BBÖ 81

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	2-10-0
• UIC	1′E h2
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	1,034 mm (3 ft 4+3 ⁄ 4 インチ）
ドライバー径	1,298 mm (4 ft 3+1 ⁄ 8 インチ）
ホイールベース	14.879メートル（48フィート9+3 ⁄ 4 インチ）テンダーを含む
• エンジン	8,500メートル（27フィート10+5 ⁄ 8 インチ）
長さ	18.081メートル（59フィート3+バッファー上7 ⁄ 8 インチ
身長	4.650メートル（15フィート3+1 ⁄ 8 インチ）
接着剤重量	71.0～72.5トン（69.9～71.4長トン、78.3～79.9短トン）
機関車の重量	81.0～82.2トン（79.7～80.9ロングトン、89.3～90.6ショートトン）
入札タイプ	BBÖ 156クラス
燃料の種類	石炭
燃料容量	6.8トン（6.7長トン、7.5短トン）
ウォーターキャップ。	16,000 L (3,500 英ガロン; 4,200 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	4.14 m 2 (44.6 平方フィート)
ボイラー：
• チューブプレート	4.700メートル（15フィート5インチ）
ボイラー圧力	15 kgf/cm 2 (213 psi; 1.47 MPa)
加熱面:
• ファイアボックス	15.5 m 2 (167 平方フィート)
• チューブと煙道	174.0 m 2 (1,873 平方フィート)
• 総表面積	189.5平方メートル（2,040平方フィート）
過熱装置:
• 暖房エリア	50.2 m 2 (540 平方フィート)
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	590 mm × 632 mm ( 23+1 ⁄ 4 インチ × 24+7 ⁄ 8 インチ）
バルブギア	ヴァルシャーツ
バルブタイプ	レンツ
機関車ブレーキ	真空
列車のブレーキ	空気

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	ウィーナー・ノイシュタッター(14); フロリズドルフ（40）; ステグ（16）; クラウス（リンツ）（3）;
シリアルナンバー	WN: 5557, 5750–5762; フロリダ: 2800 ～ 2817、2834 ～ 2840、2851 ～ 2865; StEG: 4662 ～ 4667、4686 ～ 4691、4729 ～ 4732; クラウス: 1337–1339;
ビルド日	1920–1923
総生産量	73

BBÖ 81 JDŽ クラス 29 DRB クラス 58.7 ÖBB 58
BBÖ 81 JDŽ クラス 29 DRB クラス 58.7 ÖBB 58
	ÖBB 58.744 (旧 DRB 58 744、旧 BBÖ 81.44)、Heizhaus (シュトラスホーフ鉄道博物館) 所蔵
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	ウィーナー・ノイシュタッター(14); フロリズドルフ（40）; ステグ（16）; クラウス（リンツ）（3）;
シリアルナンバー	WN: 5557, 5750–5762; フロリダ: 2800 ～ 2817、2834 ～ 2840、2851 ～ 2865; StEG: 4662 ～ 4667、4686 ～ 4691、4729 ～ 4732; クラウス: 1337–1339;
ビルド日	1920–1923
総生産量	73
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	2-10-0
• UIC	1′E h2
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	1,034 mm (3 ft 4+3 ⁄ 4 インチ）
ドライバー径	1,298 mm (4 ft 3+1 ⁄ 8 インチ）
ホイールベース	14.879メートル（48フィート9+3 ⁄ 4 インチ）テンダーを含む
• エンジン	8,500メートル（27フィート10+5 ⁄ 8 インチ）
長さ	18.081メートル（59フィート3+バッファー上7 ⁄ 8 インチ
身長	4.650メートル（15フィート3+1 ⁄ 8 インチ）
接着剤重量	71.0～72.5トン（69.9～71.4長トン、78.3～79.9短トン）
機関車の重量	81.0～82.2トン（79.7～80.9ロングトン、89.3～90.6ショートトン）
入札タイプ	BBÖ 156クラス
燃料の種類	石炭
燃料容量	6.8トン（6.7長トン、7.5短トン）
ウォーターキャップ。	16,000 L (3,500 英ガロン; 4,200 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	4.14 m 2 (44.6 平方フィート)
ボイラー：
• チューブプレート	4.700メートル（15フィート5インチ）
ボイラー圧力	15 kgf/cm 2 (213 psi; 1.47 MPa)
加熱面:
• ファイアボックス	15.5 m 2 (167 平方フィート)
• チューブと煙道	174.0 m 2 (1,873 平方フィート)
• 総表面積	189.5平方メートル（2,040平方フィート）
過熱装置:
• 暖房エリア	50.2 m 2 (540 平方フィート)
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	590 mm × 632 mm ( 23+1 ⁄ 4 インチ × 24+7 ⁄ 8 インチ）
バルブギア	ヴァルシャーツ
バルブタイプ	レンツ
機関車ブレーキ	真空
列車のブレーキ	空気
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速55キロメートル（時速34マイル）
出力	1,540 PS (1,130 kW; 1,520 馬力)
オペレーター
キャリア
オペレーター	オーストリア連邦鉄道; JŽ; ドイツ国鉄; オーストリア連邦鉄道;
クラスの人数	BBÖ: 73; JŽ: 37 (BBÖから27); ÖBB: 53;
数字	BBÖ 81.01–55、400–415、450–451; DR 58 701–769, 58 771–774; ÖBB 58.701–773（ギャップあり）;
引退	ÖBB: 1961

BBÖ 81 は、オーストリア連邦鉄道( Bundesbahnen Österreichs、BBÖ) の大型貨物用2-10-0蒸気機関車のクラスでした。

歴史

20トン（19.7ロングトン、22.0ショートトン）の貨車を使用することで、モラヴィア・シレジア炭鉱地域から1,600トン（1,570ロングトン、1,760ショートトン）の大型石炭列車を編成することができました。329、429、170型機関車は出力が不足しており、この任務には遅すぎました。380型でもこの任務は可能でしたが、4気筒複合機関車は製造・運行ともに費用がかかりすぎると考えられていました。

カール・ゲルスドルフの後継者であるヨハン・リホゼクは、 1916年に2気筒の単純過熱式 2-10-0機関車（UICタイプ 1′E h2）を設計し、380系および 470系の実績あるボイラー設計を再利用した。第一次世界大戦の影響で1920年にようやくウィーン・ノイシュテッター機関車工場から納入された81.01には、コーベル製の煙突が備えられていた。その後、このシリーズの機関車には「通常の」煙突、より大きな蒸気空間を確保するためのより高いドーム、そして給水予熱器が採用され、いくつかのバリエーションが試された。最後の 18 ユニット (81.4) には、Lentz バルブギア、Dabeg ミキサー予熱器、およびいくつかの (4 つの) 小型パイプ過熱器が設置され、過熱器面積が 92.4 m ² (995 平方フィート) に増加しました。

オーストリア＝ハンガリー帝国の崩壊に伴い、81系の運用地域はオーストリアではなくなったため、西部鉄道、ゲザウス線、アルプス線などの貨物列車に使用されました。場合によっては、急行列車において380系に取って代わることもありました。

セルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca 、SHS）は1921年にウィーナー・ノイシュタットから81型機関車10両を調達し、81.001から81.010の番号を付与した。1933年にユーゴスラビア国鉄（JDŽ）によってこれらの機関車は29-001から29-010に改番された。

1938年にBBÖの全73両がドイツ国営鉄道に持ち込まれ、58 701 – 58 769および58 771 – 58 774に分類されました。第二次世界大戦中に使用された地域のため、17両の機関車が戦後JDŽに残り、29-011 – 29-027に再番号付けされました。

終戦後、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）はオーストリア国内に53両の機関車を保有し、シリアル番号とシリアルナンバーを保持したまま在庫に加えました。これらの機関車はDRBの52型クリークスロック（軍用機関車）よりも出力が低く、速度も遅かったため、1961年までに退役しました。

保存

2 つの例が保存されています。1 つは JŽ 29-010 で、リュブリャナのスロベニア鉄道博物館に、もう 1 つは ÖBB 58.744 で、シュトラスホフのハイツハウスに保管されています。

参考文献

ヒュッター、インゴ (2015)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 478–480。ISBN 978-3-937189-85-7。
Pospichal, Josef. 「BBÖ 81」 . Lokstatistik . 2021年1月5日閲覧。

外部リンク

オーストリア蒸気基地