AMX-30

AMX-30
アメリカ陸軍装甲騎兵コレクションに展示されている元フランス製AMX-30B
タイプ主力戦車
原産地フランス
サービス履歴
稼働中1966年以来
使用者演算子を参照
戦争イラン・イラク戦争湾岸戦争サウジアラビア・イエメン国境紛争
生産履歴
設計1959 （1959年）
メーカーAMX（後のGIAT）
生産1966-1994
 建造数3,571
仕様
質量36トン（40ショートトン、35ロングトン）
長さ9.48 m (31 フィート 1 インチ) (砲前方)
幅3.1メートル（10フィート2インチ）
身長2.28メートル（7フィート6インチ）
クルー4人（車長、砲手、装填手、運転手）
鎧最大80 mm（3.1インチ）[ 1 ]
主武装
105 mm モデル F1戦車砲
副砲
1× 20 mm F2機関銃1× 7.62 mm NF1機関銃
エンジンHispano-Suiza HS-110 マルチフューエル680 hp (510 kW)-720 hp (540 kW)
パワー/重量18.9馬力/トン
伝染 ; 感染AMX30BのマニュアルAMX-30B2の半自動SESM ENC200
サスペンションショックアブソーバー付きトーションバー
運用範囲
600 km (370 マイル)
最高速度時速65キロ（時速40マイル）

AMX -30はフランスの主力戦車であり、イシー・レ・ムリノー工場（ Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux、当時はGIAT）で設計され、1966年8月にフランス軍に初めて納入された。最初の5両の戦車は同年8月に第501戦車連隊（ Régiment de Chars de Combat）に支給された。AMX-30Bの量産型は重量が36メートルトン（40米トン）で、機動性を高めるために防御力が犠牲になっていた。フランスは、最新の対戦車脅威から身を守るには過剰な装甲が必要となり、戦車の機動性が低下すると考えていた。その代わりに、速度と、高さ2.28メートルを含む車両のコンパクトな寸法によって防御力が提供された。105mm砲を搭載し、オーバスGと呼ばれる当時先進的な対戦車榴弾（HEAT）を発射した。オーバスGは、主砲弾からボールベアリングで分離された外殻を採用し、内部の弾頭を回転させることなく、主砲による回転安定化を可能にしました。これにより、ジェットフォーメーションが乱れることなく、弾頭の回転を安定させることができました。機動性は720馬力（540kW）のHS-110ディーゼルエンジンによって確保されましたが、トラブルの多いトランスミッションが戦車の性能に悪影響を与えました。

1979年、トランスミッションに起因する問題のため、フランス陸軍は戦車をAMX-30B2規格に準拠した近代化に着手しました。これには、新型トランスミッション、改良型エンジン、そして新型OFL 105 F1フィン安定型運動エネルギー貫通弾の導入が含まれていました。AMX-30の生産は、AMX-30D装甲回収車、AMX-30R対空砲システム、橋梁敷設車、プルトン戦術核ミサイル発射装置、地対空ミサイル発射装置など、複数の派生型にも拡大されました。

この計画に先立って、戦後のフランスでは2つの中戦車が設計されていた。最初のARL 44は暫定的な戦車だった。後継のAMX 50は1950年代半ばにM47パットン戦車の採用により中止された。1956年、フランス政府は西ドイツ、イタリアと共同開発計画に参加し、標準化された戦車を設計しようとした。3か国は新型戦車に必要な一連の具体的な特性に同意し、フランスとドイツはそれぞれ独自の試作車に取り組み、それぞれの長所を融合させて試験しようとしたが、ドイツが新型のフランス製105ミリ戦車砲を採用しないことを決定し、フランスも生産を1965年まで延期すると宣言したため、計画は失敗に終わった。結果として、両国は自国独自の試作車を基にした戦車を採用することを決定した。ドイツの戦車はレオパルト1となり、フランスの試作車はAMX-30となった。

1969年には早くもギリシャがAMX-30とその派生型を発注し、すぐにスペイン（AMX-30E）もそれに続いた。その後数年間で、AMX-30はサウジアラビア、ベネズエラ、カタール、アラブ首長国連邦、キプロス、チリに輸出された。生産終了までに、AMX-30とその派生型は3,571両が製造された。スペインとベネズエラ両国はその後、車両の寿命を延ばし、戦車をより現代的な基準に引き上げるための大規模な近代化プログラムを開始した。1991年の湾岸戦争では、フランス軍とカタール軍の両軍がAMX-30を配備した。カタールのAMX-30は、カフジの戦いでイラク軍に対して活躍した。フランスと他のほとんどの国は、20世紀末までにはAMX-30をより最新の装備に交換していた。フランス軍では、AMX-30はルクレールに置き換えられました。この戦車は2024年現在も一部の国で運用されています。

背景

第二次世界大戦中のフランス占領により、フランスの装甲戦闘車両の開発は一時的に中断されたが、秘密裏に行われた研究により、フランスは1944年半ばの解放後、失った地位をすぐに取り戻すことができた。 [ 2 ]占領中、フランスは秘密裏に装甲計画に取り組んでいたが、これは1944年に国営の工房であるAtelier de Construction de Rueil (ARL) に引き継がれ、 ARL 44の設計と製造がもたらされ、1946年に生産が開始された。[ 3 ]この戦車は、マイバッハHL-230 575 馬力 (429 kW) エンジンで駆動され、90 mm (3.5 インチ) 戦車砲を装備していた。[ 4 ]重量48 メートルトン (53 ショートトン) のこの車両は、火力とエンジン出力において当時の戦闘戦車に匹敵するものの、時代遅れのキャタピラ設計など、明らかな欠点を抱えていた。[ 2 ] 600両の生産が計画されていたが、1950年までに最終的に生産されたのは60両のみであった。同年、これらはフランス陸軍第503戦車連隊に配備された。[ 5 ] ARL 44はフランス陸軍の装甲部隊にとって、創設以来、一時的な車両としてしか考えられていなかったため、新型戦車の開発は1945年3月にはすでに開始されていた。[ 2 ]

ソーミュールの戦車博物館にあるAMX 50

50トン戦車の愛称を持つ新型戦車の開発は、イシー・レ・ムリノー建設会社（AMX）、地中海鍛造工場（FCM）、ルノー、機械加工・砲兵製造会社（SOMUA）の5社に依頼された。 [ 5 ]製造会社のソシエテ・ロレーヌ・ド・ディートリッヒ（SLD-ロレーヌ）には軽量な中戦車の設計が依頼され、その結果、40トン戦車の試作車が完成した。 [ 6 ]この新型戦車は、戦後の単装戦車に対する新たな要件に基づいて設計された。[ 2 ]試作車によって、車体やサスペンションはフランス軍が終戦直後に使用したドイツのパンサー戦車(AMX) に類似していたり​​ [ 7 ]、装甲や乗員、トランスミッションのレイアウトがティーガーII戦車(SOMUA) の設計を踏襲していたり​​した。フランス政府の新型戦車の仕様は、パンサー戦車とより重いティーガーI戦車の両方から強い影響を受けており、具体的には、フランス軍は前者の防御力と後者の火力を備えた戦車を求めていた。[ 8 ]設計は、初期のHL234モデルをベースにしたマイバッハHL295 1,000馬力 (750 kW) エンジンやトーションバースプリング式ロードホイールなど、ドイツ戦車から借用していたが、この車重50トンには独自の特徴も数多く含まれていた。[ 9 ]例えば、この車には砲塔のトラニオンに取り付けられた揺動砲塔が搭載されていましたが、これはこの種のものとしては初めてのものでした。揺動砲塔は2つの部分で構成され、1つは砲塔リングに接続された下部のトラニオンに取り付けられていました。主砲は上部に取り付けられており、砲の仰俯角を容易にし、射撃管制装置と自動装填装置の設置を簡素化しました。[ 10 ] 3社の契約企業のうち、ルノーはプログラムから撤退し、1946年初頭、フランス政府は開発を継続するためにAMXとSOMUAを選択しました。[ 5 ]試作車はM4（AMX設計）とSM（SOMUA設計）と命名され、AMXは1949年に試作車を完成させましたが、SOMUAはエンジン納入の遅れにより1956年まで完成しませんでした。[ 11 ]AMXの最初の試作車は90ミリ（3.5インチ）砲を搭載していたが、2番目の試作車には1950年7月に、より大きな100ミリ（3.9インチ）砲が搭載された。[ 10 ] AMX 50は西ヨーロッパ連合の標準中戦車として生産される予定だったが、[ 8 ]財政的な理由と、米国から856両のM47パットン戦車という形で軍事援助が届いたことにより、当初の計画は放棄された。[ 10 ] [ 13 ] 1951年に、さらに大きな120ミリ（4.7インチ）戦車砲を搭載した重戦車プロジェクトに計画を変更することが決定された。3両の試作車が製造されたが、これも1956年に、主に十分な出力のエンジンを設計できなかったために放棄された。[ 8 ]

1955シャア・バティニョール・シャティヨン

1951年に100ミリ（3.9インチ）AMX 50計画が頓挫したことで、フランスは中戦車生産の構想を一時的に公式に断念した。[ 14 ]西ドイツはまもなく再軍備が許可されると予想され、ドイツは、最新鋭の中戦車との完全な武装の均衡を補うため、低コストで軽量だが比較的強力な武装の戦車を多数配備する構想を抱いていたようであった。[ 14 ]数千両の戦車をドイツに引き渡せるという見通しから、フランスはこの構想を採用し、軽戦車「67式」装甲師団の編成を計画した。AMX -13/105は、このために特別に設計された。[ 14 ]同じ要件を満たすことを目的とした民間企業の設計としては、やや大型のバティニョール・シャティヨン戦車がある。 1955年に製作された後者の派生型中戦車の試作車は、30トン（33米トン）という重量制限内で、一流砲を搭載し、80ミリ（3.1インチ）相当の鋼鉄製の前面装甲を備えた戦車を製造することが可能であることを証明した。これにより、中戦車構想への関心が再び高まった。[ 14 ]

1956年、 1953年に設立され、各国参謀本部の代表者から構成されたWEU防衛作業グループFINBEL（フランス、イタリア、オランダ、ベルギー、ルクセンブルクにちなんで命名）は、最終的にアメリカとイギリスの戦車を置き換える新しい中戦車の仕様を策定した[ 15 ]。同年、ドイツが作業グループに加わり、FINABEL（追加された「A」はAllemagne、フランス語でドイツを意味する）と改称され、1956年10月27日、コロン・ベシャールでフランスとドイツの間で戦車製造の協力に関する二国間協定が締結された[ 16 ] 。FINABELの他の国々は正式には参加しなかったが[ 16 ]、この戦車は共通のヨーロッパ性を示すためにEuropa-Panzerと名付けられ、各国の専門家が設計プロセスに参加した。[ 17 ]新型戦車の仕様（FINABEL 3A5）[ 18 ]では軽量で機動性の高い戦車が求められ、重量制限は30トン（33米トン）に設定され、車両を重装甲化する能力は犠牲になった。[ 19 ] [ 20 ]フランスとドイツの技術者は、1957年2月12日にボンで行われた会議で、将来の戦車の要件を定義した。これには、最大幅3.15メートル（10.3フィート）、高さ2.15メートル（7.1フィート）、および105ミリメートル（4.1インチ）の戦車砲が含まれており、サン・ルイのフランス・ドイツ軍事研究所で開発されることになっていた。[ 21 ]新型戦車は空冷ガソリンエンジン、油圧ショック付きトーションバーサスペンション、パワーウェイトレシオ30馬力（22kW）/トン以上、航続距離350キロメートル（220マイル）以上となる予定だった。5月にはイタリアがプロジェクトに参加したが、戦後イタリアには戦車設計局がなかったため、実質的な貢献はなく名目上の参加にとどまった。[ 16 ]同年11月28日、[ 16 ]パリでフランスとドイツの国防省は、両国が別々に2両の試作車を製造することを許可する契約に合意した。 [ 22 ]しかし翌年、シャルル・ド・ゴールがフランスで権力を握り第五共和政が樹立されたことで、プロジェクトは最初の挫折を味わうことになる。パリ条約は共通の核兵器開発を主要目的としていたが、1958年6月17日、ド・ゴールはアメリカとイギリスの敵対を避けるため、ドイツとイタリアへの原爆投下を拒否することを決定した。これにより、ドイツは共通の戦車開発計画にも大きな関心を失った。[ 16 ]

フランスの試作車は、 DEFA（陸軍兵器研究・製造局、後の地上兵器技術局）のジョセフ・モリニエ将軍[ 23 ]とAMXの主任技師ハイスラー[ 24 ]の指揮の下、イシー・レ・ムリノー建設工場で開発・製造された。最初の試作車は1960年9月に完成し、1961年2月から試験された。2台目は測距儀と履帯を改良し、1961年7月に試験された。これらの最初の車両は、ソ連のT-54を意図的に模倣した非常に丸みを帯びた砲塔とソファムガソリンエンジンを備えていた。 1961年から1963年にかけて、改良されたより滑らかな砲塔鋳造を備えたさらに7両が製造された。[ 16 ] [ 25 ]ドイツの試作車の開発は2つのチームによって行われ、チームAはポルシェ、マシーネンバウ・キール、ルーサー＆ジョーダン、ユング＝ユンゲンタールから構成された。[ 26 ]チームBはルールシュタール、ラインシュタール＝ハノマグ、ヘンシェルから構成された。[ 27 ]木製モックアップは1959年に完成し、最初の2つの試作車は1961年までに完成した（チームAが完成）。[ 28 ]

開発の歴史

ド・ゴールは、フランスが正式にはNATO加盟国として残るものの、 NATO軍事組織には参加しないことを決定した。これによりフランスと西ドイツの間に亀裂が生じ、西ドイツは特に兵器においてアメリカ製装備との標準化を重視し始め、多燃料ディーゼルエンジンを使用するというNATOの新政策に従うようになった。[ 24 ]ドイツ国防大臣フランツ・ヨーゼフ・シュトラウスは、共通戦車計画に反対し始めた。[ 24 ] 1963年7月、ドイツ連邦参議院の防衛委員会は、純粋に国産の戦車を調達することを決定した。[ 29 ]これを受けて、同月、フランス政府も同様の決定を下した。[ 18 ]

それにもかかわらず、1963年8月から10月にかけて、イタリア、オランダ、ベルギー、アメリカの監督の下、マイリー・ル・カン、メッペン、ブールジュ、サトリ[ 18 ]でフランスとドイツの試作車5両による比較試験が行われた。 [ 29 ] [ 30 ]フランス型は、別の国内名称AMX 30を受け取っていた。[ 29 ]試験では、10月1日に独自の名称もレオパルドになったドイツ型の方が機動性と加速性に優れていることが示された。[ 29 ]フランス政府は1965年まで新しい戦車を調達できないと決定し、[ 31 ]一方ドイツは、1962年秋に既に1,500門を発注していたイギリスのロイヤル・オードナンスL7の代わりに、仏独105ミリ（4.1インチ）戦車砲の採用を拒否した。 [ 28 ] [ 32 ]ラインメタル社がドイツで十分な品質の共通兵器を生産できなかったため、彼らの計画は失敗した。 [ 24 ]フランス製の砲塔とドイツ製の車体を組み合わせることでプロジェクトを救済するという提案は失敗に終わった。[ 24 ]その結果、プログラムは中止され、フランスとドイツは2つの別々の戦車を採用することを決定した。[ 33 ]

1965年型試作車2台のうちの1台

AMX-30の試作車は重量32.5トン（35.8米トン）でコンパクトであり、幅は3.1メートル（10フィート）でスイスのPanzer 61にのみ匹敵し、高さは2.28メートル（7.5フィート）でソビエトのT-55にのみ匹敵した。AMX-50とは対照的に、AMX-30には従来型の砲塔が支給された。これは、戦車が水没した場合、放射性粉塵や水から揺動砲塔を密閉することがより困難であることが判明したためである。[ 25 ]揺動砲塔はまた、スカートと砲塔リングの領域で大きな弾道的弱点を持っていた。[ 34 ]もともと、最初の2つの試作車はSOFAM 12 GSdsと呼ばれる720馬力（540kW）の火花点火エンジンを搭載していた。その後、イスパノ・スイザ社が開発した多燃料ディーゼルエンジンが採用されました。1963年に製造されたAMX-30の試作車7両は、後にこの新型ディーゼルエンジンを搭載して改修されました。[ 35 ]さらに2両の試作車が、直接量産車となる予定で、1965年11月に納入されました。ディーゼルエンジンに加え、車体と砲塔の鋳型が変更され、砲の防盾も変更されていました。防盾は量産車でも変更されることになります。[ 36 ]

AMX-30の最初の量産型は、AMX 30Aの試作車と区別するためにAMX 30Bと名付けられ、[ 37 ]溶接鋳造の車体と完全鋳造の砲塔を備えて1966年6月に完成した。[ 13 ]この戦車の量産型の戦闘重量は36トン（40米トン）であった。[ 38 ] AMX-30の生存性はその機動性に基づいていた。フランスの技術者は、高性能爆薬対戦車弾（HEAT）を含む現代の対戦車脅威から身を守るために十分な鋼板を追加すると、戦車の機動性が損なわれると考えていた。その結果、このタイプは当時製造されたどの主力戦車よりも装甲が薄かった。[ 39 ]砲塔の最大装甲厚は50ミリメートル（2.0インチ）で、装甲は前面プレートで70度、側面で23度の傾斜があり、20ミリメートル（0.79インチ）の徹甲弾に対する防御力を提供する。[ 40 ]視線装甲の値は以下の通りである：車体前面では79ミリメートル（3.1インチ）、車体前部では59ミリメートル（2.3インチ）、後面と車体後部では30ミリメートル（1.2インチ）、車体上部と下部では15ミリメートル（0.59インチ）、砲塔前面では80.8ミリメートル（3.18インチ）、砲塔側面では41.5ミリメートル（1.63インチ）。砲塔後部には50ミリメートル（2.0インチ）、砲塔上部には20ミリメートル（0.79インチ）の防護が施されている。[ 41 ]換気システムを含む核・生物・化学防護服によって更なる防護が提供される。[ 42 ]

AMX-30 FORAD（フォース・アドバース）はT-72を模しており、機動中である。

AMX-30のユニークな特徴の1つは、Obus à Charge Creuse de 105 mm Modèle F1 (Obus G) HEAT弾とその主砲である[ 38 ] Modèle F1、モノブロック鋼鉄製105ミリ(4.1インチ)砲でした。[ 43 ] [ 44 ] HEAT弾頭は、ライフル銃身の製品であるスピン安定化で問題が発生し、[ 45 ]フランスはObus Gを開発しました[ 35 ] (Gresse) [ 16 ]この砲弾は、ボールベアリングで分離された外殻と吊り下げられた内殻の2つの主要部分で構成されていました。これにより、砲弾はスピン安定化が可能になり、通常のフィン安定化HEAT弾よりも精度が高くなり、内殻は回転しないため、弾頭が最大効率で機能することができました。 780グラムのヘキソライトを含んだ弾頭[ 46 ]は、最大400ミリメートル（16インチ）の鋼鉄装甲を貫通でき、最大3,000メートル（3,300ヤード）の戦車に対して効果的でした。優れた精度と距離に依存しない貫通力を兼ね備えていたため、当時の「理想的な弾丸」と考えられていました[ 35 ]。AMX-30は、OE F1 Mle.60高性能爆薬弾、SCC F1訓練用弾頭、OFUM PH-105 F1発煙弾を発射するようにも設計されました[ 47 ] 。主砲には380ミリメートル（15インチ）の反動ブレーキが連結されており、最大400ミリメートル（16インチ）の伸長があり、-8度まで俯角調整、20度まで仰角調整が可能でした。砲塔の火力は同軸の12.7ミリ（0.50インチ）M2ブローニング機関銃で増強された。戦車長は砲塔天井の7.62ミリ（0.300インチ）対空機関銃も使用した。[ 48 ]車両は105ミリ（4.1インチ）砲弾50発、[ 48 ] 12.7ミリ（0.50インチ）砲弾748発、7.62ミリ（0.300インチ）弾丸2,050発を搭載した。[ 49 ]戦車長には10個の全周直視エピスコープと10倍の倍率の双眼鏡を備えたキューポラが支給された。戦車長には光学全視野一致測距儀も支給された。砲手には伸縮式照準器と観測用潜望鏡2個が支給された。[ 38 ]

ボービントン戦車博物館のAMX-30B

AMX-30の量産型には、車体後部にイスパノ・スイザ社製HS-110ディーゼルエンジンが搭載された。排気量28.8リットル（1,760立方インチ）のエンジンは、現場で45分で交換でき、720馬力（540kW）を出力し、道路上での最高速度65キロメートル（40mph）を実現した。燃費の良いこのエンジンは、総燃料容量970リットル（260米ガロン）と相まって、AMX-30の最大道路航続距離は600キロメートル（370マイル）に達した。[ 50 ]エンジンの駆動は、グラヴィーナ社製GHB200Cツインプレート遠心クラッチを介して行われる。[ 51 ]ギアボックスは、前進5段、後進5段のAMX 5-SD-200Dであった。このトランスミッションはドイツのパンター戦車のトランスミッションに大きく影響を受けており、1938年に開始されたプロジェクトに基づいていました。トランスミッションはAMX-30の大きな欠点の1つであり、戦車が荒れた地形を移動しているときでも、操縦者が特定のタイミングで手動でギアを変更しなければならないなど、さまざまな機械的問題を引き起こしました。[ 52 ]戦車の重量は、両側にある5つの二重のアルミ合金製ゴムタイヤのロードホイールに分散され、幅570ミリメートル（22インチ）の履帯で推進されます。[ 53 ]戦車は、準備なしで1.3メートル（1.4ヤード）の深さの水の障害物を、少しの準備をすれば最大2メートル（2.2ヤード）まで、完全に準備をすれば最大4メートル（4.4ヤード）まで渡ることができました。[ 39 ]水上作戦への完全な準備は、シュノーケルチューブの追加、船体前部のエンジン室の吸気ルーバーの上に設置された遮蔽板の設置、[ 54 ]サーチライトを含む赤外線駆動装置の設置で構成されていました。[ 13 ] 1969年には、エンジンと履帯のない特別な潜水および避難訓練車両が開発され、AMX 30 Gloutte（フランス語のfaire glouglou、「ゴボゴボ」に由来）という愛称が付けられました。この車両はウインチで貯水池に素早く降ろすことができ、脱出チューブが装備されていました。[ 55 ]

近代化

湾岸戦争前の軍事作戦中にサウジアラビアに配備されたフランスのAMX-30B2

生産期間中、多くの改良が行われた。1971年からは砲の安定化は行われず、1972年からは[ 56 ] 、従来の同軸重機関銃が、軽装甲車両やヘリコプターに対抗できる20mm（0.79インチ）の両用機関砲に置き換えられた。この機関砲は-8度まで俯角調整でき、40度まで仰角調整が可能であった。[ 46 ]最終的に、フランス軍の車両はすべてこの新しい規格に準拠した。名称はAMX 30Bのままであった。[ 57 ]

AMX-30B2 ブレヌス。砲塔に搭載されたERAブロックに注目してください。

フランスでは生産開始からわずか7年後の1973年から、この戦車の将来的な改良に関する研究プログラムが開始された。[ 58 ]このプロジェクトはAMX 30 Valorisé（改良型AMX-30）を生み出すことになっていた。 [ 59 ] 1979年6月、フランス陸軍はAMX-30を新規に製造するとともに、改良型射撃管制システムと新型トランスミッションを搭載して既存のAMX-30を近代化することを決定し、AMX-30B2と命名した。[ 60 ]最初の新型量産車両は1982年1月に配備された。[ 61 ] COTAC APX M-508射撃管制システムの改良には、レーザー測距儀と低照度TV（LLTV）の設置が含まれていた。 [ 62 ]オリジナルのエンジンは、680馬力（510kW）を発生するHS-110.2と呼ばれる改良型に交換されました。性能の劣るトランスミッションは、トルクコンバーター付きのセミオートマチックトランスミッションSESM ENC200（現RENK France）に交換されました。サスペンションは新しいトーションバーとショックアブソーバーの採用により改良され、転輪の垂直方向の可動範囲が拡大しました。 [ 63 ]これにより、戦車のオフロード機動性が向上しました。[ 64 ] 1998年から、フランス軍は残存するAMX-30戦車とその派生型のエンジンを、500基のルノー・マックE9（750馬力）に交換し始めました。[ 65 ]

ルクレール戦車は1990年代にすでに発注されていたが、AMX-30はフランス軍で引き続き重要な役割を果たし、 2つの戦車連隊1erと2e Chasseursから構成されたフランス緊急対応部隊向けにさらに2回のアップグレードが限定数で実施された。最初のアップグレードはBRENUSと呼ばれる爆発反応装甲パッケージだった。最後のアップグレードは750馬力のルノーRVIマックE9ターボチャージドディーゼルエンジン500台の購入だった[ 66 ]。平時のこれら2つの戦車連隊は1つに統合された[ 60 ] [ 67 ]が、他の2つのAMX-30連隊である2e/5e Dragons [ 68 ]では、緊急時に備えて比較的迅速にアップグレードできるように戦車を改造しただけだった。[ 65 ] BRENUSシステムは、総重量1.7トン（1.9ショートトン）のGIAT BS（Brique de Surblindage）G2爆発性反応箱を112個使用し、成形炸薬に対しては60°で400ミリメートル（16インチ）の鋼鉄と同等の防御力を提供し、 [ 65 ] APFSDSなどの運動エネルギー弾に対しては100ミリメートル（3.9インチ）以上の鋼鉄と同等の防御力を提供した。[ 70 ] 1990年代には、AMX-30は、車体表面の空冷や視覚的迷彩の使用など、いくつかのステルス技術のテストベッドとしても使用された。このプロトタイプは、 Démonstrateur Furtif à Chenilleとして知られている。[ 71 ]車体と砲塔は、レーダー吸収材で作られた角度のついたプレートで作られた上部構造で完全に覆われている。[ 65 ]

1980年代後半、西ドイツ企業の連合体がAMX-30Bの近代化パッケージであるスーパーAMX-30を開発しました。この連合体は、 AEG、クルップ・アトラス・エレクトロニック、MTU、ヴェークマン社、ディール社、ZFフリードリヒスハーフェン社、GLS社で構成されていました。パワーパックのアップグレードには、新型MTU MB833 Ka501ディーゼルエンジン（850馬力）、ZF LSG-3000オートマチックトランスミッション、新型エンジン冷却システム、そして燃料容量を最大1,028リットルに増加させることが含まれていました。機動性に関するアップグレードには、改良型トーションバー、油圧式ショックアブソーバー、新型ロードホイール（若干大型化）、そしてディール社製234型キャタピラも含まれています。射撃管制システムは、クルップ・アトラス・エレクトロニック社製のMOLF-30モジュラーレーザー火器管制装置、ジャイロ安定化砲、砲手用昼夜照準器、レーザー測距装置、そして完全電動砲塔駆動装置にアップグレードされました。購入者の要望に応じて、砲塔への追加装甲もオプションで選択可能でした。試作機が1両製作され、サウジアラビアで公開試験が行われました。しかし、このアップグレードは購入者が見つからず、結局購入に至りませんでした。[ 72 ]

現代の戦車との比較

M60A1 [ 73 ]レオパルド1 A1 [ 74 ]AMX-30B [ 75 ]T-55 [ 76 ]T-62 [ 77 ]T- 64A [ 78 ]チーフテンMk.2
重さ 47.62メートルトン（52.49ショートトン）[ 79 ]41.5メートルトン（45.7ショートトン） 36メートルトン（40ショートトン） 36メートルトン（40ショートトン） 40メートルトン（44ショートトン） 38メートルトン（42ショートトン） 54メートルトン（60ショートトン）
銃 105 mm (4.1 in) M68ライフル 105 mm (4.1 in) L7A3ライフル 105 mm (4.1 in) L/56 F1ライフル 100 mm (3.9 in) D-10T2Sライフル 115 mm (4.5 in) U-5T滑腔砲 125 mm (4.9 in) D-68滑腔砲 120 mm (4.7 in) L11ライフル
弾薬 63発[ 79 ]55ラウンド 50ラウンド 43ラウンド 40ラウンド 36ラウンド 62ラウンド
道路走行距離（積算燃料） 480 km (300 マイル) 600 km (370 マイル) 600 km (370 マイル) 500 km（310マイル） 450 km (280 マイル) 500 km（310マイル） 500 km（310マイル）
エンジン出力 750馬力（560kW） 830馬力（620kW） 720馬力（540kW） 580馬力（430kW） 580馬力（430kW） 700 [ 80 ] 馬力 (520 kW) 750馬力（560kW）
最高速度（道路上） 時速48キロメートル（時速30マイル） 時速65キロ（時速40マイル） 時速65キロ（時速40マイル） 時速50キロメートル（時速31マイル） 時速50キロメートル（時速31マイル） 時速60キロメートル（時速37マイル） 時速40キロメートル（時速25マイル）
装甲（砲塔前面板） 250 mm (9.8 in) LOS [ 81 ]60 mm (2.4 in) 丸型[ 82 ]80.8 mm (3.18 インチ) [ 41 ]203 mm (8.0 インチ) [ 83 ]242 mm (9.5 インチ) [ 84 ]450 mm（18インチ） 390 mm（15インチ）
装甲（前面装甲） 65°で109 mm（4.3インチ）[ 85 ]60°で70 mm（2.8インチ）[ 82 ]68°で80 mm（3.1インチ）[ 41 ]58°で97 mm（3.8インチ）[ 83 ]60°で102 mm（4.0インチ）[ 84 ]430 mm（17インチ）LOS 388 mm（15.3インチ）LOS

変種

AMX 30 ACRAプロトタイプ

AMX-30には、同じ車台をベースにした他の装甲車両を含め、様々な派生型が存在する。輸出用に開発された簡易版では、赤外線サーチライトと潜望鏡が廃止され、車長用キューポラも簡素化されている。これは「基本型AMX-30」と呼ばれていた。このバージョンは加圧空気濾過システムも搭載されておらず、小型の7.62mm（0.300インチ）機関銃が同軸上に、大型の12.7mm（0.50インチ）M2機関銃が砲塔天板に移動されていた。フランス陸軍向けには、超音速対戦車誘導ミサイルACRA（Anti-Char Rapide Autopropulsé）[ 86 ] と榴弾を発射可能な142mm（5.6インチ）戦車砲を搭載した別のバージョンも検討された。 1967年に完成した試作車には新型の鋳造砲塔が備えられ、より大型の武装を搭載できる幅の広いものとなった。[ 87 ]しかしミサイルの高コストにより、フランス軍は1972年にこの計画を断念せざるを得なくなった。[ 88 ]この車台をベースにした車両には、装甲回収車、橋梁敷設車、自走対空車両、戦術核ミサイル発射装置、自走砲などがある。[ 89 ]

フランス軍のAMX-30Dの右側面

AMX-30D –デパヌール・ニヴルール

AMX-30D（AMX-30 Dépanneur-Niveleur ）として知られる装甲回収車は、戦場で車両の回収や整備を支援するために設計された。AMX-30Dの開発は、フランス陸軍がAMX-30戦車を受領した部隊に支給する回収車の開発を研究していた1966年に始まりました。試作車は1971年に実験用に製造・納入され、1973年2月には5台のプレシリーズの最初の車両が納入されました。同年、さらに100台のAMX-30Dが発注され、これらは1975年に生産が開始されました。[ 90 ]回収車には車両のエンジンで駆動するウインチが含まれており、最大35メートルトン（39ショートトン）の重量を牽引することができます。この車両には 80 メートル (87 ヤード) の大型牽引ケーブルも装備されており、補助ウインチには別の 120 メートル (130 ヤード) の牽引ケーブルが装備されており、AMX-30D の前方で作業する場合、最大 20 トン (22 ショートトン) を牽引できます。後者の場合、車両は車両に搭載されている取り外し可能な支柱で支える必要があり、ブルドーザーのブレードは地上に降ろす必要があります。クレーンは 3.29 トン (3.63 ショートトン) のパワー パックと 10 トン (11 ショートトン) の砲塔を持ち上げることができます。砲塔の代わりに AMX-30D には上部構造が装備されており、重量は 36 トン (40 ショートトン) ですが、追加のパワー パックを使用すると最大 40 トン (44 ショートトン) になります。この車両は7.62ミリ（0.300インチ）機関銃を搭載し、自衛能力を備えている。[ 91 ]運転者の視界は、3つのM-223エピスコープによって補助されている。AMX-30Dの路上最高速度は時速60キロメートル（時速37マイル）、最大航続距離は500キロメートル（310マイル）である。[ 92 ]

AMX-30H –橋のポーズ

AMX -30H橋梁敷設車（Poseur de pont）は、AMX-30の車台と箱型の上部構造で構成され、はさみ型の折り畳み式橋を支えている。長さ22メートル（24ヤード）の橋は、20メートル（22ヤード）の隙間に架けることができる。橋の幅は3.1メートル（3.4ヤード）だが、アップリケパネルを使用することで3.95メートル（4.32ヤード）まで広げることができる。最大46メートルトン（51ショートトン）の重量を支えることができる。[ 93 ]橋梁敷設車の開発は1963年には始まったが、試作車の開発が開始されたのは1967年6月になってからだった。AMX -30Hと命名された試作車は1968年に完成したが、車両の評価が行われたのは1971年になってからだった。 1971年9月の評価終了時に、5台の車両のプレシリーズが発注され、1972年10月16日から新たな評価期間が始まりました。1975年、AMX-30Hはフランス陸軍の標準装備と宣言されましたが、これらの車両は1台も発注されませんでした。[ 94 ]サウジアラビア陸軍は12台を購入しました。[ 95 ] [ 96 ]

プルトン戦術核ミサイル発射装置

AMX-30 DCA –防御コントレアビオン

自走対空砲の開発は1969年に開始され、フランス陸軍への納入と輸出が想定されていました。最終的にフランスへの発注は行われませんでしたが、1975年にサウジアラビアが改良型（53門）を発注し、AMX-30SA（当初はAMX-30 DCA（「défense contre avion（対空防衛）」の頭文字をとった）と呼ばれていました）と命名されました。 [ 97 ]低高度からの攻撃に対する防御を目的として開発されたこのシステムは、イスパノ・スイザ30ミリ（1.2インチ）831A機関砲2門と、オイユ・ノワール射撃管制システムで構成されていました。このシステムは、より重い車体の代わりに S 401 A と名付けられた砲塔を使用して、AMX-13 に既に搭載されていました。この特定の車両の生産は 1962 年に開始されましたが、AMX-30 の登場により、S 401 A 砲塔を搭載できるより大きな車体が提供され、優れた機動性が得られました。重量が重い AMX-30 は、砲にとってより安定したプラットフォームを提供し、システムがはるかに多くの弾薬を搭載することを可能にした (AMX-13 バージョンが搭載した 600 発に対して 1,200 発)。砲は 5 発または 15 発のバーストで発射するように設計されており、発射速度は毎分 650 発でした。砲はアナログ コンピューターで制御され、ドップラー レーダーから情報を受信しました。レーダーは使用していないときは損傷を防ぐために装甲箱に折りたたむことができました。射撃管制は目視による追跡に依存していたため、日中の晴天時にのみ機能しました。[ 98 ]

ローランド地対空ミサイル発射装置の左側

AMX-30Rとプルトン

AMX-30の車台に搭載する3種類のミサイルシステムが開発された。[ 97 ]戦術核ミサイル移動式発射装置の必要性を認識し、フランス軍は1963年にプルトンミサイルの開発を開始した。1964年、このプログラムは中断され、代わりにフランス軍はAMX-30に搭載可能な、より長距離のミサイルを選択した。システムの開発契約は1968年に締結された。最初の試作車はすぐに納品され、1970年7月から8月の間にテストが行​​われ、続いて1971年に2番目の試作車が製造された。さらに2台の試作車が1972年に製造された。翌年、車両は大量生産され、1974年5月1日までに4台の車両が第3砲兵連隊に納入された。[ 99 ]ミサイル自体の重量は2.4メートルトン（2.6米トン）、長さは7.6メートル（8.3ヤード）である。簡素化された慣性誘導システムと固体燃料ロケットモーターを使用したプルトンの最大射程距離は120キロメートル（75マイル）である。[ 100 ] 2番目のミサイルシステムはAMX-30R（ローランド）地対空ミサイル発射システムであり、1974年に開発が開始された。1977年までに5台のプレシリーズの車両が完成し、その後評価され、同年に183台の車両が発注された。[ 101 ]

サウジアラビアに奉仕するGCT

ローランドは、AMX-30Dやプルトンよりも高い長方形の上部構造を持ち、その中にレーダーシステムと両側に2本の発射管が設置されている。また、上部構造内の8発のミサイル予備弾頭から弾薬を供給する自動装填システムも備えている。ローランドの探査レーダーの探知範囲は16キロメートル（9.9マイル）である。3つ目のミサイルシステムであるAMX-30SA SAMは、1975年にサウジアラビア向けに開発され、トムソンCSF社が開発・製造したSA-10シャヒーンを発射するために開発された。発射機はAMX-30Rをベースにしていた。[ 102 ]

AMX 30 AuF1キャノンオートモーター

155 GCT砲（Grande Cadence de Tir 、高速発射速度の意） は、AMX-30の車台をベースに開発され、フランス陸軍部隊への戦術的砲兵支援を目的としている。フランス陸軍部隊ではAMX 30 AuF1と呼ばれている。155mm（6.1インチ）榴弾砲は全長40口径で、自動装填式のため毎分8発の発射速度を誇り、LU211弾を使用した場合の最大射程は30キロメートル（19マイル）であった。砲塔により、砲は最大66度の仰角と360度の旋回角を実現している。

AMX-32 ソミュールジェネラルエスティエンヌ美術館にて

この車両は42発の弾薬を搭載し、可燃性の薬莢を使用している。[ 103 ]自走榴弾砲の設計決定は1969年に遡り、最初の試作車は1972年に完成した。1979年までに7両の試作車と6両の試作車が製造され、その後110両が生産された。この発注は後に190両に増加した。[ 104 ]

AMX 32

輸出市場向けに改良されたAMX-30の最初の試作車はAMX-32として知られ、1979年6月に発表された。当初はAMX-30B2の代替として計画され、ドイツがレオパルト1A3およびA4に導入した空間装甲のコンセプトを意図的に模倣したAMX-32は、対戦車誘導ミサイルに対する生存性を高めるために、より強力な装甲防御を備えていた。主砲の同軸兵装として20ミリ（0.79インチ）機関砲が、屋根には7.62ミリ（0.300インチ）機関銃が装備されていた。しかし、結局発注はされなかった。[ 106 ]

生産

2016年に都市迷彩を施したフランスのAMX-30B FORAD。最後の4機は2017年から2018年にかけて退役した。

AMX-30の生産はロアンヌ市のロアンヌ建設工場で行われた。この重工業工場は第一次世界大戦中に砲弾を生産するために建設されたが、1952年までには装甲戦闘車両の生産を開始した。例えば、AMX-30を生産する前は、1,900両のAMX-13とその派生型を生産していた。ロアンヌ工場は最終組み立てを担当し、ほとんどの部品は他で製造された。動力装置はリモージュ建設工場、装甲一式はロワール工科大学、砲塔はタルブ建設工場、大砲はブールジュ建設工場、キューポラと機関銃はサンテティエンヌ兵器製造工場、光学機器はピュトー建設工場で製造された。[ 46 ]政府の指導の下で行われた一連の企業合併で、これらの企業のほとんどは最終的にGIATに集約されることになった。[ 57 ]

当初、フランス軍は300両のAMX-30を発注し、1971年までに発注量は900両にまで増加し、8回に分けて発注された。 [ 88 ]この中には、この車台をベースにしたすべての派生型が含まれていた。[ 36 ] 1966年初頭、AMX-30は毎月10両組み立てられ、最初の5両は1966年8月に第501戦闘車連隊に支給された。新しい工場で車両の部品を製造し始め、既存の工場の生産能力が増大したため、月産量は15～20両に増加した。[ 107 ]しかし、1969年4月、生産量は再び月産10両に減少した。[ 108 ] 1971年までに約180両が運用され、1975年に当初発注した最後の8回目のバッチの最後の143両の納入が始まった。[ 59 ] 1985年にはAMX-30の数は1,173両にまで増加した。[ 109 ]生産終了までにフランスは1,355両のAMX-30を就役させ、[ 107 ]これには166両の新造AMX-30B2が含まれていた。さらに493両の戦車がAMX-30B2規格に改修・近代化され、[ 110 ]当初は新造271両と改修820両が計画されていた。[ 111 ]フランス軍はまた、195両の自走榴弾砲、44両のAMX-30プルトン戦術核ミサイル発射装置、183両のAMX-30R、134両のAMX-30D、48両の工兵車両（ AMX-30EBG ）など、多数の派生型を受け入れた。[ 112 ]最後の35両の新型戦車は1989年にキプロスから発注され、最後の新型派生型車両である20両のGCTは1994年にフランスから発注された。[ 113 ]

1990年代後半、フランス軍は旧式化したAMX-30に代わる新型ルクレール主力戦車の導入を開始した。 [ 114 ]新型戦車を最初に配備された部隊は第501戦車連隊と第503戦車連隊であり、続いて第6胸甲騎兵連隊と第12胸甲騎兵連隊が配備された。[ 115 ]

輸出

エル・ゴロソ装甲車博物館に展示されているスペインのAMX-30
AMX-30の砲塔バッスルラックのクローズアップ画像
105mmライフル砲を搭載したAMX-30C2の試作車

1964年2月にイスラエルは自国製の戦車を製造することを決定し、当初はAMX-30の車体のライセンス生産と砲塔のフランスからの輸入を検討した。機動性よりも重装甲を重視したイスラエル・タル少将は、 1966年にイギリスがチーフテン戦車のライセンス生産に同意した時点で、フランスとの交渉を打ち切った。 [ 116 ]

フランスは最終的に、残りの2つのFINABEL加盟国であるベルギーとオランダからも注文を得ることができなかった。オランダはこの機種をテストすら行わず、フランスがベルギーでのAMX-30の部分的な部品生産を拒否したため、ベルギーはレオパルドを発注した。これはユニットコストの上昇を懸念したためであった。[ 16 ]

AMX-30はコストが低く、メンテナンスも容易なため、レオパルド1よりも貧しい国や先進国で好まれている。[ 59 ] [ 117 ]

1969年、ギリシャの軍事政権は合計190両のAMX-30と14両のAMX-30Dを調達することに合意し、ギリシャはフランスの戦車を購入した最初の外国となった。[ 118 ] 1960年代を通して、スペインは既存のM47とM48パットン戦車の補完としてAMX-30とレオパルド1の両方を検討していた。 [ 119 ]最終的にスペインは、イギリスが独裁政権にL7戦車砲を売却することに消極的だったこと[ 120 ]や、フランスがAMX-30のスペイン国内での製造を許可するという申し出など、さまざまな理由からAMX-30を選択した。[ 121 ]スペインは1970年に19両の戦車を発注し、後にスペインでさらに180両の戦車を製造することに同意した。 1979年、スペインは第2バッチの100両の戦車の生産を開始し、スペイン軍に支給されたAMX-30の合計299両を完了した。これらはAMX-30Eと命名された。スペインはまた、10両のAMX-30Dと18両のAMX-30Rを調達した。[ 122 ] AMX-30Eの生産が1979年に終了したため、スペイン軍は既に戦車の機動性を向上させる近代化計画を検討していた。[ 123 ] 1987年、スペイン軍は6年間の近代化計画を開始し、150両の戦車をAMX-30EM2規格に改修し、さらに149両の戦車をAMX-30EM1規格に改修した。[ 124 ]前者はより徹底した改修であり、新しいエンジンとギアボックスの採用による機動性の向上、新しい運動エネルギー貫通弾の開発、そして戦車砲手用のより複雑で高精度な射撃管制システムの導入などにより、戦車の火力が向上しました。[ 125 ] AMX-30EM1は「再建型」と呼ばれ、新しいトランスミッションの採用と、ブレーキ、指示器、制御装置など、車両の老朽化したシステムの多くを改修することでのみ、戦車の機動性が向上しました。 [ 126 ]これらの再建されたAMX-30は、1990年代初頭にアメリカから調達されたM60パットン戦車にすぐに置き換えられ、[ 127 ] AMX - 30EM2の艦隊は後にB1チェンタウロ対戦車車両に置き換えられました。[ 128 ]

1972年、フランスは中東の国の砂漠環境向けに設計されたAMX-30S派生型190機の購入についてサウジアラビアと契約を結ぶことができた。パルミエ契約と名付けられたサウジアラビアの戦車は1973年から1979年の間に納入され、1975年から1979年の間に59両のAMX-30Dが輸出され、1977年から1979年の間に12両のAMX-30Pが輸出され、最後に1979年から1980年の間に51両の自走榴弾砲が納入された。1979年から1981年の間には、サウジアラビアは52両のAMX-30SAも受け取り、後に1980年から1989年の間に2回に分けて50両のAMX-30C1シャニン2も納入された[ 129 ] 。21世紀までに、サウジアラビアのAMX-30艦隊の50％が保管されていた[ 130 ]。これは、AMX-30にはイラク に対するなどのより近代的な脅威に対処する能力が欠けていたためである。T-62とT-72、そしてイスラエルのメルカバ戦車である。[ 131 ]これらは、1989年に315両のM1A2エイブラムス戦車の発注と450両のM60A3パットン戦車の取得によって大部分が置き換えられた。[ 132 ]サウジアラビアはより多くのM1戦車を調達する計画があったが、財政上の理由でそれができず、AMX-30は未だに退役していない。[ 133 ]

ベネズエラは1972年に当初142両の戦車を発注したが、後に82両とAMX-30D 4両に減らされた。[ 118 ] 1980年代半ば、ベネズエラは廃止予定のAMX-30の近代化計画を採用し、元のエンジンを新型のコンチネンタルAVDS-1790-5Aディーゼルエンジン（908馬力（677kW））に交換し、既存のトランスミッションをアリソンCD-850-6Aに交換することを選択した。ベネズエラのAMX-30には新しい燃料タンクが搭載され、戦車の航続距離は720キロメートル（450マイル）に増加し、また、最新のランサドットMkI射撃管制システムとエルビットシステムズの弾道コンピュータの採用により火力が向上した。[ 134 ] 1977年、フランスとカタールは協定に署名し、フランスはさらに24台のAMX-30を販売した。1987年にカタールがさらに30台のAMX-30B2を発注したため、その数は54台に増えた。[ 129 ]アラブ首長国連邦は1977年に戦車64両と装甲回収車1台を発注し、1977年に装甲旅団を完成させた。チリとアルゼンチンの間の政治的問題により、チリは46両の戦車を発注したが、1981年にフランス政府によって契約がキャンセルされたため、これは後に21両に削減された。1982年、キプロスは合計16両のAMX-30B2と1台のAMX-30Dを取得し、後にさらに36台のAMX-30B2を発注した。 AMX-30とその派生型の総生産数は3,571台であった。[ 135 ]

その後、多くの中古車が他国に転売された。2005年にはキプロスがAMX-30（ギリシャから調達）102両とAMX-30B2を52両保有し、ボスニアはAMX-30（UAEから調達）32両を保有していた。フランス軍のAMX-30B2の保有数は約250両にまで減少した。[ 136 ]

戦闘歴

アル・サルマンのフランス製AMX-30 2両
6台のAMX 30デミンユニットのうちの1台

アテネ工科大学の反乱

1973年11月17日の早朝、ギリシャの軍事政権が運用するAMX-30戦車が、11月14日から抗議する学生によって占拠されていたアテネ国立工科大学の門を突き破った。[ 137 ] [ 138 ]これが、アテネ工科大学の蜂起とギリシャの反軍事政権の反乱を終わらせる最後の出来事の始まりであった。[ 138 ]

湾岸戦争

カタールのAMX-30は湾岸戦争中のカフジの戦いで実戦投入された。1991年1月30日、カフジ市は前夜イラク軍に占領されていたため、同市を奪還すべく反撃に出た。この戦闘中、カタールのAMX-30はイラク軍のT-55戦車3両を撃破し、さらに4両を鹵獲した。[ 139 ]この戦闘でカタールのAMX-302両が失われた。[ 140 ]

フランス軍はダゲ作戦というコードネームで呼ばれた湾岸戦争に参加し、第6軽機甲師団（「第6軽機甲師団」）[ 141 ]が展開した。この師団は紛争中はダゲ師団と呼称された。同師団の機甲部隊のほとんどは騎兵偵察連隊のAMX-10RCで賄われたが、重機甲部隊である第4竜騎兵連隊（「第4竜騎兵連隊」）も44両のAMX-30B2を伴ってこの地域に派遣された。[ 142 ]当時の通常の戦力52両ではなく、実験的に新しい連隊組織構造が使用され、13両の戦車、指揮戦車1両、予備車両6両で構成された3個中隊が編成された。[ 143 ]また、旧式のAMX-30B6両も配備され、東ドイツからドイツに提供されたソ連製の地雷ローラーを装備し、 AMX 30 デミンと命名された。[ 143 ]これらの車両はすべて、徴兵ではなく、専門の乗員によって操縦された。[ 143 ]ダゲット師団は連合軍の西側に配置され、アメリカ第18空挺軍団の左翼を防衛した。この配置により、フランス軍司令官はより大きな自律性を得るとともに、AMX-10RCとAMX-30B2の両方よりも優れたイラクのT-72と遭遇する可能性も低下した。[ 144 ] 1991年2月24日の地上攻勢の開始とともに、フランス軍は最初の目標である「ロシャンボー目標」への攻撃を開始した。この目標はイラク第45歩兵師団の旅団によって防衛されていた。ガゼル・ヘリコプターによる空襲は、第4ドラゴン連隊による攻撃への道を開いた。連合軍の激しい爆撃によって士気が低下したイラク軍は、速やかに降伏した。[ 145 ]翌日、第4ドラゴン連隊は次の目標である「シャンボール」へと移動し、そこで米空軍のA-10戦闘機の支援を受けて、戦車10両、重装甲車3両、トラック15台、迫撃砲5門を破壊し、多数の捕虜を捕らえたと報告されている。最終目標はアス・サルマン空軍基地（「目標ホワイト」）であり、第4ドラゴン連隊による南からの多方面攻撃の後、18時15分までに制圧されたと報告されている。 [ 146 ] AMX-30は合計270発の主砲弾を発射した。[ 143 ]

フーシ派とサウジアラビアの紛争

2015年、サウジアラビアのAMX-30戦車とM1エイブラムス戦車がイエメンとの国境沿いに展開した。[ 147 ] 2両が失われた。[ 148 ] [ 140 ]

オペレーター

現在のオペレーター

元オペレーター

  • ボスニア・ヘルツェゴビナ: 1997年にUAEから援助として36機のAMX-30Bを受領。[ 150 ]現在は運用されていないが、ソリナ地区トゥズラの軍事倉庫に保管されていることが確認されている。[ 149 ]
  • チリ: 1981年から1999年の間にフランスからAMX-30B ARV42両とAMX-30D ARV10両を購入。[ 150 ] 2004年に予備役に編入（現在の状況は不明）。[ 154 ]
  • フランス
  • ギリシャ：1971年から1978年の間にフランスからAMX-30B装甲車185台とAMX-30D装甲車14台を購入。[ 150 ]
  • バアス党イラク：1981年にAMX-30D 5両、AMX-30R SAM 21両（ローランドミサイル発射機合計127両のうち[ 155 ]）、1983/85年にAMX AuF1 85両を納入。現在は運用不能であり、イラク軍では使用されていない。
  • クウェート：湾岸戦争中にイラクによって多くの戦車が破壊された[ 156 ]
  • カタール：1977年にカタールはAMX-30Bを30機、1987年にはAMX-30B2を24機発注した。2019年時点では30機がレオパルド2A7+とともに運用されていた。[ 157 ] 2024年時点では退役し、保管される可能性が高い。[ 149 ]
  • スペイン：1970年から1983年の間に299機のAMX-30Eを購入。[ 150 ]
  • アラブ首長国連邦：1981年から1983年にかけてフランスからAMX-30B 64両とAMX-30D ARV 4両を購入。[ 150 ]退役し保管中。[ 149 ]

参考文献

  1. ^フォス（2006年）、30ページ
  2. ^ a b c dオゴルキエヴィチ、2ページ
  3. ^ de Mazarrasa (1990)、7ページ
  4. ^デ・マサラサ (1990)、7–8 ページ
  5. ^ a b c de Mazarrasa (1990)、p. 8
  6. ^戦車百科 - ロレーヌ 50t（偽戦車）
  7. ^ミラー、84～85ページ
  8. ^ a b cジューディ、215ページ
  9. ^オゴルキエヴィチ、2～3ページ
  10. ^ a b cオゴルキエヴィチ、3ページ
  11. ^デ・マサラサ (1990)、8–9 ページ
  12. ^これらは1954年から1956年の間に配達されました。Zaloga（1999）、p.13
  13. ^ a b cミラー、85ページ
  14. ^ a b c dジューディ、252ページ
  15. ^スピルバーガー、113ページ
  16. ^ a b c d e f g hジューディ、p. 253
  17. ^スピルバーガー、124ページ
  18. ^ a b cケイティ、33ページ
  19. ^オゴルキエヴィチ、3～5ページ
  20. ^ヒルメス、16～17ページ
  21. ^マーシロン、38ページ
  22. ^ de Mazarrasa (1990)、9ページ
  23. ^フォス（1986年）、21ページ
  24. ^ a b c d eジューディ、254ページ
  25. ^ a bオゴルキエヴィチ、5ページ
  26. ^ジェルチェル、3ページ
  27. ^ジェルチェル、3～4ページ
  28. ^ a bジェルチェル、4ページ
  29. ^ a b c dスピルバーガー、128ページ
  30. ^ジェルチェル、6ページ
  31. ^ジェルチェル、7ページ
  32. ^スピルバーガー、117ページ
  33. ^ヒルメス、17ページ
  34. ^シンプキン、139ページ
  35. ^ a b cオゴルキエヴィチ、6ページ
  36. ^ a bジューディ、255ページ
  37. ^クロウ、140ページ
  38. ^ a b cオゴルキエヴィチ、8ページ
  39. ^ a bフォス（1976）、14ページ
  40. ^ de Mazarrasa (1990)、28ページ
  41. ^ a b cフォス（1986）、28ページ
  42. ^ミラー、p. 88;デ・マサラサ (1990)、p. 28
  43. ^デ・マサラサ (1990)、21–22 ページ
  44. ^銃はマグネシウム合金製のサーマルスリーブで曲げから保護されていた。オゴルキエヴィッチ、8ページ
  45. ^フェラーリ、87ページ
  46. ^ a b cケイティ、34ページ
  47. ^ de Mazarrasa (1990)、23ページ
  48. ^ a b de Mazarrasa (1990)、p. 22
  49. ^ de Mazarrasa (1990)、24ページ
  50. ^オゴルキエヴィチ、9ページ
  51. ^ de Mazarrasa (1990)、26ページ
  52. ^ de Mazarrasa (1990)、27ページ
  53. ^オゴルキエヴィチ、10ページ
  54. ^オゴルキエヴィチ、9～10ページ
  55. ^ジューディ、257ページ
  56. ^クロウ、141ページ
  57. ^ a bジューディ、256ページ
  58. ^デ・マザラサ（1990）、71ページ
  59. ^ a b cケイティ、37ページ
  60. ^ a bミラー、89ページ
  61. ^フォス（1986）、24ページ
  62. ^ビショップ、220ページ
  63. ^デ・マザラサ（1990）、72ページ
  64. ^シンプキン、106ページ
  65. ^ a b c dフォス（2005）、30ページ
  66. ^ジューディ、265ページ
  67. ^フォス（2003）、429ページ
  68. ^バーセミー、18ページ
  69. ^バーセミー、17ページ
  70. ^ MH (1996年5月).軽量追加装甲が戦車の防御力を向上. ジェーンズ・インターナショナル・ディフェンス・レビュー. 17ページ.
  71. ^バイアス＆リチャードソン、62ページ
  72. ^ニコルスキー、M. Baryatinskiy、M. (2007)。 」"Леклерк" и другие французские основные боевые танки". Бронеколлекция 2007 № 05 (74) (ロシア語). モスクワ: Редакция журнала 「Моделист-конструктор」 12–14ページ 。
  73. ^ラサロップ＆マクドナルド、28ページ
  74. ^ジェルチェル、28ページ
  75. ^オゴルキエヴィチ、20ページ
  76. ^ザロガ（2004）、29ページ
  77. ^ザロガ（1979）、20ページ
  78. ^「T-64」。www.militaryfactory.com。
  79. ^ a b Hunnicutt, RP (1984).パットン：アメリカ主力戦車の歴史. プレシディオ. p. 440.
  80. ^ 「T-64主力戦車」www.inetres.com。
  81. ^ゲルバート、21ページ
  82. ^ a bフォス（1986）、40ページ
  83. ^ a bフォス（1986）、94ページ
  84. ^ a bフォス（1986）、87ページ
  85. ^フォス（1986年）、138ページ
  86. ^フォス（1976年）、16ページ
  87. ^ジューディ、260ページ
  88. ^ a bオゴルキエヴィチ、14ページ
  89. ^オゴルキエヴィチ、14～16ページ
  90. ^ de Mazarrasa (1990)、36ページ
  91. ^オゴルキエヴィチ、16ページ
  92. ^ de Mazarrasa (1990)、37ページ
  93. ^オゴルキエヴィチ、16～18ページ
  94. ^デ・マサラサ (1990)、37–38 ページ
  95. ^ AMX-30H AVLB
  96. ^ “AMX-30H AVLB 橋梁敷設機” . 2014年7月15日. 2017年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月29日閲覧。
  97. ^ a b de Mazarrasa (1990)、p. 38
  98. ^オゴルキエヴィチ、18～19ページ
  99. ^ de Mazarrasa (1990)、39ページ
  100. ^オゴルキエヴィチ、19～20ページ
  101. ^デ・マサラサ (1990)、39–40 ページ
  102. ^デ・マザラサ（1990）、40ページ
  103. ^オルゴキエヴィッチ、20ページ
  104. ^デ・マサラサ (1990)、40–41 ページ
  105. ^ジューディ、262ページ
  106. ^ミラー、90～93ページ
  107. ^ a b de Mazarrasa (1990)、p. 47
  108. ^ Senger und Etterlin、125ページ
  109. ^フォス（1986）、167ページ
  110. ^ミラー、8ページ
  111. ^ジューディ、261ページ
  112. ^デ・マサラサ (1990)、47–48 ページ
  113. ^フォス（2005年）、27ページ
  114. ^モンキュア、38ページ
  115. ^モンキュア、39ページ
  116. ^ダンスタン、13ページ
  117. ^チャント、316ページ
  118. ^ a b de Mazarrasa (1990)、p. 48
  119. ^ラドニック、199、203ページ
  120. ^ラドニック、202ページ
  121. ^ラドニック、203～204ページ
  122. ^デ・マサラサ (1990)、57–61 ページ
  123. ^ペレス・ゲラ、500ページ
  124. ^デ・マサラサ (1990)、79–80 ページ
  125. ^デ・マサラサ (1990)、80–83 ページ
  126. ^デ・マサラサ (1990)、83–84 ページ
  127. ^ (スペイン語) Defensa gastar a 916 millones en destruir 480 carros de combe、エル・パイス、2008 年 12 月 9 日アクセス
  128. ^ (スペイン語) Defensa farma un contrato de 200 millones de euros con Finmeccanica、エル・パイス、2008 年 12 月 9 日アクセス
  129. ^ a b de Mazarrasa (1990)、48–49 ページ
  130. ^コーデスマン、11～12ページ
  131. ^コーデスマン、11ページ
  132. ^コーデスマン、13～14ページ
  133. ^コーデスマン、16～17ページ
  134. ^デ・マサラサ (1990)、72–73 ページ
  135. ^ de Mazarrasa (1990)、49ページ
  136. ^フォス（2005年）、32ページ
  137. ^ "17 Νοέμβρη 1973: Πού βρίσκεται το τανκ που έριξε την πόρτα του πολυτεχνείου」。iEllada.gr (ギリシャ語)。 2023-11-17 。2024 年 11 月 15 日に取得。
  138. ^ a b Ligouriotis, Giorgos (2023年11月17日). 「1973年11月17日：ギリシャのアテネ工科大学蜂起」 . Internationalist Standpoint . 2024年11月15日閲覧。
  139. ^ウェスターマイヤー、27ページ
  140. ^ a bロブリン、セバスチャン（2020年11月13日） 「フランスのルクレール戦車がイエメンで活躍」ナショナル・インタレスト誌。
  141. ^ペレット、201ページ
  142. ^ロットマン、26ページ
  143. ^ a b c dジューディ、263ページ
  144. ^コーガン、44ページ
  145. ^スケールズ、217ページ
  146. ^ 「第18空挺軍団 砂漠の嵐作戦年表 1991年2月24～28日」。アメリカ陸軍軍事史センター。2009年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月18日閲覧。
  147. ^ Direction du reseignement militaire (2018 年 9 月 25 日)。「Principaux matériels saoudiens engagés dans le conflit yéménite」(PDF) (フランス語) – Discover.ngo より。
  148. ^デラランド、アルノー (2015 年 11 月)。 「アラブ連合の介入に関する報告」。国際防衛と安全保障(フランス語) (119): 63.
  149. ^ a b c d e f国際戦略研究所（2024年）『軍事バランス2024』テイラー＆フランシス、ISBN 978-1-040-05115-3。
  150. ^ a b c d e f g hシプリ。「SIPRI武器移転データベース」。シプリ。2024 年12 月 12 日に取得。
  151. ^ Martin, Guy (2013年10月7日). 「ナイジェリア軍 – defenceWeb」 .
  152. ^ゴンザレス、ミゲル (2019 年 1 月). 「ベネズエラのスペイン近代化はUEの禁輸措置となる」。エル・パイス。2019 年 1 月 2 日に取得。
  153. ^ “Rajoy autorizó venta de repuestos paratanques del Ejército venezolano pese al embargo” .タル・クアル。 2018 年 12 月 31 日。2019 年 1 月 2 日に取得。
  154. ^ InfoDefensa、Revista Defensa。「チリ、デ・コンプラス・デ・ラ・デカダ・デ・ロス80」。Infodefensa - Noticias de defensa、industria、seguridad、armamento、ejércitos y tecnología de la defensa (スペイン語) 。2023-09-01に取得。
  155. ^ 「フォーキャストインターナショナル：インテリジェンスセンター」。
  156. ^ジャン＝マルク、ネスメ (2011 年 3 月 2 日)。「フランス事務局とイラク共和国との関係に関する政府関係に関する承認、セナの養子縁組、フランス政府とイラク政府の承認に関する自動承認」 le Domaine de la défense」 [防衛分野における協力に関するフランス共和国政府とイラク共和国政府の間の協定の承認を承認する上院で採択された法案に関する外務委員会を代表した報告書] (PDF)。www.assemblee-nationale.fr (フランス語)。
  157. ^ローラン・ラグノー (2019 年 3 月 13 日). 「Le Qatar aurait commandé 100 chars Altay à la Turquie」。opex360.com (フランス語)。

出典

  • ベルテミー、ユベール (2000). 「La Cavalerie Française en 2002.」タンク・ミュージアム・ニュース（フランス語）第60号（第3四半期）。ブリュッセル：L'ASBL「タンク・ミュージアム」。
  • バイアス、エリック・H.、ダグ・リチャードソン（2003年6月1日）「ギアシフトの時か？」（PDF）アルマダ・インターナショナル2009年2月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • ビショップ、クリス（2006年）『戦車・装甲戦闘車両百科事典：第一次世界大戦から現代まで』サンディエゴ、カリフォルニア州：サンダーベイ、ISBN 978-1-59223-626-8。
  • カイティ、ピエランジェロ（1978年）『現代の装甲：今日の世界の戦闘戦車』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 0-85368-412-X。
  • チャント、クリストファー（1996年）『世界戦車百科事典：装甲戦闘機械の国際史』サマセット：パトリック・スティーブンス社、ISBN 1-85260-114-0。
  • コーガン、チャールズ（2001年）『第三の選択肢：欧州防衛の解放、1989-2000年』ウェストポート、アメリカ：プレーガー社、ISBN 0-275-96948-7。
  • コーデスマン、アンソニー・H.、バーク、アーレイ・A.（2001年10月30日）『21世紀を迎えるサウジアラビア：軍事と国際安全保障の側面、IV. サウジアラビア軍』戦略国際問題研究所（CSIS）ISBN 978-0-275-97997-3。
  • クロウ、ダンカン、ロバート・J・イックス（1975年）『戦車百科事典』ロンドン、イギリス：バリー＆ジェンキンス社、ISBN 0-214-20080-9。
  • デ・マサラサ、ハビエル (1994)。Blindados en España 2è Parte: La Dificil Postguerra 1939–1960 (スペイン語)。スペイン、バリャドリード：キロン・エディシオネス。ISBN 84-87314-10-4。
  • デ・マサラサ、ハビエル (1990)。カロ・デ・コンバート AMX-30E (スペイン語)。アルダバ・エディシオネス。ISBN 84-86629-29-2。
  • ダンスタン、サイモン（2003年）『チーフテン主力戦車 1965-2003』オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-719-2。
  • フェラーリ、ジョルジオ（1988年10月）「装甲貫通の『方法』と『理由』」軍事技術（1988年10月）メンヒ出版社
  • クリストファー・F・フォス（1976年）『ジェーンズ・ワールド装甲戦闘車両』マクドナルド・アンド・ジェーンズ出版社。ISBN 0-354-01022-0。
  • フォス、クリストファー・F. (1986).ジェーンズ主力戦車（第2版）. ジェーンズ出版. ISBN 0-7106-0372-X。
  • フォス、クリストファー・F.（2003年1月4日）『グレート・ブック・オブ・タンクス：第一次世界大戦から現代までの世界で最も重要な戦車』ゼニス・プレス、ISBN 978-0-7603-1475-3。
  • フォス、クリストファー・F. (2005). 『ジェーンの装甲と砲兵隊』（2005–2006年）. ジェーンズ・インフォメーション・グループ. ISBN 0-7106-2686-X。
  • フォス、クリストファー・F.（2006年）『ジェーンの戦車認識ガイド』ロンドン、イギリス：ハーパーコリンズ、ISBN 978-0-00-718326-5。
  • ゲルバート、マーシュ（2004年）『イスラエルの現代戦車と兵員輸送車 1985-2004』オックスフォード、イギリス：オスプレイ社、ISBN 1-84176-579-1。
  • ヒルメス、ロルフ（2001年1月1日）「ドイツ連邦軍の戦車：近代ドイツ戦車開発、1956～2000年」『アーマー』 2001年1～2月号。ケンタッキー州フォートノックス：米陸軍装甲センター。ISSN 0004-2420 。
  • ジェーチェル、マイケル（1995年）『レオパルド1主力戦車 1965-1995』オックスフォード、イギリス：オスプレイ社、ISBN 1-85532-520-9。
  • ジュディ、ジャン＝ガブリエル (1997)。シャル・ド・フランス（フランス語）。ブローニュ: ETAI ISBN 2-7268-8369-9。
  • ラスロップ、リチャード、ジョン・マクドナルド（2003年）『M60主力戦車 1960–91』オックスフォード、イギリス：オスプレイ社、ISBN 1-84176-551-1。
  • Mercillon、Patrick H. Les Chars Français du Musée des Blindés (フランス語)。ソミュール: Centre de Documentations sur les Engins Blindés。
  • ミラー、デイビッド（2000年）『戦車・戦闘車両図解辞典：第一次世界大戦から現代まで』オセオラ、ウィスコンシン州：MBI. ISBN 978-0-7603-0892-9。
  • モンキュア、ジョン（1997年3月1日）「ルクレール：M1A2と同様にデジタルアーキテクチャを採用したフランスの新型戦車」（PDF）ARMOR誌。ジョージア州フォートベニング：米陸軍装甲センター。 2022年3月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年2月21日閲覧。
  • オゴルキエヴィチ、リチャード・M.（1973年12月）『AMX-30 戦車』バークシャー、イギリス：Profile Publications Ltd. OCLC  54349455 .
  • ペレス＝ゲラ、ハイメ（1987年4月1日）「スペインのAMX-30主力戦車改修計画」ジェーンズ・インターナショナル・ディフェンス・レビュー誌。ジェーンズ。
  • ペレット、ブライアン（1995年）『アイアン・フィスト：古典機甲戦のケーススタディ』ロンドン、イギリス：ブロックハンプトン・プレス、ISBN 1-86019-954-2。
  • ロットマン、ゴードン（1993年）『湾岸戦争の軍隊』オックスフォード、イギリス：オスプレイ社、ISBN 1-85532-277-3。
  • デビッド・ラドニック（1976年4月）「大西洋関係：政策協調と対立（レオパルド戦車の事例）」『国際情勢』ロンドン、英国：王立国際問題研究所。
  • スケールズ、ロバート・H.（1998年）『確実な勝利：湾岸戦争における米軍』ワシントンD.C.、アメリカ合衆国：ブラッシーズ社、ISBN 1-57488-136-1。
  • ゼンガーとエッターリン、フェルディナンド・フォン (1990)。世界の戦車 – Taschenbuch der Panzer。コブレンツ：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。ISBN 3-7637-5871-2。
  • ウォルター、スピルバーガー (1980)。Von der Zugmachine zum Leopard 2 – Geschichte der Wehrtechnik bei Krauss-Maffei (ドイツ語)。ミュンヘン：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。ISBN 3-7637-5203-X。
  • ウェスターマイヤー、ポール・W. 『米海兵隊の戦闘：アル・カフジ、1991年1月28日～2月1日』（PDF） . ワシントンD.C.、アメリカ合衆国：米海兵隊歴史部.
  • ザロガ、スティーブン・J.（1979年）『現代のソビエト装甲車：今日のソ連とワルシャワ条約機構の戦闘車両』エディンバラ、イギリス：プレンティス・ホール、ISBN 0-13-597856-4。
  • ザロガ、スティーブン・J. (1999). M47とM48パットン戦車. オックスフォード、イギリス: オスプレイ. ISBN 1-85532-825-9。
  • ザロガ、スティーブン・J. (2004). T-54とT-55主力戦車 1944–2004 . オックスフォード、イギリス: オスプレイ. ISBN 1-84176-792-1。
ウィキメディア コモンズには、 AMX-30に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AMX-30&oldid=1333214729」より取得