FMA AeC.3

AeC.3 と AeC.4
一般情報
タイプ	多用途航空機
メーカー	FMA
建造数	16 [ 1 ]
歴史
初飛行	1934年3月27日

FMA AeC.3は、1934年にアルゼンチンで製造された軽多用途機です。AeC.3は、その3年前に開発されたAeC.1をベースとした一連の設計をさらに発展させた機体です。アルゼンチンの航空クラブへの納入は1934年後半に行われました。

発達

直前の機種であるAeC.2と同様に、 AeC.3 もこのシリーズのオープンコックピット派生型であり、主にワーナー スカラベエンジンを使用している点が特徴的でした。

1936年1月21日、改良型がAeC.3Gとして初飛行しました。この機体は、145馬力のアームストロング・シドレー・ジェネ・メジャーエンジンを搭載していました。この機体の主な革新はフラップの採用で、アルゼンチン機としては初のフラップ装備となりました。当初はオープンコックピットで飛行していましたが、後にルーフが取り付けられ、密閉されたキャビンとなりました。

このファミリーの最終機となるAeC.4は、 10月17日に初飛行した。これは基本的にAeC.3Gの空力特性を改良したもので、1機のみ製造された。^{[ 1 ]}

運用履歴

1935年、カローラ・ロレンツィーニはAeC.3で南米高度記録5,500メートル（18,040フィート）を樹立しました。また、同年、サンティアゴ・ゲルマノも同型の航空機を操縦し、レシステンシア航空大会でアクロバット飛行賞を受賞しました。1935年のAeC.3の最後の偉業は、ペドロ・B・モルトラによるブエノスアイレスとリオ・ガジェゴス間の長距離往復飛行で、5,200キロメートル（3,200マイル）を37時間20分で飛行しました。

変種

• AeC.3 – 125馬力のワーナー・スカラベエンジン を搭載したバージョン
  • AeC.3G – AeC.3は145馬力のアームストロング・シドレー・ジェネ・メジャーエンジンを搭載し、フラップを装備している。
• AeC.4 – 空力特性を改良したAeC.3G

仕様（AeC.3）

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員： 1名
• 長さ: 8.20 m (26 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 12.30 m (40 フィート 4 インチ)
• 高さ: 2.50 m (8 フィート 2 インチ)
• 翼面積： 19.0 m ² (205 平方フィート)
• 空車重量: 670 kg (1,480 ポンド)
• 総重量: 964 kg (2,125 ポンド)
• 動力源:アームストロング・シドレー・ジェネ・メジャー1基、97kW (130馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 170 km/h (105 mph、91 kn)
• 航続距離: 700 km (430 マイル、370 海里)
• 実用上昇限度： 4,500メートル（14,700フィート）
• 上昇率: 4.2 m/s (840 ft/min)

参考文献

1. Stahl, Guillermo A. (2012-03-01).アルゼンチン基本練習機国内開発プロジェクトの評価オハイオ州、アメリカ合衆国:空軍工科大学. p. 20. 2018年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。

• テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、393頁。
• 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライトスター出版. ファイル894、シート27ページ.

外部リンク