ニュークロスレンジャーズ

ニュークロスレンジャーズ
クラブ情報
トラックアドレスニュークロススタジアム、ホーンシェイストリート、オールドケントロード、ロンドン
国イングランド
設立1934
閉鎖1963
クラブ情報
色オレンジと黒
トラックサイズ262ヤード（240メートル）（1934-53年）278ヤード（254メートル）（1959-63年）
主なチーム栄誉
ナショナルリーグチャンピオン1938年、1948年
ロンドンカップ優勝者1934年、1937年、1947年

ニュークロスレンジャーズは1934年から1953年に閉鎖されるまで活動していたオートバイスピードウェイチームでした 。彼らはまた、1934年から1935年までニュークロスラムズとして、そして1936年にはニュークロステイマーズとして走っていました。 [ 1 ] [ 2 ]チームは1938年と1948年にリーグチャンピオンになりました。 [ 3 ] [ 4 ]

歴史

1950年頃のグレイハウンドトラックの内側にスピードウェイトラックが見える

1930年代

1933年、新しいニュークロススタジアムはG・シンプソン氏によって設計され、ロバート・マカルパイン＆サンズによって建設され、ニュークロスグレイハウンド社は10万ポンドをかけて建設した。[ 5 ]スピードウェイトラックはすぐに1934年初頭に続き、[ 6 ]プロモーターのフレッド・モックフォードが1933年シーズンの終わりにクリスタルパレスチームを移転させた。 [ 7 ]ニュークロスのクラブカラーは、濃いオレンジの背景に黒いマルタ十字だった。十字の意味は、チーム名にある「十字」にのみ由来していた。プロモーターのフレッド・モックフォードが運営全体をクリスタルパレスから移管した際に、チームカラーもクリスタルパレスから持ち込まれた。公式のスピードウェイトラックの長さは1934年から1953年まで262ヤードであった。[ 8 ]

当初ニュークロスラムズとして知られていたこのチームは、 1934年のスピードウェイナショナルリーグで初年度3位に終わり、スピードウェイの初期のスターの一人であるトム・ファーンドンの活躍により[ 9 ]、チームはロンドンカップで優勝しました。[ 10 ]しかし、翌シーズン、ファーンドンはスタジアムで事故死し、スピードウェイ界に衝撃が走りました。[ 11 ] [ 12 ]

New Cross became the Tamers for the 1936 season[13] and the team finished third in the league during the 1937 Speedway National League season and won the London Cup,[14] a year which also saw New Cross Rangers rider Jack Milne from the United States win the second ever Speedway World Championship. Milne was received strong support in the New Cross team from the likes of George NewtonRon Johnson and Stan Greatrex.[15]

The following season during the 1938 Speedway National League season, the team (now called the Rangers) became league champions[16] before World War II interrupted speedway for several years.

1940s

Speedway did not return to as a league format until the 1946 season and the Rangers were one of the six teams that formed the National league that season. Ron Johnson remained from the pre–war team and was joined by new faces such as Eric French and Geoff Pymar. In 1947, Jeff Lloyd was signed and Bill Longley returned, which helped the Rangers win their third London Cup title.[17]

By the start of 1948, George Newton has also returned along with another signing Cyril Roger. The Rangers had compiled a strong team and they duly won the league for the second time in their history.[18]

A solid season during 1949 also saw New Cross Stadium used as a film set for some of the action and crowd scenes for the 1949 film "Once a Jolly Swagman" which starred Dirk Bogarde.[19]

1950s

Two of the Rogers' brothers Cyril and Bert headed the team's averages in 1950 and two seasons of mediocrity ensued in 1951 and 1952. Part way through the 1953 season the club folded because MD Fred Mockford stated attendances were down to 5,000 and racing was being staged at a loss.[20]

When the track reopened in 1959 the official speedway track length was 278 yards.[21] The speedway was under teh direction of promoter Johnnie Hoskins for a series of open meetings.

1960s

The Rangers returned for the 1960 Speedway National League and Hoskins persuaded Split Waterman and Eric Williams to come out of retirement but the star signing was double world champion Barry Briggs.[22] However, the team lacked depth and finished eighth in 1960 and 1961.

The team closed at the end of the 1961 season before reopening again under Pete Lansdale and Wally Mawdsley in the Provincial League in 1963, but had to close down before completing the season.[13][23] The track was often referred to as 'The Frying Pan'. It was built inside the greyhound track and had banking all the way round.[24]

Season summary

Notable riders

References

  1. ^Rogers, Martin (1978). The Illustrated History of Speedway. Studio Publications (Ipswich) Ltd. p. 129. ISBN 0-904584-45-3.
  2. ^"BRITISH LEAGUE TABLES - PRE-WAR ERA (1929-1939)". Official British Speedway website. Retrieved 20 August 2021.
  3. ^"BRITISH LEAGUE TABLES - POST-WAR ERA (1946-1964)". Official British Speedway website. Retrieved 20 August 2021.
  4. ^"Year by Year". Speedway Researcher. Retrieved 20 August 2021.
  5. ^"New greyhound track". South London Observer. 20 May 1933. Retrieved 17 May 2024 – via British Newspaper Archive.
  6. ^ 「スピードウェイが動く」デイリー​​・エクスプレス、1934年1月4日。 2025年2月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  7. ^ 「新しいスピードウェイのアイデア」イブニング・ニュース（ロンドン） 1934年2月3日。 2025年2月17日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  8. ^ニュークロス・スピードウェイ公式プログラム（1946年）。1946年9月25日、コース計測。ニュークロス・スピードウェイ。
  9. ^ 「1934年のレース日程と結果」（PDF） .スピードウェイ・リサーチャー. 2025年2月17日閲覧。
  10. ^ 「ニュークロスがロンドンカップで優勝」デイリー​​・ヘラルド、1934年9月26日。 2023年9月16日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  11. ^ジェイコブス、N.『Out of the Frying Pan』、 ISBN 978-0-7524-4476-5
  12. ^ジェイコブス、N. およびチャップリン、J.トム・ファーンドン『史上最高のスピードウェイライダー』、 ISBN 978-0-7524-5140-4
  13. ^ a bランニング、デイブ（1966年）「ウィンター・ラウンドアバウト」、スピードウェイ・スター、1966年2月25日、4ページ
  14. ^ 「ニュークロス、3度目のロンドンカップ優勝」サウス・ロンドン・オブザーバー、1937年10月1日。 2023年9月16日閲覧-英国新聞アーカイブ経由。
  15. ^ 「ライダー平均 1929年から2009年」(PDF) . Speedway Researcher . 2025年2月17日閲覧。
  16. ^ 「Speedway Teams UK 1935-1939」サイバー・モーターサイクル誌。2025年2月17日閲覧。
  17. ^ 「ニュークロスがカムバック」ノーウッド・ニュース、1947年9月26日。 2023年9月24日閲覧-英国新聞アーカイブ経由。
  18. ^ロジャース、マーティン (1978). 『スピードウェイの歴史図解』 Studio Publications (Ipswich) Ltd. ISBN 0-904584-45-3。
  19. ^ 「Picture House」イースト・ケント・タイムズ・アンド・メール1949年5月21日2025年2月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  20. ^ 「ニュークロス・スピードウェイが閉鎖」。イブニング・デスパッチ。1953年6月15日。 2025年2月18日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  21. ^ニュークロス・スピードウェイ公式プログラム（1960年）。1960年8月31日、コース計測。ニュークロス・スピードウェイ。
  22. ^ 「レンジャーズには新しい人材が必要」サウス・ロンドン・オブザーバー、1960年4月22日。 2025年2月18日閲覧- 英国新聞アーカイブ経由。
  23. ^ジェイコブス、ノーマン (2001).『ロンドン・スピードウェイ』 ストラウド: テンパス出版ISBN 0-7524-2221-9
  24. ^バンフォード、R & ジャービス J.(2001).ブリティッシュ・スピードウェイの住宅. ISBN 0-7524-2210-3
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