サンダーベイ交通局
 | |||
.jpg/1280px-142_(12_East_End).jpg) ブロディー ストリート ターミナルのサンダー ベイ トランジット バス (現在はシティ ホール ターミナルに変更)。 | |||
| 設立 | 1970年（1892年ポートアーサーストリート鉄道として） （1970年） | ||
|---|---|---|---|
| 本部 | 570 Fort William Road Thunder Bay , Ontario , Canada | ||
| ロケール | サンダーベイ都市圏[ 1 ]フォートウィリアム・ファースト・ネーション[ 2 ] | ||
| サービスエリア | 256 km 2 (99平方マイル) [ 3 ] | ||
| サービスタイプ | ローカルバスサービス | ||
| アライアンス | クタ[ 4 ] | ||
| ルート | 20 [ 5 ] | ||
| ハブ | 5（ターミナル2つ、主要乗り換えポイント3つ） | ||
| 艦隊 | 低床モデル49台 | ||
| 1日あたりの乗客数 | 9,000 [ 6 ] | ||
| 燃料の種類 | ディーゼル- 46バイオディーゼル- 3 [ 7 ] | ||
| オペレーター | サンダーベイ市 - 交通・公共事業局 | ||
| マネージャー | ブラッド・ロロフ | ||
| Webサイト | www.thunderbay.ca / en /city - | ||
| |||
.jpg){kind=link}
サンダーベイ・トランジットは、カナダのオンタリオ州サンダーベイの公共交通機関です。1970年にポートアーサー市とフォートウィリアム市、そしてそれぞれの交通機関が合併して設立されました。 [ 8 ]サンダーベイ・トランジットは、カナダ都市交通協会の会員です。
サンダーベイ・トランジットは、サンダーベイ市街地と隣接するフォート・ウィリアム・ファースト・ネーションの256 km 2 (99 平方マイル)の地域で20の交通路線を運行している。 [ 1 ] [ 2 ]面積は256 km 2 (99 平方マイル)である。 [ 3 ] 49台のバスを保有し、ディーゼル燃料とバイオディーゼル燃料で動いている。[ 7 ]サンダーベイ・トランジットは年間330万人、1日あたり約9000人の乗客を運び、140人の従業員を雇用している。[ 6 ] [ 9 ]同社は2つの交通ターミナルを維持しており、1つはポート・アーサーのノース・ウォーター・ストリート40番地、もう1つはフォート・ウィリアムのドナルド・ストリート・イースト500番地の 市役所にある。
サンダーベイトランジットは、オンタリオ州で初めて100％障害者対応の交通機関であり、[ 9 ]乗客カウンター、運賃箱統合、乗客情報システムを備えたNextBusシステムを採用したカナダ初の交通機関です。 [ 10 ]
歴史
サンダーベイの公共交通機関は1892年に初めて整備されました。カナダ太平洋鉄道が穀物倉庫と操車場を、6km離れた隣町フォート・ウィリアムに建設することを決定したことで、事態はさらに悪化しました。事業と人口が減少する中、ポート・アーサーは多くの議論の末、隣町フォート・ウィリアムの操車場とポート・アーサーを結ぶ路面電車路線を建設することを決定しました。これはフォート・ウィリアムの町にとって大きな痛手となりました。[ 11 ]
1892～1940年代: 路面電車
1891年、ポートアーサー町はカナダで初めて市営路面電車の建設と運営を認可されました。ポートアーサー路面鉄道（PASRy）は1892年3月に運行を開始しましたが、当時はポートアーサーのみを運行していました。[ 12 ]
一方、フォート・ウィリアムはポート・アーサーの市営鉄道とは一切関わりたくなかった。マクドナルド・アンド・カンパニーは、ポート・アーサー・ストリート鉄道の南端であるフォート・ウィリアムの北端とダウンタウン中心部を結ぶ民間のオムニバスの運行を開始した。[ 8 ] [ 11 ] [ 13 ]
しかし、1893年を通してポート・アーサーの路面電車路線はフォート・ウィリアムまで拡大しました。同年6月1日には、当時フォート・ウィリアムの最北端であったプルデン・ストリートまで路線が延長されました。9月末までに路線はウェストフォートまで延伸されました。[ 14 ]ウェストフォートはポート・アーサーの路面電車路線建設計画を支持したコミュニティでした。[ 15 ]この当初の路面電車路線は、主にフォート・ウィリアム・ロードを走っており、今日のメインライン1号線バス路線に似ています。
1907年、ポート・アーサーとフォート・ウィリアムは市制を施行した。オンタリオ鉄道市委員会は、1908年3月11日、ポート・アーサーに対し、フォート・ウィリアムにおける鉄道区間を同市に売却することを義務付け、1913年12月1日までポート・アーサー・アンド・フォート・ウィリアム鉄道の名称で共同委員会による運営を命じた。その後、各市はそれぞれ独自の路面電車を運行するようになり、ポート・アーサーは1914年にポート・アーサー市民鉄道、フォート・ウィリアムはフォート・ウィリアム路面鉄道と改称した。[ 8 ]
20世紀初頭には、PASRyの路線網が拡張されました。1909年にはアーサー・ストリート（後にレッド・リバー・ロードと改名。現在のアーサー・ストリートとは別物）からヒル・ストリートまで路線が建設されました。ポート・アーサーでは1913年にノース・ベルト・ラインとサウス・ベルト・ラインという2つのベルト・ラインも追加されました。ノース・ベルト・ラインでは1913年10月29日に路面電車が初めて運行されました。さらに、1913年には本線がカレント・リバー（ホッダー・アベニュー）まで延伸されました。 [ 14 ]これらの拡張は、今日の北側路線、特に3C、3J、7、11、13、17の起源となります。1910年にはフロント・ストリートにも路面電車の車庫が建設されました。[ 14 ]
路面電車の運行は1948年にサンダーベイで終了した。ポートアーサーの最後の3台の老朽化した車両は、1948年2月16日、猛吹雪の中、ノースベルトラインを越えて最後の走行を行った。フォートウィリアムの路面電車は1948年10月16日に運行を停止した。[ 8 ]路面電車サービスをトロリーバス に置き換えるという決定には、いくつかの要因があった。第一に、第二次世界大戦の終結により、車両工場の仕事はもはやあまりなかった。バスの製造により、より多くの雇用が創出される。また、路面電車のインフラは部品が不足し、線路の維持が困難であったため、維持が困難であった。最後に、トロリーバスはより快適で柔軟性があった。[ 16 ]
1940年代～1970年代: トロリーバスと合併前の時代
路面電車を運営していたポートアーサー公益事業委員会は、1946年8月にフォートウィリアムのカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー工場で製造された最初の36人乗りバス（えび茶色とクリーム色に塗装）を取得した。委員会はすぐにアーサーストリート鉄道線を段階的に廃止し、その系統をポートアーサートランジットと改名した。 [ 17 ]ガソリン駆動のバスは1946年12月に都市間路線に導入された。電気トロリーバスは1947年12月15日に導入され、[ 18 ]フォートウィリアム路面鉄道がフォートウィリアムトランジット会社と改名されたのと同じ年である。トロリーバスはフォートウィリアムのカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー工場でJGブリル・アンド・カンパニーによって製造された。
両都市の都市間トロリーバス路線（幹線）は1947年に開通し、1955年まで両都市で運行会社が運行するインターライン方式を採用していました。1955年から1969年9月までは、路線は両都市間で分割されていました。フォート・ウィリアム市境にあるカナディアン・レイクヘッド博覧会会場の東側で、ループ状の乗り換え区間でバスを乗り換える必要がありました。[ 16 ] 1969年10月1日、合併準備として幹線の全線運行が再開されました。[ 8 ] [ 19 ]
1970年1月1日、ポート・アーサーとフォート・ウィリアムがサンダーベイ市に合併して以来、このシステムはサンダーベイ・トランジットとして知られています。[ 8 ]再統合されたメインラインルートに加え、1970年6月には市内を横断する2つ目の主要ルート、クロスタウンが開設されました。クロスタウンルートはウェストフォートとポート・アーサーのダウンタウンを結び、乗客は市内の遠距離間を短時間で移動できるようになりました（15分短縮）。[ 19 ]さらに、1970年1月には運賃体系が変更され、市内全域を単一運賃で移動できるようになりました。[ 19 ]
電気トロリーバスは1972年9月10日に廃止され、[ 18 ]それ以来、市内ではディーゼルバスが使用されています。
1970年～現在：サンダーベイ・トランジット
サンダーベイ・トランジットは1994年に最初の低床バスを購入し、[ 20 ] 2007年3月までにオンタリオ州で初めて、全車両をバリアフリー対応バスで構成する大型交通機関となった。[ 9 ]同年後半、サンダーベイ・トランジットは、乗客カウンター、運賃箱統合、乗客情報システムを備えたグレイ・アイランド・システムズGPS / AVLおよびNextBusシステムを導入したカナダで2番目の交通機関となった。[ 21 ]
運賃
サンダーベイ・トランジットの運賃は、2024年4月1日に最後に値上げされました。サンダーベイ・トランジットの現金運賃は3.25ドルで、介助者と12歳未満の子供は無料です。バスのチケットは10人単位で28.00ドルで購入できます。20回乗車券は廃止されました。1日乗車券が導入され、料金は9.00ドルです。チケットは譲渡可能です。乗り換えパスは現金またはチケットで乗車する際に取得でき、乗客は1回の運賃で最大2回バスを乗り換えることができます。乗り換えパスには90分の制限時間があり、譲渡不可です。発行された本人のみが使用できます。[ 22 ]
サンダーベイ・トランジットは、月間パス、セメスターパス、ファミリーパス／グループパスを提供しています。これらのパスは、カードに記載されている期間内であれば乗り放題なので、バスを乗り換える必要がありません。
2024年4月1日現在、[ 23 ]大人の月間パスは87ドル、割引月間パスは72ドルで、サンダーベイ交通局発行の有効な割引カードをお持ちの方が購入できます。13歳から24歳までの青少年と60歳以上の高齢者の月間パスは60ドルです。高齢者の年間パスは536ドルです。日曜日は大人の月間パスがファミリーパスとしても使用できます。大人2名と子供3名、大人1名と子供4名、または大人2名が乗り放題です。年齢確認が必要で、子供は18歳未満である必要があります。[ 22 ]
レイクヘッド大学とコンフェデレーション・カレッジの学生は授業料の一部としてUパスを受け取ります。Uパスの所有者は学年中無制限に旅行できます。[ 24 ] [ 25 ]
ルート
サンダーベイ・トランジットは、約350 km（220マイル）の市街地道路をカバーする20の定期交通路線を運行しています。[ 6 ] [ 26 ]以下は全路線の一覧です。[ 27 ]各路線は2列に分かれており、上段がピーク時、下段がオフピーク時です。ピーク時/オフピーク時の運行がない路線は、運行が制限されている路線として表示されます。2025年8月現在、路線は以下のとおりです。
| ルート | 方向と目的地 | 芯地 | サービスと頻度 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | メインライン | 注意 | ウォーターフロントターミナル行き | SB | 市役所ターミナル行き | 該当なし | 30分 |
| 注意 | ウォーターフロントターミナル行き | SB | 市役所ターミナル行き | ウォーターフロント: 17現在の川 市役所： 18ウェストフォート （余分な実行はそれ自身として返されます） | 23分（日曜昼間） 45分（その他のオフピーク時間） | ||
| 2 | クロスタウン | 注意 | ウォーターフロントターミナル行き | SB | コンフェデレーションカレッジへ | カレッジ： 5エドワード | 30分 |
| 注意 | ウォーターフロントターミナル行き | SB | コンフェデレーションカレッジへ | カレッジ： 5エドワード または 16バルモラル（平日の追加運行） | 23分（平日は10:30まで） 45分（その他のオフピーク時間） | ||
| 3 ℃ | 郡立公園 | EB | ウォーターフロントターミナル行き | ワーナーブラザーズ | キャッスルグリーンドライブ行き | ウォーターフロント: 3M記念碑 | 30分 |
| EB | ウォーターフロントターミナル行き | ワーナーブラザーズ | キャッスルグリーンドライブ行き | ウォーターフロント: 3M記念碑 | 45分 | ||
| 3 J | ジャンボガーデン | EB | ウォーターフロントターミナル行き | ワーナーブラザーズ | シャーウッドドライブ行き | ウォーターフロント: 3M記念碑 | 30分 |
| オフピーク時の運行はありません。3Cルートと13ルートが運行しています。 | |||||||
| 3 分 | 記念碑 | 注意 | ウォーターフロントターミナル行き | SB | 市役所ターミナル行き | ウォーターフロント: 3 C カウンティパーク または 3 J ジャンボガーデン 市役所： 10ノースウッド または 14アーサー | 15分 |
| 注意 | ウォーターフロントターミナル行き | SB | 市役所ターミナル行き | ウォーターフロント: 3 C カウンティパーク 市役所： 10ノースウッド （余分な実行はそれ自身として返されます） | 23分（夕方、土曜の朝、日曜の昼間） 45分（夜遅く） | ||
| 4 | ニービング | EB | フレデリカ＆ブラウンへ （ウェストフォート） | ワーナーブラザーズ | 25番街道へ | ウェストフォート： 6ミッション | 平日のピーク時のみ |
| オフピークサービスはありません。 | |||||||
| 5 | エドワード | 注意 | コンフェデレーションカレッジへ | SB | フレデリカ＆ブラウンへ （ウェストフォート） | カレッジ： 2クロスタウン | 30分 |
| 注意 | コンフェデレーションカレッジへ | SB | フレデリカ＆ブラウンへ （ウェストフォート） | カレッジ： 2クロスタウン | 45分 | ||
| 6 | ミッション | 注意 | フレデリカ＆ブラウンへ | SB | フォートウィリアム・ファースト・ネーションへ | ウェストフォート： 4ニービング | 平日のピーク時のみ |
| オフピークサービスはありません。 | |||||||
| 7 | ハドソン | 注意 | シュニア通りへ | SB | ウォーターフロントターミナル行き | ウォーターフロント: 11ヨハネ | 30分 |
| 注意 | シュニア通りへ | SB | ウォーターフロントターミナル行き | ウォーターフロント: 13ジョン・ジャンボ | 45分 | ||
| 8 | ジェームズ | 注意 | インターシティショッピングセンター行き | SB | 市役所ターミナル行き | 該当なし | 30分 |
| 注意 | コンフェデレーションカレッジへ | SB | 市役所ターミナル行き | 市役所： 14アーサー | 45分 | ||
| 9 | ジュノー | 注意 | ウォーターフロントターミナル行き | SB | レイクヘッド大学へ | ウォーターフロント: 17現在の川 大学： 15ビバリー | 30分 |
| 注意 | ウォーターフロントターミナル行き | SB | レイクヘッド大学へ | 大学： 15ビバリー | 45分 | ||
| 10 | ノースウッド | EB | 市役所ターミナル行き | ワーナーブラザーズ | コンフェデレーションカレッジへ | 市役所： 3M記念碑 | 30分 |
| EB | 市役所ターミナル行き | ワーナーブラザーズ | コンフェデレーションカレッジへ | 市役所： 3M記念碑 | 45分 | ||
| 11 | ジョン | EB | ウォーターフロントターミナル行き | ワーナーブラザーズ | ウィンザーストリート行き | ウォーターフロント: 7ハドソン | ピークのみ 30分 |
| オフピーク時は運休。13番ルートが運行範囲です。 | |||||||
| 12 | 東端 | 注意 | インターシティショッピングセンター行き | SB | 市役所ターミナル行き | 市役所： 16 バルモラル | ピークのみ 30分 |
| オフピークサービスはありません。 | |||||||
| 13 | ジョン・ジャンボ | ピーク時の運行はありません。11番ルートと3Jルートが運行範囲です。 | |||||
| EB | ウォーターフロントターミナル行き | ワーナーブラザーズ | カウンティフェアへ | ウォーターフロント: 7ハドソン | オフピークのみ 45分 | ||
14 | アーサー | EB | 市役所ターミナル行き | ワーナーブラザーズ | サンダーベイ空港行き | 市役所： 3M記念碑 | 30分 |
| EB | 市役所ターミナル行き | ワーナーブラザーズ | サンダーベイ空港行き | 市役所： 8ジェームズ | 45分 | ||
| 15 | ビバリー | 注意 | レイクヘッド大学へ | SB | インターシティショッピングセンター行き | 大学： 9ジュノー | 30分 |
| 注意 | レイクヘッド大学へ | SB | インターシティショッピングセンター行き | 大学： 9ジュノー | 45分 | ||
| 16 | バルモラル | EB | 市役所ターミナル行き | ワーナーブラザーズ | コンフェデレーションカレッジへ | 市役所： イーストエンド12番地 | 30分 |
| EB | 市役所ターミナル行き | ワーナーブラザーズ | コンフェデレーションカレッジへ | カレッジ： 2クロスタウン | 45分（平日19:00～22:00） | ||
| 17 | 現在の川 | 注意 | Cowan & Hodderへ | SB | ウォーターフロントターミナル行き | ウォーターフロント: 9ジュノー | 30分 |
| 注意 | Cowan & Hodderへ | SB | ウォーターフロントターミナル行き | ウォーターフロント: 1本線 | 45分 | ||
| 18 | ウェストフォート | EB | 市役所ターミナル行き | ワーナーブラザーズ | メアリーとニービングへ | 該当なし | 45分 |
| EB | 市役所ターミナル行き | ワーナーブラザーズ | メアリーとニービングへ | 市役所： 1本線 | 45分 | ||
バスの運行頻度
ピーク時の路線は月曜から金曜は午前 6 時から午後 6 時まで、土曜は午前 10 時から午後 6 時まで運行しています。ほとんどのピーク時の路線では、停車間隔は 30 分間隔です。例外は、3M、4、6、18 番路線です。3M Memorial はラッシュアワー時に 15 分間隔で運行しています。18 Westfort は 45 分間隔で運行しており、地方路線の 4 番と 6 番は平日の特定の時間帯のみ運行しています。非ピーク時の路線は、月曜から土曜の午後 6 時から午後 11 時 30 分まで、土曜の朝は午前 6 時から午前 10 時まで、日曜および法定休日は終日運行しています。ほとんどの非ピーク時の路線では、最も混雑する路線 (平日の 1 Mainline、3M Memorial、2 Crosstown) を除き、停車間隔は 40～45 分間隔です。これらの路線は通常、22.5 分間隔です。[ 27 ] 2025年8月24日より平日と土曜日の運行時間が午後7時まで30分延長される。
地方バスサービス
サンダーベイ・トランジットは、州のガソリン税収入の一部を財源とするパイロットプロジェクトの一環として、2008年春に市内の農村地域への運行を再開しました。両路線の乗客数は、1時間あたり10人という市のガイドラインを大きく下回りました。[ 28 ]
2004年に乗客数の低迷により運休となったサウス・ニービングでの運行が、3月18日に再開された。[ 29 ]この路線は火曜日と木曜日に運行され、午前と午後にそれぞれ2本ずつ運行された。[ 30 ]この路線は1時間あたり平均1人の乗客を乗せ、1人当たり73ドルの運行コストがかかった。試験運行には19,200ドルの費用がかかったが、収益はわずか400ドルで、純額は18,800ドルとなった。サウス・ニービングへの運行は11月27日に終了した。[ 28 ]
マッキンタイアでの運行は、市が実施した電話調査で、1980年代と1990年代にバス路線があったこの地域で公共交通サービスの需要が一定程度あることが判明し、6月4日に再開されました。この路線は水曜日と土曜日に運行され、午前と午後にそれぞれ2便運行されました。[ 31 ]この路線は1時間あたり平均0.5人の乗客を乗せ、乗客1人あたりの運行コストは148ドルでした。試験運行には15,600ドルの費用がかかりましたが、収益はわずか200ドルで、純額は15,400ドルでした。マッキンタイアへの運行は11月29日に終了しました。[ 28 ]
現在、地方路線は2路線のみとなっている。4番ニービング系統は、ブロードウェイ・アベニュー、フォート・ウィリアム歴史公園、ロスリン・ロード、そして郊外のアーサー・ストリートと市のウェストフォート区を結ぶ環状路線である。4番系統のバスは、まれに市庁舎ターミナルにも乗り入れることがあるが、これはバスが運行を開始または終了する時間帯に限られる。6番ミッション・ロード系統は、カミニスティキア川の対岸にあるフォート・ウィリアム・ファースト・ネーション保護区と市のウェストフォート区を結ぶ。どちらのバスも平日の日中のみ運行し、乗り継ぎ便として運行されている。[ 27 ]
芯地
特定の路線のバスが交通ターミナルに到着すると、別の路線で運行を再開します。インターライニングを利用すると、乗客はバスを乗り換えることなく長距離を移動できます。[ 27 ]
- 市役所ターミナルでの乗り継ぎ
- ピークルート
- HH:00とHH:30
- 3Mメモリアルは14アーサーになります
- 10 ノースウッドは 3M メモリアル（郡立公園方面）になります
- HH:15とHH:30
- 3Mメモリアルが10ノースウッドに
- イーストエンド12番地がバルモラル16番地になる
- 14 アーサーは3Mメモリアルになる（ジャンボガーデンズ行き）
- バルモラル16番地がイーストエンド12番地になる
- オフピークルート
- 45分ごとに：
- 1本線が18ウェストフォートに
- 3Mメモリアルが10ノースウッドに
- 8 ジェームズは14アーサーになる
- 10 ノースウッドは 3M メモリアル（郡立公園方面）になります
- 14 アーサーは8 ジェームズになる
- 18ウェストフォートが1メインラインになる
- ウォーターストリートターミナルでの乗り継ぎ
- ピークルート
- HH:00とHH:30
- 3Jジャンボガーデンが3Mメモリアルに（空港行き）
- 3Mメモリアルが3C郡立公園に
- 7 ハドソンは 11 ジョンになる
- 9 ジュノーは17カレントリバーになる
- 11 ジョンは7 ハドソンになる
- HH:15とHH:45
- 3C郡立公園は3M記念碑となる（ノースウッド方面）
- 3Mメモリアルが3Jジャンボガーデンに
- 17 現在の川は 9 ジュノーになります
- オフピークルート
- 45分ごとに：
- 1本線が17カレントリバーになる
- 3C郡立公園は3M記念碑となる（ノースウッド方面）
- 3Mメモリアルが3C郡立公園に
- 7 ハドソンが 13 ジョン・ジャンボになる
- 13 ジョン・ジャンボが7 ハドソンになる
- 17 現在の川が 1 本線になる
- 他の場所での芯地
- 15 ビバリーと 9 ジュノットはレイクヘッド大学で乗り換えます。
- 4 ニービングと 6 ミッションはブラウンとフレデリカ (ウェストフォート) で乗り入れます。
- クロスタウン2番とエドワード5番はコンフェデレーション・カレッジで乗り継ぎ運転を行います。平日の夕方には、クロスタウン2番の増発便とバルモラル16番が同じ場所で乗り継ぎ運転を行います。
艦隊
サンダーベイ・トランジットは48台のバスを保有しており、その全てがノヴァバスの低床バスです。混合バイオディーゼル燃料は2007年頃に試験的に導入され[ 7 ]、全て障害者対応の低床モデルとなっています。[ 32 ]サンダーベイ・トランジットは、オンタリオ州で初めて全車両を低床バスで運行する大型交通システムです。[ 9 ]
| シリーズ | メーカー | モデル | 説明 | 年 | 現役/退役 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 102、103 | ゼネラルモーターズ | 「金魚鉢」T6H-5307N | 53フィートのディーゼルバス | 1980 | 2007年以前に引退[ 32 ] | |
| 105～110 | オリオンバスインダストリーズ | 05.501 | 40フィートのディーゼルバス | 1992 | 2007年以前に引退[ 32 ] | |
 | 111～125 | ニューフライヤーインダストリーズ | D40LF | 40フィートのディーゼルバス | 1994 | 引退 |
| 126～129 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 1997 | 引退 |
| 130～134 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 1999 | 引退 |
| 135、136 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2001 | 引退 |
| 137～141 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2004 | 引退 |
| 142～144 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2006 | 引退 （142台は2023年に引退、143台は2021年に引退、144台は2022年に引退） |
| 145～147 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2007 | 一部引退（2022年に145名が引退） |
| 148～150、152、156、157、159、160 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2008 | 運用中 |
| 161、163、164 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2009 | 運用中 |
| 165-170 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2011 | 運用中 |
| 172-174 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2013 | 運用中 |
| 176、177 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2014 | 運用中 |
| 178-180 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2015 | 運用中 |
| 181、183、185 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2016 | 運用中 |
| 193～197 | ゼネラルモーターズ | 「金魚鉢」T6H-5307N | 53フィートのディーゼルバス | 1978 | 2007年以前に引退[ 32 ] | |
| 198～200 | ゼネラルモーターズ | 「金魚鉢」T6H-5307N | 53フィートのディーゼルバス | 1980 | 2007年以前に引退[ 32 ] | |
| 210～217 | オリオンバスインダストリーズ | 06.501 | 40フィートのディーゼルバス | 1999 | 引退 |
| 218～221 | オリオンバスインダストリーズ | 07.501 | 40フィートのディーゼルバス | 2004 | 引退 |
| 223-236 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2017 | 運用中 |
| 239、240 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2022 | 運用中 |
| 241、242 | ノヴァバス | ノヴァバスLFS | 40フィートのディーゼルバス | 2023 | 運用中 |
テクノロジー
2007年9月以来、サンダーベイ・トランジットのバスは、グレイ・アイランド・システムズのGPS/AVLとNextBusのリアルタイム乗客情報システムを使用しています。これは、GPSセンサーと電子地図を使用してバスの動きを追跡し、デバイスを使用して乗客数を測定します。[ 34 ]このシステムは、TBayTelの CDMAワイヤレスネットワークを使用して、交通事務所と主要な交通機関の停留所にある電子看板に情報を中継し、乗客にバスの到着時刻を知らせます。[ 35 ]これらの電子看板は、サンダーベイ地域健康科学センター、レイクヘッド大学、コンフェデレーション大学、インターシティショッピングセンター、サンダーベイ・トランジットのダウンタウンにある2つの交通ターミナルに設置されており、7つ目の看板は市の南端にあるウェストフォート地区に設置される予定です。[ 21 ]システムのテストは2008年3月17日にリリースされ、乗客はルート2クロスタウン、3ノースウッド、8ジェームズ、9ジュノの到着時刻を確認できました。[ 36
アクセシビリティ
サンダーベイ・トランジットのバスは、障害のある乗客に対応するため、車椅子対応の低床バスを採用しています。[ 32 ]低床バスは路面までひざまずくことができ、伸縮式スロープを備えているため、車椅子でも安全に乗車できます。サンダーベイ・トランジットのバスは、2006年に車椅子利用者が19,175回乗車し、オンタリオ州で人口一人当たりの乗車数が最も多いバスとなりました。[ 9 ]サンダーベイ・トランジットは、夜間に安全上またはセキュリティ上の懸念から、バス停間の場所で乗客を降車させるナイトストップサービスを提供しています。 [ 37 ]
設備
サンダーベイ・トランジットは、市の北部と南部の中心部に2つのバスターミナルを運営しています。サンダーベイ・トランジットの本社とバス車庫は、フォート・ウィリアム・ロード570番地にあるサンダーベイ・トランジット・アンド・セントラル・メンテナンスにあります。さらに、市内の主要な交通ハブとして、レイクヘッド大学、コンフェデレーション・カレッジ、インターシティ・ショッピングセンターの3つの観光スポットがあります。[ 27 ]
.JPG){kind=link}
.JPG/1280px-113_(1_Mainline-Westfort).JPG)
市役所ターミナル
- 住所: 500 Donald Street East, Thunder Bay
- 機能:ダウンタウン南中心のバスターミナル、暖房付きの待合室（市役所ロビー）。
- プラットフォーム: 市庁舎前の広場周辺のブロディー ストリート、ドナルド ストリート、メイ ストリートの地上レベル。
- 路線: 1 メインライン、3M メモリアル、4 ニービング (限定)、8 ジェームス、10 ノースウッド、12 イーストエンド、14 アーサー、16 バルモラル、18 ウェストフォート
- 設立: 2010年、ブロディストリートターミナルの代わりとして - 現在サンダーベイ裁判所の跡地
ウォーターフロントターミナル
- 住所: 40 North Water Street, Thunder Bay
- 座標:北緯48°26′08.7″ 西経89°13′01″ / 北緯48.435750度、西経89.21694度 / 48.435750; -89.21694
- 機能: ダウンタウン北コアバスターミナル、暖房付き待合室
- プラットフォーム: 1
- ルート: 1 メインライン、2 クロスタウン、3C カウンティパーク、3J ジャンボガーデン、3M メモリアル、7 ハドソン、9 ジュノ、11 ジョン、13 ジョンジャンボ、17 カレントリバー
- 改修：2025年7月から11月にかけて近代化改修
- 旧名称: ウォーターストリートターミナル
レイクヘッド大学
- 住所: 955 Oliver Road, Thunder Bay
- 機能:レイクヘッド大学との接続; 乗換地点
- プラットフォーム: 1 (アゴラサークル沿いの歩道)
- 路線: 2 クロスタウン、9 ジュノー、15 ビバリー
コンフェデレーションカレッジ
- 住所: 1450 Nakina Drive、サンダーベイ
- 機能:コンフェデレーションカレッジとの接続; 乗り換えポイント
- プラットフォーム: 1
- 路線: 2 クロスタウン、5 エドワード、8 ジェームズ、10 ノースウッド、16 バルモラル
インターシティショッピングセンター
- 住所: 1000 Fort William Road, Thunder Bay
- 機能:インターシティショッピングセンターへの接続; 乗り換えポイント
- プラットフォーム：2（北行き専用プラットフォーム、南行き歩道プラットフォーム）
- 路線: メインライン 1、メモリアル 3、ジェームス 8、イーストエンド 12、ビバリー 15
トランジットガレージ
- サンダーベイ交通局と中央メンテナンス局
- 住所: 570 フォート ウィリアム ロード
- 座標:北緯48°25′02″ 西経89°14′11″ / 北緯48.41722度、西経89.23639度 / 48.41722; -89.23639
- 機能: 本社および車両メンテナンス
その他の乗り換えポイント
ウェストフォートのブラウン ストリートとフレデリカ ストリートの交差点は、ルート 18 ウェストフォート、ルート 5 エドワード、ルート 4 ニービング、およびルート 6 ミッションの乗り換え地点です。
サンダーベイ地域病院も交通アクセスの良い場所です。2番のクロスタウンと9番のジュノットが停車します。[ 27 ]また、バスの運行時刻をリアルタイムで表示する電光掲示板も設置されています。[ 21 ]
参照
参考文献
- ^ a bカナダ統計局。サンダーベイ都市圏[地図]、カナダ2006年国勢調査。2007年6月17日閲覧。
- ^ a bサンダーベイ・トランジット4号線ニービング-6号線ミッション路線時刻表[地図]、2006年。黄色でハイライトされた区間はフォート・ウィリアム・ファースト・ネーションの居住地となっている。2007年6月17日閲覧。
- ^ a bカナダの中規模都市交通、「現地訪問：交通システムのケーススタディ - 主要な事実」。2007年10月30日閲覧。
- ^カナダ都市交通協会はサンダーベイ交通を会員としてリストしている。2007年6月17日閲覧。
- ^ 1 メインライン、2 クロスタウン、3M メモリアル、3C カウンティ パーク、3J ジャンボ ガーデン、4 ニービング、5 エドワード、6 ミッション ロード、7 ハドソン、8 ジェームズ、9 ジュノ、10 ノースウッド、11 ジョン、12 イースト エンド、13 ジョン ジャンボ、14 アーサー、15 ビバリー、16 バルモラル、17 カレント リバー、18 ウェストフォート
- ^ a b cサンダーベイ市、「第4回年次アクセシビリティ計画」（2005～2006年）30～31ページ。2007年6月17日閲覧。
- ^ a b c「Green Fleet Visits City Hall for Clean Air Day」サンダーベイ市、2007年6月6日。2007年9月5日閲覧。
- ^ a b c d e f Wyatt, David A. (2005).オンタリオ州サンダーベイの交通史. 2007年3月8日閲覧。
- ^ a b c d e 「交通局が記念日とアクセシビリティのマイルストーンを祝う」サンダーベイ市、2007年2月28日。2007年6月17日閲覧。
- ^「 Thunder Bay Transitにとってもう一つの初物」Netnewsledger、2007年9月13日。2007年9月13日閲覧。
- ^ a bサンダーベイ博物館- エレクトリックストリート鉄道、1892年。2007年10月30日閲覧。
- ^ 「Chronology 1891-1947」 . thunderbaycity.esolutionsgroup.ca . 2018年6月25日. 2024年5月19日閲覧。
- ^ Scollie, F. Brent (1990). The Creation of the Port Arthur Street Railway 1890-95: Canada's First Municipally-owned Street Railway . Thunder Bay Historical Museum Society Archived 2012-02-07 at the Wayback Machine , Papers and Records , XVIII, pp. 40–58, map.
- ^ a b c「Chronology 1891-1947」 . thunderbaycity.esolutionsgroup.ca . 2018年6月25日. 2024年5月19日閲覧。
- ^ 「シビック鉄道の歴史」 www.thunderbay.ca 2022年1月27日2024年5月19日閲覧。
- ^ a b「The Electric Trolley」 . www.thunderbay.ca . 2022年2月9日. 2024年5月19日閲覧。
- ^ポートアーサーニュースクロニクル 1946年8月1日および13日。
- ^ a b Trolleybuses.net - ポートアーサーとフォートウィリアム。2007年10月30日閲覧。
- ^ a b c「統合：1970年代から1990年代にかけての2つのシステムの統合」 www.thunderbay.ca 2022年1月24日2024年5月19日閲覧。
- ^サンダーベイ交通局バス運行名簿2001年。ニューフライヤーインダストリーズD40LFは、サンダーベイ交通局が1994年に購入した最初の低床バスモデルでした。2007年10月30日閲覧。
- ^ a b c NextBusが交通機関の到着時刻を分単位で表示。yourCity、2008年6～7月号。2007年6月29日閲覧。
- ^ a b「運賃とパス」 . www.thunderbay.ca . 2024年4月24日. 2024年5月5日閲覧。
- ^ 「運賃とパス」 2022年8月30日。
- ^レイクヘッド大学学生組合 - U-Pass . 2007年10月22日閲覧。
- ^ Confederation College U-Pass . 2007年6月17日閲覧。
- ^サンダーベイ交通 - メインページ. 2007年6月17日閲覧。
- ^ a b c d e f「スケジュールとマップ」 . www.thunderbay.ca . 2024年4月26日. 2024年5月5日閲覧。
- ^ a b c「市はマッキンタイアとサウスニービングのバス路線の廃止を推奨」TBSource、2008年11月3日。2008年11月4日閲覧。
- ^「サウス・ニービング・バス路線の乗車率は低調なスタート」TBSource、2008年3月18日。2008年3月18日閲覧。
- ^「 Council revives transit service to South Neebing」、TBSource、2008年3月11日。2008年3月12日閲覧。
- ^「 McIntyre area gets trial transit bus service」、TBSource、2008年5月13日。2008年5月13日閲覧。
- ^ a b c d e fサンダーベイ交通 - アクセシビリティ. 2007年6月17日閲覧。
- ^ 「www.busdrawings.com Thunder Bay Transit Photos」 . www.busdrawings.com . 2024年5月16日閲覧。
- ^「市営バス向けハイテクシステム」TBSource、2007年9月13日。2007年9月13日閲覧。
- ^「 Transit kept track of buses」、 The Chronicle-Journal、2007年9月14日。2007年9月14日閲覧。
- ^「新しい交通機関到着ボードが乗客に情報を知らせます」、TBSource、2008年4月21日。2008年4月21日閲覧。
- ^サンダーベイ市、第4回年次アクセシビリティ計画（2005～2006年）65ページ。2007年6月17日閲覧。
さらに読む
- スコリー、F・ブレント（1990年）「ポート・アーサー路面鉄道の創設 1890-1895年：カナダ初の市営路面鉄道」サンダーベイ歴史博物館協会、文書・記録、XVIII
- アンドレアス、ウェズリー、MA (2007). 『前進：カナダの中規模都市における公共交通』カルガリー大学地理学部
外部リンク
