フリアン級巡洋艦
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フリアントが港に到着、日付不明
クラスの概要
名前フリアン級
ビルダー
オペレーター フランス海軍
先行アルジェ
後継者リノアクラス
建設された1891–1896
委託中1895–1920
完了3
引退3
一般的な特徴
タイプ防護巡洋艦
変位3,771  t (3,711ロングトン; 4,157ショートトン)
長さ全長97.5メートル（319フィート11インチ）
ビーム13.24メートル（43フィート5インチ）
下書き5.84メートル（19フィート2インチ）
設置電力
推進
スピード18.5ノット（34.3 km/h; 21.3 mph）
範囲6,000  nmi (11,000 km; 6,900 mi)、10 kn (19 km/h; 12 mph) で
補体331
武装
鎧

フリアン級は、 1890年代初頭に建造されたフランス海軍の防護巡洋艦3隻で構成され、フリアン、ビュゴー、シャスループ・ローバの3隻でした。これらは、特にイタリアが自国の艦隊の近代化を進めていたことを受けて、フランスのライバルであるイタリアとドイツに向けた海軍建設計画の一環として発注されました。この計画には、1880年代の訓練演習で明らかになった巡洋艦の欠陥を補うことも意図されていました。そのため、フリアン級巡洋艦は艦隊偵察艦として、またフランス植民地帝国で運用されることが意図されていました。艦は主砲として164 mm (6.5 インチ) 砲6門と100 mm (3.9 インチ) 砲4門を搭載し、最高速度は18.7ノット(34.6 km/h、21.5 mph) でした。

フリアンとシャスループ・ローボーは当初北方艦隊に所属し、一方ビュゴーはフランスの主力艦隊である地中海艦隊の巡洋艦部隊で活動した。ビュゴーは1898年にレヴァント艦隊の旗艦となり、同艦隊は1897年から1898年にかけてのクレタ島反乱に介入した国際艦隊の一部として活動した。本級の3隻はすべて、清国で義和団の乱が起こったことを受けて1901年までに東アジアへ派遣され、1900年代半ばまでその地域に留まった。ビュゴーは極東での活動によりひどく老朽化し、1907年にスクラップとして売却された。同年、シャスループ・ローバはジェームズタウン博覧会の際に米国を訪問した。

シャスループ・ローバは1911年に貯蔵船となったが、フリアントは1914年8月の第一次世界大戦勃発まで現役を続けた。戦争初期には巡洋艦隊と共にドイツの通商破壊船の哨戒活動に従事し、後に旧ドイツ植民地カメルーンの哨戒に派遣された。シャスループ・ローバはコルフ島でフランス艦隊の主力を支援するため蒸留船に改造され、フリアントは修理船に改修されて終戦を迎えた。フリアントは1920年にスクラップとして売却され、シャスループ・ローバは1926年、フランス領モーリタニアのヌアディブ湾に放置されて沈没した。

背景

高速のイタリア装甲艦イタリアの脅威は、1890年のフランスの海軍計画のきっかけとなった。

1880年代後半、イタリア王立海軍（ Regia Marina）は艦隊の建造を加速させ、最新鋭の装甲艦（ドゥイリオ級とイタリア級）を攻撃作戦に適した高速戦艦隊に再編した。これらの動きはフランスの報道機関から強い反発を招いた。フランス下院予算委員会は1888年、「二国間主義」の推進を開始した。これは、当時大陸におけるフランスの二大ライバルであったイタリア艦隊とドイツ艦隊を合わせた規模にフランス艦隊を増強するというものだった。しかし、当初この主張は実現しなかった。ジューヌ・エコール主義の支持者たちは、フランス沿岸防衛のために高価な装甲艦隊ではなく、主に魚雷艇隊を基盤とした艦隊を主張したためである。この見解は下院で大きな支持を得た。[ 1 ]

翌年、イタリアとの戦争の恐怖が高まり、艦隊増強の要求がさらに高まった。4隻の装甲艦からなるドイツ艦隊がイタリアを訪問したことで、フランスは自国艦隊をはるかに上回る伊独連合艦隊への懸念を一層深めた。同年フランスで行われた訓練演習では、フランス艦隊の速度が遅いため、より機動力のあるイタリア艦隊によるフランス沿岸への砲撃を阻止できないことが明らかになった。これは、敵艦艇の偵察に必要な巡洋艦（およびそれらを運用するための教義）が不足していたことによるところが大きい。[ 2 ]

フランス艦隊の弱点を補うため、1890年11月22日、海軍最高評議会は、イタリア艦隊およびドイツ艦隊との単純な互角ではなく、数的優位を目標とした新たな建造計画を承認した。24隻の新型戦艦に加え、国内海域およびフランス植民地帝国の海外で運用するために、合計70隻の巡洋艦が建造されることになっていた。フリアン級はこの計画に基づいて承認された最初の防護巡洋艦群であった。 [ 2 ] [ 3 ]

デザイン

ダヴー、フリアンのデザインの基礎

1890年3月28日、フランス海軍大臣エドゥアール・バルベイは、トゥーロンの建造監督デルファン・アルベール・ロムに巡洋艦ダヴーの改良型の新設計を依頼した。新艦は大型化することで、以前の艦に比べて巡航半径の延長、より強力な武装、改良された装甲防御など、いくつかの改良が可能になるはずだった。バルベイは、新艦が通常状態で10ノット(時速19km、12mph)の速度で6,000海里(11,000km、6,900mi)を巡航可能とし、武装は主砲として164.7mm(6.48インチ)砲6門とし、ボイラーは以前のフランス巡洋艦で使用されていた火管ボイラーではなく水管ボイラーを使用することを指定した。この艦は、通常航行で最低18ノット（時速33km、21マイル）、強制喫水時には18.5～19ノット（時速34.3～35.2km、21.3～21.9マイル）の速力を発揮する。彼は排水量を約3,600 トン（3,500英トン、4,000米トン）と設定した。これらの仕様に加え、ロンムは100mm（3.9インチ）砲4門の副砲を追加した。 [ 4 ]

8月21日、ロンムは提案書を提出し、バルベイは6日後に検討のためにそれを工事評議会に送付した。10月28日の会議で評議会は設計を承認したが、艦の作業が始まると大幅な修正が加えられることになった。早くも11月17日、バルベイは当初計画されていたM1881/84型の164.7mm砲を、砲身が長く砲身防盾を備えた新設計のM1891型に換装するよう命じた。これらの改良によって砲は重くなったため、上部構造を変更して重量を減らす必要が生じた。艦の完成が近づくと、海軍大臣オーギュスト・アルフレッド・ルフェーヴルは1894年3月12日、当初計画されていた軍用マストを切り落とし、上部をより軽量のポールマストに交換することを決定した。戦闘上部は維持されることになっていたが、安定性を向上させるために撤去する必要があると判断され、当時海軍大臣であったギュスターヴ・ベスナールは1895年2月16日にこれを命じた。軍用マストは完全に撤去され、66トン（65長トン、73短トン）のバラストが艦に積み込まれた。ベスナールはまた、当初計画されていた艦尾と舷側の魚雷発射管を撤去し、艦首に2基のみ残すよう造船所に指示した。[ 5 ]

最初の2隻、フリアンとシャスループ・ローバは1890年後半に発注され、3隻目のビュジョーは1891年初頭に発注された。これらの船には3種類の異なる水管ボイラーが搭載され、運用中の性能を比較した。しかし、3隻ともダヴーより馬力が大きいにもかかわらず、速度ではダヴーに及ばず、期待外れの結果となった。これは主にボイラー、特にフリアンに搭載されたニクラス・ボイラーの燃焼不良によるものであった。船体形状はダヴーの形状にヒントを得ていたものの、船首部分のラインが悪く、高速巡航時に船が約30cm（12インチ）縮む原因となっていた。さらに、船の重量が全長にわたって均等に分散されておらず、操縦性の悪さにつながっていた。[ 6 ]

一般的な特徴と機械

球状の船首、2 本の大きなマスト、3 本の煙突、および砲を搭載するために船の側面から突き出た 4 つの楕円形のスポンサーを備えた船の簡単なスケッチ。
フリアント級の平面図と断面図

フリアン級艦は垂線間の長さが94メートル（308フィート5インチ）、喫水線での長さが97.05メートル（318フィート5インチ） 、全長が97.5メートル（319フィート11インチ）であった。全幅は13.24メートル（43フィート5インチ）、平均喫水は5.84メートル（19フィート2インチ）で、船尾では6.41メートル（21.0フィート）に増加した。設計どおりの排水量は3,771トン（3,711長トン、4,157短トン）であった。船体は顕著な衝角艦首（衝角攻撃用に補強されていない）とタンブルホーム形状[ 7 ]を特徴としており、これらは当時の主要なフランス軍艦に共通した特徴であった。フリアンの艦首楼甲板は艦のほぼ全長に及び、短い後甲板と傾斜した艦尾で終わっていた。上部構造は、艦首に艦橋を備えた主司令塔と、艦尾に小型の副司令塔から構成されていた。当初、各艦には戦闘頂部を備えた2本の大型軍用マストが備え付けられる予定だったが、フリアンの安定性に問題があったため、観測位置のみを備えた軽量のポールマストに交換せざるを得なかった。操舵は1本の舵で制御された。[ 8 ] [ 9 ]シャスループ・ローバは安定性向上のためビルジキールが取り付けられた。 [ 10 ]乗組員は士官と下士官合わせて331名から339名であった。[ 7 ] [ 8 ]

艦艇の推進システムは、2基のスクリュープロペラを駆動する3気筒3段膨張蒸気機関2基で構成されていた。蒸気は、フリアンにはニクラス型、シャスループ＝ローバにはラグラフェル・ダレスト型の20基の石炭燃焼水管ボイラーによって供給され、ビュゴーには24基のベルヴィルボイラーが配備された。艦艇のボイラー室はすべて3本の煙突に配管されていた。その出力は9,000馬力（6,700kW  ）、最高速度18.5ノット（時速34.3km、21.3mph）であった。海上試験では、3隻すべてがこれらの数値を超え、9,623～9,811 ihp (7,176～7,316 kW)で18.77～18.95ノット (34.76～35.10 km/h、21.60～21.81 mph) に達しました。[ 7 ]石炭貯蔵量は通常時600トン（590ロングトン、660ショートトン）、最大740トン（730ロングトン、820ショートトン）で、時速10ノット（19 km/h、12 mph）で3,550海里（6,570 km、4,090 mi）の航続距離を実現した。ただし、フリアントは時速11ノット（20 km/h、13 mph ）で5,818海里（10,775 km、6,695 mi）を航行できた。歴史家のスティーブン・ロバーツは、これは「おそらく石炭を最大量積載した場合」のことだったと記している。[ 7 ] [ 8 ]

武装と装甲

ピボットマウントの100mm（3.9インチ）モデル1891砲

これらの艦の主砲は、45口径164mm（6.5インチ）砲6門で構成されていた。砲はそれぞれ独立した旋回式砲架に配置されており、1門は船首楼に、2門は司令塔横のスポンソンに、もう1組は後部司令塔のすぐ前方のスポンソンに、そして最後の1門は船尾にあった。 [ 8 ]砲弾は多種多様で、45kg（99ポンド）の鋳鉄実弾、炸裂性徹甲弾（AP）と半徹甲弾（SAP）はそれぞれ54.2kg（119ポンド）と52.6kg（116ポンド）であった。砲の砲口初速は770～800m/s（2,500～2,600フィート/秒）であった。[ 11 ]

艦の攻撃兵装は、副砲として100 mm (3.9 インチ) 1891 年型砲4 門を搭載し、司令塔の各舷に 1 門ずつ枢動式に取り付けられていた。[ 8 ]砲は 14 kg (31 ポンド) 鋳鉄砲弾と 16 kg (35 ポンド) AP 砲弾を、砲口初速 710 ～ 740 m/s (2,300 ～ 2,400 ft/s) で発射した。[ 12 ]主砲と副砲のすべてに、乗組員を保護するための砲盾が取り付けられていた。攻撃兵装は、船体水面上に各舷に 1 門ずつ搭載された 350 mm (14 インチ) 魚雷発射管 2 門で完了した。[ 8 ]

魚雷艇からの近距離防御のため、多数の小口径速射砲を搭載していた。これは、47 mm (1.9インチ) 3ポンドオチキス砲4門と37 mm (1.5インチ) 1ポンド砲11門で構成され、いずれも独立砲架に搭載されていた。前者は上甲板の前方および後方司令塔に2門ずつ搭載され、後者は主砲のスポンソン上や上部構造物の上方を含む艦内各所に分散して配置されていた。[ 8 ]

装甲防御は湾曲した装甲甲板で構成され、平面部では厚さ30mm（1.2インチ）、傾斜面では80mm（3.1インチ）に増加し、垂直防御の役割を果たしていた。側面の装甲甲板上にはセルロースを充填したコッファーダムが設置され、水面下の損傷による浸水を防ぐことを目的としていた。主甲板の下には、推進機関室を砲弾の破片から守るため、薄いスプリンター甲板が覆っていた。前部司令塔の側面には75mm（3インチ）の装甲板が敷かれていた。砲盾の厚さは50mm（2インチ）であった。[ 8 ]

工事

キャリア初期のビュゴー
建設データ
名前 制定[ 8 ]発売[ 13 ]完了[ 8 ]造船所[ 8 ]
フリアント1891 1893年4月17日 1895年4月 アルセナル・ド・ブレスト、ブレスト
ビュゴー1891年6月 1893年8月29日 1896年5月 シェルブールのアルセナル・ド・シェルブール
シャスルー・ローバ1891年6月 1893年4月17日 1895 シェルブールのアルセナル・ド・シェルブール

サービス履歴

1898年に国際艦隊の艦艇を率いてクレタ島へ向かうビュジョー

フリアンとシャスループ＝ローバは、就役後最初の数年間をイギリス海峡を拠点とする北方艦隊に配属された。[ 14 ]ビュゴーは代わりにフランスの主力戦闘艦隊である地中海艦隊に配属された。 [ 15 ]両艦隊において、両艦は主に訓練演習に従事した。1898年、ビュゴーは東地中海のレヴァント艦隊の旗艦に転属した。その間、ビュゴーは1897年から1898年にかけてのクレタ島反乱に介入した列強の艦艇で構成される国際艦隊に参加した。[ 16 ] [ 17 ]

ビュゴーは義和団の乱に対応するため1900年初頭までに東アジアに派遣され、[ 18 ]同級生の他の2隻も1901年までに同地に派遣され、[ 19 ]紛争終結後も同地域に留まった。[ 20 ] 1900年代半ばにフランスに戻った後、フリアンは新しいボイラーを受領し、その後艦隊の運用に復帰した。[ 21 ]一方、極東の造船所の設備が貧弱だったため、ビュゴーは十分なメンテナンスを受けることができず、1907年までに劣悪な状態になった。フランス海軍は経済的に修理することができないため、ビュゴーを海軍登録簿から抹消してスクラップとして売却した。[ 13 ] [ 22 ]その年、シャスループ・ローバはジェームズタウン博覧会のために米国を訪問した。[ 23 ]その後、 1911年に解体され、1913年に武装解除された。[ 13 ]

1914年8月に第一次世界大戦が始まったとき、フリアントはアメリカ大陸のフランス植民地に駐留していた。[ 24 ]当初はイギリス海峡の西端を哨戒する巡洋艦隊に配属された。[ 25 ] 9月にフランス領モロッコに移動し、ドイツの通商破壊船を警戒する巡洋艦グループに加わった。[ 26 ] [ 27 ]戦争開始後のある時点で、シャスループ・ローバはコルフ島でフランス主力艦隊を支援するため蒸留船に改造された。[ 13 ] [ 28 ]フリアントはその後、西アフリカのドイツの植民地カメルーンを哨戒するためギニア湾に移動した。 [ 26 ]終戦時にはモロッコを拠点とし、後にムドロスを拠点として潜水艦隊を支援する修理船に改造された。 1920年に海軍登録簿から除名され、船舶解体業者に売却された。[ 13 ]シャスループ・ローバ号は、植民地に水を供給するためにフランス領モーリタニアのエティエンヌ港に送られ、最終的に放棄された後、1926年にヌアディブ湾で沈没した。 [ 29 ]

注記

  1. ^ロップ、195ページ。
  2. ^ a b Ropp、195–197ページ。
  3. ^キャンベル、310～311ページ。
  4. ^ロバーツ、240ページ。
  5. ^ロバーツ、240～241ページ。
  6. ^ロバーツ、240～242ページ。
  7. ^ a b c dロバーツ、241ページ。
  8. ^ a b c d e f g h i j kキャンベル、311ページ。
  9. ^ Brassey 1895、23ページ。
  10. ^ワイル、28ページ。
  11. ^フリードマン、221ページ。
  12. ^フリードマン、225ページ。
  13. ^ a b c d eスミギエルスキー、p. 193.
  14. ^ Brassey 1896、62ページ。
  15. ^サースフィールド、164–167ページ。
  16. ^海軍ノート: フランス、1092ページ。
  17. ^クロウズ、444～448ページ。
  18. ^サービス実行、299ページ。
  19. ^ジョーダン & カレッセ 2017、p. 218.
  20. ^ Brassey 1902、51ページ。
  21. ^ガーベット 1907年、1538ページ。
  22. ^ Brassey 1904、90～91ページ。
  23. ^ Sieche、150、155、157ページ。
  24. ^ジョーダン & カレッセ 2019、p. 219.
  25. ^メイラット、22ページ。
  26. ^ a bジョーダン＆カレス 2019、p.227。
  27. ^コーベット、275ページ。
  28. ^サン＝ラモン、60ページ。
  29. ^パヴェ、17～18ページ。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、フリアン級巡洋艦に関連するメディアがあります。

さらに読む

  • スタングリーニ、ルッジェロ、コセンティーノ、ミケーレ（2022年）『フランス艦隊：艦船、戦略、作戦 1870–1918』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-5267-0131-2。
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