ミルMi-4
Mi-4
プラハ航空博物館のミルMi-4
一般情報
タイプ輸送ヘリコプター
メーカーミル・モスクワ・ヘリコプター工場
状態限定サービス;北朝鮮空軍
主なユーザーソビエト空軍
建造数Z-5を含む4,000台以上
歴史
製造1951–1979
導入日1953
初飛行1952年6月3日
変異体ハルビンZ-5

ミルMi-4（アメリカ空軍/国防総省の報告名は「タイプ36」、[ 1 ]、 NATOの報告名は「ハウンド」）[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]は、軍と民間の両方の役割を果たした ソビエトの輸送ヘリコプターです。

設計と開発

Mi-4は、アメリカのH-19チカソーと朝鮮戦争中の米軍ヘリコプターの配備に対抗して設計された。コックピット前方の革新的なエンジン配置など、Mi-4はH-19チカソーとレイアウトが酷似しているものの、より大型で、より多くの重量を持ち上げることができ、生産数も多かった。最初のモデルは1953年に就役した。このヘリコプターは1952年、ツシノ飛行場で開催されたソビエト航空記念日に初めて公開された。

運用履歴

Mi-4輸送ヘリコプターはソ連陸軍航空の基礎を築いた。軍とソ連の民間航空の両方で広く使用され、数十年に渡りソ連軍と民間航空艦隊の保有するヘリコプターの主力機種であった。Mi-4はMi-8の開発とともに退役した。ロシア空軍ではもはや使用されていないが、一部の国では多用途ヘリコプターまたは軍用輸送機としてしばらく運用が続いた。アルバニアはMi-4を使用する最後の国と考えられていたが、2005年までに全国で退役した。Mi-4は1971年のバングラデシュ解放戦争で非常に重要な役割を果たした。Mi-4は当時、中型輸送機の役割を果たすインド空軍の主力機であった[ 5 ] 。 Mi-4戦闘機を用いたメグナ・ヘリ・ブリッジ作戦は、インド陸軍第57山岳師団によるメグナ川の掃討作戦として、非常に成功を収めました。インド軍兵士1個大隊をシレット郊外までヘリ輸送した作戦は、インド軍初のヘリ輸送作戦となりました。

UH-1ヒューイと同様に、徐々に軍用から退役した後は、捜索救助、消防、極地探検、建設現場の貨物ヘリコプター、民間航空など、国内の様々な用途に使用されました。[ 6 ]

2014年に公開された北朝鮮空軍の戦闘飛行技能競技の公式ビデオでは、Mi-4が北朝鮮で依然として限定的に使用されていることが示されている。[ 3 ] [ 7 ]

変種

V-12
試作機。Mi -12に再利用された名称。
Mi-4（NATO – ハウンドA）
基本製品版です。
Mi-4A
強襲輸送ヘリコプター。
Mi-4AV
Mi-4Aをベースにした武装バージョン。VはVooruzhenniy（武装）の略。Mi-4Aに追加武装が施された。1967年の改修では、K-4V兵器複合体が装備され、9М17М対戦車誘導ミサイル「ファランガ」4発と、UB-16-57Uブロック6基に96発の57mm NAR S-5M（または100kg爆弾6発、もしくは250kg爆弾4発、もしくは焼夷剤を搭載した戦車）が含まれていた。185機のヘリコプターがMi-4AVに改造された。[ 8 ]
Mi-4GF
民間航空艦隊で使用するために非武装化された Mi-4 の工場指定。
Mi-4Lリュークス
6人乗りのVIP輸送バージョン。救急ヘリコプターに改造されることもある。
Mi-4VL
Mi-4Lの消防バージョン。
Mi-4M（NATO – ハウンドC）
対潜水艦戦ヘリコプター。捜索レーダーステーションSPRS-1（「クルス-M」）、水中音響ステーション「バクー」、追加燃料タンク、胴体下の銃塔に操縦士を乗せた救助艇を搭載。[ 9 ] [ 10 ]
Mi-4ME
Mi-4Mの輸出用改造。[ 10 ]
Mi-4VM
Mi-4Mの若干改良されたバージョンで、一部の航空電子機器システムが異なります。[ 11 ]
Mi-4MR
Mi-4VMの改良型で、捜索レーダー基地が「クルス-M」ではなく「ルビン-V」に搭載されている。[ 11 ]
Mi-4P / Mi-4VP
民間輸送ヘリコプター。8人から11人の乗客に加え、8台の担架と救急医療従事者1名を乗せることができ、航空救急業務に備えることができます。軍用ヘリコプターの丸窓とは異なり、四角い窓が特徴です。[ 2 ]
Mi-4PL（NATO – ハウンドB）
対潜水艦戦ヘリコプター。
Mi-4PS
SARバージョン。
Mi-4Sサロン
VIP輸送ヘリコプター。
Mi-4Skh
多用途農業用ヘリコプター。メインキャビンに大型の薬剤コンテナを搭載。消防ヘリコプターとしても使用可能。
Mi-4T
大口径メインローターとバルジウィンドウを装備した主力軍用量産型。
Mi-4VM（VM-12）
対潜水艦戦ヘリコプター。
Mi-4BT
フロート付きの掃海艇。
Mi-4RI
リオン実験用ソナーを搭載したMi-4M。
Mi-4MT
Mi-4Mから派生した魚雷搭載型ASW攻撃機（キラー機）。
Mi-4MU
攻撃ヘリコプター。
Mi-4MO
岡ソナーを搭載した捜索ヘリコプター。
Mi-4MS
Soora赤外線センサーを搭載した捜索ヘリコプター。
Mi-4FV（Mi-4KV）
写真撮影および誘導用のヘリコプター。
Mi-4シュッヒ
ソ連の北極および南極の研究基地で活動するための Mi-4FV の「極地バージョン」。
Mi-4SP
特殊救助改造。
Mi-4PG
外部荷吊りシステムを装備した実験バージョン。
Mi-4SV
極北での作業のために断熱性を向上させた Mi-4。
Mi-4N「フィーリン」（ミミズク）
夜間使用を目的とした実験的な偵察バージョン。
Mi-4KK（Mi-4VKP）
移動指揮所。
Mi-4KU（Mi-4VPU）
空軍部隊を統制するための移動指揮所。
Mi-4U
Oospekh (成功) システムを搭載したターゲット指定バージョン。
Mi-4GR
Mi-4には、グレベショク-3（ヘアコム-3）広範囲パノラマ探知・中継レーダーが搭載されています。
Mi-4TARK
テレビを搭載した砲兵偵察・監視ヘリコプター。
Mi-4MK（Mi-4PP）
ECM バージョン。
Mi-4UM
ラジコンターゲットドローンバージョン。
ハルビンZ-5
中国軍の輸送ヘリコプター。中国生産型。
ハルビンZ-6
Z-5のタービンエンジン搭載型プロトタイプ。生産は行われなかった。
玄峰
中国の民間輸送ヘリコプター。中国生産型。
名前のない変種
  • 兵員輸送ヘリコプターを改造して製造されたMi-4機雷敷設機バージョン。
  • ガスパイプラインの輸送と敷設用に改造されたMi-4。
  • 改造により製作されたパノラマ360°CINカメラシステムを搭載したMi-4。
  • 1957 年に遠隔操作偵察気球の誘導用に開発されたプリスタフカ (アドオン) 無線機器を搭載した Mi-4。
  • テストベッドとして使用されたMi-4。上記のバージョンに加え、Mi-4とMi-4Aは、将来の航空機のサブアセンブリやシステム、さらには他の産業分野の機器の試験のための様々なテストベッドとして広く使用されました。

オペレーター

 アフガニスタン
リガ航空博物館のMI-4
 アルバニア
  • アルバニア空軍- 1957年から1958年にかけてソ連から7機のMi-4Aを取得した。1機は事故で失われた。ソ連との外交関係が断絶した後、アルバニアは同一機種のZ-5を受領した。[ 12 ] 2026年現在、Mi-4とZ-5はすべてアルバニア空軍から退役している。[ 13 ]
 アルジェリア
バングラデシュ
ブルガリア人民共和国ブルガリア人民共和国
 カンボジア
 中国
 キューバ

1961年と1974年には85機のMi-4ハウンドAが輸入された[ 17 ]。

 チェコスロバキア
フィンランド空軍のミルMi-4
 東ドイツ
 エジプト
 フィンランド
ハンガリーのMi-4
ハンガリー人民共和国ハンガリー人民共和国
 インド

インドは1960年代初頭にMi-4ヘリコプターを導入し、初期の回転翼機能力の基盤を築きました。地政学的変化の中でMi-4が導入され、後にMi-8などの機種が加わり、混合艦隊体制が確立されました。[ 21 ]

 インドネシア
 イラク
クメール共和国
ラオス
 ラオス
 マリ
 モンゴル
 北朝鮮
ポーランド人民共和国ポーランド人民共和国
ルーマニア社会主義共和国ルーマニア社会主義共和国
 ソマリア
 ソビエト連邦
 スーダン
 シリア
 ベトナム
北イエメン
ベオグラード航空博物館のMi-4
 ユーゴスラビア

仕様（Mi-4A）

ミルMi-4三面図

データはwww.globalsecurity.org/military/world/russia/mi-4-specs.htmより

一般的な特徴

  • 乗員: 1人または2人
  • 収容人数:兵士16名または最大1,600 kg (3,527 lb)の貨物
  • 長さ: 16.8 m (55 フィート 1 インチ)
  • 高さ: 4.4 m (14 フィート 5 インチ)
  • 空車重量: 5,100 kg (11,244 ポンド)
  • 総重量: 7,150 kg (15,763 ポンド)
  • 最大離陸重量: 7,550 kg (16,645 lb)
  • 動力源:シュベツォフASh-82V 14気筒空冷星型ピストンエンジン1基、1,250kW（1,680馬力）
  • メインローターの直径: 21 m (68 フィート 11 インチ)
  • メインローター面積: 346.4 m 2 (3,729 平方フィート)

パフォーマンス

  • 最高速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
  • 範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
  • 実用上昇限度： 5,500メートル（18,000フィート）
  • ディスク荷重: 41 kg/m 2 (8.4 ポンド/平方フィート)
  • 出力/質量: 0.21 kW/kg (0.13 hp/lb)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

  1. ^ 「ソ連とロシアの軍用航空機とミサイルの呼称」 . Designation-systems.net. 2008年1月18日. 2012年10月28日閲覧。
  2. ^ a bジェーンズ『世界の航空機 1963-1964』303ページ
  3. ^ a b「Mil Mi-4 – Warbird Wednesday Episode #207 – Palm Springs Air Museum」。2024年2月28日。 2024年7月1日閲覧。
  4. ^カルヘイン、ケビン・V. (1977). 「ソ連の攻撃ヘリコプター」(PDF) .国防技術情報センター(DTIC) . 米陸軍高等ロシア・東ヨーロッパ研究所.
  5. ^ “インド空軍ギャラリー :: ミル Mi-4 - バーラト ラクシャク” .バーラト・ラクシャク。2017 年 11 月 5 日に取得。
  6. ^ジョン・パイク. 「Mi-4 HOUND (MIL)」 . Globalsecurity.org . 2012年10月28日閲覧。
  7. ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ: "朝鲜空军飞行技术大赛 北朝鮮空軍戦闘飛行技能コンテスト"。ユーチューブ。 2014 年 5 月 15 日。
  8. ^ “Миль Ми-4” . aviadejavu.ru 。2017年10月19日に取得。
  9. ^ 「AKL-201707 AviaCollection 2017/7 Mil Mi-4 Hound 軍用・民間輸送ヘリコプター」 modelgrad.com . 2017年10月19日閲覧。
  10. ^ a b "Миль Ми-4М" . www.airwar.ru 。2017年10月19日に取得。
  11. ^ a b "Миль Ми-4М" . aviadejavu.ru 。2017年10月19日に取得。
  12. ^ a b c d「Military Helicopter Market 1971 pg. 575」。2013年4月3日閲覧。
  13. ^ Hoyle, Craig (2025). 「世界の航空軍 2026 (レポート)」FlightGlobal . 2026年1月7日閲覧。
  14. ^ 「Military Helicopter Market 1981 pg. 321」 flightglobal.com 2013年4月3日閲覧。
  15. ^ 「Military Helicopter Market 1975 pg. 293」 flightglobal.com 2013年4月3日閲覧。
  16. ^ a b c d e「Military Helicopter Market 1971 pg. 576」。2013年4月3日閲覧。
  17. ^ https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/cuba/Cuba-af-Mi4.h​​tm
  18. ^ a b c「Military Helicopter Market 1971 pg. 577」。2013年4月3日閲覧。
  19. ^ a b cマイヤー、マンフレッド。Mi-1 と Mi-4 - Die ersten Hubschrauber、 "Fliegerrevue" Nr. 1999 年 9 月、p.55-59 (ドイツ語)
  20. ^ a b c d「Military Helicopter Market 1971 pg. 578」。2013年4月3日閲覧。
  21. ^ Gupta, Anchit (2024年3月27日). 「IAFの偶然の艦隊」 IAFHistory . 2025年5月5日閲覧。
  22. ^ “ダファ・アタヤの写真” .フェイスブック。2019年2月25日に取得。
  23. ^ a bコンボイとモリソン、「影の戦争：ラオスにおけるCIAの秘密戦争」（1995年）、102ページ（注2、9）。
  24. ^ 「ラオス王立空軍の航空機の種類」 aeroflight.co.uk . 2016年12月19日閲覧。
  25. ^ “軍用ヘリコプター市場 1975 フォース・エアエンヌ・デュ・マリ” .フライトグローバル.com 。2013 年4 月 3 日に取得。
  26. ^ 「Military Helicopter Market 1971 pg. 579」 flightglobal.com 2013年4月3日閲覧。
  27. ^ a b「Military Helicopter Market 1975 pg. 304」。2013年4月3日閲覧。
  28. ^ a b c d e「Military Helicopter Market 1971 pg. 580」。2013年4月3日閲覧。
  29. ^ 「Military Helicopter Market 1981 pg. 372」 flightglobal.com 2013年4月3日閲覧。
  30. ^ 「Military Helicopter Market 1972 pg. 202」 flightglobal.com . 2013年4月3日閲覧。
  31. ^ 「Military Helicopter Market 1981 pg. 374」 flightglobal.com 2013年4月3日閲覧。
  32. ^ a b c「Military Helicopter Market 1971 pg. 581」。2013年4月3日閲覧。

参考文献

  • ビル・ガンストン著『軍用ヘリコプター図解ガイド』サラマンダー・ブックス社、ロンドン1981年。ISBN 978-0861011100
  • ボブ・オグデン著『世界のその他の航空博物館とコレクション』英国：エア・ブリテン 2008年ISBN 978-0-85130-394-9
  • ケネス・コンボイ、ジェームズ・モリソン共著『シャドウ・ウォー：ラオスにおけるCIAの秘密戦争』、コロラド州ボルダー：パラディン・プレス、1995年。ISBN 978-1-58160-535-8
  • 「ペンタゴン・オーバー・ザ・アイランド：インドネシア軍航空の30年史」エア・エンスージアスト・クォータリー（ 2）：154-162。ISSN 0143-5450 。 
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