までの900台以上の装甲戦闘車両に関する包括的なガイド、編集長：クリストファー・F・フォス、2002年
  • （英語）世界の戦車 1915–1945、ピーター・チェンバレン、クリス・エリス、1972年
  • （ポーランド語） J. Magnuski、「Czołg lekki 7TP」vol.I、Militaria、1996。
  • （ポーランド語と英語） Janusz Magnuski、「7TP vol.II」、Militaria（317）、ワルシャワ 2009年。
  • （ポーランド語） L.コムダ、「Polski czołg lekki 7TP」、TBiU nr 21、1973;
  • （ポーランド語） A. Jońca、R. Szubański、J. Tarczyński、「Pojazdy Wojska Polskiego 1939」、WKŁ、1990。
  • （ポーランド語） J. Magnuski、「Produkcja czołgów 7TP 1935-39 r.」、nTW 12/1996;
  • （ポーランド語） J. Magnuski、「Angielski lekki czołg Vickers Mark E w polskiej służbie」、nTW 5/1999;
  • （ポーランド語） R. Szubański、「Polska broń pancerna 1939」、wydawnictwo MON、1982。

参考文献

  1. ^ザロガ、スティーブン(2007)。日本の戦車 1939—1945。オックスフォード: オスプレイ出版。 p. 5.ISBN​ 978-1-84603-091-8。
  2. ^ A. Jońca、J. Szubański、R. Tarczyński: Wrzesień 1939。Pojazdy Wojska Polskiego。バルワ・イ・ブロン。、ワルシャワ: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności、1990 年、ss。 52-53。 ISBN 83-206-0847-3。
  3. ^ A. Wszendyrówny、M. Wodejko: Czołg 7TP w dokumentach Centralnego Archiwum wojskowego、w: "Do Broni"、nr 1/2009、s。 96. ISSN 1732-9450。 
  4. ^ A. ヨンカ、J. ズバンスキー、R. タルチンスキ: op.引用。、s。 32.
  5. ^世代。主要ネストレスク、ヴァレリアン、近代ロマンの資料、軍事編集、ブクレシュティ、1972 年、p. 87
  6. ^ 7TP vol. II、ヤヌシュ・マグヌスキー、ミリタリア 317、ワルシャワ 2009。
  7. ^ Maksim Kołomijec w: Anton Pieczerskij、「Polskij Tank TP」、Strategija KM、 ISBN 5-901266-01-3、59～60節。
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