GMD GMD1

ゼネラルモーターズ ディーゼル GMD1
1987年9月、ポートマンのカナダ国鉄1002号
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー ゼネラルモーターズディーゼル ビルド日 1958年8月～1960年4月 総生産量 101
仕様 構成： ​  •  AAR A1A-A1A (83); BB (18)  •  UIC (A1A)(A1A); ボ′ボ′ 原動力 EMD 12-567C エンジンタイプ V12ディーゼル 願望 ルーツ式ブロワー シリンダー 12
パフォーマンス数値 出力 1,200 馬力（890kW）

GMD GMD1は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門のカナダ子会社であるゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD）によって1958年8月から1960年4月まで製造されたディーゼル機関車である。このロードスイッチャー機関車は、1,200馬力（890kW）を出力可能な12気筒EMD 567Cディーゼルエンジンを搭載している。GMD1は、フレキシコイルA1A-A1A（ライトレールプレーリー支線用）またはフレキシコイルBB台車のいずれかで製造された。101両が製造され、カナディアン・ナショナル（CN）が96両、ノーザン・アルバータ鉄道（NAR）が残りの5両を購入し、後にCNがNARの過半数株式を取得した際に、これらの車両もCNの保有車両となった。^{[ 1 ]}

軽便支線が廃止または改修されるにつれ、大部分は新型燃料タンクとフレキシコイルBBトラックを搭載して改修され、ヤードおよび積み替えサービスに配備されました。1988/89年には、39両のGMD1がCNによってGMD 1Uとして再製造され、12両はBBトラックを搭載してロングフードフォワード方式で運行を継続しました。残りの車両はA1Aトラックを維持し、ショートフードフォワード方式に改造されました。^{[ 2 ]} 2021年4月19日、CNの最後のGMD-1が営業運転から退役しました。^{[ 3 ]}

元の所有者

道	量	道路番号	注記
カナダ国立	78	1000–1077	A1A-A1Aトラック
カナダ国立	18	1900–1917	BBトラック; 蒸気発生器を装備
ノーザンアルバータ鉄道	5	300～305	A1A-A1Aトラック（CN 1078～1082まで）

中古ユーザー

ウィニペグのノース・トランスコナ・ヤードで運行されているキャンド・レール・サービス1010

1990年代から2000年代にかけて、GMD1号機の一部が、改造業者、リース業者、地域鉄道会社、短距離鉄道会社に売却されました。そのうち20両はキューバ鉄道（Ferrocarriles de Cuba）によって取得されました。^{[ 4 ]}オレゴン・パシフィック鉄道（Oregon Pacific Railroad）はCN No. 1413を取得し、現在はOPR No. 1413として番号が付けられています。^{[ 5 ]}キャンド・レール・サービスは2018年末にCN 1401、1434、1435を取得しました。CN 1401は現在CCGX 1009、CN 1435はCCGX 1010となっています。 ウォータールー・セントラル鉄道は2021年にGMD1号機の寄贈を受け、修復しました。^{[ 6 ]}

参考文献

1. 個性的なGMが第二の人生を得るトレインズ2010年12月号 18ページ
2. GMD1の平原における支配は終わりを迎えるトレインズ1999年8月号 32/33ページ
3. 「CN の最後の GMD1 機関車が引退したが、1 台は保存グループに送られる」。
4. 「GMD-1 カナダ大草原機関車」。
5. 「OPR 1413の写真」。
6. 「WCRが修復した機関車を運行開始」 2022年3月10日。

http://rapidotrains.com/gmd-1-マスタークラス/

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの GMD GMD1機関車関連メディア

参照

• GMD機関車一覧