第1700航空輸送群

第1700航空輸送群
1952年のグループダグラスC-124グローブマスターII [ a ]
アクティブ1948–1957
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空輸
モットーQuaecumque Ubique Incolumes ( 「いつでもどこでも安全に」を意味するラテン語)
記章
1700航空輸送グループのエンブレム

第1700航空輸送群は、廃止されたアメリカ空軍の部隊です。最後にテキサス州ケリー空軍基地の第1700航空輸送航空団に配属され、1957年12月18日に解散しました。この部隊は、前年にケリー空軍基地の航空輸送司令部によって設立された暫定部隊の資源を基に、1948年6月に編成されました。編成後まもなく、第1700航空輸送群は多くのダグラスC-54スカイマスターをドイツに移管し、ベルリン空輸作戦に参加しました。この部隊は戦略的な空輸任務を遂行しましたが、軍用航空輸送部隊が大西洋岸と太平洋岸に作戦を集中させた ため、廃止されました。

背景

1947年6月12日、航空輸送司令部（ATC）はテキサス州ケリー飛行場で第5航空輸送グループ（暫定）を組織し、4つの暫定航空輸送飛行隊（第33、第34、第51、第52飛行隊）を同グループに配属した。同グループの飛行隊は、ダグラスC-54スカイマスター4発輸送機を装備していた。暫定グループは、ケリーにある航空資材司令部の大規模な航空機整備・補給施設に併設されていた。同グループと飛行隊は、1948年6月1日にATCと海軍航空輸送サービスが統合され、軍用航空輸送サービス（MATS）が発足するまで暫定的な状態が続いた。

歴史

ケリー空軍基地のXC-99がグループに所属していたとき

1948年7月1日、航空管制局（ATC）に代わってMATS（航空輸送システム）が発足し、第518航空輸送グループとして編成された。第518航空輸送航空団に配属され、第8、第9、第10航空輸送飛行隊は、廃止された暫定飛行隊と暫定第5グループから人員と装備を引き継いだ。 [ b ] しかし、グループ編成後まもなく、2つの飛行隊がベルリン空輸の支援のためドイツに派遣された。その結果、7月1日、第518航空団は廃止され、同グループは陸軍航空輸送部大陸師団に直接配属された。

1948年夏、米空軍本部は、各所属部隊に編成する部隊に番号ブロックを割り当てました。1948年10月1日、MATS（アメリカ陸軍航空隊）は航空輸送飛行隊を1250から1299に改番し、その他の部隊は大陸師団に配属され、1700から始まる番号が付与されました。同時に、同グループは第1700航空輸送群に改称され、第1700航空輸送航空団およびその他の支援部隊が編成されました。また、航空医療搬送任務を担っていた第10航空輸送飛行隊は第1702航空輸送群に移管されました。

YC-97Jグループ 1952年頃[ c ]

1952年、MATSは、主要司令部が統制する航空輸送飛行隊を第二次世界大戦時のフェリー輸送飛行隊に置き換える許可を得た。その結果、同グループの飛行隊はすべて置き換えられた。第55航空輸送飛行隊は第1262飛行隊の資産を、第56航空輸送飛行隊は第1275飛行隊の資産を、第57航空輸送飛行隊は第1256飛行隊の資産を、第58航空輸送飛行隊は第1286飛行隊の資産を、第76航空輸送飛行隊は第1289飛行隊の資産をそれぞれ引き継いだ。その直前の3月7日、同グループはワシントン州マコード空軍基地の第1705航空輸送グループと飛行隊番号を交換し、第1280飛行隊と第1291飛行隊が第1286飛行隊と第1289飛行隊に置き換えられた。

このグループは、世界各地への物資および装備の輸送を担っていました。C-54、ボーイングC-97ストラトフレイター、そして主にC-124グローブマスターII輸送機を運用し、頻繁に輸送飛行隊を編成し、訓練と装備を終えると、新たなMATS（多目的輸送システム）組織に再配置されました。1950年代には、第1700輸送機隊は旅客機に加え、MATS輸送機も運用していました。

しかし、1950年代にMATSは海外輸送に重点を置くために組織の再編を行いました。1953年10月、第55航空輸送飛行隊はカリフォルニア州トラヴィス空軍基地に移転し、続いて1954年3月に第56航空輸送飛行隊が移転しました。第58航空輸送飛行隊は1955年6月にニュージャージー州マクガイア空軍基地に移転しました。大陸師団がアラバマ州ブルックリー空軍基地での作戦を縮小したため、第3航空輸送飛行隊は1957年に短期間任務に就き、その後サウスカロライナ州チャールストン空軍基地に移転しました[ 1 ]。

1957年、MATSは大陸師団と第1700グループを解散した。[ 2 ]

系統

  • 1948年5月14日に第518航空輸送グループに指定
1948年6月1日に設立
1948年10月1日に第1700航空輸送群に再編成された。
1957年12月18日に非活性化[ 2 ]

課題

  • 第518航空輸送航空団、1948年6月1日
  • 大陸師団、軍用航空輸送サービス、1948年7月1日
  • 第1700航空輸送航空団、1948年10月1日～1957年12月18日

コンポーネント

作戦飛行隊
  • 第8航空輸送飛行隊（後の第1255重航空輸送飛行隊）、1948年6月1日 - 1949年4月23日（1948年7月以降、第1420航空輸送グループ（暫定）に所属）
  • 第9航空輸送飛行隊（後の第1256航空輸送飛行隊）、1948年6月1日～1952年7月20日（1948年7月から1949年までは第1420航空輸送グループ（暫定）に所属）
  • 第3航空輸送飛行隊、重爆撃機、1957年6月18日～1957年11月24日[ 1 ]
  • 第10航空輸送飛行隊、1948年6月1日～1948年10月1日
  • 第46航空輸送飛行隊、中型 1954年7月18日 – 1956年4月8日[ 3 ]
  • 第55航空輸送飛行隊、重爆撃機、1952年7月20日～1953年10月20日
  • 第56航空輸送飛行隊、1952年7月20日～1954年3月25日
  • 第57航空輸送飛行隊、1952年7月20日～1957年12月18日
  • 第58航空輸送飛行隊、1952年7月20日～1955年6月30日
  • 第76航空輸送飛行隊、1952年7月20日～1956年2月1日
  • 第78航空輸送飛行隊、1953年7月14日～1955年7月1日
  • 第1255航空輸送飛行隊（第8航空輸送飛行隊を参照）
  • 第1256航空輸送飛行隊（第9航空輸送飛行隊を参照）
  • 第1262航空輸送飛行隊、1950年5月24日～1952年7月20日
  • 第1274航空輸送飛行隊、1949年10月25日～1952年8月1日
  • 第1275航空輸送飛行隊、中型、1950年5月24日～1952年7月20日
  • 第1280航空輸送飛行隊、重爆撃機、1951年10月24日～1952年3月7日
  • 第1286航空輸送飛行隊、重爆撃機、1952年3月7日～1952年7月20日
  • 第1289航空輸送飛行隊、重爆撃機、1952年3月7日～1952年7月20日
  • 第1291航空輸送飛行隊、重爆撃機、1951年7月24日～1952年3月7日
支援飛行隊
第518航空交通飛行隊（後に第1700航空交通飛行隊、第1700航空ターミナル飛行隊）、1948年6月1日～1957年3月1日
第518整備飛行隊、1948年6月1日～1948年10月1日

駅

  • ケリー空軍基地、テキサス州、1948年6月1日～1957年5月1日[ 4 ]

航空機

  • ダグラス C-54 スカイマスター、1948年
  • ボーイング C-97 ストラトフレイター、1948～1952年
  • ダグラス C-99、1949年（添付）
  • ダグラス C-124 グローブマスター II、1952 ～ 1957 年
  • ダグラス C-118 リフトマスター、1954–1956

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^機体はダグラスC-124A-DLグローブマスターII、シリアル番号50-083。この機体は後にC-124Cに改修され、 1969年6月3日に軍用航空機保管処分センター（MASDC）に送られた。Dirkx, Marco (2024年4月10日). "1950 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher's Serial Number List . 2025年7月25日閲覧。
  2. ^第33飛行隊と第34飛行隊は6月28日まで解散されなかった。ミュラー、281ページ。
  3. ^この機体は元々ボーイングKC-97G-26-BOストラトフレイター（シリアル番号52-2693）でした。後にプラット・アンド・ホイットニーYT34-P-5ターボプロップエンジンの飛行試験機としてYC-97Jに改造されました。1964年8月3日にMASDC（アメリカ航空宇宙開発委員会）に退役しました。後にB-377SGスーパーガッピーの製造部品として取得されました。Dirkx , Marco (2025年6月7日). "1952 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher's Serial Number List . 2025年7月26日閲覧。。
引用
  1. ^ a b署名なし（2008年1月7日）。「ファクトシート3空輸飛行隊」空軍歴史研究局。 2018年8月1日閲覧。
  2. ^ a bミュラー、281-282ページ参照
  3. ^ 「第46空中給油飛行隊の歴史」第46空中給油飛行隊（SAC）協会。2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月1日閲覧。
  4. ^ミュラー、281-282ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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