KF1

KF1はカートのトップレベルです。15歳以上のドライバーが参加できます。

このクラスは以前はフォーミュラAと呼ばれていましたが、2007年1月にCIK - FIAが100cc水冷2ストロークエンジンを125ccタッチアンドゴー（TaG）水冷2ストロークエンジン（KF型）に置き換えることを決定して以来、変更されました。エンジンは40馬力（30kW）を出力します。KF1クラスのカートは手動式フロントブレーキを使用します。フロントブレーキはレバーで作動します。シャーシとエンジンはCIK-FIAの承認が必要です。ドライバーを含む最小重量は160kg（350ポンド）です。^{[ 1 ] [ 2 ]}

カートには電動スターターとクラッチが装備されています。エンジン回転数は16,000rpmに制限されています。最高速度はサーキットによって異なりますが、約140km/h（87mph）です。^{[ 3 ] [ 4 ]}

カートのF1であるKF1は、高額な費用がかかり、ドライバーは通常年間10万ドルを競技に費やす。練習、トレーニング、テスト、チーム費用、シャーシとエンジン、タイヤとパーツ、そして移動費など、多くの費用が必要となる。このカテゴリーのチームのほとんどはファクトリーチーム、もしくはシャーシやエンジンメーカーからの資金援助を受けている。^{[ 1 ]}

ドライバーは通常、国内大会に出場し、その後KF3またはKF2クラスの国際レースに移行し、KF1に出場するには上位34位以内に入賞する必要があります。KF1に参戦すると、ドライバーは数年間その地位に留まりスキルを磨いてから自動車レースに移行するか、プロのカート・レーサーになって引退するまでKF1でレースをします。^{[ 5 ]}多くの成功したレーシングドライバーと現在のすべてのF1ドライバーはカートでキャリアをスタートさせており、KF1は2000年代初頭にはルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグ^{、ロバート・クビサなどが、近年ではマックス・フェルスタッペンとニクラス・ニールセンなどがライバル関係にあった場所です。[8]} [ 9 ]このクラス^は、80^{年代と90年代のいわゆるカート}の黄金時代にも主導的な役割を果たし^{ました。[ 10 ]}

このスポーツのメインイベントとして、ヨーロッパKF1選手権、ワールドカップ、そして世界選手権があります。^{[ 2 ] [ 11 ]} 2016年からは、新世代のオリジナルカート（OK）マシンが古いKFエンジンに取って代わりました。^{[ 12 ] [ 13 ]}

チャンピオン

2000年からのヨーロッパチャンピオン

年	ドライバ	シャーシ	エンジン	タイヤ
2000	ルイス・ハミルトン	CRG	パリラ	ブリヂストン
2001	カルロ・ヴァン・ダム	ギラード	パリラ	ブリヂストン
2002	デビッド・ヘムケマイヤー	マッハ1	KZH	ブリヂストン
2003	バス・ラマース	スイスハットレス	渦	ブリヂストン
2004	ニック・デ・ブリュイン	ギラード	パリラ	ブリヂストン
2005	マルコ・アルディゴ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2006	マルコ・アルディゴ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2007	マルコ・アルディゴ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2008	マルコ・アルディゴ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2009	アーロ・ヴァイニオ	マラネロ	マクスター	ブリヂストン
2010
2011	アレクサンダー・アルボン	勇敢な	TM	ブリヂストン
2012	ベン・バーニコート	アートGP	パリラ	ベガ
2013	マックス・フェルスタッペン	CRG	TM	ベガ
2014	カラム・アイロット	ザナルディ	パリラ	ブリヂストン
2015	ベン・ハンリー	マッド・クロック	TM	ベガ
2016	ペドロ・ヒルトブランド	CRG	パリラ	ベガ
2017	サミ・タウフィク	FAカート	渦	ルコント
2018	ハンネス・ヤンカー	カート共和国	パリラ	ブリヂストン
2019	ロレンツォ・トラヴィサヌット	カート共和国	パリラ	ルコント
2020	アンドレア・キミ・アントネッリ	カート共和国	パリラ	ルコント
2021	アンドレア・キミ・アントネッリ	カート共和国	パリラ	MG
2022	ケアン・ナカムラ・ベルタ	カート共和国	パリラ	MG
2023	ルネ・ラマース	パロリン	TM	MG

2003年からの世界チャンピオン

年	ドライバ	シャーシ	エンジン	タイヤ
2003	ウェイド・カニンガム	CRG	マクスター	ブリヂストン
2004	ダヴィデ・フォレ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2005	オリバー・オークス	ギラード	パリラ	ブリヂストン
2006	ダヴィデ・フォレ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2007	マルコ・アルディゴ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2008	マルコ・アルディゴ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2009	アルノー・コズリンスキー	CRG	マクスター	ブリヂストン
2010	ニック・デ・フリース	ザナルディ	パリラ	ダンロップ
2011	ニック・デ・フリース	ザナルディ	パリラ	ブリヂストン
2012	フラビオ・カンポネスキ	トニー・カート	渦	ブリヂストン
2013	トム・ジョイナー	ザナルディ	TM	ベガ
2014	ランド・ノリス	FAカート	渦	ブリヂストン
2015	カロル・バス	コスミック	渦	ベガ
2016	ペドロ・ヒルトブランド	CRG	パリラ	ベガ
2017	ダニー・ケアル	ザナルディ	パリラ	ルコント
2018	ロレンツォ・トラヴィサヌット	カート共和国	パリラ	ブリヂストン
2019	ロレンツォ・トラヴィサヌット	カート共和国	パリラ	ルコント
2020	カラム・ブラッドショー	トニー・カート	渦	ルコント
2021	トゥッカ・タポネン	トニー・カート	渦	MG
2022	マテウス・モルガット	カート共和国	パリラ	MG
2023	キリル・クツコフ	カート共和国	IAME	MG

参照

• KF2、KF1フィーダーシリーズ
• KF3、KF1 および KF2 フィーダーシリーズ
• KZ1、KZカートレースの最速カテゴリー
• KZ2、KZカートレースで2番目に速いカテゴリー
• スーパーカート、カートサイズのオープンホイールカーによるロードレース

参考文献

1. Salvestrin, Ian (2008年4月1日). 「KFエンジン：独立した視点」(PDF) . eikoms.com . Vroom . 2024年7月19日閲覧。
2. "CIK-FIA カテゴリー" .国際自動車連盟。 2013 年 5 月 1 日。2024 年7 月 19 日に取得。
3. 「OK VS KZ: 挑戦。非シフターかシフターか?」 TKART 2016年4月28日. 2024年7月19日閲覧。
4. Natoli, Marco (2007年2月1日). 「Highly Powerful: presenting the new KF engines」(PDF) . kartingzone.com . Vroom . 2024年7月19日閲覧。
5. 「カート界の天才は自動車でも必ず成功するのか？」 Kartcom . 2023年10月25日. 2024年7月19日閲覧。
6. ウィーバー、ポール（2016年11月25日）「ルイス・ハミルトン対ニコ・ロズベルグ：友情がいかに激しいライバル関係へと変わったか」ガーディアン紙。2017年8月10日閲覧。
7. スチュアート、グレッグ (2016年12月9日). 「2000年のロズベルグ対ハミルトンのカートバトルを見てみよう」 .レッドブル. 2024年7月19日閲覧。
8. チンチェロ、ロベルト (2024 年 7 月 3 日)。「フェルスタッペンとノリス: お互いに危険を冒さないでください。 」 Motorsport.com (スペイン語)。モータースポーツネットワーク。2024 年7 月 19 日に取得。
9. David, Gruz (2015年8月10日). 「2015年カートシーズンのこれまでの状況 ? KFカテゴリー」 . Formula Scout . 2024年7月19日閲覧。
10. 「80年代と90年代のトップカートドライバーの秘密。最強は誰だったのか？」 TKART 、 2019年5月20日。 2024年7月19日閲覧。
11. サンソン、ジェイク (2023年1月26日). 「Karting 101: How to get into karting」 .フィーダーシリーズ. 2024年7月19日閲覧。
12. “KF の時代のポスト: 2016 年当時のモーターレス” .ブルームカート（スペイン語）。 2015 年 4 月 8 日。2024 年7 月 19 日に取得。
13. "賞金監督のカートのカテゴリを注ぐ新しいプロフィール" . Kartcom (フランス語)。 2015 年 7 月 1 日。2024 年7 月 19 日に取得。

外部リンク

• CIK-FIAウェブサイト
• カート1 – カート情報。ヒント、ガイド、インタビュー、カート特集