EMD GP38
EMD GP38
ゲートウェイ・ウェスタン鉄道のEMD GP38
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門（GM-EMD）ゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD）
モデルGP38
ビルド日1966年1月 – 1971年12月
総生産量706
仕様
構成：​
 •  AARBB
 •  UICボボ
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
燃料容量2,600米ガロン（9,800リットル、2,200英ガロン）
原動力EMD 16-645E
エンジンタイプV16 2ストロークディーゼル
願望ルーツ式ブロワー
シリンダー16
パフォーマンス数値
出力2,000馬力（1.49MW）
キャリア
ロケール北米

EMD GP38 [ 1 ]は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門によって1966年1月から1971年12月にかけて製造された4軸ディーゼル電気機関車である。この機関車の原動機は、2,000馬力（1.49MW）を発生するEMD 645 16気筒エンジンであった。同社は北米の鉄道向けに706台のGP38を製造した。[ 2 ]

1972年、EMDはDash-2シリーズの一部として改良モデルGP38-2の製造を開始した。[ 3 ]

元の注文

鉄道[ 4 ]量数字注記
アバディーン・アンド・ロックフィッシュ鉄道1 400
メキシコのアルトス・ホルノス4 130-131, 135-136
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道61 3500-3560 GP38usに改造され、2300-2360に改番され、BNSFへ
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道70 3800-3849, 4800-4819 CSX 2000 ～2049年、2100～2119年
バンガー・アンド・アルーストック鉄道8 81-88
バーリントン・ノーザン鉄道6 2072-2077 SP&S 200-205としてBNSFに 発注
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道60 3850-3899, 4820-4829 CSX 2050 ～ 2099年、2120～2129年
クリンチフィールド鉄道10 2000-2009 シーボードシステム行き、CSX 2180-2189
デトロイト・トレド・アンド・アイアントン鉄道7 200-206 GTW 6200-6206 行き
エリー鉱山会社 2 700-701
フェロカリレス ウニドス デル スレステ2 512-513
ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道20 701-720 イリノイ・セントラル・ガルフ行き、その後イリノイ・セントラル鉄道9520-9539
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道20 4000-4019 シーボードシステム6221～6240に改番され、その後2130～2149に改番され、その後CSXに改番された。
メイン・セントラル鉄道13 251-263 252 と 254 はギルフォードとの合併後、 B&M行き。252 と 255 は現在コンウェイ シーニック行き。
ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道4 300-303 ユニオンパシフィック行き
ミズーリ・パシフィック鉄道6 572-577
モノンガヒラ鉄道5 2000-2004 コンレール行き
ノーフォーク・サザン鉄道（1942年～1982年）7 2001-2007 サザン鉄道2880-2886に改番
ペン・セントラル交通会社265 7675-7939 GP38の最大の発注はコンレールへの同数の発注、その後ノーフォーク・サザン鉄道の2880と2885～2957、CSXトランスポーテーションの1950～1998年、残りはさまざまな短距離路線向け。
ペンシルベニア・リーディング海岸線15 2000-2014 デュアルコントロールスタンドと延長キャブフェイスを備えた構造。コンレール7660～7674、そしてノーフォーク・サザン2943～2957 へ。
フェルプス・ダッジ・コーポレーション8 47-54
サザン鉄道107 2716-2822 ハイフード付き。オリジナルナンバー付き NSへ
テネシー・アラバマ・アンド・ジョージア鉄道1 80 南行き、その後NS 2879 へ
テキサス・メキシカン鉄道4 857-860
合計706

再建

多数の GP38 が GP38-2 と同等のものに改造されました。

逆に、より高馬力の40 シリーズ機関車の多くは、ターボチャージャーを取り外し、ツインルーツ ブロワーに交換することで、GP38-2 (GP38AC) と同等の機関車に改造されました。

2007年、ノーフォーク・サザン鉄道は、ペン・セントラル鉄道のGP38機関車である2911号機を改造し、実験的なゼロエミッションのバッテリー電気機関車「アルトゥーナ・ワークスBP4」を製造しました。この機関車はNS999号機に改番されました。[ 5 ]その後、レール・プロパルションズ・システムズ社に売却され、ロサンゼルス盆地地域での使用に向けて改修されました。[ 6 ] [ 7 ]

保存

参照

参考文献

  1. ^ Bachand, Jean-Denis. 「EMD GP38」 . The Diesel Shop . 2021年7月18日閲覧。
  2. ^フォスター、ジェラルド・L. (1996). 『北米の列車フィールドガイド』ボストン：ホートン・ミフリン. p. 34. ISBN 0-395-70112-0。
  3. ^マクドネル、グレッグ (2002). 『現代ディーゼル機関車フィールドガイド』 ウィスコンシン州ウォキシャ: カルムバッハ出版. pp.  108– 109. ISBN 0-89024-607-6. OCLC  50411517 .
  4. ^ Sarberenyi, Robert. 「GP38 名簿」 . www.trainweb.org . 2021年8月3日閲覧。
  5. ^ 「ノーフォーク・サザン鉄道 2014年持続可能性報告書 - 環境パフォーマンス | バッテリー駆動の代替手段」 nssustainability.com . 2021年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月3日閲覧。
  6. ^ Corselli, Andrew (2020年6月2日). 「エージェント999：RPSがゼロエミッション機関車を復元」 . Railway Age . 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ Cupper, Dan (2019年11月12日). 「NS、F幹部部隊の処分、その他の勤務表の異例」 . Trains . 2021年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月15日閲覧。
  8. ^ a b Franz, Justin (2021年10月19日). 「Conway Scenic Acquires Second Maine Central GP38」 . Railfan & Railroad Magazine . 2022年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月12日閲覧。
  9. ^ Cotey, Angela (2016年5月9日). 「博物館がテネシー州、アラバマ州、ジョージア州で塗装されたGP38 NEWSWIREを公開」 . Trains . 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
  10. ^ 「TAG鉄道80型機関車の歴史」テネシーバレー鉄道博物館。2023年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
  11. ^ Speicher, Jake (2012年12月19日). 「Exelon Power Donates Locomotive to West Chester Railroad」 . Patch . 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
  12. ^ Laepple, Wayne (2012年12月10日). 「West Chester Railroad receives GP38 donation」 . Trains . 2012年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
  13. ^ “Equipment Roster” . West Chester Railroad . 2022年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
  14. ^ “B&O #3802” . B&O鉄道博物館. 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月12日閲覧。
  15. ^ 「Cape May Seashore Linesがディーゼル機関車前身となる機関車を取得」 . Trains . 2023年9月20日. 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
  16. ^ “The Return of Engine 2000!”シーショア・ラインズ. 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。

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