| 第14空母航空隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1945年6月30日 - 1946年7月23日1946年10月1日 - 1947年12月21日1948年1月15日 - 1952年5月2日[ 1 ] |
| 国 | |
| 支店 | |
| タイプ | キャリア航空グループ |
| サイズ |
|
| の一部 | 艦隊航空隊 |
| のために形成 | コロッサス級航空母艦 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦朝鮮戦争 |
第14空母航空群(14th CAG)は、イギリス海軍(RN)の艦隊航空隊(FAA)所属の空母航空群であった。1948年1月に地中海で活動し、その後朝鮮半島で戦闘に参加した後、1952年5月に3度目の解散を迎えた。[ 2 ]
1945年6月にイギリス太平洋艦隊への配属のために結成され、1946年7月に解散しました。このグループは、同級艦のネームシップであるHMS コロッサス号の乗組員でした。第14CAGは、1946年10月に北アイルランドのエグリントン海軍航空基地(HMSガネット)で再編され、 HMS シーセウス号に乗艦しました。1947年12月に解散しました。
第14空母航空群は艦隊航空隊のいくつかの飛行隊で構成されていた。[ 1 ]
| 飛行隊 | 航空機 | から | に |
|---|---|---|---|
| 第827海軍航空隊 | フェアリー バラクーダMk.II | 1945年6月 | 1946年7月 |
| 1846年海軍航空隊 | ヴォート・コルセアMk IV | 1945年6月 | 1946年7月 |
| 第804海軍航空隊 | スーパーマリン シーファイアF MK.XV | 1946年10月 | 1947年12月 |
| 第812海軍航空隊 | フェアリー ファイアフライFR.I | 1946年10月 | 1947年12月 |
| 第804海軍航空隊 | スーパーマリン シーファイアFR Mk.47(1949年7月まで)、その後ホーカー シーフューリーFB.11 | 1948年1月 | 1952年5月 |
| 第812海軍航空隊 | フェアリー ファイアフライ FR.I、NF.Mk I、FR.Mk 4、FR.Mk 5、AS.Mk 6 | 1948年1月 | 1952年5月 |
イギリス太平洋艦隊の艦隊航空隊および軽艦隊航空母艦に駐留していた艦隊航空隊の飛行隊は、ヨーロッパにおける第二次世界大戦終結後、アメリカ海軍の方針に従って航空隊に再編された。この再編は、1945年の太平洋戦域における日本軍に対する作戦効果を高めることを目的としていた。当初のコロッサス級航空母艦4隻は、13から18の空母航空隊を収容できるように設計された。これらの航空隊はそれぞれ、ヴォート・コルセア21機の飛行隊とフェアリー・バラクーダ12機の飛行隊で構成されることになっていた。[ 3 ]
第14空母航空群は1945年6月30日に設立され、同級のネームシップである軽空母HMS コロッサスに駐留し、イギリス太平洋艦隊に展開した。当初、この群は、空母運用用に設計されたイギリスの雷撃機兼急降下爆撃機フェアリー・バラクーダを運用する第827海軍航空隊と、アメリカの戦闘機ヴォート・コルセアを運用する第1846海軍航空隊で構成されていた。 [ 4 ]
7月21日、1846飛行隊はニューサウスウェールズ州のHMS ナビントンに上陸し[ 5 ]、HMS ナブスウィックはシドニー港に入港する前に827飛行隊を受け入れた[ 6 ] 。飛行隊は8月13日まで陸上に留まり、その後HMSコロッサスに再乗艦し、アドミラルティ諸島のマヌス島に向けて出航準備を整えた。8月10日までに、日本が降伏条件を受け入れる傾向にあることが明らかになり、オーストラリア海域のすべての艦艇が再配置され、香港の旧植民地を再占領する準備が整った第111任務集団が編成された[ 7 ]。
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10月12日に香港に到着した第1846飛行隊と第827飛行隊は、ナブ キャッチャー(別名RNASカイタック)から航空機を派遣した。これらの航空機は、10月18日に空母がセイロン島へ帰投する際に再び搭乗した。[ 8 ]
10月26日、HMSコロッサスはセイロン島にあるカトゥクルンダ海軍航空基地(HMSウクッサ)に全航空隊を移送した。コロッサスは兵員輸送任務に指定されたため、格納庫甲板と航空隊の居住区を空けてスペースを最大化する必要がありました。兵員輸送任務後、コロッサスはサイモンズタウンのHMドックヤードで改修工事に入る予定で、新年には開始される予定でした。第14空母航空隊は1945年12月30日に再乗艦し、コロッサスは南アフリカに向けて出航しました。[ 7 ]
1月17日、両飛行隊はケープタウンのウィングフィールド海軍航空基地(HMSマラガス)で下船し、艦の入渠に先立ちました。HMSコロッサスは改修後、英国に帰還して予備役となり、航空隊は到着後解散することになりました。第14航空群は4月8日に再乗艦し、艦はセイロン島へ向けて出航準備を進めました。[ 9 ] 27日に目的地に到着し、航空隊はカトゥクルンダ海軍航空基地(HMSウクッサ)で下船しました。最後の再乗艦は5月17日に行われ、英国への帰路につきました。 1946年7月下旬にソレント海峡に到着すると、飛行隊は下船し、[ 7 ]、第827飛行隊は22日にハンプシャー州のリー・オン・ソレント海軍航空基地(HMSダイダラス)に転属し、[ 10 ]、第1846飛行隊は23日にハンプシャー州のゴスポート海軍航空基地(HMSシスキン)に転属し、その後解散した。[ 11 ]
第14空母航空隊は、1946年10月1日に北アイルランドのロンドンデリー州エグリントンの北東1.3マイル(2.1km)に位置するエグリントン海軍航空基地(HMSガネット)で再編され、今度はコロッサス級航空母艦HMS シーセウス[ 2 ]がイギリス太平洋艦隊第1航空母艦戦隊の旗艦として配備され、[ 12 ]、第804海軍航空隊と第812海軍航空隊を擁していた。第804海軍航空隊は、航空母艦からの運用に改造されたスーパーマリン・スピットファイア戦闘機の海軍版であるスーパーマリン・シーファイアを運用した。第812海軍航空隊は、艦載戦闘機および対潜水艦機であるフェアリー・ファイアフライを装備していた。 1947年12月21日にテセウスがイギリスに帰国すると、グループは解散した。[ 1 ]
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第14空母航空群は1948年1月15日、イギリス西サセックス州フォードにあるフォード海軍航空基地(HMSペレグリン )で再編された。[ 2 ]この群はコロッサス級軽空母オーシャン(R68)の所属だった。[ 1 ]この群も802と814海軍航空隊で構成されていたが、両隊とも同じ航空機で運用していたものの、今回は後期型の航空機を使用していたという違いがあった。第 14 巡洋艦グループ (CAG) は、ファイフ州ロサイスの東 2.7 マイル (4.3 km) に位置するドニブリストル海軍航空基地(HMSマーリン)と、北アイルランド、ロンドンデリー州エグリントンの北東 1.3 マイル (2.1 km) に位置するエグリントン海軍航空基地 (HMS ガネット)に移動し、1948 年 8 月 24 日にオーシャン号に乗艦し、1948年9 月 1 日にマルタ島のハル ファー海軍航空基地 (HMSファルコン)に到着しました。
1949年7月、第804航空団(NAS)はスーパーマリン・シーファイアをイギリス海軍の戦闘爆撃機ホーカー・シーフューリーに交換し、第812航空団(NAS)はフェアリー・ファイアフライのFR.Mk 5派生型を受領した。さらに4機のフェアリー・ファイアフライNF.Mk I「夜間戦闘機」派生型も受領し、飛行隊はブラック・フライトを編成することができた。これは後に第14CAG夜間戦闘機部隊として知られるようになる。1949年11月、CAGは別のコロッサス級航空母艦、HMS グローリー(R62)に転属した。[ 2 ]
朝鮮戦争勃発に伴い、高等航空団(CAG)はグローリーに乗艦し極東へ展開した。1951年4月から、グローリーと第14CAGは北朝鮮西海岸沖で9日間の哨戒を9回実施した。航空母艦は改修のためオーストラリアへ出航したが、1952年2月に再びオーストラリアに戻り、さらに5回の哨戒を行った後、帰国した。[ 13 ]
第14空母航空群は朝鮮戦争での活動期間中、316日間の哨戒活動を行い、約9,500回の作戦出撃を行った。 1952年5月2日、イギリスへの帰国に伴い解散した。 [ 1 ]
1945年から1946年、1945年から1947年、1948年から1952年にかけて第14空母航空団を構成していた海軍航空隊で使用された航空機:
第14空母航空群の指揮官一覧(任命日を含む): [ 1 ]
1945年 - 1946年
1946年 - 1947年
1948年 - 1952年