アエロンカ E-113
| E-113/J-99 | |
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 シャトルワース コレクションに展示されている Aeronca-JAP J-99 (ライセンス番号 E-113) 。 | |
| タイプ | フラットツイン航空機エンジン |
| メーカー | エアロンカJA プレストウィッチ |
| 最初の実行 | 1936 |
| 建造数 | 1,800 |
| 開発元 | アエロンカ E-107 |
E -113は、アエロンカ社が自社の軽飛行機向けに開発した小型のフラットツインピストンエンジンです。フラットヘッド型E-107のオーバーヘッドバルブ式開発版です。
設計と開発
当初はシングルイグニッションシステムを搭載していましたが、 1939年にFAA規制の改正によりデュアルイグニッションが義務付けられたため、デュアルイグニッションにアップグレードされました。しかし、その頃にはエンジンと搭載機の両方が老朽化の危機に瀕していました。合計で約1,800機が製造されました。
2015年10月にJ-99型アエロンカC3のプロペラが外れた事故を受け、軽飛行機協会は、これらのエンジンを搭載したすべての航空機に対し、再飛行前にクランクシャフトの取り付け部分を点検するよう勧告しました。この問題は1939年に初めて認識されました。[ 1 ] [ 2 ]
変種
- E-113A
- 36～45馬力（26.85～33.56kW）の標準生産モデル
- E-113C
- 40～45馬力（29.83～33.56kW）のアップグレードエンジン
- アエロンカ-JAP J-99
- E-113-CはイギリスでJAプレストウィッチ社（JAP）によってアエロンカJAP J-99としてライセンス生産され、いくつかのイギリスの航空機に搭載されました。[ 3 ] E-113とは異なり、デュアルイグニッションが装備されていました。
- O-113
- 徴用された航空機に取り付けられたエンジンには、O-113 という名称が与えられました。
アプリケーション
E-113
J-99
- エアロンカ 100
- エアロンカ 300
- ブリテン・ノーマン BN-1
- カリー・ウォット
- ダーツ子猫
- ハンプシャー・アンド・サセックス航空ヘラルド
- ヒースパラソル
- ヒルソン・プラガ
- ルートン・マイナー
- ピーターバラ・イーリー
- スリングスビーモーターチューター
- テイラー JT1
- ティプシー・ジュニア
展示されているエンジン
- カリフォルニア航空宇宙博物館では、アエロカE-113が一般公開されている。
仕様（E-113）
一般的な特徴
- 種類: 2気筒空冷水平対向航空機用ピストンエンジン
- ボア： 4.25インチ（107.95 mm）
- ストローク： 4インチ（101.6 mm）
- 排気量： 113.49 in³ (1.86 L)
- 乾燥重量： 118ポンド（54kg）
コンポーネント
- 冷却システム：空冷式
パフォーマンス
- 出力: 2,400～2520 rpmで36～40 hp (26.9～29.8 kW)
- 圧縮比： 5.1:1
参照
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア コモンズには、Aeronca E-113に関連するメディアがあります。
注記
- ^ 「プロペラが落ちた後、飛行機がコーンウォールに着陸」 BBC 、 2016年2月11日。 2023年12月11日閲覧。
- ^ 「AAIBによるアエロンカC3、G-AEFTの調査」航空事故調査局。2016年2月11日。 2024年5月9日閲覧。
- ^ラムズデン 2003、160ページ。
参考文献
- ラムズデン、アレック著『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。
- トレイナー、トッド。エアロンカKおよびエアロンカエンジンのウェブサイト
- 1938 年 Aeronca エンジン マニュアル (オンライン コピーはこちらから入手可能)
