1977年の世界メイクス選手権

1977年の世界選手権フォー・メイクスシーズンは、第6回FIA 世界選手権フォー・メイクスとして開催されました。これは、グループ5スペシャルプロダクションカー、グループ3＆4グランドツーリングカー、そしてグループ1＆2ツーリングカーによるモーターレースシリーズで、1977年2月5日から10月23日まで、全9レースが開催されました。

スケジュール

プライベートルース- 1977年の世界選手権ニュルブルクリンクラウンドでのポルシェ 935 /77A

ラウンド	人種	回路	日付
1	デイトナ24時間レース	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ	2月5日2月6日
2	ムジェロ6時間レース	ムジェロサーキット	3月20日
3	コセット 6時間	シルバーストーンサーキット	5月15日
4	ADAC 1000km ニュルブルクリンク	ニュルブルクリンク	5月29日
5	ワトキンス・グレン6時間レース	ワトキンス・グレン・インターナショナル	7月9日
6	モスポート6時間レース	モスポートパーク	8月20日
7	リベット供給 6時間	ブランズ・ハッチ	9月25日
8	ヘッセン価格（6時間）	ホッケンハイムリンク	10月9日
9	ヴァレルンガ6時間レース	ヴァレルンガ・サーキット	10月23日

レース結果

ラウンド	回路	2.0以上の優勝チーム	アンダー2.0優勝チーム	結果
ラウンド	回路	2.0以上の優勝ドライバー	2.0以下の優勝ドライバー	結果
1	デイトナ	#43 エキュリー・エスカルゴ	なし	結果
1	デイトナ	ハーレー・ヘイウッド、デイブ・ヘルミック、ジョン・グレイブス		結果
2	ムジェッロ	#2マティーニ・レーシング	#31 マリオ・ルオーソ	結果
2	ムジェッロ	ロルフ・シュトメレンマンフレッド・シュルティ	マリオ・ルオーソ「パル・ジョー」	結果
3	シルバーストーン	#1マティーニ・レーシング	#51 BMWファルツ	結果
3	シルバーストーン	ヨッヘン・マスジャッキー・イクス	ヘルムート・ケレナーズロニー・ピーターソン	結果
4	ニュルブルクリンク	#3ジェロ・レーシング	#26 BMWジュニアチーム	結果
4	ニュルブルクリンク	ロルフ・シュトメレン・トイネ・ヘゼマンスティム・シェンケン	マンフレッド・ウィンケルホックマーク・シュラー	結果
5	ワトキンス・グレン	#1マティーニ・レーシング	なし	結果
5	ワトキンス・グレン	ヨッヘン・マスジャッキー・イクス		結果
6	モスポート	#7 ハイムラート・レーシング	#23 BMWファルツ	結果
6	モスポート	ルートヴィヒ・ハイムラートポール・ミラー	ジル・ヴィルヌーヴエディ・チーヴァー	結果
7	ブランズ・ハッチ	#1マティーニ・レーシング	#33 BMWファルツ	結果
7	ブランズ・ハッチ	ヨッヘン・マスジャッキー・イクス	マンフレッド・ウィンケルホックトム・ウォーキンショー	結果
8	ホッケンハイムリンク	#4ポルシェ・クレマー・レーシング	#41 BMWモータースポーツGmbH	結果
8	ホッケンハイムリンク	ボブ・ウォレックジョン・フィッツパトリック	エディ・チーバーマーク・スラー	結果
9	ヴァレルンガ	#3 スクーデリア・ヴェスヴィオ	#38 チーム名なし	結果
9	ヴァレルンガ	ルイジ・モレスキ「ディーノ」	グリエモ・マニニロベルト・キュラトロ	結果

ポイントシステム

各レースの上位10位の有効車両には、20-15-12-10-8-6-4-3-2-1の順で、ワールドチャンピオンシップ・フォー・メイクス（Makes for World Championship）のポイントが付与されました。各メーカーは、その対象車両の中で最高順位の車両にのみポイントを付与し、そのメーカーの他の車両の順位にはポイントは付与されません。

チャンピオンシップでは上位7試合の結果のみがカウントされ、それ以外のポイントは合計ポイントに含まれません。除外されたポイントは括弧内に表示されます。

レースが半分の距離を走る前に中止されたため、第 7 ラウンドでは半分のポイントが与えられました。

3 つの部門賞のそれぞれに同じポイントシステムが適用され、車は次のように分類されました。

ディビジョン1: ^{[ 1 ]} 2000ccまで^{[ 2 ]}
ディビジョン2: ^{[ 1 ]} 2001 - 3000cc ^{[ 2 ]}
ディビジョン3: ^{[ 1 ]} 3001 - 6000cc ^{[ 2 ]}

選手権の結果

ポジション^{[ 1 ]}	作る^{[ 1 ]}	日^{[ 1 ]}	マグカップ^{[ 1 ]}	シル^{[ 1 ]}	ヌール^{[ 1 ]}	ワット^{[ 1 ]}	モス^{[ 1 ]}	ブラジャー^{[ 1 ]}	ホック^{[ 1 ]}	ヴァル^{[ 1 ]}	合計^{[ 1 ]}
1	ポルシェ	20	20	20	20	20	20	（10）	20	（20）	140
2	BMW	-	-	10	12	-	20	1.5	12	-	55.5
3	デ・トマソ	-	-	-	-	-	-	-	-	12	12
4	フェラーリ	8	-	-	-	-	-	-	-	-	8
5	フィアット	-	-	-	-	-	-	-	-	3	3
	ランチア	-	3	-	-	-	-	-	-	-	3
7	フォード	-	2	-	-	-	-	-	-	-	2
	ディビジョン1
1	BMW	-	-	20	20	-	20	10	20	-	90
2	フォード	-	20	-	12	-	-	-	-	-	32
3	フィアット	-	-	-	-	-	-	-	-	20	20
4	ポルシェ	-	-	-	-	-	-	-	-	15	15
5	蓮	-	-	-	-	-	-	7.5	-	-	7.5
6	コルト	-	-	-	-	-	-	6	-	-	6
7	フォルクスワーゲン	-	-	-	4	-	-	-	-	-	4
	ディビジョン2
1	ポルシェ	20	20	20	20	20	-	10	20	20	150
2	BMW	-	-	-	-	-	20	-	-	-	20
3	ランチア	-	12	-	-	-	-	-	-	-	12
4	フォード	-	-	8	1	-	-	-	-	-	9
5	ダットサン	-	-	1	-	-	-	-	-	-	1
	ディビジョン3
1	ポルシェ	20	20	20	20	20	-	（10）	20	20	140
2	デ・トマソ	-	-	-	-	-	-	1	-	12	13
3	フェラーリ	12	-	-	-	-	-	-	-	-	12
4	MG	-	-	-	-	-	-	0.5	-	-	0.5

車

以下のモデルは、それぞれのメーカーのネットポイントスコアに貢献しました。

完全に

ディビジョン1

ディビジョン2

ディビジョン3

スポーツカー世界選手権

1977年、FIAは再び「スポーツカー」の世界選手権を2つに分け、グループ6の車両がスポーツカー世界選手権に参戦し、市販車ベースの車両がメーカー別世界選手権に参戦しました。セブリング12時間レースやル・マン24時間レースなど、両方のタイプの車両が出場するレースは、どちらの選手権にもカウントされませんでした。

1977年シーズン終了後、世界メーカー選手権が唯一の国際選手権となり、世界スポーツカー選手権はFIAによって格下げされ、ヨーロッパ・スポーツカー選手権となりました。このシリーズは1978年シーズンまで存続し、その後廃止されました。

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o世界選手権 - 最終順位と順位表、classicscars.com/wspr 2016年6月19日閲覧
^ ^a ^b ^cオートスポーツ、1977年9月29日、14ページ

外部リンク

1977年世界選手権メイクス結果

[wsrp-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o世界選手権 - 最終順位と順位表、classicscars.com/wspr 2016年6月19日閲覧

[Autosport-2] オートスポーツ、1977年9月29日、14ページ

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