国鉄C56形

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	2-6-0モーグル
• UIC	1′C h2
ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ); 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ（SRT/ビルマ鉄道）;
ドライバー径	1,400 mm（4フィート7インチ）
長さ	14,325 mm (47 フィート 0 インチ)
総重量	65.53 t (64.50 ロングトン、72.23 ショートトン)

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	島秀夫
ビルダー	三菱重工業; 日立; 日本車両; 川崎重工業車両カンパニー; 汽車清蔵;
ビルド日	1935-1939
総生産量	164

C56クラス
C56クラス
	2018年5月、新山口駅のC56 160
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	島秀夫
ビルダー	三菱重工業; 日立; 日本車両; 川崎重工業車両カンパニー; 汽車清蔵;
ビルド日	1935-1939
総生産量	164
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	2-6-0モーグル
• UIC	1′C h2
ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ); 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ（SRT/ビルマ鉄道）;
ドライバー径	1,400 mm（4フィート7インチ）
長さ	14,325 mm (47 フィート 0 インチ)
総重量	65.53 t (64.50 ロングトン、72.23 ショートトン)
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速75キロメートル（時速47マイル）
牽引力	8,290 kg (18,280 ポンド)
オペレーター
キャリア
オペレーター	日本国有鉄道; 日本国有鉄道; タイ国鉄; ビルマ鉄道;
クラスの人数	164
数字	C56 1-C56 164
ニックネーム	高原のポニー、シゴロク
引退	1974
配置	34両保存（運用2両を含む）、残りは廃棄

C56形は、島秀夫が設計し、1935年から1939年まで日本国有鉄道（JGR）によって運行され、その後、戦後には日本国有鉄道（JNR）によって運行された 2-6-0 蒸気機関車の一種です。

1935年から1939年の間に合計164両の機関車が製造されました。第二次世界大戦中、C56 1号からC56 90号、およびC56 161号からC56 164号の機関車が東南アジアに送られ、一部は1980年代まで運用されました。最後のC56は1974年に退役しましたが、いくつかは保存され、文化遺産として運用されています。

歴史

デザイン

C56形は、大型機関車には不向きな緩勾配支線での運行を想定した、コンパクトで軽量な設計でした。1935年に初めて導入されたC56形は、従来のC12形タンク機関車をベースとしていましたが、車内の水タンクと石炭庫を炭水車に交換することで長距離輸送に対応し、燃料と水の積載量を増やしました。^{[ 1 ]}

支線には転車台が設置されていないことが多く、炭水車（テンダー機関車）の運用には課題がありました。C12は容易に後進運転できましたが、C56は後方視界を改善するために改造が必要でした。この問題に対処するため、炭水車は石炭貯蔵庫の側面に切り欠きを設け、後進運転を容易にする独特の設計を採用しました。1935年から1939年にかけて、川崎重工、日立製作所、三菱重工業など、様々なメーカーによって合計160両のC56機関車が製造されました。さらに、樺太鉄道局向けに4両、炭鉱向けに1両が製造されました。^{[ 2 ]}

戦時中の勤務

C56の軽量で耐久性の高い設計は、第二次世界大戦勃発に際し軍の注目を集めました。1941年には、160両の機関車のうち90両がタイ・ビルマ鉄道（通称「死の鉄道」）に徴用されました。戦後、残存していた46両はタイに残り、タイ国鉄に700形（701～746号）として編入されました。さらに12両がビルマ鉄道に移管され、C形と指定され、個別の番号が付与されました。^{[ 1 ]}

戦後の日本における作戦

日本に残った68両のC56機関車のうち、多くは北陸、九州、中国地方などの地域に再配置され、輸送量の少ない支線で運行された。出力が限られていたため、急行旅客列車には不向きであったが、普通列車や混合列車の牽引に使用された。特に1953年から1959年にかけて、C56機関車は木次線で快速「ちどり」の牽引に使用された。^{[ 2 ]}

C56形は、その軽快で機敏な運行から「ポニー」の愛称で呼ばれ、特に小海線を走る際には「高原のポニー」と呼ばれました。徐々にディーゼル機関車に置き換えられていったにもかかわらず、C56形は DD16形などの専用ディーゼル機関車の導入が遅れたこともあり、1970年代までマイナーラインで貨物列車の運行を続けました。定期運行に使用された最後のC56形は、三江線での運行を最後に1974年に引退しました。^{[ 2 ]}

保存された例

C56形機関車は日本とタイに多数保存されており、ミャンマーにも1両保存されている。^{[ 1 ]} C56 44号機は大井川鐵道によって本線の蒸気特別列車に使用するために運行状態で維持されており、同鐵道は別のC56号機を運行状態に復元する予定である。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} C56 160号機は2018年まで本線で運行されていたが、機関車のスペースが限られていたため、最新のデジタル式自動列車停止システムを取り付けることが困難になった。それ以降、この機関車は京都鉄道博物館で運行されているが、本線では運行されていない。^{[ 5 ]}タイでは、713号機と715号機（旧C56 15号機と17号機）が引き続き運行されている。

ミャンマー

C56 56 :ビルマ鉄道(ビルマ鉄道 No. C-0522) ミャンマー、タンビューザヤットの死の鉄道博物館に保存されています。^{[ 6 ]}

ミャンマーのC56 56

タイ

C56 4 :タイ国鉄(SRT 702)カンチャナブリ県サイヨークノイ滝に保存されています。^{[ 7 ]}
C56 15 :タイ国鉄(SRT 713) 11月下旬から12月上旬にかけてカンチャナブリで開催されるクワイ川フェスティバルの特別展示用蒸気機関車を牽引するために保存されている。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
C56 16 :タイ国鉄(SRT 714) バンコク駅に保存されている。^{[ 7 ]}
C56 17：タイ国鉄（SRT 715）11月下旬から12月上旬にかけてカンチャナブリで開催されるクワイ川フェスティバルの特別展示用蒸気機関車を牽引するために保存されている。（C56 15が運休の場合の代替機関車）^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
C56 23 :タイ国鉄(SRT 719)カンチャナブリ県クワイ川橋梁保存^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}
C56 36 :タイ国鉄(SRT 728)ランパーン駅保存^{[ 7 ]}
C56 41 :タイ国鉄(SRT 733) バンコクのマッカサン車両基地に保管されている。^{[ 7 ]}
C56 47 :タイ国鉄(SRT 738) タイ映画アーカイブ（ナコーンパトム、サラヤ）保存。^{[ 7 ]}
C56 53 :タイ国鉄(SRT 744) チェンマイの1269号線付近の私有地^{[ 9 ]}

ナムトク・サイヨークノイのC56 4蒸気機関車
バンコク駅のC56 15、バンコク
C56 16
バンコク駅のC56 17、バンコク
C56 23、カンチャナブリー、クワイ川橋
C56 36 in ランパーン駅,ランパーン
C56 41、マッカサン車両基地、バンコク
C56 47 タイ映画アーカイブ、ナコーンパトム、サラヤ
C56 53

日本

C56 31：遊就館（SRT 725）日本の軍事・戦争博物館。ビルマとタイで死の鉄道建設中に使用され、戦後はタイで使用された。1970年代に日本に返還された。^{[ 7 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
C56 44 : (SRT 735)大井川鐵道で運行状態で保存されている。^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}この機関車は、C11 227/C11 190 (トーマス) と共に「Day Out with Thomas」の特別イベントで赤い機関車ジェームスに扮して牽引されることもある。
C56 92 :鹿児島県出水駅前に保存されている。^[¹^]
C56 94 :長野県大町市西公園に保存されている。^{[ 1 ]}
C56 96 :長野県南牧村に保存^{[ 1 ]}
C56 98 :京都トロッコ嵯峨駅横の19世紀館に保存されている。^{[ 1 ]}
C56 99 :鹿児島県薩摩川内市のダチョウドリームエコランドにて保存。^{[ 1 ]}
C56 101 :長野県佐久市にある公園内に保存されています。^{[ 1 ]}
C56 106 :広島県府中市府中町内の公園に保存されている。^{[ 1 ]}
C56 108 :島根県雲南市に保存^{[ 1 ]}
C56 110 :埼玉県草加市内の公園に保存されています。^{[ 1 ]}
C56 111 : 兵庫県宝塚市立小学校保存^{[ 1 ]}
C56 124 :長野県安曇野市公民館にて保存。^{[ 1 ]}
C56 126 :山梨県北杜市立小淵沢小学校に保存。^{[ 1 ]}
C56 129 :長野県飯山市の公園に保存。^{[ 1 ]}
C56 131 :島根県松江市北公園に保存^{[ 1 ]}
C56 135 :兵庫県加東市にある公園に保存されている。^{[ 1 ]}大井川鐵道がクラウドファンディングで購入し、2024年10月現在修復中。
C56 139 :神奈川県横浜市神奈川区の神奈川臨海鉄道横浜本牧貨物ターミナルに保存されている。^[¹^]
C56 144 :長野県小諸市小諸城に保存。^[¹^]
C56 149 :山梨県北杜市清里駅前に保存。^[¹^]
C56 150 :長野県白馬村の白馬アルプスオートキャンプ場に保存されている。^{[ 1 ]}
C56 160 : JR西日本により京都鉄道博物館で運行状態で保存されている。^{[ 1 ]} 2018年5月27日に本線運行から撤退した。^{[ 12 ]} SLやまぐち号の35系客車5両編成を牽引するためにディーゼル機関車の補助が必要となったため、遠出には著しく出力不足となった。^{[ 13 ]}