プリンスエンジン
PSAプリンスエンジン
概要
メーカーBMWとPSAプジョー・シトロエン
生産2006年～現在
レイアウト
構成直列4気筒
変位1.4リットル（1,397cc）1.6リットル（1,598cc）
シリンダーボア77 mm（3.0インチ）
ピストンストローク75 mm (2.95 インチ) 85.8 mm (3.38 インチ)
シリンダーブロック材質アルミニウム
シリンダーヘッド材質アルミニウム
バルブトレインDOHC、VVTおよびVVL付き
燃焼
ターボチャージャーいくつかのバージョンでは
燃料の種類ガソリン
年表
前任者トライテックエンジンPSA TUエンジンPSA EWエンジンBMW N43

プリンスは、 BMWとPSAプジョー・シトロエンが開発した、可変バルブリフトと可変バルブタイミングを備えた直列4気筒16バルブ・オールアルミ製ガソリンエンジンファミリーのコードネームです。排気量1.4～1.6リッターのコンパクトなエンジンファミリーで、ガソリン直噴システムやターボチャージャーなど、最新の機能を搭載しています。

BMWバージョンの Prince エンジンはN13と呼ばれ、Miniバージョンは2007～2010年Cooper ではN12 (ダブルVANOS、バルブトロニック 88 kW (118 hp) @ 6000 rpm)、2007～2010 年Cooper-S ではN14 (シングル VANOS、ターボチャージ 128 kW (171 hp) @ 5500 rpm)、2009～ 2013 年 JCW Cooper ではN14 (シングル VANOS、ターボチャージ 155 kW (208 hp) @ 6000 rpm) です。 2011年から2013年にかけてCooperに搭載されたN16エンジン（ダブルVANOS、バルブトロニック、6000rpmで90kW（121馬力）） 、および2011年から2013年にかけてCooper-Sに搭載されたN18エンジン（ダブルVANOS、バルブトロニックターボチャージ、5500rpmで135kW（181馬力））[ 1 ] 。これはMiniのTritecエンジンファミリーの後継機であり、2006年にMINI向けに初めて導入された。2011年にはBMWモデルF20およびF21 114i、116i、118iにも搭載された。これはPrinceエンジン初の縦置きエンジンマウントオプションであった。

PSA は、 TU ファミリーの一部を置き換えるために(他の部分は EB エンジンに置き換えられる)、2006 年に Prince ファミリーの使用を開始しました。Peugeot 207 が、このエンジンを搭載した最初の車です。

エンジンの部品はPSAのフランスのドゥヴラン工場で生産され、MINIとBMWのエンジン組み立ては英国ウォリックシャーのハムズホールで行われている。 [ 2 ]この協力は2002年7月23日に発表され、最初のエンジンは2006年に生産された。プリンスエンジンプロジェクトはプリンス自動車会社とは無関係である。

2006年後半には、両グループ間の協力関係の拡大が発表され、[ 3 ]新たな4気筒エンジンが約束されたが、詳細は明らかにされなかった。

2010年9月29日、BMWは、プリンスエンジンのターボチャージャー付き1.6リッターバージョンを、主に9-3などの今後のモデルで使用するために2012年からサーブに供給すると発表した。[ 4 ] [ 5 ]しかし、サーブが閉鎖されたため、供給は開始されなかった。

2011年のジュネーブモーターショーで、サーブは最後のコンセプトカーを発表しました。サーブ・フェニックスには、1.6リッター、ターボチャージャー付きBMWプリンスエンジン（147kW（200PS））が搭載されていました。[ 6 ] [ 7 ]

2014年6月25日、1.6リッターターボのプリンスエンジンは、1.4～1.8リッター部門で8年連続となるインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。2014年、プリンスエンジンは、ミニとBMWのラインナップでプリンスエンジンの後継となる新型BMW B38エンジンを凌駕しました。 [ 8 ] [ 9 ]

デザイン

プリンス・ファミリーは、基本的なブロック寸法を従来のPSA TUエンジン・ファミリーと共有しています。エンジニアリング設計はBMWが担当し、吸気側には可変バルブリフトシステム「バルブトロニック」、流量制御オイルポンプ、タイミングチェーン、すべての補機類はシングルベルト駆動、複合カムシャフト、ロストフォーム鋳造製シリンダーヘッドを採用しています。また、オンデマンド・ウォーターポンプも装備されています。高出力バージョンには、ツインスクロールターボチャージャーを備えたガソリン直噴システムが採用されます。[ 10 ]

プリンスの全エンジンは、シリンダーボア間隔が84 mm（3.31インチ）、ボアサイズが77 mm（3.03インチ）です。1.6リッターエンジンのストロークは85.8 mm（3.38インチ）です。このエンジンは、剛性を高めるために2ピース構造の「ベッドプレート」アルミニウム製クランクケースを採用しています。[ 10 ]

1.4リッター EP3/EP3C (PSA)

1.4L PSA EP3およびEP3C [ 11 ]は、プリンスファミリーの中で最小のモデルで、ストロークは75mm（2.95インチ）、総排気量は1,397cc（1.4L）です。用途に応じて、出力は70～72kW（95～98PS）、トルクは137～140N・m（101～103lb・ft）の範囲で変化します。

用途:

1.6リッター EP6/EP6C 自然吸気 (PSA)

1.6Lエンジンは、第2世代MINIおよびプジョー207の各種モデルに搭載されています。ストロークは85.8mm（3.38インチ）、排気量は1,598cc（1.6L）です。

自然吸気型（EP6、EP6C [ 11 ]）は、従来の燃料噴射装置とロストフォーム鋳造シリンダーヘッドを備えている。11:1の圧縮比により、6000rpmで88kW（120PS）、レッドゾーンは6500rpmである。トルクは4250rpmで160N⋅m（118lb⋅ft）である。[ 12 ]

用途:

1.6リッターターボチャージャー（PSA）

1.6Lターボチャージャー付きエンジンは、ガソリン直噴システムを搭載し、専用の低圧ダイキャストヘッドを備えています。ストロークは85.8mm（3.38インチ）で、総排気量は1,598cc（1.6L）です。

当初はTHP150とTHP175の2つのバージョンが提供されていました。プジョー社内ではそれぞれEP6DTとEP6DTSとしても知られていました。最初のバージョンは後にEP6CDTに、さらにTHP163、EP6CDTMにも改良されました。[ 11 ]圧縮比を下げた EP6CDT MDも存在します。

THP150の最大トルクは1400rpmで240N⋅m（177lb⋅ft）です。出力は5500rpmで110kW（150PS）です。

用途:

THP163の最大トルクは1400rpmで240N⋅m（177lb⋅ft）です。出力は5500rpmで121kW（165PS）です。

用途:

THP175（EP6DTS、後にEP6CDTS）の最大トルクは1600rpmで247N⋅m（182lb⋅ft）で、5000rpmまで一定です。出力は5500rpmで129kW（175PS）です。オーバーブースト機能により、3速から5速では1700rpmから4500rpmの間で一時的にトルクを260N⋅m（192lb⋅ft）まで増加させることができます。

用途:

2010年、プジョーは1.6 THPエンジン（EP6CDXD [ 11 ]）を発売した。最高出力200 PS（147 kW）/5500 rpm、最大トルク275 N⋅m（203 lb⋅ft）/1700 rpmを発揮する。このエンジンは直噴、ツインスクロールターボチャージャー、バルブトロニック可変バルブリフト機構を特徴としている。このエンジンは2010年モデルのプジョーRCZスポーツコンパクトで初めて搭載され、最高出力150 kW（204 PS）を発揮する。

用途:

2012～2014年モデルのミニ ジョンクーパーワークスGPは、より大きなターボとエンジン内部部品の採用により、6000rpmで160kW（218PS）、2000～5100rpmで280N⋅m（207lb⋅ft）のトルクを発揮し、パフォーマンスが向上しました。[ 13 ]

PSA は現在、次のエンジン コードの THP をベースにした新しい Euro 6 エンジンをリリースしました。

2024年、ステランティスはこのエンジンの第3世代（EP6LTCHPD）を発表しました。5500rpmで150馬力（110kW）、2000rpmで300N⋅mを発揮します。このモデルには、92kWの電気モーターを内蔵した7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション（商品名e-DCS7）が組み合わされ、合計出力は195馬力、トルクは350N⋅mです。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

用途:

2025年、ステランティスは北米市場向けに、STLAミディアムクラスおよびSTLAラージクラスの従来型非プラグインハイブリッドシステム搭載車向けに、社内でEP6CDTXとして知られる北米バージョンを発表しました。出力は210馬力、トルクは230ポンドです。

用途:

BMW N13バージョン

BMW [ 18 ]が搭載するターボチャージャー付き1.6リッターエンジンはBMW N13と呼ばれています。N13は自然吸気エンジンのBMW N43の後継機として2011年から2016年まで生産されました。これは、1974年に生産が終了したBMW 2002 Turbo以来、BMW初のターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンです。

BMWは、より排気量の大きいBMW N20ターボチャージャー付き4気筒エンジンと並行してN13を販売しました。N13は、実質的にターボチャージャー付き3気筒BMW B38エンジンに置き換えられました。

モデル変位力トルク年
N13B161,598 cc (97.5 cu in)4,350 rpmで136 PS（100 kW）1,350 rpmで220 N⋅m（162 lb⋅ft）2011～2015年
4,800 rpmで170 PS（125 kW）1,500 rpmで250 N⋅m（184 lb⋅ft）2012～2015年

用途: [ 19 ]

75kWバージョン

100kWバージョン

125kWバージョン

130kWバージョン

Mini N14およびN18バージョン

Mini [ 18 ]が搭載する1.6リッターターボエンジンは、Mini N14およびMini N18と呼ばれています。N18は2010年からN14の後継として登場し、ダブルVANOSを搭載しています。N14/N18エンジンは、直噴、ツインスクロールターボチャージャー、そしてバルブトロニック（可変バルブリフト） を採用しています。

問題

プリンスエンジンのHPFP（高圧燃料ポンプ）の故障により、リコールや保証延長の事例がいくつかありました。[ 21 ]

2013年には、BMWが設計したプリンスエンジンのタイミングチェーンとタイミングチェーンテンショナーの故障によりサービス速報が発行された。[ 22 ]

生産

MINI版「プリンス」エンジンファミリーの生産は2016年までに終了し、新しい3気筒および4気筒エンジンファミリーであるBMW B37、BMW B38、BMW B48に置き換えられる予定です。[ 23 ]

2015年、香港証券取引所において、BMWがXCEと知的財産権契約を締結したことが発表されました。XCEは中国でN18 TVDIエンジンを生産し、ブリリアンス・オートモーティブ（BMWの中国における合弁パートナー）の様々な車種に搭載されるほか、他の中国OEMにも搭載される予定です。

PSAはエンジンファミリーの高出力モデルの開発を継続し、将来的には合弁パートナーである東風（DPCA）と長安（CAPSA）と共同で中国で生産する予定です。[ 24 ]

2025年からはダンディー工場でハイブリッドバージョンのエンジンが生産され、新型ジープ・チェロキーに初めて搭載される予定だ。

参考文献

  1. ^ベントレー出版社によるミニクーパーサービスマニュアル2007–2013
  2. ^フリン、クリス（2012年6月8日）「BMW Mini、300万台目のエンジンで節目の瞬間を迎える」。
  3. ^ “BMW と PSA プジョー シトロエンは、本質的な観点からの意図を示す手紙を提出します。” . www.edubourse.com。2021年10月6日のオリジナルからアーカイブ。2021年10月5日閲覧。
  4. ^ Reed, John (2010年9月29日). 「FT記事」 . FT記事. 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
  5. ^ Swade (2010年9月29日). 「SaabsUnitedによるSaabのプレスリリース報道」 . Saabs united. 2012年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月30日閲覧。
  6. ^エリック、ウェドバーグ (2011-03-01)、「サーブ フェニックス コンセプト – エアロモーショナル!」、Teknikens Värld (スウェーデン語)、Expressen Lifestyle AB、オリジナルからのアーカイブ(2022-12-04)
  7. ^ 「Saab PhoeniXコンセプト公式写真と情報 - オートショー」 Car & driver. 2012年8月26日. 2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
  8. ^ 「PSAプジョー・シトロエンが8年連続でインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞」 。2014年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ “Home | International Engine + Powertrain of the Year 2019” . www.ukimediaevents.com . 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月5日閲覧。
  10. ^ a b「BMWグループとPSAプジョー・シトロエンの提携におけるガソリンエンジン」（PDF） 2004年12月。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2014年10月14日閲覧。
  11. ^ a b c d [1] 2010年11月27日アーカイブ、 Wayback Machine
  12. ^ “2007 Mini Preview – Press Release” . 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年8月15日閲覧。
  13. ^ “2012 MINI John Cooper Works GP” . carfolio.com . 2013年3月13日. 2018年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月27日閲覧。
  14. ^ 「OPEL GRANDLAND - オーナーズマニュアル」（PDF）media.stellantis.com。
  15. ^ 「GUÍA DE UTILIZACIÓN - Peugeot 3008 / 5008」 [取扱説明書 - Peugeot 3008 / 5008] (PDF) . peugeot.co (スペイン語)。
  16. ^ 「プジョー3008 - 技術的特徴」（PDF） . Media Stellantis .
  17. ^ 「新型Jeep® Compassのご紹介。個性的なデザイン、伝説的な性能、多用途性、そして最先端技術でアドベンチャーを再定義」 www.media.stellantis.com 2025年8月5日閲覧。
  18. ^ a b「マイティ・プリンス・エンジン：公道とモータースポーツの未来」 MotoringFile. 2011年11月23日. 2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
  19. ^ “BMW-1er-F20-116i-118i-technische-Daten-1” . Bimmertoday.de. 2011年6月5日. 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月3日閲覧。
  20. ^ 「モデル選択 – 1'F20 LCI – 120i – EUR – 05/2016」 www.realoem.com . 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月2日閲覧。
  21. ^ Salzman, Nathaniel (2010年10月27日). 「BMWが燃料ポンプをリコール。Miniはリコールなし」 . 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月5日閲覧。
  22. ^ 「ただの顧客」（PDF） . 「ただの答え」 . 2020年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年7月6日閲覧。
  23. ^ “MINIのプリンスエンジンは消滅。B37とB48の登場” . 2013年9月5日. 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月5日閲覧。
  24. ^ 「PSAはプリンスエンジンファミリーを使い続ける」。2014年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

参考文献

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