パラゴン（1800年ウィットビー船）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | パラゴン |
| 所有者 |
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| ビルダー | フィッシュバーンとブロドリック、ウィットビー[ 1 ] |
| 発売 | 1800年1月30日[ 1 ] |
| 運命 | 1819年3月に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 391、[ a ] または 394、[ 3 ]または 394 16 ⁄ 94 [ 1 ] ( bm ) |
| 武装 |
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パラゴンは1800年にウィットビーで進水しました。1803年から1805年にかけて、イギリスの沿岸部と船団を守る武装防衛艦として活躍しました。その後、1805年の喜望峰攻略遠征では輸送船として活躍しました。その後、商業航海に戻り、1814年にフランスの私掠船に拿捕されましたが、翌日にはイギリス海軍に再拿捕されました。1818年にはイギリス東インド会社（EIC）の許可を得てインドへ航海し、1819年3月にカルカッタへ入港中に難破しました。
キャリア
パラゴン号は、1800年の船舶登録簿に初めて記載されました。船長兼所有者はウッドコックで、航行する船舶はウィットビー沿岸船でした。[ 3 ]その後、ニューカッスル・バルチック航路（1801年）、ロンドン・ハンブルク航路（1801～1802年）を航行しました。
1803年初頭にフランスとの戦争が再開されると、イギリスではナポレオンのイギリス侵攻計画に対する懸念が高まりました。イギリス政府は、フェンシブル連隊とシー・フェンシブルの再編成、イギリスとアイルランドの海岸沿いにマーテロー・タワーを建設する計画、そして複数の武装防衛艦の就役など、様々な形で対応しました。
イギリス東インド会社は11月、イギリス沿岸防衛のため1万トン（bm）の武装輸送船の調達を決議した。これらの船舶は既存の商船（東インド会社ではない）であり、武装改修を受け、場合によっては海軍士官が船長となる予定だった。対象船舶は以下の通りであった。アルビオン、アナクレオン、アトラス、オーロラ、チャップマン、ディアデム、ダッケンフィールド、ヘルダー、インディファティガブル、ロード・フォーブス、ロード・ネルソン、ノーフォーク、パラゴン、パーセウス、ロバート、サー・アレクサンダー・ミッチェル、サフォーク、トリトン。[ 4 ]
1803年11月21日、排水量400トン、砲16門のパラゴンは出撃準備が整っていたものの、まだ配置に就いていなかった。[ 4 ]パラゴンはハンバー川とハル川で何度か目撃されている。1805年1月29日、「パラゴン武装船」はディールにいた。その一隻が岸に向かう途中、サンダウン城付近で転覆した。城の兵士たちは1人を除く全員を救助した。[ 5 ]イギリス海軍は1805年後半に武装防衛船を所有者に返還した。
1805年秋、ホーム・ポパム提督率いる小規模な海軍艦隊が、パラゴン号や東インド会社を含む輸送船団を護衛し、サー・デイヴィッド・ベアード少将率いる約5,000人の兵士を乗せ、喜望峰のオランダ軍を攻撃した。艦隊はマデイラ島に集結し、補給のためセント・サルバドル島に立ち寄った。遠征隊は11月26日に再び出航し、1806年1月4日夕方、ロベン島の西に停泊し、オランダ植民地の占領に備えた。
侵攻後、2月7日にパラゴンは軍隊を乗せてアルゴア湾に向けて出航し、軍事工事用の木材を積み込んだ。
パラゴン号は1811年から1814年の間に登録簿から姿を消し、政府の輸送船として使われていた可能性がある。修理を受けた後、1815年の船舶登録簿（1814年発行）に再び登場した。船長はR・ミラー、所有者はウッドコックであった。[ 6 ]
1814年5月22日、フランスの私掠船ヒロンデルは、マルタ島からハル島へ航行中のパラゴン号（ウッドコック船長）をワイト島沖で拿捕した。 [ 7 ]翌日、HMS ナイアドがパラゴン号を再び拿捕し、[ 8 ]ポーツマスへ送還した。[ 7 ]
1818年の船舶登録簿には、パラゴン号の船長がR・ミラーで、所有者がJ・キーン・ウッドコック・アンド・カンパニーに変更され、さらにリード・アンド・カンパニーに変更され、ロンドンとイル・ド・フランス間で貿易が行われていたことが記載されている。[ 9 ]
EICの許可を得て航行する船舶のリストには、パラゴン号、船長GBキーン、所有者リード＆カンパニーが1818年8月31日にイギリスを出航し、ベンクーレンに向けて出航したことが記載されている。[ 10 ]
損失
パラゴン号は1819年3月24日[ 1 ] 、ロンドンから喜望峰とカルカッタへ航海中にサウガー・サンズに漂着し難破した。乗組員1名が溺死したが、水先案内船ソフィア号が他の乗組員と乗客全員を救助した。キーン船長はしばらく体調を崩していたが、翌日に亡くなった[ 11 ] [ 12 ] 。その後の報告書によると、キーン船長率いるパラゴン号は24日の夜に座礁し、その後沈没した。船体には何も残されていなかった[ 13 ] 。
注記
引用
- ^ a b c dハックマン（2001）、304頁。
- ^ウェザリル（1908年）、205ページ。
- ^ a b船舶登録簿（1800年）、「P」補遺ページ。
- ^ a b海軍データベース。
- ^「Ship News」タイムズ[ロンドン、イギリス] 1805年1月31日: 3. タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2018年11月8日。
- ^船舶登録簿（1815年）、「P」補遺ページ。
- ^ a bロイズリスト№4465.
- ^ 「No. 16378」。ロンドン・ガゼット。1810年6月12日。869ページ。
- ^船舶登録簿（1818年）、Seq.№P74。
- ^ロイド船級協会(1819)、「認可されたインドの船舶」。
- ^ロイズリストNo.5419。
- ^「SHIPPING INTELLIGENCE. Asiatic Journal (ロンドン、イギリス)、1819年11月1日、495ページ; 第47号。
- ^ロイズリストNo.5426。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- ウェザリル、リチャード（1908）『古代の港町ウィットビーとその船舶輸送』ホイットビー：ホーン・アンド・サン社。
