イギリスの18インチ魚雷

イギリス 海軍では18インチ（45cm）魚雷が 多数運用されてきた。

これらはイギリス海軍の艦船や、艦隊航空隊とイギリス空軍の航空機で使用されており、イギリス海軍の水上艦艇と潜水艦は21 インチ魚雷を使用しています。

イギリスの18インチ魚雷は、1890年の ホワイトヘッド魚雷「フィウメ」から始まり、直径が17.72インチ (45.0 cm) でした。

フィウメ マーク I

ホワイトヘッド社から購入され、1890年に最初の納入、1891年に2回目の納入が行われた。この兵器は圧縮空気推進を採用しており、当時としては多作で、世界中の多くの海軍に輸出された。[ 1 ] 18インチ口径魚雷の採用は1889年に海軍本部によって決定され、フィウメ・マークIがこのタイプの最初の兵器となり、その後すぐにRGFマークIが続いた。[ 2 ]

1890年、ホワイトヘッドはウェイマスに魚雷工場を設立した。これは主に輸出市場向けであったが、英国海軍に現地で製造された兵器を直接供給することも目的としていた。[ 3 ]この工場では当初、マークIIIまでの様々なフィウメ魚雷を製造した。

仕様: [ 4 ] [ 5 ]

フィウメ マーク I ショート

  • 入隊: 1890年
  • 重量: 845ポンド (383 kg)
  • 長さ: 11フィート8インチ (3.56 m)
  • 爆薬量: 118.5ポンド (53.8 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 26ノット(48 km/h)で800ヤード(730 m)

フィウメ マーク I ロング

  • 評価日: 1889
  • 重量: 1,140ポンド (520 kg)
  • 長さ: 16フィート5インチ (5.00 m)
  • 爆薬量: 201ポンド (91 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 32 ノット (59 km/h) で 400 ヤード (370 m)、20 ノット (37 km/h) で 800 ヤード (730 m)
  • 注記: 実戦採用されず、試験用として取得された。日本の三十式戦車と類似。

フィウメ マーク II

ホワイトヘッド社から購入。圧縮空気推進。1893年にフィウメ・マークIIが利用可能になると、イギリス海軍本部は最高速度を28ノットまで引き上げることを条件に要請した。ホワイトヘッド社は当初この要請に反対したが、当時開発中だったフィウメ・マークIIIも併せて購入することを条件に受け入れた。魚雷は1894年に納入された。1896年には、マークIIの速度を若干向上させる調整が行われた。1902年には、速度と信頼性が向上し、鋼鉄製の後部胴体もより安価になったマークII*が製造された。

仕様: [ 6 ] [ 7 ]

フィウメ マーク II

  • 就役: 1894年
  • 重量: 1,151ポンド (522 kg)
  • 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
  • 爆薬量: 229ポンド (104 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 28.75 ノット (53.25 km/h) で 600 ヤード (550 m)、27.75 ノット (51.39 km/h) で 800 ヤード (730 m)、23.75 ノット (43.99 km/h) で 1,000 ヤード (910 m)

フィウメ マーク II*

  • 入隊: 1902年
  • 重量: 1,200ポンド (540 kg) (おおよそ)
  • 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
  • 爆薬量: 229ポンド (104 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 28 kn (52 km/h)で1,000 yd (910 m)、15 kn (28 km/h)で3,000 yd (2,700 m) (概算)
  • 注記：鋼鉄製の後部船体、バルブおよび深度保持装置の改良。性能数値は日本の三二式軽巡洋艦から引用。

フィウメ マーク III

1915 年の平和準備会議におけるアメリカ海軍の 18 インチ Fiume Mark III。

ホワイトヘッド社から購入。フィウメ工場で設計されたホワイトヘッド社製の最終世代の魚雷で、イギリス海軍が購入した。1903年に開発され、1904年に生産開始。圧縮空気推進方式で、1909年から徐々に乾式ヒーター推進方式に転換された。フィウメ・マークIIIは、世紀末以降に最も多く生産されたホワイトヘッド社製魚雷の派生型であり、世界中に輸出された。中には数十年後も運用を継続した機体もあった。1940年、ドロバック湾海戦において、オスカースボルグ要塞の海峡防衛用魚雷陣地からフィウメ・マークIII魚雷が複数命中し、ドイツの重巡洋艦ブリュッヒャーが沈没した。

マークIIIの異なるバージョンには、様々な発射管のハードウェアとの互換性やその他の機能特性を示す文字による指定が与えられていた。例えば、「SL」（サイドラグ）、「HB」（フックブラケット）、「SR」（短距離）、「LR」（長距離）、「VB」（エルズウィック社設計の海外仕様水中発射管）などである。また、「H」という名称は、乾式ヒーター推進への転換を示すためにも使用された。

1919年、イギリス海軍が保有する18インチのホワイトヘッド（フィウメ）魚雷とウェイマス魚雷の残りの在庫をすべて解体して廃棄することが承認されました。

仕様: [ 8 ] [ 9 ]

フィウメ マーク IIIとフィウメ マーク III HB

  • 入隊: 1904年
  • 重量: 1,406ポンド (638 kg)
  • 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
  • 爆薬量: 205ポンド (93 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 32 ノット (59 km/h) で 1,000 ヤード (910 m)、28.6 ノット (53.0 km/h) で 1,500 ヤード (1,400 m)、25.2 ノット (46.7 km/h) で 2,000 ヤード (1,800 m)、20～21 ノット (37～39 km/h) で 3,000 ヤード (2,700 m)
  • 注記: フック ブラケット型の弾頭装填量は 200 ポンド (91 kg)、総重量は 1,398 ポンド (634 kg) でした。

フィウメ マーク III* SLSRとフィウメ マーク III* SLLR

  • 就役: 1906年
  • 重量: 1,398ポンド (634 kg)
  • 長さ: 16フィート4インチ (4.98 m)
  • 爆薬量: 200ポンド (91 kg)湿式火薬
  • 射程距離および速度: 1,000 ヤード (910 メートル) で 33.5 ノット (62.0 km/h)、2,000 ヤード (1,800 メートル) で 26.5 ノット (49.1 km/h) (SR)、2,000 ヤード (1,800 メートル) で 24.5 ノット (45.4 km/h)、3,000 ヤード (2,700 メートル) で 20 ノット (37 km/h) (LR)
  • 注: SLLR の範囲と速度のデータは、前の数値と次の数値を使用して推定されました。

フィウメ マーク III** SR、フィウメ マーク III** LR、フィウメ マーク III** VB

  • 就役: 1906年
  • 重量: 1,393ポンド (632 kg)
  • 長さ: 17フィート4インチ (5.28 m)
  • 爆薬量: 200ポンド (91 kg)湿式火薬
  • 射程距離および速度: 35 ノット (65 km/h) で 1,000 ヤード (910 m)、22 ノット (41 km/h) で 4,000 ヤード (3,700 m) (SR)、28.75 ノット (53.25 km/h) で 2,000 ヤード (1,800 m)、21 ノット (39 km/h) で 4,000 ヤード (3,700 m) (LR)、26.25 ノット (48.62 km/h) で 2,000 ヤード (1,800 m)、19 ノット (35 km/h) で 4,000 ヤード (3,700 m) (VB)
  • 注記：SR型とLR型はHB型とSL型の両方で存在した。VB型は総重量1,401ポンド（635 kg）であった。第一次世界大戦中、VB型はHMSゴーゴンとHMSグラットンに配備された。

フィウメ マーク III** H SLとフィウメ マーク III** H HB

  • 就役: 1909年
  • 重量: 1,423ポンド (645 kg) (SL)、1,426ポンド (647 kg) (HB)
  • 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
  • 爆薬量: 200ポンド (91 kg)湿式火薬
  • 航続距離および速度: 3,000ヤード (2,700 m) で 27.5 ノット (50.9 km/h) (SL)、3,000ヤード (2,700 m) で 29.5 ノット (54.6 km/h) (HB)
  • 注記：旧式魚雷をドライヒーターに改造したもので、元々圧縮空気用に設計されたエンジンの制約により、速度設定は単一設定のみであった。1913年時点で、この魚雷はHMSシャノンとHMSコクランに配備されていた。

RGFマークI

演習に備えて準備中の 18 インチ RGF マーク I ショート。

ホワイトヘッド社から購入した初期のフィウメ・マークIの発展型で、ウールウィッチの王立銃砲工場で製造された。「ショート」と「ロング」の構成があった。製造は1891年に開始され、最初の納入は1892年に行われた。前身と同様に、この兵器は圧縮空気推進を採用していた。運用された派生型は、発射管のハードウェアの種類に応じて「SL」（サイドラグ）や「HB」（フックブラケット）などと呼ばれていた。[ 10 ]

仕様: [ 11 ]

RGF マーク I ショート

  • 入隊: 1892年
  • 重量: 831ポンド (377 kg)
  • 長さ: 12フィート4インチ (3.76 m)
  • 爆薬量: 200ポンド (91 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 600ヤード (550 m)、31ノット (57 km/h)

RGF マーク I ロング

  • 入隊: 1892年
  • 重量: 1,170ポンド (530 kg)
  • 長さ: 16フィート5インチ (5.00 m)
  • 爆薬量: 200ポンド (91 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 31ノット(57 km/h)で800ヤード(730 m)

RGFマークII

1893 年に王立銃砲工場で RGF Mark I の延長バージョンとして開発されました。Mark II は強化されたヘッド ジョイント、より安定した動作のために改良されたバランス チャンバーを備え、より広い範囲の深度設定 (5 ～ 22 フィート (1.5 ～ 6.7 メートル)) が可能でした。

1918 年の第一次世界大戦の終結までに、イギリス海軍の備蓄に残っていた RGF Mark II はわずか 33 台で、その年にそのうち 12 台をスクラップとして解体することが承認されました。

仕様: [ 12 ] [ 13 ]

RGFマークII

  • 就役: 1893年
  • 重量: 1,227ポンド (557 kg)
  • 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
  • 爆薬量: 188ポンド (85 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 30.5ノット(56.5 km/h)で800ヤード(730 m)

RGFマークII*

  • 就役: 1894年
  • 重量: 1,230ポンド (560 kg) (おおよそ)
  • 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
  • 爆薬量: 188ポンド (85 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 800ヤード (730 m) で 30.5 ノット (56.5 km/h)、1,500ヤード (1,400 m) で 20.25 ノット (37.50 km/h) (HB)、または 1,500ヤード (1,400 m) で 21.75 ノット (40.28 km/h) (SL)

ウェイマス マーク I

ウェイマス・マークIは、ホワイトヘッド社が開発した最初の加熱式魚雷で、フィウメ・マークIIIの改良型として1905年に初めて実演され、同年に量産が開始されました。SL（サイドラグ）型として生産され、当初は魚雷艇用に設計されていましたが、第一次世界大戦の勃発に伴い、緊急の需要により潜水艦への搭載に変更されました。

仕様: [ 14 ]

ウェイマス マーク I SL

  • 入隊: 1905年
  • 推進力: ドライヒーター
  • 重量: 1,493ポンド (677 kg)
  • 長さ: 17フィート6インチ (5.33 m)
  • 爆薬量: 198ポンド (90 kg)湿式火薬
  • 射程距離と速度: 41 ノット (76 km/h) で 1,000 ヤード (910 m)、28.5 ノット (52.8 km/h) で 4,000 ヤード (3,700 m)
  • 注記: 世界初の加熱魚雷。1905 年にビンクリーブスで英国と日本の専門家を前に実演されました。

ウェイマス マーク I* SL

  • 就役: 1909年
  • 推進力: ドライヒーター
  • 重量: 1,426ポンド (647 kg)
  • 長さ: 17フィート6インチ (5.33 m)
  • 爆薬量: 198ポンド (90 kg)湿式火薬またはTNT
  • 射程距離と速度: 40ノット(74 km/h)で1,500ヤード(1,400 m)、29ノット(54 km/h)で4,000ヤード(3,700 m)
  • 注記: 深度保持機構が大幅に改良され、ストライカー式接触信管の信頼性が大幅に向上しました。

マークV

リバー級駆逐艦および1905年トライバル級駆逐艦に使用。

  • 年：1899年頃[ 15 ]
  • 重量：1,353ポンド（614kg）
  • 弾頭：ピストルを含む296ポンド（134 kg）
  • 推進力：圧縮空気

マーク6

1900 年代初頭の駆逐艦に使用されました。

  • 年：1904年頃[ 15 ]
  • 性能: 4,000ヤード(3,700メートル)で28.5ノット(52.8 km/h、32.8 mph) 、または1,000ヤード(910メートル)で41ノット(76 km/h、47 mph)
  • 推進力：圧縮空気

マーク VII と VII*

1908年型トライバル級駆逐艦（1905年建造）に導入。第一次世界大戦前に建造された魚雷艇および駆逐艦にも搭載。1920年代にはイギリス空軍の飛行艇にも搭載された。

  • 年：1907年[ 15 ]
  • 弾頭：320ポンド（150 kg）TNT
  • パフォーマンス ：
    • マーク VII : 6,000～7,000ヤード (5,500～6,400メートル) で 30ノット (56 km/h、35 mph) 、3,000ヤード (2,700メートル) で 41ノット (76 km/h、47 mph)
    • マーク VII* : 7,000 ヤード (6,400 メートル) で 29 ノット (54 km/h、33 mph)、5,000 ヤード (4,600 メートル) で 35 ノット (65 km/h、40 mph)
  • 推進力：湿式ヒーター

マークVIII

1929年、マークVIII航空魚雷を搭載したブラックバーン・リポン。

1912年に設計され、1913年に就役。当初は潜水艦の兵器として開発された。1912年より前、イギリス海軍の潜水艦は安全性、信頼性、兵站上の配慮から、もっぱら冷気（圧縮空気）魚雷を使用していた。加熱魚雷には、ヒーターの点火を容易にする特殊な発射管のハードウェアが必要だったためである。また、潜水艦には長距離は必要ないと考えられていた。1911年までにこれらの問題は回避され、イギリス海軍の潜水艦から発射された最初の加熱魚雷は、18インチRGF Mark VII*であった。Mark VIIIは後継機種であり、イギリスの潜水艦で使用するためにゼロから設計された最初の加熱魚雷であった。1917年、Mark VIIIの新しい派生型が航空魚雷として使用するために指定され、最終的にこの兵器は1930年代半ばまでこの役割で使用されることとなった。第二次世界大戦中、合計 2 発のマーク VIII 魚雷が敵の標的に向けて発射されましたが、どちらもMTBによって発射されました。

仕様: [ 16 ] [ 17 ]

RGF マーク VIII

  • 入隊: 1913年
  • 推進力: ウェットヒーター
  • 重量: 1,422ポンド (645 kg)
  • 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
  • 爆薬量: 320ポンド (150 kg) TNT
  • 射程距離と速度: 41 ノット (76 km/h) で 1,500 ヤード (1,400 m)、29 ノット (54 km/h) で 3,500 ヤード (3,200 m)

RGF マーク VIII*

  • 入隊: 1914年
  • 推進力: ウェットヒーター
  • 重量: 1,425ポンド (646 kg)
  • 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
  • 爆薬量: 320ポンド (150 kg) TNT
  • 射程距離および速度: 41 ノット (76 km/h) で 1,500 ヤード (1,400 m)、39 ノット (72 km/h) で 2,000 ヤード (1,800 m)、29 ノット (54 km/h) で 3,500 ヤード (3,200 m)、28 ノット (52 km/h) で 4,000 ヤード (3,700 m)

マークXI

マーク XI 魚雷が牽引され、搭載の準備が行われています。背景にはブリストル ボーフォートが見えます。

1934年に設計され、1936年に就役した。短期間使用された航空魚雷である。設計仕様では、高度30～100フィート（9.1～30.5メートル）で150ノットの速度で投下すること、着水後60フィート（18メートル）以下に潜航しないこと、そして400ヤード（370メートル）以内に設定深度まで回復することなどが求められていた。運用中、この魚雷は長い浮力室のために耐久性に問題があった。そのため、マークXIIに置き換えられた。残存したユニットは水上艦艇用に改修され、魚雷艇に配備された。第二次世界大戦中、マークXIはわずか22ユニットしか使用されなかった。

仕様: [ 18 ]

マークXI

  • 入隊：1936年
  • 推進力: バーナーサイクル
  • 重量: 1,500ポンド (680 kg) (おおよそ)
  • 長さ: 16フィート (4.9 m) (おおよそ)
  • 爆薬量: 465ポンド (211 kg) TNT
  • 射程距離と速度: 40ノット(74 km/h)で1,500ヤード(1,400 m)、24～25ノット(44～46 km/h)で4,000ヤード(3,700 m)
  • 最大空中投下速度: 150 kn (280 km/h)
  • 注記: ほぼ完全に訓練用途にのみ使用された。1937年以降はマークXIIに置き換えられた。

マークXI改

  • 入隊：1940年
  • 推進力: バーナーサイクル
  • 重量: 1,500ポンド (680 kg) (おおよそ)
  • 長さ: 16フィート (4.9 m) (おおよそ)
  • 爆薬量: 440ポンド (200 kg) TNT
  • 射程距離と速度: 40 ノット (74 km/h) で 1,500 ヤード (1,400 m)、27 ノット (50 km/h) で 3,000 ヤード (2,700 m)
  • 備考: 航空魚雷を若干改良して再利用したもの。魚雷艇で運用。

マーク12

18インチ マークXII
ブリストル・ボーファイターに搭載されたマークXII魚雷
タイプ魚雷
原産地イギリス
サービス履歴
稼働中1937-1945
生産履歴
設計1935
仕様
質量1,548ポンド（702キログラム）
長さ16フィート3インチ（4.95メートル）
直径17.72インチ（450 mm）
弾頭TNT
弾頭重量388ポンド（176キログラム）
エンジンバーナーサイクル140 hp (40ノット時)
最高速度1,500ヤード（1,400メートル）では40ノット（74 km/h; 46 mph）、3,500ヤード（3,200メートル）では37ノット（69 km/h; 43 mph）

航空機は発足し、艦隊航空隊とイギリス空軍沿岸司令部によって使用される。

マーク14世

18インチ マークXIV
タイプ魚雷
原産地イギリス
生産履歴
設計1938年頃
仕様
質量1,630ポンド（740キログラム）
直径17.72インチ（450 mm）
弾頭TNT
弾頭重量375ポンド（170キログラム）
エンジンホワイトヘッドウェットヒーター（メチル燃料）
最高速度1,650ヤード（1,510メートル）では45ノット（83 km/h; 52 mph）、 2,950ヤード（2,700メートル）では41ノット（76 km/h; 47 mph）

マークXIVは航空機発射型魚雷でした。在庫はシンガポール陥落とともに失われました。

プロジェクト・トラプレーン

1939年に開始された滑空航空魚雷開発プロジェクト。これは、同様の投下方式の滑空爆弾を開発する「ドラヴェイン」プロジェクトと並行して進められた。計画全体は「トラプレーン」と呼ばれ、搭載する魚雷は一般に「トラ」と呼ばれていた。デニストン・バーニー卿とネヴィル・シュートによって開発され、マークXIIおよびマークXIV魚雷を用いて試験された。フェアリー・アルバコア、ブリストル・ボーフォート、ブラックバーン・ボータ、フェアリー・ソードフィッシュによる投下が想定されていた。運用原理は、高度2,500フィート（760メートル）から魚雷を投下し、その後約5,000ヤード（4,600メートル）にわたって下降角で受動滑空状態に入るというものだった。これにより、航空機は敵の近距離防空網から離れた比較的安全なスタンドオフ距離から発射することが可能となった。トラプレーンは実戦で使用されることはなく、プロジェクトは 1942 年に中止されました。グライダーの速度が比較的低く、敵の軍艦が回避したり撃墜したりできたため、プロジェクトは失敗とみなされました。

仕様: [ 19 ] [ 20 ]

トラ マーク I

  • 試作日: 1939年
  • 推進力: ウェットヒーター
  • 重量: 約1,880ポンド (850 kg)
  • 翼幅: 11フィート4インチ (3.45 m)
  • 長さ: 約17フィート (5.2 m)
  • 爆薬量: 375ポンド (170 kg) TNT
  • 航続距離と速度: 着水後45ノット(83 km/h)で1,500 m (0.81 nmi)
  • 最大空中投下速度：約120ノット（220 km/h）
  • 注：Mark XIV魚雷をペイロードとして使用。テストは不十分であったため、Tora Mark IIの設計が促されました。

トラマークII

  • 試作日: 1940年
  • 推進力: ウェットヒーター
  • 体重: 1,790～1,840ポンド (810～830 kg)
  • 翼開長：14～15フィート（4.3～4.6メートル）
  • 長さ: 約17フィート (5.2 m)
  • 爆薬量: 388ポンド (176 kg) TNT
  • 航続距離と速度: 着水後40ノット(74 km/h)で1,800 m (0.97 nmi)
  • 最大空中投下速度：約150ノット（280 km/h）
  • 注：戦時中の配備優先順位により、Mark XII魚雷をペイロードとして使用しました。実戦では使用されませんでした。

マーク15

18インチ マークXV
タイプ魚雷
原産地イギリス
生産履歴
設計1942年頃
仕様
質量1,801ポンド（817キログラム）
直径17.69インチ（449 mm）
弾頭TNT
弾頭重量545ポンド（247キログラム）
エンジンホワイトヘッドウェットヒーター（メチル燃料）
最高速度2,500ヤード（2,300メートル）では40ノット（74 km/h; 46 mph）、 3,200ヤード（2,900メートル）では33ノット（61 km/h; 38 mph）
  • 年: 1942年
  • 運用者: 艦隊航空隊、イギリス空軍沿岸司令部、イギリス海軍
  • 役割: 航空機およびモーター魚雷艇、1943年以降
  • 寸法: 17.69インチ (449 mm) × 17フィート2.7インチ (5.250 m)
  • 弾頭: 545ポンド (247 kg)トルペックス
  • 推進力: バーナーサイクル
  • 性能: 2,500ヤード(2,300メートル)で40ノット(74 km/h; 46 mph) 、または3,200ヤード(2,900メートル)で33ノット(61 km/h; 38 mph) [ 21 ]

マーク16世

対潜水艦戦用の航空魚雷の提案。潜航中の潜水艦のおおよその位置の上空にパラシュートで投下され、着水後、旋回しながらランダムに目標に命中する。推進力は電気式で、速度は約10ノット（時速19キロメートル）、航続時間は30分。この計画は1943年に中止された。[ 22 ]この兵器の基本コンセプトは、日本のQR計画の螺旋魚雷に類似していた可能性がある。

マーク17世

マーク XVII 魚雷を搭載したブラックバーン ファイアブランド。

1944年に設計され、1945年に運用開始。18インチ Mark XV 航空魚雷の強化開発であり、より高速な空中投下が可能。

仕様: [ 23 ]

マーク17世

  • 入隊: 1945年
  • 推進力: バーナーサイクル
  • 重量: 1,875ポンド (850 kg) (重弾頭を含む)
  • 長さ: 17フィート4インチ (5.28 m)
  • 爆薬量: 600ポンド (270 kg) または 432.5ポンド (196.2 kg)のトルペックス
  • 航続距離と速度: 2,500ヤード (2,300 m)、速度39～40ノット (72～74 km/h)
  • 最大空中投下速度: 350 kn (650 km/h)
  • 注記：重弾頭はブラックバーン・ファイアブランドやアブロ・ランカスターなどの陸上航空機で使用されました。小型航空機では軽弾頭が使用されました。

プロジェクト・ボウラー

1942年に開始されたプロジェクト。イギリスによる電気音響誘導方式の魚雷開発における最初の実際的な試みであった。研究作業のほとんどは、イギリス空軍のハルトン空軍基地とティッチフィールド空軍基地で行われた。[ 24 ]ボウラーは標準的な航空魚雷（プロトタイプには18インチ Mark XVII が使用された）で、単純な音響誘導システムと音波発信器を備えていた。ホーミング機能はなかった。動作原理は、敵艦の移動経路と平行に魚雷を投下し、目標の100ヤード（91メートル）以内を通過するというものだった。この魚雷には、魚雷本体の両側に、魚雷の主軸に垂直に向いた2つの水平指向性ハイドロフォンが備えられていた。目標の横を通過すると、目標に面したハイドロフォンが音波発信器からの音波を受信する。これにより、誘導システムがピンポンという音の返答の方向へ直角に旋回して目標の舷側を攻撃する。航空魚雷を敵艦と並行して投下する利点は、舷側、すなわち艦のSHORADのほとんどの射程範囲内に接近する必要がないことである。この兵器には複数の欠陥があり、移動する目標の船尾から投下した場合、誘導システムが目標の航跡によって予定より早く作動する可能性がある。また、一斉投下された場合に別のボウラーが爆発するなど、近傍で大きな音がしても作動する可能性がある。さらに、目標の艦が浅いパターンで爆雷を投下した場合、この兵器は目標の艦によって阻止される可能性もある。この計画は実弾に対して使用されることはなく、試作機のテストの後、1944年に突如中止された。

仕様: [ 25 ] [ 26 ]

マーク XVII ボウラー

  • 試作日: 1944年
  • 推進力: バーナーサイクル
  • 重量: 1,885ポンド (855 kg) (おおよそ)
  • 長さ: 17フィート4インチ (5.28 m)
  • 爆薬量: 600ポンド (270 kg)トルペックス
  • 航続距離と速度: 2,500ヤード (2,300 m)、速度39～40ノット (72～74 km/h)
  • 最大空中投下速度: 350 kn (650 km/h)
  • 注記: 運用上使用されることはありません。

ジョーカー計画

プロジェクトは1942年に開始された。イギリスが第二次世界大戦に参戦する前に、音響誘導が試験的に研究され、約20ノット（37 km/h）以下の速度の武器であれば受動音響誘導が実現可能であることが実証された。イギリス海軍にはそのような兵器の要件はなく、研究データはアメリカに送られた。電気音響誘導による真のホーミング魚雷を開発する最初のイギリスのプロジェクトは、1939年以前の研究活動と、同年初めに活発な開発に入ったボウラープロジェクトの統合として生まれた。研究活動は、当時イギリス空軍技術訓練司令部として指定されていたイギリス空軍シンフィールドパークで行われた。プロジェクトは、サー・ジョン・トレメイン・バビントンが監督した。ジョーカーは、潜航中の潜水艦を阻止するために使用する目的で開発された18インチMark XV魚雷の改良型であった。位相差動回路は、兵器の先端に取り付けられたハイドロフォンからの信号を受信し、データを弁別回路に送り、弁別回路は、方位と深度に合わせて兵器のジャイロコンパスを調整する。シーカーヘッドは、兵器の操縦翼面を直接駆動しなかった。プロトタイプのテストでは、かなりの問題が発生した。兵器は、自己雑音と残響、そして浸水衝撃を経験し、これらはすべてハイドロフォンを機能不全に陥らせた。1943年、ジョーカーは再評価され、2つの新しいプロジェクトに分割された。1つは、 21インチマークVIIIと21インチマークIXの音響ホーミング改造であるトランパーであり、同様に失敗に終わった。もう1つは、最終的に成功を収めたマーク30となるディーラーであった。[ 27 ]

仕様: [ 28 ] [ 29 ]

マークXV ジョーカー

  • 試作日: 1943年
  • 推進力: バーナーサイクル
  • 重量: 1,850ポンド (840 kg) (おおよそ)
  • 長さ: 17フィート3インチ (5.26 m)
  • 爆薬量: 545ポンド (247 kg)トルペックス
  • 射程距離と速度: 20ノット(37 km/h)で6,000ヤード(5,500 m)(おおよそ)
  • 最大空中投下速度: 270ノット (500 km/h) 以下 (おそらくそれよりはるかに低い)
  • 注記: ノイズがシーカーヘッドを圧倒し、突入ショックに敏感であったため、失敗しました。

マーク30ディーラー

ロンドンのヘンドンにあるイギリス空軍博物館にあるマーク30魚雷。

「ディーラー」として知られる空中投下型の受動音響誘導魚雷。この計画は1943年に開始され、パラシュート投下型対潜兵器の開発を目指していた。[ 30 ]第二次世界大戦終結後、「ディーラー」計画は「ディーラーA」と改名され、さらに21インチ「ビダー」と18インチ「ディーラーB」計画へと発展した。[ 31 ]こうして、マーク30ディーラーはマーク20ビダーと並行して開発され、その設計要素を共有していた。[ 32 ]ディーラー魚雷（ディーラーA）の当初の設計には操縦翼面がなく、速度の異なる2つのプロペラによって操舵されていた。これは、ドイツが使用したイタリア製LT350に類似していた。ピッチ制御は、バッテリーを前後に動かすことで行われていた。ディーラーAは実戦には使用されなかったが、後継のディーラーB（マーク30 Mod 0）は、二重反転プロペラを使用した従来設計の受動音響ホーミングフィン付き魚雷で、1953年の試験で水中目標に対する高い命中率を達成し、1954年6月から配備が開始された。ディーラーAは実戦に投入されなかったため、ディーラーBは単に「ディーラー」と呼ばれた。合計で約1200個が製造され、この兵器は1970年までイギリス海軍とイギリス空軍の両方で使用された。後継設計のマーク30 Mod 1にはいくつかの改良が加えられたが、このプログラムは1955年にアメリカからマーク43 Mod 3魚雷を購入することになり、中止された。 [ 33 ]この決定の理由は、アブロ・シャクルトンとフェアリー・ガネット航空機の退役が迫っており、適切な代替機がなかったためである。開発が進められていたウェストランド・ワスプ対潜ヘリコプターはマーク30を搭載できなかった。[ 34 ]機体の退役は延期されたものの、マーク30 Mod 1は開発されなかった。1956年に行われたマーク44の試験では、命中率が元のマーク30ディーラーの約4倍も悪かったが、それでもイギリス政府は決定を推し進め、プレッシー社と契約を結び、アメリカ製魚雷をイギリス向けに標準化した。マーク43はマーク44の登場までのつなぎとして計画されていたが、1966年まで実現しなかった。[ 31 ] 1957年には、マーク30のエンジンを使用して、ヘリコプターで投下するための14インチ、25ノットのアクティブ/パッシブホーミング航空魚雷の予備作業が行われていた。これは、マーク30 Mod 1と同様に、アメリカの魚雷とMark 21 Pentane, which in turn would be cancelled shortly thereafter. Additionally, beginning in the mid-1960s, there was a project for a Mark 31 aerial torpedo successor to the Mark 30, designed to surpass the Mark 44. This project would be cancelled in 1971 in favour of purchasing the Mark 46.[35]

A Mark 30 exhibit in Hangar 4 of the RAF Museum.

Specifications:[36][33]

Mark 30 Mod 0

  • Entered service: 1954
  • Weight: 646 lb (293 kg)
  • Length: 8 ft 0.5 in (2.451 m)
  • Explosive charge: 90 lb (41 kg) Torpex
  • Range and speed: 9,000 yd (8,200 m) at 12.5 kn (23.2 km/h), 2,500 yd (2,300 m) at 19 kn (35 km/h)

Project Camrose

Project for a rocket-propelled torpedo with the function of an anti-torpedo countermeasure, initiated in 1951.[37] A proposal for "Camrose" was drawn up soon after the end of the Second World War, but research only commenced in 1951 after a study was published detailing the feasibility of anti-torpedo torpedoes. The concept envisioned a rocket-like weapon launched in salvos from the decks of surface vessels, which would dive into water and proceed for some distance at a speed of 50 knots.[38] An acoustic influence fuze would listen for hostile torpedoes in its vicinity, and detonate its warhead when a weapon were detected within 45 feet (14 m). The resulting explosion would either destroy, damage, or sufficiently incapacitate the incoming weapon. The "Camrose" would have an effective range of approximately 1,200 yards (1,100 m). Rocket propulsion using solid fuel motors was selected due to its low cost compared to piston engines, as well as the instant no-maintenance readiness of the weapon, and the viability of propulsion while airborne. The initial concept considered 15-inch or 16-inch diameter bodies due to the practical problems of using larger bodies and being able to launch them in sufficient numbers; ultimately, the 18-inch Mark 15 torpedo was chosen for conversion to rocket propulsion instead. In 1952, the project's priority was greatly downgraded, which delayed prototype development. In 1954, the acoustic influence fuze was deemed to be sufficiently workable. Between 1953 and 1955, "Camrose" was developed in cooperation with the "Bootleg" rocket-propelled torpedo, using the test vehicles of the other project. In 1955, the "Camrose" project was cancelled due to an assessment that warships would not be capable of carrying sufficient units of the countermeasure to defend themselves against hostile torpedoes. A fundamentally similar concept is the ASW rocket, such as the RBU.

Project Bootleg

1950年に開始された、ロケット推進式非ホーミング魚雷ASuWのプロジェクト。 [ 37 ]ヴィッカース・アームストロング社が開発。試作機の試験は1952年に開始。「ブートレグ」の開発は、新型の高性能対空砲を搭載したスヴェルドロフ級巡洋艦の導入を契機としていた（詳細はスヴェルドロフ危機を参照）。この魚雷は空中で目標付近に接近し、着水後、水中速度65ノットの高速魚雷として目標に向かって前進する。「カムローズ」プロジェクトとの統合後、DTV（動的試験機）およびERV（実験ロケット機）と呼ばれる機能試作機が試験された。当初の構想では機体直径が18インチであったが、実際の試作機では機体直径が20インチに拡大された。 「ブートレグ」と「カムローズ」はどちらも、プロペラを持たないダクトノズルを備えた従来型の魚雷と似た外観をしており、代わりに高アスペクト比の固体ロケットモーターを搭載していました。「ブートレグ」の使用法は、ウェストランド・ワイバーンやブラックバーン・バッカニアといった高速攻撃機が、約5,000ヤード（4,600メートル）以上離れた敵艦に向けて魚雷を投下し、飛行中に魚雷のモーターが即座に点火するというものでした。空中でほとんどの距離を移動した後、魚雷は高速で急降下し、水中にある目標に到達します。

1954年に行われた「ブートレグ」ERVの試験は、この兵器の別の可能性を示した。ERVはスコットランドのロング湖にあるアロチャー魚雷発射場で、水深15フィートから水中に発射された。2秒以内に60ノットまで加速し、水深50フィートまで潜航した後、浮上し、6秒後に発射地点から約150ヤードの地点に浮上した。水平に対して約30度の角度で上昇し、ERVは最大高度200フィートに到達し、14秒間の飛行後、浮上地点から約900ヤードまで再び潜航した。[ 39 ]これは、21インチ発射管と互換性のある空中部品を備えた高速潜水艦発射ASuW魚雷として、既存のどの通常魚雷よりもはるかに高速な使用が可能であることを示した。空中セグメントの実効速度は114ノットを超えました。

「ブートレグ」計画は1955年に「カムローズ」計画と同時に資金が削減され中止された。代わりに、低コストでよりシンプルな対艦ロケット「レッドエンジェル」が採用された。しかし、「ブートレグ」の基本的な射撃管制の問題は、より複雑であると判断された。

仕様: [ 40 ]

海賊版ERV

  • プロトタイプの日付: 1953年
  • 重量: 1,730ポンド (780 kg)
  • 直径: 20インチ (51 cm)
  • 長さ: 12フィート6インチ (3.81 m)
  • 爆薬量: 575ポンド (261 kg)トルペックス
  • 航続距離と速度: 空中では時速300～500ノット（時速560～930キロメートル）で約5,000ヤード（4,600メートル）、水中では時速70ノット（時速130キロメートル）で約1,000ヤード（910メートル）

参照

参考文献

  1. ^ドレッドノート・プロジェクト。「18インチ・フィウメ・マークI魚雷」。www.dreadnoughtproject.org /tfs /index.php 。
  2. ^フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器』バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース、328頁。ISBN 978-1-84832-100-7。
  3. ^フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器』バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース、320頁。ISBN 978-1-84832-100-7。
  4. ^ホワイトヘッド魚雷。アメリカ海軍兵器局。1898年。
  5. ^フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器』バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース、331頁。ISBN 978-1-84832-100-7。
  6. ^フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器』バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース、331頁。ISBN 978-1-84832-100-7。
  7. ^ドレッドノート・プロジェクト。「18インチ・フィウメ・マークII魚雷」。www.dreadnoughtproject.org /tfs /index.php 。
  8. ^フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器』バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース、331頁。ISBN 978-1-84832-100-7。
  9. ^ドレッドノート・プロジェクト。「18インチ・フィウメ・マークIII魚雷」。www.dreadnoughtproject.org /tfs /index.php 。
  10. ^ドレッドノート・プロジェクト. 「18インチ マークI 魚雷（英国）」 . www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php .
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  40. ^フリードマン、ノーマン（1986年）『戦後海軍革命』海軍研究所出版、p.83、ISBN 0-87021-952-9。

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