1942年設計の軽艦隊空母
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| クラス概要 | |
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| オペレーター | |
| 後継艦 | セントー級 |
| サブクラス |
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| 建造 | 1942年3月～1961年4月 |
| 就役 | 1944年12月～2001年10月 |
| 計画 | 16 |
| 完了 |
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| キャンセル | 1 |
| 廃棄 | 15 |
| 一般的な特性（コロッサス級：設計通り） | |
| 排水量 |
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| 長さ |
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| 全幅 | 80フィート（24メートル） |
| 喫水 |
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| 推進 |
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| 速度 | 25ノット (時速46km、時速29マイル) |
| 航続距離 | 14ノット（時速26km）で12,000海里（22,000km） |
| 補足 | 1,050 |
| 兵装 |
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| 搭載航空機 | 最大52 |
| 一般的な特徴（マジェスティッククラス：設計通り） | |
| 排水量 |
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| 喫水 |
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| 兵装 | 30 × 40 mm ボフォース（連装砲 6 基、単装砲 18 基） |
| 注記 | その他の特徴は上記と同じ |
1942年設計の軽艦隊空母（一般的にイギリス軽艦隊空母と呼ばれる）は、第二次世界大戦中にイギリス海軍によって設計された軽航空母艦で、1944年から2001年の間に8つの海軍部隊で使用されました。高価なフルサイズの艦隊空母と、安価だが能力が限られている護衛空母の中間段階として機能するように、民間の造船所によって設計 ・建造されました
軽艦隊空母16隻が発注され、1942年から1943年にかけてコロッサス級の設計に基づき起工された。しかし、この設計で完成したのはわずか8隻で、終戦前に就役したのは4隻で、最前線での作戦行動に参加したのは1隻もなかった。さらに2隻には、航空機カタパルトと着艦拘束装置の代わりに整備・修理設備が取り付けられ、航空機整備母艦として就役した。最後の6隻は、建造中に大型で高速の航空機を扱えるように改修され、マジェスティック級に再命名された。終戦に伴い、この6隻の建造は中止された。最終的に5隻が完成し、1961年に最後の就役を果たしたが、6隻目のリヴァイアサンはスペアパーツとスクラップとして解体された。
イギリス海軍の空母は、開戦までに完成しなかったものの、朝鮮戦争とスエズ危機に参加しました。スエズ危機では、コロッサス級2隻が史上初の艦艇によるヘリコプター攻撃を実施しました。コロッサス級4隻と完成したマジェスティック級5隻全てが、アルゼンチン、オーストラリア、ブラジル、カナダ、フランス、インド、オランダの7カ国に貸与または売却され、3隻は就役中に3つの異なる海軍部隊で運用されました。外国が運用する軽艦隊は、朝鮮戦争、第一次インドシナ戦争、ベトナム戦争、 1971年のインド・パキスタン戦争、フォークランド紛争に参加しました。
「使い捨ての軍艦」として計画されていたにもかかわらず、完成した軽艦隊の空母はすべて、計画されていた3年の耐用年数を超過した。1950年代に最初に返済されたのは整備用空母で、 1960年代までにはイギリス海軍の空母はすべて（後に修理艦として再就役したトライアンフを除く）他国に売却されるか解体された。他国の空母の耐用年数はより長かった。2001年に退役した時点では、ミナスジェライスは世界最古の現役航空母艦だった。これらの空母のいくつかを博物館船として保存する試みがあったにもかかわらず、最後に残ったヴィクラントは2014年にスクラップとして売却された。
設計と建設
第二次世界大戦初期の経験から、イギリス海軍は連合軍の艦隊および船団に対する防御航空援護を必要としており、それはより多くの航空母艦によってのみ提供できることがわかっていた。[ 1 ] [ 2 ] 1941年半ば、海軍建設部長は、通常空母につきものの長い建造期間を経ずにこれを達成する最善の方法を調査するように指示された。[ 1 ]選択肢としては、残存するホーキンス級巡洋艦に飛行甲板と航空施設を改修するか、追加の商船および定期客船を従来の商船航空母艦に類似しているがより高性能な船に改造するか、またはアメリカの護衛空母に類似した安価で軽武装、非装甲の艦船の新しい設計を創り出すかであった。[ 1 ] 1941年12月、新しい設計が最善の選択肢であると決定された。[ 1 ]
この艦は高価な艦隊空母と能力が限定された護衛空母の中間段階として構想された。[ 1 ]設計は可能な限り単純なものでなければならなかったので、建造時間を最小限に抑え、より多くの造船所（特に海軍の建造経験のない造船所）を利用できた。[ 1 ] [ 3 ]しかし、艦隊行動に参加できる能力が必要だった。[ 4 ]当初は「中型航空母艦」と命名されたが、「軽艦隊空母」に再分類された。[ 5 ]海軍の設計スタッフが多忙であったため、この空母は主にヴィッカース・アームストロングの造船所で設計された。[ 2 ]
1942年初頭に完成したライト・フリート設計は、事実上イラストリアス級の縮小版であった。[ 1 ] [ 5 ]各空母は標準排水量で13,190トン、満載で18,040トン、飛行甲板の長さが690フィート（210メートル）、全長が695フィート（212メートル）、最大幅が80フィート（24メートル）、喫水が標準排水量で18フィート6インチ（5.64メートル）、満載排水量で23フィート6インチ（7.16メートル）となる予定であった。[ 6 ]船体は竜骨からメインデッキまでロイズの商船仕様に基づいて建造されたが、浸水による二次被害を減らすため区画の細分化が改善されていた。[ 2 ] [ 7 ]
推進装置は巡洋艦で使用されていたものと類似の設計で、蒸気タービンの一部はキャンセルされた巡洋艦から流用された。[ 3 ]推進装置は2つの区画（それぞれにアドミラルティ3ドラムボイラー2基とパーソンズギアードタービン1基）に配置され、雁行状に交互に配置され、右舷区画が左舷より前方にあった。[ 7 ]これにより2本のプロペラシャフトに40,000軸馬力が供給され、空母を最高速度25ノット（時速46km、29mph）、指定された経済速度は15ノット（時速28km、17mph）で推進した。[ 7 ]
空母は「使い捨ての軍艦」として、戦争終結時または就役後3年以内に解体され、代替艦に交換されることが想定されていました。[ 8 ]しかし、すべての空母がこの予定の耐用年数を超過し、1隻は1945年から2001年まで運用されました。[ 9 ]
コロッサスクラス
1942年2月に海軍本部で建造が承認され、最初の2隻、コロッサスとグローリーが3月に起工された。[ 1 ] 1942年から1943年にかけて、1942年計画に基づき、さらに14隻の軽艦隊空母（1番艦にちなんでコロッサス級と命名）が8つの英国造船所で起工された。[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]当初は各軽艦隊空母が21か月で就役する予定だったが、設計変更により、予定建造期間は27か月に延長された。[ 2 ]重要なバックアップ機器のいくつかが省略されたにもかかわらず、この目標を達成したのは2隻のみだった。[ 2 ]
これらの艦は1943年後半から進水し、最初の艦は1944年12月に就役した。[ 1 ] [ 11 ]しかし、遅延により、第二次世界大戦の終結までに完成したのはコロッサス、グローリー、ヴェネラブル、ヴェンジェンスの4隻のみで、第11航空母艦隊として編成された。 [ 1 ]また、計画されていた16の軽艦隊のうち、コロッサス級空母として完成したのはわずか8隻であった。
運用中、コロッサス級艦内の居住環境は批判され、ハンモックが廃止され固定式の寝台が採用され、後の軍艦の設計では集中型の食事設備が導入されました。[ 12 ]
整備空母
第二次世界大戦中の極東および太平洋戦域では、陸上に修理施設を設置することが現実的ではなかったため、航空機整備空母が必要となりました。[ 13 ]新造艦を一から建造する代わりに、建造中のコロッサス級2隻、パーセウスとパイオニアが改修対象となりました。これらの艦は就役が早く、必要に応じて運用可能な航空母艦に再改装できるためです。しかし、このような必要性は結局発生しませんでした。[ 13 ]両艦とも終戦前に完成し、パイオニアは第11航空母艦戦隊と共に太平洋へ向かいました。パイオニアは太平洋に到着して以来、24機の航空機を修理しました。[ 1 ] [ 14 ]
これらの艦は航空機の修理と輸送を念頭に置いて設計されたため、空母の飛行運用に必要な機器、例えば管制施設、着艦装置、カタパルトなどの多くは設置されていなかった。[ 13 ]このスペースは代わりに追加の格納庫、修理・整備工場、システム試験施設として使用された。[ 13 ]
マジェスティッククラス
残りの6隻の軽艦隊の船体は、当初コロッサス級として完成する予定だったが、艦載機と対空兵器の急速な発達により、当初の設計に変更が必要となった。[ 15 ]カタパルト、アレスターケーブル、航空機リフトは、より高速で重い航空機に対応できるようにアップグレードする必要があり、飛行甲板は強化された。[ 15 ]改良された武器とレーダーが搭載され、海上で補給を行うための装置が設置された。[ 15 ]この変更により、満載排水量は1,500トン、喫水は1フィート6インチ（0.46メートル）増加した。[ 15 ]これにより、6隻は1945年9月にマジェスティック級に再分類された。 [ 1 ] [ 15 ]第二次世界大戦の終戦までに5隻の空母が進水し、6隻目は1945年9月下旬に進水した。[ 16 ]
戦争の終結後、マジェスティック級の建造は中断されたが、その後低優先度に戻され、[ 17 ] [ 18 ]諸外国がこの艦を購入したため建造ペースが上昇した。マグニフィセントとテリブルの2隻はほぼ設計通りに就役したが、次の3隻はイギリスの開発技術3つ（角度付き飛行甲板、蒸気カタパルト、ミラー着陸補助装置）を大幅に改修され、より大型で高速なジェット推進航空機の運用を可能にした。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] 6番目のリヴァイアサンは完成しなかった。[ 21 ]建造は1946年5月に中断され、この艦をコマンド空母またはミサイル巡洋艦に改修するか外国の買い手に売却する計画は頓挫した。[ 21 ] 1950年代にはポーツマス港で宿泊船として使用され、1966年にボイラーが取り外され、コロッサス級HNLMS カレル・ドゥールマンをアルゼンチンで運用できるように改装する造船所に売却された。[ 21 ]リヴァイアサンは1968年5月に解体された。 [ 22 ]完成したマジェスティック級艦はいずれもイギリス海軍で運用されなかった。[ 17 ]
1943年には8隻の「改良型マジェスティック」が計画されたが、空母航空の発達と軽艦隊および戦時中の装甲空母の急速な老朽化により、より大型で高性能な設計が必要となり、最終的に4隻のセントー級となった。[ 23 ]
兵器
航空機
![[アイコン]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg) | このセクションは、軽艦隊で運用される航空機の種類について詳細を記載し、拡張する必要があります。不足している情報を追加していただければ幸いです。 （2010年5月） |
当初の設計では、各艦は41機の航空機を搭載可能であった。[ 1 ] [ 2 ] 1942年3月に飛行甲板上の駐機区域が再設計され、艦艇の航空隊はフェアリー・バラクーダ雷撃機24機とスーパーマリン・シーファイア戦闘機24機、またはバラクーダ18機とシーファイア34機に拡大された。[ 1 ]イギリス海軍では、バラクーダは後にフェアリー・ファイアフライに置き換えられ、シーファイアは朝鮮戦争中にホーカー・シーフューリーに置き換えられた。[ 24 ]就役当初、グローリーとオーシャンは夜間飛行作戦に対応し、これらの空母はファイアフライと米国からレンドリース法の一環として供給されたグラマン F6F ヘルキャットの混成で、総勢32機の航空隊を搭載することになっていた。[ 25 ]
航空機の発進と回収のため、空母には当初、油圧カタパルト、着艦拘束装置、衝突防止柵が装備されていた。[ 6 ]航空機は、幅445フィート、奥行き52フィート（136メートル）、高さ17フィート6インチ（5.33メートル）の格納庫に保管された。[ 6 ]これにより、軽艦隊は、通常は高さが低い格納庫を2つ備えていた艦隊空母では運用できなかった航空機を運用できるようになった。[ 2 ]格納庫には2基の航空機用リフトが設置されていた。[ 6 ]
兵装
軽艦隊は、艦の航空隊が「主兵装」とみなされた最初のイギリス空母でした。搭載された兵器はすべて近距離対空防御用でした。[ 9 ]コロッサスの設計では、4連装2ポンド砲6基とエリコン20mm連装砲16門が要求されていました。[ 6 ]当初は4インチ（102mm）砲2門が含まれていましたが、1942年3月に設計の飛行甲板長が長くなったため、砲は移動されました。[ 1 ] [ 2 ]艦の大型化が防御よりも重要視されたため、艦は非装甲でした。[ 4 ]
太平洋戦争初期の教訓から、ボフォース40mm砲は他の対空兵器よりも優れていることが明らかになった。終戦までに、コロッサス級全艦は他の全ての兵装をボフォース単装および連装に換装し、マジェスティック級は単装18門、連装6門の合計30門を搭載するように設計が改修された。[ 6 ] [ 15 ]軽艦隊のボフォース搭載数は戦後減少し、イギリス艦艇はわずか8門しか搭載していなかった。[ 6 ]
イギリス海軍での運用
第二次世界大戦とその後
コロッサス級4隻は終戦前に完成しましたが、最前線での戦闘には参加しませんでした。ヨーロッパでの戦争は航空母艦の有用性が限られるまで進行し、空母が太平洋に到着する頃には日本は降伏していました。[ 1 ] [ 2 ]イギリス太平洋艦隊に配属された4隻は、帰還兵や救出された捕虜の輸送に使用され、兵員輸送船や定期船の不足を緩和しました。[ 26 ]コロッサス級と同様に、整備空母も完成しましたが、終戦前には実戦配備されませんでした。[ 1 ] [ 13 ]フェリー空母に再分類され、世界中のイギリスの基地や艦艇への航空機輸送に使用されました。[ 13 ]
1940年代後半から1950年代前半にかけて、空母は新しい航空機や技術の試験台として使用されました。1945年後半を通して、オーシャンはいくつかの新しい航空機の試験に使用されました。 8月にはホーカー シーフューリーとデ・ハビランド シーホーネットピストンエンジン戦闘機、 12月にはデ・ハビランド シーヴァンパイアジェット推進戦闘爆撃機の試験が行われました。[ 27 ] 1945年12月3日、デ・ハビランド シーヴァンパイアが空母に着陸した最初のジェット機となりました。その2か月前には、オーシャンの飛行甲板にフェアリー ソードフィッシュ雷撃機が最後に着陸しました。 [ 28 ] [ 29 ]斜め飛行甲板のコンセプト (後にマジェスティック級空母のいくつかに搭載される) は、最初にトライアンフで試験されました。直線のデッキマーキングが削除され、斜め着陸のマーキングがペイントされました。[ 30 ]カナダへの2年間の貸与の後、ウォーリアーは1948年から1949年にかけてゴム引きフレキシブルデッキとスキッド状着陸装置の試験船として使用されました。 [ 14 ] 1951年から1952年にかけて、パーセウスは開発中の蒸気カタパルトの試験船として使用されました。[ 13 ]
朝鮮戦争
コロッサス級は朝鮮戦争で初めて実戦投入されました。6月25日の北朝鮮による韓国侵攻後、空母トライアンフを含む日本海域で活動していたイギリス極東艦隊の艦艇は、アメリカ極東司令官の指揮下に置かれ、国連安全保障理事会の指示の下、侵攻への報復作戦に従事することになりました。[ 31 ]最初の空母攻撃は1950年7月3日に始まり、トライアンフとアメリカ空母バレー・ フォージの航空機が北朝鮮の飛行場を空襲しました。[ 32 ]
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朝鮮戦争の間、コロッサス級空母のトライアンフ、テセウス、グローリー、オーシャンとマジェスティック級HMAS シドニーは、英豪連合軍の航空母艦のプレゼンスを維持した。 [ 33 ]軽艦隊は装甲艦隊空母と同規模の航空部隊を提供しながら、運用コストが低かったが、戦争中に他のイギリス海軍空母よりも遅く、快適性が低く、摩耗しやすいことが判明した。[ 34 ]財政的および人員的制約により、一度に1つの軽艦隊しか朝鮮に展開できなかった。[ 34 ]ウォリアーはまた、極東地域中のイギリス軍基地に補充航空機をイギリスから輸送し、現役の空母がそれを利用するという形で朝鮮戦争の取り組みに貢献した。[ 35 ]
朝鮮戦争終結後、ウォリアーとシドニーは休戦協定の履行と敵対行為の再発防止のため、それぞれ別々に韓国海域に再展開した。[ 36 ]
スエズ危機
オーシャンとテセウスは、1956年のスエズ危機に対するイギリスの対応策の一部でした。 [ 37 ] 2隻は航空母艦としては使用されませんでした。代わりにヘリコプターを搭載し、港湾やその他の重装備の着陸地点を確保するために、イギリス海兵隊の第45コマンドー大隊を陸上に輸送する任務を負いました。 [ 38 ]この最初の艦艇によるヘリコプター攻撃は成功し、強襲揚陸艦の開発を促しました。 [ 39 ]
退役と廃棄
2隻の整備空母は1950年代に退役し、スクラップにされた。パイオニアは1954年に売却され、パーセウスは1958年に売却された。 [ 40 ]トライアンフを除いて、イギリス海軍に残っていたコロッサス級空母は1960年代初頭に処分された。[ 2 ]供用期間中に大幅な近代化は行われなかった。[ 2 ]トライアンフは1958年に退役し、大型修理船への大規模な改修を受け、1965年に再就役した。[ 7 ]
外交
第二次世界大戦終結後、イギリスは戦時中の艦隊規模を維持できなかったため、コロッサス級空母のいくつかは予備役に編入され、[ 17 ]マジェスティック級の建造は終戦時に一旦中止されましたが、その後、優先度の低い状態に戻されました。[ 17 ] [ 18 ]財政削減の要求と、ジェット機の開発による空母の急速な老朽化が相まって、8隻のコロッサス級空母のうち4隻と完成した5隻のマジェスティック級空母すべてが他国に売却されました。[ 6 ] [ 17 ]
海外で就役した軽艦隊の大部分は、建造中または建造後にジェット機の運用を可能にする近代化改修を受けた。これは通常、角度付き飛行甲板の設置、航空機カタパルトの蒸気動力化への改修、光学着陸装置の設置などから構成されていた。オーストラリアのマジェスティック級空母HMASメルボルンは、 HMS アーク・ロイヤルとUSS フォレスタルに続き、これらの機能を後付けではなく、建造時に備えた世界で3番目の空母であった。 [ 41 ]
アルゼンチン
カナダへの2年間の貸与とイギリス海軍での2度目の就役の後、ウォリアーは1958年にアルゼンチン海軍に売却され、11月11日にARA インデペンデンシアとして就役した。 [ 14 ]ヴォートF4Uコルセアを搭載していたが、1963年に編入されたグラマンF9Fパンサージェット戦闘機には不向きであることが判明した。インデペンデンシアは、オランダのカレル・ドールマン（旧HMS ヴェネラブル）に交代するまでアルゼンチンの旗艦を務めた。ドールマンは1969年にアルゼンチンに売却され、ARA ヴェインティシンコ・デ・マヨとして就役した。[ 42 ] [ 43 ]インデペンデンシアは1971年に退役し、スクラップとして解体された。[ 42 ]
ヴェインティシンコ・デ・マヨは当初F9Fパンサーを装備し、後にダグラスA-4スカイホークジェット戦闘機を搭載したが、これらは1980年代にフランスのダッソー・シュペルエタンダールに置き換えられた。 [ 42 ] 1982年4月のフォークランド諸島占領では空母は航空支援を提供した。 1982年5月1日に戦闘が勃発すると、ヴェインティシンコ・デ・マヨはイギリス海軍機動部隊への攻撃を試みたが、風が弱く、大量の荷物を積んだA-4Qジェット機を発進させることができなかったため、失敗に終わった。フォークランド紛争の残りの期間、特にイギリスの潜水艦HMS コンカラーがアルゼンチンの巡洋艦ARA ヘネラル・ベルグラーノを沈めた後、ヴェインティシンコ・デ・マヨは港湾に拘留されたままだった。[ 42 ] [ 44 ]ヴェインティシンコ・デ・マヨは推進装置のトラブルにより1986年6月から事実上航行不能となったが、1999年初頭になってようやくスクラップとして扱われることになった。[ 42 ] [ 45 ]
オーストラリア
1944年、オーストラリア政府は、イギリス海軍の人員不足を補うため、航空母艦1隻、巡洋艦1隻以上、駆逐艦6隻にオーストラリア人員を配置することを提案した。[ 46 ]海軍本部はコロッサス級軽艦隊が最適な航空母艦であると考え、ヴェネラブルは当初、オーストラリア海軍に贈与または貸与として移管することが提案された。 [ 47 ]この計画は、オーストラリア側で戦争活動全体の人員要件の見直しが完了するまで延期された。[ 48 ]艦艇の人員配置案は1945年半ばに再検討されたが、5月にドイツが降伏したため、イギリスの人員不足はそれほど問題ではなくなった。対抗案として、オーストラリアによるコロッサス級オーシャンの購入が提案された。[ 49 ]オーストラリア政府は6月にオーシャンの購入を取りやめた。[ 50 ]
第二次世界大戦後、戦後調査でオーストラリア海軍は新艦隊の中核として航空母艦3隻を取得することが提案されたが、資金制限により提案された空母の数は2隻に削減された。[ 51 ]この目的のため、オーストラリアはマジェスティック級艦2隻を取得した。 1948年にHMAS シドニーとして就役したテリブルと、ジェット機運用にアップグレードされ、1955年にHMAS メルボルンとして就役したマジェスティックである。[ 17 ] [ 52 ]マジェスティック/メルボルンの近代化改修を待つ間、1952年から1955年までコロッサス級ヴェンジェンスがオーストラリアに貸し出され、2隻の空母艦隊を運用することができた。[ 53 ]
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オーストラリア海軍が取得した最初の航空母艦であるシドニーは、紛争で連邦空母のプレゼンスを一定に保つため、韓国に配備されました。 [ 54 ] 1951年9月から1952年1月まで作戦行動をとったシドニーは、連邦自治領が所有する空母として初めて実戦に参加しました。[ 33 ] [ 54 ] 1955年に練習艦に再分類されたシドニーは、 1958年に退役しましたが、1962年に高速兵員輸送艦として再就役しました。[ 55 ]兵員輸送艦としての任務で、シドニーは1965年から1972年の間にベトナムに25回派遣されました。[ 56 ] 1973年11月に退役し、1975年に韓国の会社にスクラップとして売却されました。[ 57 ]
メルボルンは極東戦略予備役に複数回派遣され、ベトナムへのシドニー護衛任務を3回も務めたものの、その任務中、直接の紛争には関与しなかった。しかし、 1964年にイギリス空母ボイジャー、 1969年にアメリカ 空母 フランク・E・エバンスと衝突し、 2隻の航空護衛駆逐艦を撃沈した。この衝突や、いくつかの小規模な衝突事故と相まって、メルボルンは不運な空母という評判を落とした。[ 58 ] [ 59 ]メルボルンは1985年に中国にスクラップとして売却された。解体される代わりに、国の極秘空母開発プログラムの一環として研究され、2002年まで解体されなかった可能性がある。[ 60 ] [ 61 ]メルボルンをイギリス空母イン ヴィンシブルに置き換える計画があったが、インヴィンシブルはフォークランド紛争での任務後に売却が取り下げられ、1983年の選挙で空母を置き換えないと約束したことで、オーストラリアの空母搭載固定翼航空機は終焉を迎えた。[ 61 ] [ 62 ]
ブラジル
ヴェンジェンスはオーストラリアへの貸与から返還された後、 1956年12月14日にブラジル海軍に売却された。 [ 42 ] [ 63 ] 1957年半ばから1960年12月にかけて、この空母はロッテルダムのヴェロルメ・ドックで大規模な改修と再構築を受けた。実施された作業には、8.5度の角度の飛行甲板と蒸気カタパルトの設置、着艦拘束装置の強化、格納庫リフトの補強が含まれていた。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]空母は1960年12月6日にミナスジェライスとしてブラジル海軍（MB）に就役した。 [ 63 ]
ブラジルの空母はグラマンS-2Eトラッカー固定翼機とシコルスキーASH-3Dシーキング、AS-355エキュレイユ、AS332スーパープーマヘリコプターを装備していた。ブラジルの法律によりMBは固定翼機を運用することができなかったため、2つの別々の航空隊を運用しなければならなかった。[ 45 ] [ 66 ] 1999年、MBはダグラスA-4KUスカイホークを取得した。これは、2001年に退役するまで、ブラジル海軍の航空士が固定翼機を運用することを許可された初めてのケースであった。[ 42 ] [ 67 ]ミナスジェライスはNAeサンパウロ（元フランスの空母フォッシュ）に置き換えられた。[ 65 ]
ミナスジェライスは第二次世界大戦時代の軽空母の中で最後に退役した艦であり、退役時点では世界最古の現役空母であった。[ 8 ] [ 68 ]この空母は2002年に売りに出され、イギリス海軍協会はイギリスへの返還と博物館艦としての保存を積極的に模索したが、必要な資金を集めることはできなかった。[ 69 ] [ 70 ] 2003年12月、この空母はオークションサイトeBayに出品されたが、サイトの規則で軍用兵器の販売が禁止されていたため削除された。[ 71 ] 2004年2月から7月の間に、この空母は解体のためインドのアランにある船舶解体場に曳航された。[ 70 ]
カナダ
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海軍航空隊の有効性を実証した戦時中の経験を受けて、カナダ海軍は航空母艦の取得を決定した。[ 72 ]カナダ政府はマジェスティック級空母パワフルを購入し、現代基準に改修することを決定した。[73] コロッサス級ウォーリアーは1946年から1948年の2年間の貸与となり、戦争中に2隻のイギリス護衛空母に艦隊を提供することで得られた経験が維持された。[ 10 ] [ 72 ]パワフルの改修は予想以上に時間がかかり、ウォーリアーは1948年までに返還する必要があったため、マグニフィセントがマジェスティックの基本設計に基づいて完成し、1948年にHMCS マグニフィセントとしてカナダ海軍に貸与された。[ 73 ]イギリスに帰還したウォーリアーは試験艦として使用され、その後近代化されてアルゼンチンに売却された。[ 14 ]マグニフィセントの貸与は1957年にパワフルが完成するまで続き、その時点でマグニフィセントはイギリスに返還されました。[ 73 ]彼女は他国に売却される予定でしたが、買い手が現れなかったため、空母は解体されました。[ 73 ]
その間に、パワフルはジェット機を運用できるように改修された。[ 73 ]改修には8度の角度が付いた飛行甲板と蒸気カタパルトが含まれ、イギリス製ではなくアメリカ製の武器、レーダー、ジェット機が搭載された。[ 73 ] 1957年にHMCS ボナベンチャーとして就役した。[ 73 ]空母の設計は1960年代初頭の海軍航空機の進歩についていくことができず、[ 73 ] 1962年に、艦のマクドネルF2Hバンシー戦闘機は退役し、対潜水艦戦（ASW）に重点を置いた航空隊はシコルスキーCH-124シーキングヘリコプターとグラマンS-2トラッカーASW航空機だけになった。[ 74 ]ボナベンチャーは1967年に大規模な中期改修を受けたが、[ 75 ] 1970年に防衛予算削減を受けて退役した。[ 76 ] [ 62 ]彼女の退役はカナダの空母搭載航空の終焉を告げた。[ 62 ]
フランス
1946年8月にフランス海軍に貸与され、アロマンシュと改名された。[ 6 ] [ 17 ]この艦はフランス海軍に残留し、1951年に完全に購入された。[ 77 ]フランス領インドシナに配備され、1949年から1954年にかけて第一次インドシナ戦争中に活動した。 [ 42 ]終戦後、この空母は地中海に配属された。[ 42 ] 1956年のスエズ危機に参加し、ポートサイド周辺のエジプト軍陣地に対する空襲を行った。[ 42 ] 1957年から1958年にかけての近代化改修により、4度の角度付き飛行甲板と光学着陸装置が設置され、アロマンシュはブレゲ・アリゼ対潜水艦機を運用できるようになった。 [ 78 ]
アロマンシュはフランス製のクレマンソー級に現役を交代され、1960年に練習艦に改造された。[ 42 ] [ 78 ] 1968年に短期間対潜空母として運用された以外は、1974年に退役するまでこの役割を担った。[ 42 ]アロマンシュは1978年にスクラップとして解体された。 [ 78 ]
インド
マジェスティック級ハーキュリーズの作業は、船が約75％完成した時点で1946年5月に中断されました。[ 79 ]空母は1957年1月にインド海軍に購入されるまで未完成の状態でした。[ 80 ]角度付き飛行甲板を備えたハーキュリーズは、 1961年にINS ヴィクラントとしてインド海軍に就役しました。 [ 80 ]ヴィクラントは、1962年の中印戦争と1965年の印パ戦争には参加しませんでした。どちらの場合も、メンテナンスと改修のためにドックに停泊していたためです。[ 80 ] 1971年の印パ戦争では、航空隊が東パキスタンで攻撃および阻止作戦を実行しながら活動しました。[ 80 ]
1979年から1982年にかけて行われた大規模な改修では、新型推進システム、最新式レーダーシステム、シーハリアーが使用する9.75度のスキージャンプ台が装備された。[ 80 ]この空母は1994年に最後に配備され、1997年に退役した。[ 80 ]ヴィクラントはインド海軍がこの地域で支配的な勢力となるのに貢献した。[ 62 ]
退役後、ヴィクラントは博物館船として保存対象となった。[ 81 ] [ 82 ]ヴィクラントはインド海軍によって短期間一般公開されたが、運営パートナーを見つけることができず、資金不足と船の老朽化により、2012年に博物館は閉鎖され、2014年初頭に船解体のために売却された。 [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]
オランダ
オランダ海軍は1948年にコロッサス級ヴェネラブルを購入し、HNLMS カレル・ドゥールマンとして就役させました。[ 62 ]当初、この空母はピストンエンジン機を運用していましたが、1955年から1958年にかけて近代化改修を受け、蒸気カタパルト、強化された飛行甲板と航空機リフト、8度の傾斜甲板が導入されました。[ 84 ]改修から1964年の間、カレル・ドゥールマンはジェット戦闘機、対潜水艦機、ヘリコプターの混成航空隊を保有していましたが、固定翼機はその年に撤去されました。[ 42 ]
1968年、カレル・ドゥールマンは火災により大きな被害を受けた。[ 84 ]修理には、予備として処分を待っていた他の軽艦隊空母から取り外した装備が使用された。[ 84 ]しかし、火災発生前にオランダ海軍は空母運用を再検討しており、カレル・ドゥールマンは復帰させる代わりにアルゼンチンに売却された。[ 84 ] [ 85 ]
艦艇
| 名称 | 建造者 | 起工 | 進水 | 就役 | 完済 | 外交官としての任務と手形 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コロッサス | ヴィッカース・アームストロング[ 86 ] | 1942年6月1日[ 86 ] | 1943年9月30日[ 86 ] | 1944年12月16日[ 86 ] | 1946年 |  フランス海軍：アロマンシュ（1946～1974年）[ 77 ] | 1978年にフランスで廃棄[ 77 ] |
| グローリー | ハーランド・アンド・ウルフ[ 86 ] | 1942年8月27日[ 86 ] | 1943年11月27日[ 86 ] | 1945年4月2日[ 86 ] | 1956年 | 1961年スコットランドで解体[ 7 ] | |
| オーシャン | スティーブン＆サンズ[ 86 ] | 1942年11月8日[ 86 ] | 1943年7月8日[ 86 ] | 1945年8月8日[ 86 ] | 1960年 | 1962年スコットランドで解体[ 7 ] | |
| 尊者 | キャメル・レアード[ 86 ] | 1942年12月3日[ 86 ] | 1943年12月30日[ 86 ] | 1945年1月17日[ 86 ] | 1947年4月 |  オランダ海軍：HNLMS カレル・ドールマン（1948～1968年）[ 84 ] | 1999年にインドで廃棄[ 42 ] |
 アルゼンチン海軍: ARA Veinticinco de Mayo (1969–1999) [ 42 ] | |||||||
| 復讐 | 白鳥の狩人[ 86 ] | 1942年11月16日[ 86 ] | 1944年2月23日[ 86 ] | 1945年1月15日[ 86 ] | 1952 |  オーストラリア海軍HMASヴェンジェンス(1952–1955) [ 53 ] | 2004年にインドで廃棄[ 70 ] |
 ブラジル海軍：ミナスジェライス（1960–2001）[ 42 ] [ 63 ] | |||||||
| 先駆者 | ヴィッカース・アームストロング[ 86 ] | 1942年12月2日[ 86 ] | 1944年5月20日[ 6 ] | 1945年2月8日[ 86 ] | 1954年 | 整備輸送機として完成[ 13 ] | 1954年にスコットランドで廃棄[ 40 ] |
| ウォリアー | ハーランド・アンド・ウルフ社[ 6 ] | 1942年12月12日[ 6 ] | 1944年5月20日[ 6 ] | 1945年4月2日 | 1946年 | カナダ海軍HMCSウォーリアー(1946～1948年) | 1971年にアルゼンチンで解体 |
| イギリス海軍に復帰（1948年～1958年） | |||||||
| アルゼンチン海軍: ARA 独立(1958–1971) [ 14 ] [ 42 ] | |||||||
| テセウス | フェアフィールド造船エンジニアリング会社[ 6 ] | 1943年1月6日[ 6 ] | 1944年7月6日[ 6 ] | 1946年2月9日[ 6 ] | 1957年 | 1962年スコットランドで解体[ 7 ] | |
| 勝利 | R.&W.ホーソン・レスリー・アンド・カンパニー・リミテッド[ 6 ] | 1943年1月27日[ 6 ] | 1944年10月2日[ 6 ] | 1946年5月9日[ 6 ] | 1975年 | 1965年に修理艦に再分類[ 7 ] | 1981年にスペインで解体 |
| ペルセウス | ヴィッカース・アームストロング[ 87 ] | 1943年6月1日 | 1944年3月26日[ 87 ] | 1945年10月19日[ 87 ] | 1957年 | 整備輸送機として完成[ 13 ] | 1958年にスコットランドで廃棄[ 40 ] |
| 名称 | 建造者 | 起工 | 進水 | 就役 | 完済 | 外交官としての任務と手形 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 荘厳な | ヴィッカース・アームストロング | 1943年4月15日 | 1945年2月28日 | 1955年10月28日 | 1982年5月30日 |  オーストラリア海軍（メルボルン） | 1985年 |
| ひどい | デボンポート造船所 | 1943年4月19日 | 1944年9月30日 | 1948年12月16日 | 1973年11月12日 | オーストラリア海軍、シドニー | 1975年に韓国で解体 |
| 壮麗な | ハーランド・アンド・ウルフ[ 73 ] | 1943年7月29日 | 1944年11月16日 | 1948年3月21日[ 73 ] | 1956年 | カナダ海軍の壮麗さ | 1965年にスコットランドで解体 |
| ヘラクレス | ヴィッカース・アームストロング（建設）ハーランド・アンド・ウルフ（艤装）[ 79 ] | 1943年10月14日[ 79 ] | 1945年9月22日[ 79 ] | 1961年4月4日[ 79 ] | 1997年1月31日 |  インド海軍ヴィクラントとして | 2014～2015年にインドで解体 |
| リヴァイアサン | スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン株式会社 | 1943年10月18日 | 1945年6月7日 | 該当なし | 該当なし | 完成前に解体 | 1968年にスコットランドで廃棄[ 22 ] |
| 強力 | ハーランド・アンド・ウルフ[ 73 ] | 1943年11月27日 | 1945年2月27日 | 1957年1月17日[ 73 ] | 1970年7月3日 |  カナダ海軍ボナベンチャー号 | 1971年台湾で解体 |
参照
参考文献
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外部リンク
- 第二次世界大戦におけるイギリス海軍艦艇の運用史における「コロッサス級」
