クリフス・エリー鉄道
 |
クリフス・エリー鉄道（報告記号LTVX ）は、ミネソタ州ホイトレイクスからタコナイト港まで運行していた鉄道です。この鉄道は1956年、エリー鉱山会社によってホイトレイクスからタコナイト港へタコナイトを輸送するために開通しました。1989年、LTVスチールがエリー鉱山会社を買収し、鉄道はLTV鉱業鉄道に改名されました。2001年初頭、LTV社が港の操業を終了したため、鉄道は閉鎖されました。2002年、クリーブランド・クリフスがこの工場を買収し、再び鉄道の名称をクリフス・エリー鉄道（エリー鉱山会社とクリーブランド・クリフス社の名前を組み合わせたもの）に変更しました。
2004年、クリフス・エリーは鉄価格の高騰により、鉱山から残ったチップとペレットを引き取るために請負業者を雇いました。当時、鉄道会社が所有していた唯一の機関車は、 50年以上前にクリフス・エリーが最初に購入したEMD F9Aと3台のEMD F9 Bユニットでした。最後の貨物運行では、これらの機関車と、 2002年にレイク・スペリオル鉄道博物館に寄贈された4211番のEMD F9が、 Bユニット時代の終わり以来めったに見られないABBBA編成を編成するために使用されました。清掃列車は最後の列車が運行された2008年まで運行されました。2014年にF9は売却されました。3台のBユニット、4223、4224、4225はスクラップにされ、4210番はホイトレイクスでそのまま保管されています。[ 1 ]
鉄道は現在は廃線になっており、再び利用される可能性は低い。
元エリー鉱山会社のALCO RS-11機関車7201号と7202号（それぞれ元301号[ 2 ]と302号[ 3 ]）の2両が、ニュージャージー州ニューポート近郊の私鉄側線に、他の引退した車両とともに保管されている。
特徴
この鉄道会社は、アメリカ合衆国で最後にF9型信号機を営業運転に使用した会社でした。その後、インディアナ・ボックスカー社がインディアナ州西部とイリノイ州東部を結ぶバーミリオン・バレー鉄道で使用するために2台のF9型信号機を購入しました。また、グリスウォルド式回転信号機も数台残っており、現在は撤去されています。さらに、全長100フィート（約30メートル）の架台とクレイマー・トンネルも備えていました。
外部リンク
参考文献
