GNRIクラスT2

GNR(I)クラスT2
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー（10）ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー（10） 注文番号 BP: 01881 (1921), 147 (1929) シリアルナンバー BP: 6035 ～ 6039、6630 ～ 6634北西 1423 ～ 1427、1435 ～ 1439 ビルド日 1921年、1924年、1929～1930年 総生産量 20
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-2T  •  UIC 2′B1′ h2t ゲージ 5フィート3インチ（1,600 mm） ドライバー径 5フィート9インチ（1.753メートル） シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 18インチ×24インチ（457mm×610mm）
キャリア オペレーター GNR(I) → UTAおよびCIÉ

グレート・ノーザン鉄道（アイルランド）のT2形は、4-4-2Tのタンク機関車でした。GNR (I)は1913年に185～189番のT形を導入しました。これらの機関車は、郊外路線だけでなく、ダブリンからドロヘダ、ベルファストからアーマーといった長距離路線にも使用できるように設計されました。非常に好評だったため、1921年、1924年、1929年にさらに20両が就役しました。外観はT形と同一でしたが、タンクが大きくボイラー圧力が高いことからT2形に分類され、旅客輸送と貨物輸送の両方で成功を収めました。

名簿

メーカー	シリアルNo.	日付	GNR(I) 番号	1958年のオーナー	1958年版	撤回	注記
ベイヤー・ピーコック社	6035	1921	1	CIÉ	—	1959	1946～47年に石油燃焼用に改造
ベイヤー・ピーコック社	6036	1921	2	ユータ	2倍	1960	1946～47年に石油燃焼用に改造
ベイヤー・ピーコック社	6037	1921	3	CIÉ	3N	1963
ベイヤー・ピーコック社	6038	1921	4	ユータ	4倍	1960
ベイヤー・ピーコック社	6039	1921	5	ユータ	5倍	1964
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1423	1924	21	ユータ	—	1958
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1424	1924	30	ユータ	30倍	1961
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1425	1924	115	CIÉ	—	1959	1946～47年に石油燃焼用に改造
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1426	1924	116	CIÉ	116N	1961	1946～47年に石油燃焼用に改造
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1427	1924	139	CIÉ	—	1959
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1435	1924	142	ユータ	142X	1960
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1436	1924	143	CIÉ	143N	1963
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1437	1924	144	CIÉ	—	1959
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1438	1924	147	CIÉ	67N	1960	1948年に67に改番
ナスミス、ウィルソン＆カンパニー	1439	1924	148	ユータ	—	1958	1948年に69に改番
ベイヤー・ピーコック社	6630	1929	62	CIÉ	62N	1960
ベイヤー・ピーコック社	6631	1929	63	CIÉ	—	1959
ベイヤー・ピーコック社	6632	1929	64	ユータ	64倍	1960
ベイヤー・ピーコック社	6633	1930	65	CIÉ	65N	1960
ベイヤー・ピーコック社	6634	1930	66	ユータ	66X	1960

モデル

T2は現在、Studio Scale Modelsから00ゲージのエッチング付き真鍮キットとして販売されています。キットには、転写シート、真鍮エッチングパーツ、ほとんどの銘板、鋳造ホワイトメタルパーツが含まれています。

参照

• アイルランドのディーゼル機関車
• アイルランドの複数のユニット
• アイルランドのコーチング株
• アイルランドの蒸気機関車

参考文献

• Rowledge, JWP (1993).アイルランド蒸気機関車登録簿. ストックポート, マージーサイド:アイリッシュ・トラクション・グループ. ISBN 0-947773-33-9。