1930年のアメリカズカップ

第14回アメリカズカップ
ディフェンダーアメリカ
ディフェンダークラブ:ニューヨークヨットクラブ
ヨット：企業
チャレンジャーイギリス
チャレンジャークラブ:ロイヤルアルスターヨットクラブ
ヨット：シャムロックV
競争
位置：ニューポート
北緯41度29分 西経71度19分 / 北緯41.483度、西経71.317度 / 41.483; -71.317
日付:1930年9月13日～18日
ルール：ユニバーサルルール、Jクラス
勝者：ニューヨークヨットクラブ
スコア：4-0
←  1920
1934年 →

1930年のアメリカズカップは、カップ14回目の挑戦でした。ニューポートで開催され、ウィンスロップ・アルドリッチ率いるニューヨーク・ヨットクラブの会員シンジケートがエントリーしたディフェンダーのエンタープライズと、サー・トーマス・リプトン率いるカップ挑戦者5号艇、シャムロックVの間で行われた一連のレースで構成されました。 [ 1 ] [ 2 ]

背景

1929年5月5日、トーマス・リプトン卿はアメリカズカップへの新たな挑戦状をたたきつけ、挑戦するヨット「シャムロックV」の詳細を記した。[ 3 ]シャムロックVは、以前のものと同様にチャールズ・ニコルソンによって建造されたもので、リプトンはニコルソンに「今回はアメリカ人も私の勝利を誰よりも喜ぶだろう」と語った。[ 4 ]

この挑戦は5月16日のニューヨークヨットクラブの臨時会議で満場一致で承認された。[ 5 ]同会議でクラブはカップ防衛用にヨットを1隻ずつ建造する2つのシンジケートを結成すること、また防衛艇を提供したいと考える他のシンジケートを歓迎することを決定した。NYYCが直接結成した2つのシンジケートは、ウィンスロップ・アルドリッチ副提督とジュニウス・モーガン少将が率いることになっていた。[ 6 ] [ 7 ] [ 5 ]これらに、ランドン・K・ソーンが率いて運営する3つ目のニューヨークシンジケートと、レース参加資格のために名目上はNYYCに所属しているがボストンのイースタンヨットクラブの会員で構成された4つ目のシンジケートが加わった。[ 7 ]

5月から6月にかけて、NYYCとRUYCはチャレンジの条件について交渉した。[ 8 ] 1920年の前回のチャレンジ以来、競技条件には以下の変更があった。[ 8 ]

この最後の点の意味するところは、挑戦者が大西洋横断の現在の安全基準を満たすほど頑丈な船体（したがって前世代のレーシングヨットよりも重い）を造ることで不利になることはなく、[ 8 ] [ 4 ] [ 6 ]また、レゾリュート号とヴァニティ号がカップ防衛に出場できなくなるということでもあった。[ 8 ] [ 6 ]両艇とも1914年の挑戦（延期され1920年にレース開催）でカップ防衛のために建造され、レゾリュート号が優勝した。しかし、レゾリュート号もヴァニティ号も新規則を満たすほど頑丈に建造されていなかったため、防衛のために新しいヨットを建造する必要があった。

ニューポートへの移転はJ級の高いマストを収容するためであったが、イースト川にかかる多くの橋の下を通過するには高すぎた。[ 2 ]

さらに、カップ委員会は、ディフェンダーとして評価されるためには、ヨットは少なくとも1本の予備マストを建造する必要があると規定しました。[ 9 ]この規定は、過去にカップディフェンダーとして評価するために建造された11隻のヨットのうち、5隻がマストを紛失したため設けられました。[ 9 ]

アルドリッチのシンジケートは、ハロルド・S・ヴァンダービルトを船長に任命し、スターリング・バージェスにヨットの設計を、ヘレスホフ・マニュファクチャリング・カンパニーに建造を依頼した。彼らはヨットをエンタープライズと名付けた。モルガンのシンジケートもヘレスホフにヨットの建造を依頼し、ウィータモーと名付けた。[ 1 ]カップ防衛を争った他の2隻、ワールウィンドとヤンキーは、ローリー・アンド・サン社によって建造された。[ 1 ]

1930年のアメリカズカップ防衛候補[ 7 ]
帆番号名前所有者マネージャーデザイナービルダースキッパー
1ウィータモエジュニウス・モーガン・シンジケートクリントン・クレーンヘレスホフ製造会社ジョージ・ニコルズ
2旋風ランドン・K・ソーンシンジケートランドン・K・ソーンフランシス・ヘレスホフローリー＆サンランドン・K・ソーン
3ヤンキーボストン・マーブルヘッド・シンジケート（別名イースタン・ヨットクラブ・シンジケート）ジョン・S・ローレンスフランク・C・ペインローリー＆サンチャールズ・F・アダムス
4企業ウィンスロップ・アルドリッチ・シンジケートハロルド・S・ヴァンダービルトスターリング・バージェスヘレスホフ製造会社ハロルド・S・ヴァンダービルト

4つの候補船の建造には300万ドル以上が費やされ、[ 10 ]そのうちエンタープライズ号だけで約100万ドルが費やされた[ 11 ]（2022年のドル換算で約5,400万ドルと1,800万ドル）。

これまでのコンテストとは大きく異なり、各参加者はデザインやアプローチについて互いにオープンに語り合い、これまで秘密にされてきたデザインを一新した。[ 12 ]

被告側の公判前選挙

正式な選抜試験に先立ち、カップ防衛を目指して競い合う 4 隻のヨットは、1930 年の 6 月から 8 月の間に何度もレースに出場しました。

ロングアイランドサウンドシリーズ

6月9日、参加者はレゾリュートとヴァニティとともに、地元のクラブがロングアイランド湾で企画した一連のレースのためにグレンコーブに集まった。 [ 13 ]

これらのレースの最初の時には、ニューヨーク・ヨット・クラブがチャーターした約200隻の小型モーターボートと2隻の大型汽船を含む、多数の観戦船が参加した。[ 14 ]沿岸警備隊のモーターボート約12隻がコースの維持管理に当たっていたが、[ 13 ]観戦船の航跡がヨットの通過時にレースに若干の支障をきたした。[ 15 ]

このシリーズでは、ウィータモエが4レース中3レースで優勝し、残りの1レースはエンタープライズが制した。[ 16 ]ヤンキー号は4レース目と最後のレース以外には出場できず、到着が遅すぎた。[ 13 ]

ロングアイランドサウンドシリーズ、1930年6月
イベント日付距離（海里）勝者エンタープライズの時間決意の時虚栄の時間ウィータモエの時間旋風の時代ヤンキーの時代
ニューヨークヨットクラブのJクラスボートの特別レース6月11日23.5企業3:16:513:48:463:23:203:37:233:28:58DNS
ニューヨーク ヨット クラブ アニュアル レガッタ19306月12日27.2ウィータモエ3:34:403:49:283:38:463:33:093:54:48DNS
シーワンハカ・コリンシアン・ヨットクラブ主催Jクラスボートの特別レース6月16日19.6ウィータモエ2:07:022:12:502:27:362:05:492:07:47DNS
6月17日19.5ウィータモエ2:02:592:13:212:08:032:02:052:05:402:04:49
dns=開始されませんでした

このシリーズの第5レースは6月18日にスタンフォード沖で開催される予定だったが、エントリー数が少なかったため中止された。[ 17 ]

レースシーズンに向けて、各レースのポイントは、レース開始1ポイント、さらに敗退艇1艇につき1ポイントという基準で付与されました。したがって、このシリーズ終了時の獲得ポイントは以下のとおりです。[ 17 ]

1930年6月のロングアイランドサウンドシリーズで獲得したポイント
ボートポイント
企業18
ウィータモエ18
旋風10
ヤンキー4

イースタンヨットクラブのレース

翌週、Jクラスのボートはイースタンヨットクラブが主催する3つのレースに参加するためにニューポートへ向かった。[ 18 ]再び、スポンサークラブがボストンから持ち込んだ汽船を含む大規模な観客船団が最初のレースに参加した。

最初のレースは、ウィータモエがスタートラインに向かって航行中に、風下側のエンタープライズに 義務付けられた道を譲らなかったため、波乱含みの展開となった（セーリング競技規則参照）。[ 18 ]このため、エンタープライズは衝突を避けるために停止し、直ちに抗議の合図を送った。[ 18 ]ウィータモエは最初にレースを終えたものの、スキッパーが反則を認めて棄権したため、エンタープライズが優勝した。[ 19 ]

2回目のレースでは、エンタープライズが他の艇を第2マークに向かって先導していたとき、その乗組員は、すでに回航した第1マークと同一の赤い旗の付いたブイを発見した。[ 20 ]予想していた場所から約2マイル離れていたが、乗組員はこれが第2マークであると信じて方向転換した。[ 20 ]他の5艇もそれに続いた。[ 20 ]レース終了後になって初めて、レース委員会は乗組員全員が誤った地点で方向転換したこと、第2ブイは漁業用トロールブイであったことを乗組員に通知した。[ 20 ]しかし、すべての競技者が同じミスを犯しており、ブイの類似性も認められたため、委員会はレースをそのまま続行することを決定した。[ 20 ]

レースの結果は以下の通りである。[ 21 ]

イースタン・ヨット・クラブのレース、1930年6月
日付距離（海里）勝者エンタープライズの時間決意の時虚栄の時間ウィータモエの時間旋風の時代ヤンキーの時代
6月23日28.5企業3:10:16DNS3:15:16撤退(3:08:19)3:14:353:12:25
6月24日27.8企業2:55:523:03:423:03:102:57:283:02:222:56:31
6月25日28.5企業3:15:513:26:583:23:213:17:253:26:343:19:06
dns=開始されませんでした

これらのレースでアメリカズカップディフェンダーの出場者が獲得したポイントは次のとおりです。[ 22 ]

1930年6月のイースタンヨットクラブレースで獲得したポイント
ボートポイント
企業17
ウィータモエ9
旋風8
ヤンキー13

レースの優勝者として、エンタープライズはチャールズ・P・カーティス提督杯を授与され、[ 23 ]ヤンキーには2等賞が授与された。[ 22 ]

観察

1930年7月の最初の2週間、アメリカズカップ委員会は、カップ防衛を狙う4隻のヨットの長所と短所をより深く理解するため、一連の観戦レースを開催した。[ 24 ]レースはヨットが2隻ずつスタートする方式で行われ、2隻目のヨットは1隻目のヨットの15分後にスタートした。各ペアのヨットは抽選で決定された。[ 24 ]

合計で10レースが7月7日から7月17日の間に開催されましたが、天候と機械の故障のため、すべてのレースを完了することはできませんでした。[ 25 ]さらに2つのレースが7月18日と19日に予定されていましたが、実施されませんでした。[ 26 ]

最初の4つのレースは問題なく進み、ウィータモーが4勝、エンタープライズが2勝、ワールウィンドとヤンキーがそれぞれ1勝を記録した。[ 27 ]

7月11日の第5レースでは、エンタープライズとウィータモエが第1部門で競い合った。[ 28 ]レースの第1区間でウィータモエのメインセールが破損し、レースからの撤退を余儀なくされた。[ 28 ]その後、委員会はエンタープライズにも撤退の合図を出し、[ 28 ]エンタープライズに技術的勝利が与えられた。[ 29 ]

7月12日の第6レースは、微風に見舞われた。スタート時間は、競技者がスタートできるだけの風が吹く前に2時間半遅れた。[ 30 ]エンタープライズとワールウィンドが第2ディビジョンでスタートしたとき、第1ディビジョンのヨットは1マイルも先行していなかった。エンタープライズが第2マークを回ったときには、ワールウィンドだけでなく他の2隻よりも先行していた。[ 31 ]当時のアメリカズカップのルールでは、レースに参加しているどちらの艇も5時間半以内にコースを完走しなかった場合、そのレースは無効と宣言されることになっていた。[ 32 ]そのため、この日、第1ディビジョンのレースは次の理由で無効となった。ウィータモエは5時間44分でゴールラインを通過し、ヤンキーをリードしていたが、ヤンキーには「完走しなかった」という判定が下された。[ 31 ]第2部門では、エンタープライズが残り1分半強の余裕を持ってレースを完走したため、レースは有効となり、ワールウィンドはコース完走に6時間10分を要したにもかかわらず2位を獲得した。[ 31 ]

第7レースの7月14日の天候は全く逆で、曇りで22ノットの風が吹いていた。[ 33 ]エンタープライズは第1ディビジョンでウィータモエとレースをしたが、両艇ともメイルセイルをリーフしていた。[ 34 ]エンタープライズのメインセールが破れ、レースからの撤退を余儀なくされ、ウィータモエが技術的勝利を得た。[ 34 ]同様のことが第2ディビジョンでも起こったが、両艇ともフルセイルで走っていた。ワールウィンドのメインセールからヘッドボードが破れ、撤退を余儀なくされ、ヤンキーが技術的勝利を得た。[ 34 ]その日、実際にコースを完走したヨットはなかった。[ 34 ]

7月15日の第8レースの日、風は再び弱まった。ワールウィンドとヤンキーは休養日をとっていたため、エンタープライズとウィータモーのみがレースに参加した。[ 35 ]それでも風が弱かったため、委員会は1時間半後にレースを中止した。[ 35 ]

7月16日の第9レースは問題なく進行したが[ 36 ]、7月17日の第10レースでは、ワールウィンドが再び出場できなかった。そのため、カップ委員会は他のヨットによる3人制レースを開催することを決定した[ 37 ] 。このレースも、追加参加者1名を除いて、何の問題もなく行われた[ 38 ] 。

最後の2つの観察レースはキャンセルされました。[ 39 ]

観察の結果、エンタープライズ、ウィータモエ、ヤンキーはポイント的にはほぼ同じ（それぞれ14、13、13）で終了しましたが、ワールウィンドは1レースしか勝てず、わずか8ポイントで終了しました。[ 26 ]ウィータモエは完走したレースすべてで優勝しました。[ 26 ]

レースの結果は以下の通りである。[ 40 ]

1930年7月の観測レース
日付コースと距離（海里）分割勝者エンタープライズの時間ウィータモエの時間旋風の時代ヤンキーの時代
7月7日15マイル、風上へ戻り1ウィータモエ3:43:553:47:27
2ヤンキー3:51:033:49:07
7月8日15マイル、風上へ戻り1旋風3:23:163:30:41
2ウィータモエ3:26:133:25:47
7月9日15マイル、風上へ戻り1企業4:00:324:08:28
2ウィータモエ3:56:413:58:58
7月10日三角形の10マイルの脚1企業3:11:503:12:24
2ウィータモエ3:05:193:05:54
7月11日三角形の10マイルの脚1企業DNF （棄権、技術的勝利）dnf （無効）
2ヤンキー'3:22:163:20:41
7月12日三角形の10マイルの脚1（キャンセル）5:44:28DNF
2企業5:28:036:10:27
7月14日三角形の10マイルの脚1ウィータモエdnf （無効）DNF （棄権、技術的勝利）
2ヤンキーdnf （無効）DNF （棄権、技術的勝利）
7月15日風下と風上（キャンセル）DNFDNFDNSDNS
7月16日三角形の10マイルの脚1ウィータモエ3:26:443:30:50
2企業3:17:313:23:42
7月17日15マイル、風上へ戻りヤンキー3:14:093:12:16DNS3:09:08
dns=開始しませんでしたdnf=終了しませんでした

これらのレースでアメリカズカップディフェンダーの出場者が獲得したポイントは次のとおりです。[ 26 ]

1930年7月のオブザベーションレースで獲得したポイント
ボートポイント
企業13
ウィータモエ14
旋風8
ヤンキー13

ニューヨークヨットクラブの年次クルーズ

8月2日から9日まで、ニューヨーク ヨット クラブの1930年の年次クルーズは、アメリカズ カップ防衛を目指す挑戦者たちが選抜試験の前に互いに競い合う最後の機会となりました。

8月2日に行われたクルーズの最初の区間は、ニューロンドンからニューポートまでの37.5マイル（約60.4キロメートル）のレースでした。レース開始時、エンタープライズ号はヤンキー号にファウルされたとして抗議の合図を送りました。レース後、レース委員会は抗議を支持し、いずれにせよ最下位だったヤンキー号を失格としました。 [ 41 ] この区間はウィータモー号が優勝し、エンタープライズ号に3分差で勝利しました。[ 42 ]

次のレースは8月4日に行われ、ニューポートからマタポイセットまでの31.5マイルのレースでした。[ 42 ]このレースはヤンキーが優勝し、エンタープライズは再び2位になりましたが、今度はわずか20秒差でした。[ 43 ]ウィータモーは海に落ちた人を救助するのに約30分かかりました。[ 43 ]

8月5日、バザーズ湾で21マイルの三角形のコースで防衛候補者のための特別レースが開催されました。 [ 44 ]今回はエンタープライズが優勝し、4隻のヨットすべてが5分以内にゴールしました。[ 45 ]

8月6日、クルーズの参加者はマタポイセットからヴィニヤード・ヘイブンまで37.5マイルをレースした。[ 46 ]レースの序​​盤でウィータモエ号はワールウィンド号に接触し、ワールウィンド号は衝突を避けるために進路を変えなければならなかった。[ 46 ]ウィータモエ号はすぐにレースから撤退したが、次の港に到着するためにコースを航行し続けた。[ 46 ]

クルーズの最後の左舷から左舷へのレグは翌日の8月7日、ヴィニヤード・ヘブンからニューポートまでの37マイルの区間で行われた。エンタープライズはこのレグで優勝したが、レースの数日後、レース中のある時点で2枚のスピネーカーを使用したことに関して規則上の問題が浮上した。 [ 47 ] 4隻のヨットはすべて右舷にスピネーカーをつけて航行していたが、操縦中にエンタープライズは右舷のスピネーカーを下ろす前に左舷のスピネーカーを上げていた。[ 48 ]裁定を求められたレース委員会は、レース規則ではヨットは一度に1枚のスピネーカーしか使用できないと解釈した。[ 47 ]この判断に基づき、エンタープライズの乗組員は同船をレースから撤退させ、レースはウィータモエに移った。[ 47 ]

8月8日、4隻の出場ヨットはすべて、15マイルの風上および風下コースであるアスターカップに参加しました。 [ 49 ]ヨットがフィニッシュに近づくと混乱が生じました。なぜなら、ヨットはニューポートの灯台船を右舷にしてフィニッシュするように指示されていましたが、灯台船とコミッティボートの間でフィニッシュするようにも指示されていたからです。[ 50 ]しかし、機械の故障のためにコミッティボートは間違った位置に錨泊しており、それと灯台船の間でフィニッシュすることは、灯台船を左舷にしてフィニッシュすることを意味していました。[ 50 ] 先頭のウィータモエはまさにそのようにしましたが、エンタープライズの乗組員は、コースの指示を満たす唯一の方法は灯台船を回って反対方向からフィニッシュラインを通過することであると判断し、それを実行し、抗議の信号を送りました。[ 50 ]

クルーズの最終レースは8月9日、シティ・オブ・ニューポート・カップで行われました。しかし、同日に2つのレースが開催されていたため、コースの視界が悪く、再び混乱が生じました。[ 51 ]ワールウィンドはマークの一つを完全に見逃し、そのまま通過してしまいました。一方、エンタープライズは別のレースのために設置されていたブイで方向転換し、コースに戻るのにかなりの時間を失いました。[ 52 ]レースはウィータモーが勝利しました。[ 53 ]

レースの結果は以下の通りである。[ 54 ]

ニューヨーク・ヨット・クラブの年次クルーズ、1930年8月
日付イベント距離（海里）勝者エンタープライズの時間ウィータモエの時間旋風の時代ヤンキーの時代
8月2日ニューロンドン・ニューポート37.5ウィータモエ4:05:504:02:454:15:31dq
8月4日ニューポート・マタポイセット31.5ヤンキー2:42:023:11:102:42:142:41:42
8月5日バザーズベイ21企業2:27:332:30:082:32:502:30:26
8月6日マタポイセット・ヴィンヤード・ヘイブン37.5企業5:52:46DNF （棄権）6:05:385:59:48
8月7日ヴィンヤード・ヘブン・ニューポート37ウィータモエDNF （棄権）4:44:444:50:484:52:44
8月8日アスターカップ15企業3:28:10DNF3:36:44DNF
8月9日ニューポート市カップ15ウィータモエ4:46:574:37:424:49:365:03:03
dnf=完走しなかったdq=失格

これらのレースでアメリカズカップディフェンダーの出場者が獲得したポイントは次のとおりです。[ 55 ]

1930年8月のニューヨークヨットクラブ年次クルーズで獲得したポイント
ボートポイント
企業21
ウィータモエ16
旋風15
ヤンキー12

試験

4人の出場者による正式なトライアルは8月20日に開始され、「カップ委員会がアメリカズカップのディフェンダーを選出するまで継続される」ことになっていた。[ 56 ]出場者は2人1組でレースを行い、オブザーバーレースと同様に第2ディビジョンは第1ディビジョンの15分後にスタートすることになっていた。[ 57 ]

最初のレースは30マイルの風下・風上コースで行われることになっていた。[ 57 ]第1部門では、エンタープライズとウィータモーがレースを通して熾烈な争いを繰り広げ[ 58 ]、わずか31秒差でエンタープライズが優勝した。[ 59 ]ワールウィンドが故障したため、ヤンキーが第2部門で優勝した。[ 59 ]

翌日の第2レースは30マイルの三角形のコースで、ヨットは第1レースと同じ部門に分かれて行われた。[ 60 ]風が強く、ウィータモエはメインセールを縮めて航行した。[ 61 ]エンタープライズ号の機械故障により、同号は撤退を余儀なくされたが、バージェスが同乗しており、応急処置で修理してレースに残ることができた。[ 62 ]それでも、エンタープライズ号は部門優勝を果たし、 1901年にコロンビア号が樹立した30マイルコースの歴代記録も更新した。[ 63 ]エンタープライズ号の記録は約13分間破られたが、第2部門で優勝したヤンキー号によって再び破られた。 [ 63 ]

8月25日と26日のトライアルレースは、スタートラインで何時間も停滞したため中止となった。[ 64 ]

8月27日に最終トライアルレースが試みられ、ウィータモーはディビジョン1でワールウィンドと、エンタープライズはディビジョン2でワールウィンドと、30マイルの風下折り返しコースでレースをしました。 [ 65 ]しかし、レース中に風が止み、ヨットが5時間半の制限時間内にコースを完了する見込みがなくなったため、レース委員会はレースを中止しました。[ 66 ]

同日夜、アメリカズカップ委員会はエンタープライズ号の後衛に、同船がカップ防衛に選ばれたことを伝えた。[ 67 ]

トライアルレースの結果は以下の通りである。[ 68 ]

アメリカズカップトライアルレース、1930年8月
日付コースと距離（海里）分割勝者エンタープライズの時間ウィータモエの時間旋風の時代ヤンキーの時代
8月20日15マイル、風上へ戻り1企業4:22:144:23:203:47:27
2ヤンキー3:51:03dnf （無効）4:21:48
8月21日三角形、一辺10マイル1企業2:49:202:52:28
2ヤンキー2:54:482:47:59
8月27日30マイル、風下へ戻り1キャンセルキャンセル
2キャンセルキャンセル

これらのレースでアメリカズカップディフェンダーの出場者が獲得したポイントは次のとおりです。[ 69 ]

1930年8月のアメリカズカップトライアルレースで獲得したポイント
ボートポイント
企業4
ウィータモエ2
旋風1
ヤンキー4

競争

シャムロックVとエンタープライズの最初のレースは9月13日に行われ、[ 70 ] 15マイルの風下風上コースでした。[ 71 ]風不足のためスタートは1時間延期されました。[ 70 ]レースは特に何も起こりませんでしたが、[ 71 ]沿岸警備隊がレースの風を遮らないように観光船を移動させなければならなかったことを除いては。[ 72 ]エンタープライズが約3分差で勝利しました。[ 2 ] [ 71 ]

9月15日の2回目のレースは、各区間10マイルの三角形のコースでした。[ 73 ]これはエンタープライズにとってさらに決定的な勝利となり、約10分差をつけました。[ 2 ] [ 73 ]

9月17日に行われた第3レースは、風上15マイル往復で行われ、[ 74 ]シリーズの中で最も波乱に富んだレースとなった。[ 75 ]レース開始時のシャムロックVの操縦方法は、レース規則に照らしていくつかの疑問を提起した。 [ 76 ]しかし、当時の状況ではエンタープライズの方が速いヨットであると信じていたエンタープライズの乗組員は、シャムロックVから離れていることを選択し、抗議を受けるリスクを冒さなかった。[ 77 ]いずれにせよ、この点は議論の余地がなくなった。レース開始44分後、シャムロックVのメインハリヤードが破損し、メインセールが潰れてレースから撤退せざるを得なくなったのだ。[ 78 ]エンタープライズはそのままコースを完走し、勝利を確保した。[ 2 ] [ 78 ]

9月18日の第4レースは、再び三角形のコースで、各区間が10マイルでした。[ 79 ]エンタープライズは最初の区間で9分のリードを確立しました。[ 80 ]シャムロックVはレースの終わりまでにそのリードをわずか5分に縮めることができましたが、 [ 79 ]それでもエンタープライズから約半マイル遅れてフィニッシュしました。[ 81 ]リプトンは「勝てない、勝てない」と言ったと聞きました。[ 2 ]エンタープライズは4つのレースに勝利し、アメリカズカップの防衛に成功しました。[ 79 ] [ 2 ]

4つのレースの結果は以下の通りである[ 82 ]。

アメリカズカップレース、1930年9月
日付コースと距離（海里）勝者エンタープライズの時間シャムロックVの時間
9月13日15マイル、風下へ戻り企業4:03:484:06:40
9月15日三角形、一辺10マイル企業4:00:444:10:18
9月17日風上15マイルで戻る企業3:54:16dnf （無効）
9月18日三角形、一辺10マイル企業3:10:133:15:57

参考文献

  • 親愛なるイアン（2004年）。エンタープライズからエンデバーへ：Jクラスヨット。ロンドン：アドラード・コールズ・ノーティカル。
  • ダントーニオ、マイケル（2010年）『A Full Cup: Sir Thomas Lipton's Extraordinary Life and His Quest for the America's Cup』ニューヨーク：リバーヘッド・ブックス
  • 「ザ・ヨットズ：エンタープライズ」国立鉄鋼遺産博物館ペンシルベニア州コーツビル nd . 2023年1月3日閲覧。
  • レイナー、ラヌルフ（2022年）『アメリカズカップの物語 1851–2021』。イラスト：ティム・トンプソン。ウッドブリッジ：ACCアートブックス。
  • ヴァンダービルト、ハロルド・スターリング（1931年）『エンタープライズ：1930年アメリカズカップ防衛物語』ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ社

参考文献

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  9. ^ a b Dear 2004、p.52
  10. ^ Dear 2004、p.49
  11. ^ Dear 2004、p.9
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  13. ^ a b cヴァンダービルト 1931年、89ページ
  14. ^ヴァンダービルト 1931年、88ページ
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  56. ^ヴァンダービルト 1931, 161。ヴァンダービルトはこのフレーズを引用符で囲んでいるが、引用元の人物や文書を特定していない。
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