M14（ニューヨーク市バス）
ルートマップ：

m14a、m14d
14番街クロスタウン
2019年10月、イースト14丁目/ブロードウェイ（ユニオンスクエア）のM14A SBSに停車中の2019年式ノヴァバスLFS連節バス（5590）とM14D SBSに停車中の2017年式XD60（6106）
概要
システムMTA地域バス運行
オペレーターマンハッタン・ブロンクス地上交通運営局
ガレージマイケル・J・クイル・デポ
車両ノヴァバスLFS連節バスニューフライヤーエクセルシオールXD60ニューフライヤーエクセルシオールXE60（主要車両）ニューフライヤー エクセルシオールXD40ニューフライヤー エクセルシオールXE40ノヴァバスLFS HEV（補助サービス）
制服バスサービスを選択
サービス開始1899年（路面電車）1936年（バス）2019年（SBS）
ルート
ロケールマンハッタン、ニューヨーク、アメリカ
始めるM14A-SBS:ウェストサイド –アビンドン・スクエアM14D-SBS:チェルシー・ピア – 11番街
経由14番街、アベニューA、アベニューD
終わりM14A-SBS:ローワー・イースト・サイド–グランド・ストリートM14D-SBS:ローワー・イースト・サイド–デランシー・ストリート
長さM14A-SBS EB: 3.3マイル (5.3 km) [ 1 ] M14D-SBS EB: 3.6マイル (5.8 km) [ 2 ]
サービス
運営24時間[ 3 ]
年間後援4,977,986 (2024) [ 4 ]
転送はい
時刻表M14A/D SBS
←  M12 ← Bx41 SBS（区別）← Bx12 SBS（路線番号別） {{{システムナビ}}} M15 SBS  →

14丁目クロスタウン線は、ニューヨーク市マンハッタンにある公共交通機関の路線で、チェルシーまたはウェストビレッジからロウアー・イーストサイドまで、主に14丁目に沿って走っています。元々は路面電車でしたが、現在はM14バス路線として、ニューヨーク市交通局傘下のMaBSTOAによって運営されています。この路線には2つの派生路線、M14A SBSとM14D SBSがあり、それぞれ14丁目から南のロウアー・イーストサイドまで アベニューAとアベニューDを運行しています。

ルートの説明とサービス

2022年8月、西側行きM14A SBSを走行する2019 XD60（6191）。

M14系統は、ウェストサイドの9番街とローワー・イーストサイドのAアベニューを結ぶ14番街クロスタウン回廊を共有しています。「A」と「D」の表記は、ローワー・イーストサイド内で各路線が通る南北の道路（それぞれAアベニューとDアベニュー）を表しています。[ 3 ] [ 5 ]

9番街の西で、M14A SBSはハドソン通りに沿って南に曲がり、アビンドンスクエアパークのブリーカーストリートで終点となります。一方、M14D SBSは北に進んでチェルシーピアに行き、ハドソンリバーパークとチェルシーマーケットに停車します。セレクトバスサービスが実施されるまで、M14A SBSは夜間にこのルートをたどっていました。[ 3 ] [ 5 ]これは、常にアビンドンスクエアまで運行するように変更されました。[ 6 ]回廊の東端で、M14A SBSはアベニューA（ヒューストン通りの南でエセックスストリートになる）で南に曲がり、次にグランドストリートに沿って東に進み、イーストリバー沿岸のFDRドライブに至ります。M14D SBSはアベニューC 、イースト10番街に沿って走り、次にアベニューD （コロンビアストリートになる）に沿って南に進んでヒューストン通り

平日のラッシュアワー時には、M14系統のSBSバスの一部が短距離運転を行うため、西行きのM14系統の一部はユニオンスクエアまたは8番街に、東行きのM14系統の一部はファーストアベニューに停車します。これらの便は、アルファベットの末尾を付けずにM14系統のみで運行されることがあります。[ 3 ]

M14A/D SBS路線は、8番街からブルックリンまで続く14番街線（Lトレイン）を補完する路線です。[ 3 ] [ 5 ]

2 台の XD60: 1 台はローカルラッピングされた 2017 (6105) で、実装前の 2018 年 8 月にアビンドン スクエア行き M14A に停車中(上)、もう 1 台は SBS ラッピングされた 2019 (6152) で、実装後の 2024 年 6 月にチェルシー ピア行き M14D に停車中(下)、どちらも West 14th Street/8th Avenue にあります。

停止

ステーションストリートを旅した方向 接続
M14Aのみ
ブリーカーストリート8番街東行き駅

NYCバス：M20からリンカーンセンター行き

西12番街ハドソンストリート西行き終点

NYCバス：M12コロンバスサークル行き、M11リバーバンク州立公園行き

西13番街ハドソン通り西行き

NYCバス：M11、M12でアビンドン・スクエア行き

M14Dのみ
9番街西14番街西行き

NYCバス：M11でリバーバンク州立公園行き、M12でコロンバスサークル行き

10番街西14番街
西15番街11番街
西17番街イレブンスアベニュー
10番街西18番街西行き終点、東行き駅

NYCバス：M12アビンドン・スクエア行き

西18番街9番街東行き

NYCバス：M11、M12でアビンドン・スクエア行き

ハドソン通り西14番街
M14AとM14D
8番街西14番街双方向

NYCバス：M12でコロンバスサークル、M20でリンカーンセンター行きNYC地下鉄：14丁目/8番街の電車「A」列車「C」列車「E」列車「L」列車

セブンスアベニューウェスト14番街

NYCバス: M20 サウスフェリー行きNYC地下鉄: 14丁目/6番街の電車「1」列車「2」列車「3」列車「F」列車「F」急行列車「L」列車「M」列車

6番街西14番街

NYCバス: M7でハーレム西17丁目まで、M55で西44丁目/6番街までNYC地下鉄:​​​​​​ 14丁目/6番街の電車PATH : HOB–33、JSQ–33、JSQ–33（HOB経由）14丁目の電車「1」列車「2」列車「3」列車「F」列車「F」急行列車「L」列車「M」列車

フィフスアベニューウェスト14番街西行き

NYCバス：M1、M2、M3でイーストビレッジ行き、M55でサウスフェリー行き

ユニオンスクエア西/ユニバーシティプレイス東14丁目双方向
アーヴィングプレイスイースト14番街

NYCバス：M1ハーレム行き、M2ワシントンハイツ行き、M3フォートジョージ行きNYC地下鉄：14番街～ユニオンスクエア駅「4」列車「5」列車「6」列車「6」急行列車「L」列車「N」列車「Q」列車「R」列車「W」列車

サードアベニューイースト14番街

NYCバス: M101、M102、M103 NYC地下鉄:「L」列車サードアベニュー駅

セカンドアベニューイースト14番街

NYCバス：M15ローカル（サウスフェリー行き）、M15 SBS （サウスフェリー行き）

ファーストアベニューイースト14番街

NYCバス：M15ローカル（イーストハーレム行き）、M15 SBS（イーストハーレム行き）NYC地下鉄：ファーストアベニュー「L」列車駅

アベニューA東14番街

ニューヨーク市地下鉄：ファーストアベニュー「L」列車の電車

M14Aのみ
イースト11番街アベニューA双方向

NYCバス：M8（イースト10番街）

イースト5番街アベニューA
イースト・ヒューストン・ストリート・アベニューA

NYCバス: M9、M21

デランシー ストリートエセックス ストリート

NYCバス: M9、B39 NYC地下鉄: Delancey Street/Essex Street駅「F」列車「F」急行列車「J」列車「M」列車「Z」列車

グランドストリートエセックスストリート

NYCバス: M9

クリントン ストリートグランド ストリート
ピットストリートグランドストリート
イーストブロードウェイグランドストリート東行き
ジャクソンストリートグランドストリート
コロンビアストリートグランドストリート西行き
マディソンストリートジャクソンストリート

NYCバス: M22

FDRドライブグランドストリート東行き終点、西行き駅

NYCバス：M22 バッテリーパークシティ行き

M14Dのみ
アベニューB東14番街双方向
アベニューCイースト14番街

NYCバス: M9

イースト11番街/12番街アベニューC

NYCバス：M8（イースト10番街）、M9

アベニューDイースト10番街

NYCバス：M8 ウエストビレッジ行き

イースト5番街/6番街アベニューD
イースト4番街アベニューD東行き
イースト・ヒューストン・ストリート・アベニューD西行き

NYCバス: M21

コロンビア通りイーストヒューストン通り東行き

NYCバス：M21からロウアー・イースト・サイド行き

マンギン ストリートイースト ヒューストン ストリート
555 FDRドライブFDRドライブ
FDRドライブデランシーストリート
リビングトン ストリートコロンビア ストリート西行き駅

NYCバス：M21からソーホー行き

コロンビア ストリートデランシー ストリート東行き終点、西行き駅

歴史

SBS導入前のマンハッタン14丁目沿い、アビンドン・スクエア行きM14A（上）を走る2012年式ノヴァバスLFS連節バス（5293）と、チェルシー・ピア行きM14D（下）を走る2003年式ニューフライヤーD60HF（5593）

線路は複数の会社によって建設され、1899年までにメトロポリタン・ストリート鉄道によってまとめられました。ブリーカー・ストリート・アンド・フルトン・フェリー鉄道は9番街の西側に14番街の線路を建設し、セントラル・クロスタウン鉄道は9番街からユニオン・スクエアまで、フォーティーセカンド・ストリート・アンド・グランド・ストリート・フェリー鉄道はユニオン・スクエアからアベニューAまで、そしてアベニューAの南側まで線路を建設しました。メトロポリタン・クロスタウン鉄道はユニオン・スクエアに2つの半分を接続する短い接続線と、 11番街の北側から西23番街フェリーまでの線路を建設しました。

1904年にウィリアムズバーグ橋が開通すると、14番街の電車は橋を使うように経路が変更され（北行きのクリントン通りと南行きのエセックス通りの一方通行からデランシー通りを東に走る）、 1911年まで14番街-ウィリアムズバーグ橋線として運行された。1936年4月20日、ニューヨーク市オムニバス会社によって路面電車に代わってバスが導入された。

アベニューDサービスは1951年1月28日に追加され、当初はブロードウェイから14番街、アベニューD、コロンビア通りに沿ってスタントン通りまで走り、キャノン通りとヒューストン通りを通って戻りました。[ 7 ]

1956年、ニューヨーク市オムニバス・コーポレーションはフィフス・アベニュー・コーチ・ラインズとなり、 1962年にニューヨーク市交通局の子会社であるマンハッタン・ブロンクス・サーフェス・トランジット・オペレーティング・オーソリティ（MaBSTOA）が運営を引き継ぎました。[ 8 ]

この路線はかつては今は廃止されたハドソン埠頭車両基地によって運行されており、M14としてのみ知られていました。この車両基地がクイル車両基地に引き継がれた際に、M14A、M14C、M14Dの3つの路線に分割されました。9月11日の攻撃の後、コンソリデーテッド・エジソン発電所の警備が強化され、アベニューCとアベニューDの間のイースト14丁目のブロックが一般に閉鎖されました。サービスはM14のアベニューCとアベニューDの支線で統合され、バスサービスはアベニューC、イースト10丁目、アベニューDに沿って運行されました。2002年5月、MTAはサービスを改善し、運用を簡素化するために2つの路線を統合する計画を発表しました。[ 9 ]最終的に、この路線は主にアベニューDを走っていたため、路線名をM14Dに変更することが決定されました。

2004年から2006年にかけて、M14Cは一時的にアベニューCからヒューストン通りまで運行を再開し、その後東へアベニューD/コロンビア通り方面へ進路を変え、通常のルートに戻りました。この新しいルートは運行遅延を引き起こし、アベニューCでM21との混乱を引き起こしたため、最終的に現在のM14AとM14Dの運行に戻りました。その後、アベニューCは一時的にM21のバスが運行していましたが、2010年以降はM9のバスが運行しています。

バスサービスを選択

2台のXD60：1台は2017年式（6117）でグランド ストリート行きM14A SBSに、もう1台は2019年式（6224）でデランシー ストリート行きM14D SBSに、2022年1月にマンハッタンのチェルシー/グリニッチ ビレッジの14番街/6番街に停車。

2019年4月、当初のLトレイン運休計画中に代替サービスを提供するセレクトバスサービス路線が14丁目に沿って走ることが計画された。サービスは9番街からC通りまで運行され、その後C通りに沿って北に曲がり20丁目まで行き、そこでフェリー乗り換えが行われる予定であった。[ 10 ] [ 11 ]このルートは既存のM14A/D指定を補完する別の支線となる予定であったが、既存の路線がセレクトバスサービスに転換されることはなかった。M14回廊でのバス旅行を円滑にするために14丁目のバス専用道路が実装され、ラッシュアワー時には14丁目の一部がバス専用道路になる。[ 12 ]セレクトバスサービスのルートはトンネルが閉鎖される3か月前の2019年1月6日までに実装される予定であった。当初は1番街/14丁目と10番街/14丁目の間で各方向に5つの停留所で運行される予定であった。 M14AとM14Dのローカルサービスは、若干の修正を加えて維持される。[ 13 ]トンネルが当初閉鎖される1～2週間前に、M14 SBSがスタイヴェサント・コーブまで延伸される予定だった。M14A/DローカルとM14 SBSは、ラッシュアワー時には2分ごとにバスが運行され、1時間あたり合計84,000人の乗客を運ぶことができる。深夜帯には、M14 SBSはブルックリンのベッドフォード・アベニュー駅行きのL14 SBSルートに置き換えられる。 [ 14 ] [ 15 ] 14番通りトンネルの工事が完了した後も、M14 SBSサービスの何らかのバージョンが運行を継続する予定だった。[ 16 ]

2019年1月4日、アンドリュー・クオモ知事はLトレインの運休を変更すると発表した。週末と深夜の工事の代替計画が実行されるため、当初のM14 SBS計画は宙に浮いた状態になった。[ 17 ] [ 18 ]ニューヨーク市交通局はその後、この路線でSBSを実施する計画は依然としてあり、DOTと協力して恒久的なサービスの計画を進めていることを発表した。予備的な計画では、M14AとM14Dの両方のルートをSBSルートに変更することになっていた。[ 19 ] 2019年3月6日、NYCDOTは選出職員と会合し、2019年6月にM14AとM14Dの両方でセレクトバスサービスを導入し、Lサービスの代替を提供するためにスケジュールを早める計画を​​明らかにした。ローワー・イースト・サイドの支線でのバスレーンの導入は後で実施される予定だった。 M14Aのアビンドン・スクエア経由のターミナルループは、同地区のバス運行の困難さと、アビンドン・スクエア地区でのバスの停車に関する苦情を受けて、9ヶ月間の試験運用で実施される予定でした。試験運用中または試験運用後にターミナルが廃止された場合、サービスは10番街まで延長されます。2022年5月現在、M14Aはアビンドン・スクエアを常時運行しています。[ 6 ]バスレーンは、トンネル閉鎖時に想定されていたバスウェイのレイアウトを利用するか、標準的なバスレーンを使用するかのいずれかとなります。[ 20 ] [ 21 ]

2019年4月、バスウェイが計画に再び追加された。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] SBSはその後、2019年7月1日に延期された。[ 26 ] [ 27 ]しかし、訴訟のため、バスウェイは予定通りに実施されず、[ 28 ] [ 29 ]同年8月にさらに延期された後、[ 30 ] [ 31 ] 2019年10月3日に施行された。[ 32 ] [ 33 ]バスウェイは初日に大盛況だったため、M14バスは掲示されたスケジュールよりも早く運行しないように速度を落とさなければならなかった。[ 34 ] 2019年12月、M14A/D SBSはMTAの新しいバッテリー電気式ニューフライヤーエクセルシオールXE60バスの運行開始ルートとなった。[ 35 ]

2019年式 XE60 (4954)、ローワーイーストサイド行き M14A SBS を走行、イースト14丁目/ブロードウェイ (ユニオンスクエア)

参考文献

  1. ^ 「M14A-SBS」（地図）Googleマップ。 2017年5月8日閲覧。
  2. ^ 「M14D-SBS」（地図）Googleマップ。 2017年5月8日閲覧。
  3. ^ a b c d e f MTA地域バス運行局. 「M14 SBSバス時刻表」（PDF） .
  4. ^ 「2024年の地下鉄とバスの利用者数」mta.info 2025年6月10日2025年6月11日閲覧。
  5. ^ a b c d「マンハッタンのバス路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。
  6. ^ a b「M14 SBSバスの時刻表」（PDF） .
  7. ^ 「日曜日の新バス運行」ニューヨーク・タイムズ、1951年1月26日、23ページ。
  8. ^ジャクソン、ケネス・T.、ケラー、リサ、フラッド、ナンシー（2010年12月1日）『ニューヨーク市百科事典：第2版』イェール大学出版局、ISBN 978-0-300-18257-6。
  9. ^ 2002年5月ニューヨーク市交通委員会議題。ニューヨーク市交通局。2002年5月29日。pp.94、95  、https://www.flickr.com/photos/unionturnpike/48482438452/in/album-72157710163565677/ 96 ]、97。
  10. ^ Rivoli, Dan (2016年5月7日). 「迫り来るLトレイン閉鎖で乗客は将来を考える必要に迫られる」 NYデイリーニュース. 2016年5月9日閲覧。
  11. ^ Nir, Sarah Maslin (2018年4月3日). 「Lトレインの運行停止から1年、ロウアー・マンハッタンは大混乱に見舞われる」 .ニューヨーク・タイムズ. 2018年4月14日閲覧。
  12. ^ 「14番街回廊交通分析概要」（PDF） .メトロポリタン交通局. 2018年2月22日. p. 2. 2018年4月13日閲覧。
  13. ^ 「交通・バス委員会会議」（PDF） .メトロポリタン交通局. 2018年7月23日. pp.  201– 205. 2019年4月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
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  15. ^ Barone, Vincent (2018年7月23日). 「MTA、Lトレイン閉鎖に伴うバスウェイの運行開始日を設定」 am New York . 2018年7月25日閲覧。
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