DRGクラス86
DRG クラス 86 ÖBB 86 PKP Tkt3 ČSD 455.2
ケムニッツ＝ヒルバースドルフの86001
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダー
ビルド日1928–1943
総生産量776
仕様
構成：​
 • ホワイト2-8-2 T
 •  UIC1′D1′ h2t
 • ドイツ語GT 46.15
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径 mm (2 ft 9+1 ⁄ 2 インチ）
ドライバー径1,400 mm (4 フィート7+1 ⁄ 8 インチ）
後続径 mm (2 ft 9+1 ⁄ 2 インチ）
最小曲線140メートル（460フィート）
ホイールベース:​
 • 車軸間隔（非対称）
  • 2,600 mm (8 フィート6+3 ⁄ 8 インチ）+
  • 1,700 mm (5 フィート6+7 ⁄ 8 インチ）+
  • 1,700 mm (5 フィート6+7 ⁄ 8 インチ）+
  • 1,700 mm (5 フィート6+7 ⁄ 8 インチ）+
  • 2,600 mm (8 フィート6+3 ⁄ 8 インチ） =
 • エンジン10,300 mm (33 ft 9+1 ⁄ 2 インチ）
長さ：​
 • ヘッドストック上
  • 001～229: 12,520 mm (41 フィート7 ⁄ 8 インチ)
  • 230～966: 12,620 mm (41 ft 4+7 ⁄ 8 インチ）
 • バッファオーバー
  • 001–229: 13,820 mm (45 ft 4+1 ⁄ 8 インチ）
  • 230～966: 13,920 mm (45 フィート 8 インチ)
身長4,165 mm（13フィート8インチ）
車軸荷重14.9～15.2トン（14.7～15.0ロングトン、16.4～16.8ショートトン）
接着剤重量59.4～60.6トン（58.5～59.6長トン、65.5～66.8短トン）
空重量68.0～70.0トン（66.9～68.9長トン、75.0～77.2短トン）
サービス重量83.0～88.5トン（81.7～87.1ロングトン、91.5～97.6ショートトン）
燃料の種類石炭
燃料容量4.0 t（3.9 長トン、4.4 短トン）
ウォーターキャップ。9.0 m 3 (1,980 英ガロン; 2,380 米ガロン)
ファイアボックス:​
 • 格子エリア2.34～2.39平方メートル（25.2～25.7平方フィート）
ボイラー：​
 • ピッチ2,700 mm (8 ft 10+1 ⁄ 4 インチ）
 • チューブプレート4,500 mm (14 フィート9+1 ⁄ 8 インチ）
 • 小さなチューブ44.5 mm ( 1+3 ⁄ 4 インチ）、110オフ
 • 大きなチューブ133 mm ( 5+1 ⁄ 4 インチ）、26オフ
ボイラー圧力14 kgf/cm 2 (13.7 bar; 199 psi)
加熱面:​
 • ファイアボックス10.0 m 2 (108 平方フィート)
 • チューブ61.4 m 2 (661 平方フィート)
 • 煙突45.9 m 2 (494 平方フィート)
 • 総表面積117.3 m 2 (1,263 平方フィート)
過熱装置:​
 • 暖房エリア47.0 m 2 (506 平方フィート)
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ570 mm × 660 mm ( 22+7 ⁄ 16 インチ × 26インチ）
バルブギアホイジンガー（ヴァルシャーツ）
機関車ブレーキクノール単室圧縮空気ブレーキ（補助ブレーキ付き）
パーキングブレーキエクスターカウンターウェイトブレーキ
パフォーマンス数値
最高速度
  • 001～233:時速70km（時速43マイル）
  • 234～966: 80 km/h (50 mph)
表示出力1,030 PS (758 kW; 1,020 馬力)
キャリア
オペレータードイツ国鉄
数字
  • 86 001 – 86 591
  • 86 606 – 86 627
  • 86 698 – 86 816
  • 86 835 – 86 875
  • 86,966
  • ベントハイマー アイゼンバーン 41 (旧 86 817)
  • オイティン・リューベッカー アイゼンバーン 15 (3rd) [1942 ～ DR 86 1000]
引退1945–1972

DRGクラス86は、ドイツ国営鉄道（DRG ）の標準的な貨物列車用タンク機関車（ Einheitsdampflokomotiveを参照）でした。支線での運用を想定し、国営鉄道に所属するほぼすべての機関車製造会社によって納入されました。1942年からは、「過渡期用戦時機関車」（ Übergangskriegslokomotive、またはÜK ）として簡略化されたバージョンが製造されました。最も顕著な変更点は、運転席の2つめの側面窓が省略され、車輪が固定されたディスク式になったことです。

歴史

ほぼすべてのドイツの機関車工場がこれらの機関車の製造に参加し、1928年から1943年の間に775台が製造されました。その活動地域は主にドイツ中央高地(中山地) の路線であったため、最初の10台にはリッゲンバッハ逆圧ブレーキが装備されました。20台の機関車が第二次世界大戦中に破壊されましたが、軽微な損傷を受けた機関車は修理されました。最初の775台のうち、175台は東ドイツ鉄道に、385台はドイツ連邦鉄道に、29台はオーストリア連邦鉄道(ÖBB) に、44台はTKt3クラスとしてポーランドのPKPに、73台はSZDに、62台はCSD (このうち6台は後にSZDに、86,043台は1958年に東ドイツに送られました)。前述の62両のうち、28両がCSDクラス455.2となりました。現在も行方不明となっているのは2両（86 016と86 469）のみです。オーストリア鉄道（ÖBB）は1945年からこれらの機関車の退役を開始していましたが、最後の1両が退役したのは1972年でした。しかしながら、オーストリアの機関車は、 DRBクラス52と連結して、重量のある空の鉱石列車を牽引するなど、最も華々しい任務を担っていました。

TKt3-16

ドイツ連邦鉄道は、86形電車の大半をニュルンベルクに配備し、フランケン支線と操車場に配備しました。ドイツのホーフにある機関区も、86形電車の拠点として有名でした。短距離の準急列車も86形電車で定期的に牽引されていました。ドイツ鉄道は1974年に最後の86形電車を退役させました。

東ドイツ鉄道では、86形は主にアウエ機関区（50台以上の機関車が配置）に配置され、エルツ山地周辺の路線に使用されていました。ウーゼドム島のヘリングスドルフ機関区に配置された東ドイツの一部の機関車には、防煙装置が取り付けられていました 。よく知られたサービスの一つは、7両のBghw客車による急停車列車でしたが、中央高地では軽量の急行列車も運行されていました。86形が東ドイツで最後に（公式に）運行されたのは1976年でしたが、いくつかの機関車は1980年代まで運行を続けました。1928年の開業以来、86 001/86 1001号機はほぼ毎日蒸気機関車で運行されていましたが、晩年には暖房機関車としてのみ使用されることが多かったです。この機関車が最後に活躍したのはシュレッタウからクロッテンドルフまでの短線で、1988年に蒸気機関車の運行を終了しました。1989年には路線開設100周年を記念して、86 501号機と共に1週間、定期運行に復帰しました。60年に及ぶ運行年数で、国鉄で定期運行に投入された標準型機関車の中で最も長く活躍した機関車となりました。1999年以降、86 001号機は休止状態となっています。86 1056号機は1989年に悲劇的な最期を迎え、東ドイツの廃車ブームの最後の犠牲者となり、移動式蒸気分配装置に改造されました。駆動装置とシリンダーは焼却されました。

保存された機関車

保存されている機関車には、同クラス最古の機関車 86 001 (ケムニッツ)、86 049 (VSE シュヴァルツェンベルク)、86 056 ( ÖGEG )、86 333、86 457、86 501 (ÖGEG)、86 607 (VMD がアドルフに貸与、ÜK の派生型)、および東ドイツの 86 744 があります。86 056 と 86 501 (ともに東ドイツ) はオーストリアに売却されました。保存されている DB 機関車には、ニュルンベルク 1 機関車庫 (ニュルンベルク交通博物館の博物館倉庫) の火災で大きな被害を受けたDB 博物館の 86 457 があります。全部で 12 台以上の機関車が現存しており (記念車両を除く)、そのうち 9 台がドイツにあります。

ポーランドでは、86 240号車はTkt3-16号車として残っています。86 348号車はGESによって改修中ですが、以前はルートヴィヒスブルク/タムのブロイニンガーラントに記念碑として設置されていました。

参照

参考文献

  • ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 268–291。ISBN​​ 978-3-946594-21-5。
  • アンドレアス、クニッピング (2008) [1987]。Die Baureihe 86 Das Arbeitstier für Nebenstrecken (Neuauflage 編)。 EK-Verlag フライブルク。ISBN 978-3-88255-186-0。
  • オーバーマイヤー、ホルスト J.マンフレッド・ワイズブロド (1994)。Die Baureihe 86 アイゼンバーン・ジャーナル・ゾンデロスガベ II/94。ヘルマン・メルカー・フェルラーク・フュルステンフェルトブルック。ISSN  0720-051X。
  • ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。pp .  116–120、243。ISBN​ 3-87094-083-2。
  • Günter Kettler ua: ÖBB-Reihe 86、(この本には、オーストリアで運行されているオーストリア連邦鉄道のすべてのクラス 86 機関車が示されています)。 Verlag www.bahnmedien.at、ウィーン 2021、ISBN 978-3-903177-33-8
ウィキメディア・コモンズには、DRG クラス 86に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DRG_Class_86&oldid=1327471562」より取得